Una de cada dos personas prescindirá de su propio vehículo por la movilidad en 2030

Una de cada dos personas prescindirá de su propio vehículo en 2030 al cambiar las decisiones de movilidad, según un estudio de Bearing Point

Una de cada dos personas prescindirá de su propio vehículo por la movilidad en 2030

 Las nuevas realidades del trabajo remoto, las crisis energéticas, el cambio climático y la interrupción de la cadena de suministro están cambiando profundamente la demanda de movilidad y la dirección y el ritmo del cambio. ¿Qué significa esto para los jugadores actuales y futuros en el mercado de la movilidad?

Los modos de transporte convergerán y los nuevos jugadores cambiarán el panorama competitivo.

Los impulsores de cómo los consumidores toman sus decisiones de movilidad serán diferentes, al igual que las prioridades para todas las partes interesadas en el ecosistema de movilidad. Además, cada megatendencia global (urbanización, trabajo remoto, suministro de energía, energías renovables, salud de la población, computación en la nube y acceso a la cadena de suministro) tendrá un impacto en la forma en que se brindan y consumen los servicios de movilidad.

 



Esto será impulsado por las siguientes tres realidades centrales:

1. Cada viaje se convertirá en una experiencia personalizada. 
2. La neutralidad climática no será negociable, desde la cuna hasta la tumba
3. Los usuarios consumirán servicios en lugar de vehículos propios

Esto requerirá una revalidación de políticas, estrategias, decisiones de inversión, carteras de servicios y modelos operativos y comerciales para alinearse con los nuevos patrones de demanda de servicios de movilidad en diferentes modo

1. Cada viaje se convertirá en una experiencia personalizada

Independientemente del modo de transporte que se utilice, los consumidores tendrán cada vez más opciones para personalizar el servicio y la experiencia que reciben. Se les ofrecerá una amplia gama de servicios y diferentes niveles de autonomía, control, contenido y tarificación. Este cambio tendrá un impacto significativo en las marcas OEM.

El transporte público cambiará hacia la movilidad individual

Las ciudades de todo el mundo ya están viendo un aumento en el uso de vehículos eléctricos pequeños, como e-scooters, e-mopeds y microcoches, así como la movilidad basada en automóviles individuales, proporcionada ahora por compañías como Lyft, Didi y Ola y, en un futuro, por taxis robotizados. Esto conducirá a un aumento de los viajes multimodales determinados individualmente en los que el transporte masivo también puede desempeñar un papel.

El automóvil es el espacio personal definitivo donde será posible personalizar prácticamente todos los aspectos de la experiencia. Pero incluso el transporte masivo y los viajes multimodales verán una transformación en la forma en que se planifica y preconfigura el servicio de extremo a extremo. Los servicios se volverán más dinámicos, con horarios dictados por las necesidades del consumidor, en lugar de predefinidos como con el transporte público tradicional.

La movilidad individual será más barata y atractiva, debido a los modos operativos 24/7, una gestión de capacidad más eficiente y una mayor flexibilidad y disponibilidad. Los nuevos participantes en el mercado fragmentarán aún más el panorama de la movilidad. La movilidad del futuro será más inclusiva, dando cabida a personas de edades más amplias y con discapacidades que actualmente no están atendidas.

La movilidad tendrá más ofertas centradas en el usuario, lo que hará que el tiempo de viaje sea más productivo

Creemos que habrá un aumento en las interfaces de usuario individualizadas en el transporte público, como configuraciones de usuarios digitales para entretenimiento en trenes, aviones y autobuses. El tiempo que las personas dedican a viajar se utilizará cada vez más como tiempo productivo para otras actividades a las que se puede acceder en línea (compras, entretenimiento, administración del hogar), lo que permitirá que múltiples proveedores de servicios de diferentes sectores obtengan ingresos.

Las plataformas de software proporcionarán los medios para generar nuevas fuentes de ingresos al ofrecer a los consumidores actualizaciones y funciones inalámbricas (OTA) para mejorar su viaje. Estos podrían incluir proporcionar caballos de fuerza, alcance y suspensión adicionales para mejorar el rendimiento de un vehículo, así como música y juegos para el entretenimiento. Se incluirán nuevos servicios, desde entrega de alimentos hasta opciones móviles para dormir.

