Pirelli con la llegada del invierno ofrece consejos de conducción, qué neumáticos elegir, obligaciones en Europa

Pirelli con la llegada del invierno ofrece algunos consejos de conducción, qué neumáticos elegir, a qué obliga la legislación europea

Con la llegada del invierno, llega el momento de plantearse qué neumáticos equipar ante el nuevo escenario meteorológico. Aunque en los últimos años las temperaturas no han sido tan bajas como antaño, la cuestión sigue abierta: ¿es mejor optar por neumáticos de invierno o todo tiempo? La respuesta depende de varios factores, entre ellos la legislación.

¿QUÉ NEUMÁTICOS EQUIPAR?

En invierno manda siempre la regla de los siete grados centígrados: por debajo de esta referencia, los productos invernales son los que ofrecen mayores prestaciones, gracias a sus compuestos específicos, que ofrecen un agarre y tracción superiores en superficies secas y mojadas, reduciendo en consecuencia el riesgo de aquaplaning.

Tanto en neumáticos de invierno como todo tiempo, es importante verificar los marcajes del flanco. El indicativo M+S especifica que el neumático se ha diseñado para circular por superficies con poca adherencia, mientras que el logotipo 3PMSF, también conocido como pictograma invernal (una montaña con tres picos y un copo de nieve), acredita que el producto en cuestión ha superado las pruebas para rodar en las condiciones invernales más exigentes.

Ahora bien, la decisión entre neumáticos de invierno o todo tiempo va también ligada a factores como el uso del coche: si se completan grandes kilometrajes (más de 25.000 kilómetros anuales) o se circula con un automóvil grande o potente, o bien se visitan con frecuencia zonas montañosas, lo ideal es equipar cubiertas invernales. Para conducción mayoritariamente urbana y vehículos de menor tamaño (desde utilitarios hasta SUV compactos), los All Season puede que sean la opción más indicada.

 

Pirelli con la llegada del invierno ofrece consejos de conducción, qué neumáticos elegir, obligaciones en Europa

 

CONSEJOS DE CONDUCCIÓN PARA EL INVIERNO

Además de los neumáticos adecuados, es importante adoptar un estilo de conducción apropiado. Sobre asfalto seco, se puede conducir como en verano, pero recordando que hay menos agarre disponible y que, por ende, se recomienda reservar un mayor margen de seguridad. En condiciones de lluvia o nieve, hay que guiar el coche como cuando buscamos ahorrar combustible, evitando aceleraciones bruscas y frenando lo menos posible, usando preferentemente el freno motor. También es muy importante reservar una mayor distancia de seguridad para evitar colisiones.

LEGISLACIÓN EUROPEA SOBRE NEUMÁTICOS DE INVIERNO

Si viajas por Europa este invierno, presta atención a la normativa de cada país:

• Francia: del 1 de noviembre al 31 de marzo, los neumáticos de invierno con marcaje M+S y 3PMSF son obligatorios en regiones montañosas y zonas señalizadas.
• Alemania: las cubiertas de invierno, identificadas con indicativos M+S y 3PMSF, son obligatorios en carreteras invernales y en condiciones de invierno.
• Austria: para carreteras en condiciones invernales, se deben montar neumáticos M+S con una profundidad de dibujo mínima de 4 milímetros en las cuatro ruedas del 1 de noviembre al 15 de abril.
• Suiza: los neumáticos de invierno no son obligatorios, pero si se causa congestión por conducir con neumáticos de verano en invierno o tenga las cubiertas en mal estado, corre riesgo de ser sancionado.
• Croacia: en condiciones invernales, del 15 de noviembre al 15 de abril, es obligatorio el uso de neumáticos de invierno con marcaje M+S y una profundidad de dibujo mínima de 4 milímetros en todas las ruedas.
• Grecia: del 15 de octubre al 15 de marzo, es obligatorio calzar neumáticos invernales M+S y 3PMSF en todas las ruedas en carreteras cubiertas de nieve, zonas señalizadas o en caso de anuncios públicos específicos.
• España: en caso de nieve, se deben usar neumáticos M+S al menos en las ruedas motrices. También se pueden usar cadenas en zonas indicadas respetando un límite de velocidad de 50 km/h en caso de nieve.
• Suecia: todos los vehículos deben equipar neumáticos de invierno M+S y 3PMSF con una profundidad mínima de 3 milímetros entre el 1 de diciembre y el 31 de marzo en condiciones invernales.
• Italia: es obligatorio llevar cadenas en el coche o montar neumáticos de invierno con marcaje M+S del 15 de noviembre al 15 de abril. La norma se aplica fuera de zonas urbanas o dentro de ellas si lo ordenan las autoridades locales.

NEUMÁTICOS PIRELLI PARA ESTE INVIERNO

Pirelli cuenta con una amplia gama de neumáticos invernales y todo tiempo que responden a todo tipo de necesidades y condiciones de conducción. Este invierno debutan dos nuevos productos: el P Zero Winter 2 (invierno) y el Cinturato All Season SF3 (todo tiempo), ambos con excelentes resultados en pruebas comparativas de la prensa especializada.

Quienes busquen el máximo rendimiento y seguridad en condiciones invernales pueden confiar en el nuevo P Zero Winter 2, que ha obtenido la máxima calificación (A) en el capítulo de agarre sobre mojado, además de ofrecer unas excelentes prestaciones de frenada sobre nieve.

Si lo que se busca es una sola opción para todo el año, la alternativa puede ser el nuevo Cinturato All Season SF3, que garantiza control en toda clase de condiciones, como demuestra el Performance Mark, sello de excelencia otorgado por el ente de certificación TÜV SÜD. Además, este producto, que cuenta con pictograma invernal 3PMSF, se ha impuesto en diversas pruebas comparativas realizadas por destacadas revistas internacionales especializadas.

Estas continuas mejoras en seguridad y rendimiento, incluso en condiciones invernales extremas, son el resultado del trabajo incesante de los ingenieros de Pirelli, que emplean para ello las técnicas de modelado virtual más avanzadas, inteligencia artificial y simuladores de conducción.

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