La innovación ocurrirá más dentro de las ciudades, pero se debe prestar atención a las necesidades rurales

El cambio hacia el transporte a pedido verá la mayor adopción en las áreas urbanas, debido a la rentabilidad de operar un sistema de este tipo donde hay una cantidad significativa de viajeros regulares. La elección de movilidad dentro de las ciudades ya es cada vez más heterogénea. Esto contrasta con la mayoría de las áreas rurales, donde las personas seguirán prefiriendo la propiedad de vehículos privados hasta que exista un transporte público de suficiente calidad y regularidad. De hecho, todos los cambios que pronosticamos dependerán de que el sector público esté dispuesto y sea capaz de brindar regulación e infraestructura de apoyo en las áreas que lo necesitan. Lo más probable es que se necesiten subsidios significativos.

2. La neutralidad climática no será negociable, desde la cuna hasta la tumba

Creemos que, para 2030, el 80% de todos los motores fabricados serán ecológicos. Los consumidores elegirán viajes en función del impacto ambiental y el alcance de la reutilización y el reciclaje involucrados. La inversión aumentará en modos de impacto cero e infraestructura relacionada, particularmente aquellos que tienen el beneficio adicional de promover el bienestar, como caminar y andar en bicicleta. Se reducirá la brecha entre la capacidad y el uso.
El impacto climático influirá cada vez más en las demandas de los consumidores

La conciencia pública aumenta constantemente sobre el impacto negativo de los modos de transporte que consumen mucha energía y dañan el clima, y ​​este es un factor cada vez más importante para los consumidores a la hora de decidir qué modo de transporte utilizar. Esto proporcionará un fuerte impulso para que los jugadores de movilidad pasen a modos de movilidad de impacto cero. En la apuesta por lograr un transporte neutral en carbono en Europa, tanto los proveedores de transporte público como los OEM deben realizar una gran cantidad de trabajo.

La necesidad de neutralidad climática en la movilidad también se extenderá al impacto ambiental de la fabricación, el mantenimiento y la eliminación de vehículos. En el futuro, la mayoría de los componentes dentro del proceso de producción serán sostenibles y neutrales en carbono, con un fuerte énfasis en la reutilización y la medición del carbono.

El consumo de energía se reducirá drásticamente

Más allá de la demanda de los consumidores, la mayoría de los gobiernos se han comprometido a exigir que los motores sean neutrales en carbono y esto se ha vuelto aún más apremiante dadas las amenazas al suministro de energía de los desarrollos globales. La búsqueda de una propulsión neutra en carbono dará como resultado avances en tecnologías de propulsión más limpias, como biocombustibles, GNC, GLP y combustibles sintéticos, así como diversas tecnologías de baterías y carga (por ejemplo, iones de litio y flujo redox) y tecnología de celdas de combustible.

Además de este esfuerzo por desarrollar medios de propulsión más limpios, los gobiernos deberán tomar medidas para reducir la cantidad de ciertos tipos de transporte que consumen mucha energía. Se tomarán nuevas decisiones políticas para dar forma a la demanda, como la prohibición de vuelos dentro del país a favor del ferrocarril.

Se optimizará la capacidad disponible para reducir la huella de carbono

El uso, la producción y el reciclaje de automóviles sostenibles son solo una parte de la historia. En el futuro, habrá una mejor utilización de los vehículos disponibles, especialmente dentro de las ciudades, optimizando la capacidad y reduciendo las emisiones. Las recomendaciones basadas en IA ayudarán a evitar la congestión mediante una elección óptima de rutas y los nuevos modos de transporte, como los taxis aéreos, liberarán la capacidad de las carreteras. Una mayor utilización de la movilidad privada y compartida reducirá la cantidad de vehículos estacionarios en las ciudades, lo que reducirá la huella de carbono general. Los gobiernos pueden necesitar incentivar o legislar para apoyar el progreso en esta área.

Las actividades de bienestar se fusionarán con la movilidad de desplazamiento

La mayor flexibilidad en los lugares de trabajo y los horarios de trabajo seguirán cambiando el modelo de desplazamiento y los niveles de tráfico. Habrá cada vez más oportunidades para alquilar vehículos eléctricos, ya sean e-cars, e-bikes o e-scooters y las personas utilizarán cada vez más modos de movilidad como la bicicleta y la caminata como medio de ejercicio para promover el bienestar. Sin embargo, el mayor uso de vehículos eléctricos para los desplazamientos tendrá efectos colaterales, incluida una demanda más volátil de electricidad y una mayor necesidad de capacidad de carga.

 

3. Los usuarios consumirán servicios en lugar de vehículos propios

Los consumidores optarán cada vez más por consumir la movilidad como un servicio bajo demanda en lugar de poseer un vehículo infrautilizado. El cargo por el viaje real se convertirá en un porcentaje cada vez menor del total, en relación con los servicios adicionales prestados. Para el consumidor general, el servicio y el software serán más importantes que el vehículo físico y la marca, ya que las plataformas de software orquestarán todo el viaje. Los consumidores invertirán menos en automóviles.

Habrá un cambio de propiedad a bajo demanda

Pronto pensaremos más en términos de movilidad que de propiedad del vehículo. El transporte será mucho más que vehículos personales. Los consumidores ya están pensando en su transporte como un servicio que se puede solicitar a pedido, y muchos optan por no tener un automóvil y cambian a modelos de suscripción de automóviles. Si bien los modos de transporte proliferarán, con la entrada en funcionamiento de automóviles sin conductor, taxis aéreos y aerotablas, la cantidad de transacciones para el consumidor disminuirá. Por ejemplo, en lugar de comprar un automóvil, asegurar la financiación para pagarlo, repostar y mantener el automóvil, y pagar el seguro y los peajes, los consumidores pagarán solo una vez por un servicio completo. Este cambio tendrá profundas consecuencias para los OEM establecidos y sus marcas.

Los nuevos participantes serán constructores, no disruptores

Los actores dominantes en la movilidad han sido tradicionalmente los OEM y los operadores del sector público y privado. Los disruptores que se han mudado al ecosistema de la movilidad desde otros sectores, particularmente la gran tecnología, tendrán una influencia crítica en la dirección. Serán constructores que construyan infraestructura, conectividad, plataformas, activos de datos de consumo y hardware para habilitar la red de movilidad global y los servicios proporcionados en ella. Es probable que sean los proveedores de servicios y que los proveedores de hardware OEM se conviertan cada vez más en proveedores de las plataformas.

Las grandes tecnológicas pueden aprovechar los datos de los consumidores y las perspectivas de otros productos y servicios que ofrecen, como los mapas de Google y los teléfonos inteligentes y relojes, para brindarles a los consumidores servicios de movilidad personalizados y crear nuevas fuentes de ingresos a través de servicios de valor agregado. Las plataformas de software ya están dirigiendo la demanda de movilidad a través de paquetes de precios flexibles (los precios máximos de Uber son un ejemplo) y ofrecen servicios adicionales, como Uber Eats. Esto ampliará su alcance, con estos servicios de valor agregado creciendo hasta tal punto que la movilidad podría convertirse en “freemium”, con los costos de la experiencia cubiertos, o al menos subsidiados, por los ingresos generados a través de ofertas y publicidad. Freemium convivirá con servicios de nivel premium, aunque el contraste entre las experiencias será significativo.

Además de ofrecer software, las grandes tecnológicas están invirtiendo fuertemente en tecnologías como la conducción autónoma, la conectividad y la movilidad compartida, que están revolucionando tanto a los OEM de automóviles tradicionales como a sus proveedores. Los servicios basados ​​en hardware, como el Apple Car autónomo y autónomo, ofrecerán a los consumidores una oferta de movilidad holística.

El gobierno y los operadores deben unirlo todo

Los fabricantes de equipos originales y los proveedores de servicios por sí solos no lograrán aprovechar todo el potencial del futuro de la movilidad. Los gobiernos y los operadores deberán financiar e invertir más en infraestructura y habilitación de conectividad y encontrar formas más sofisticadas de administrar la demanda, la capacidad y los incidentes de la red. Tendrán que resolver la brecha entre las zonas rurales y urbanas y aumentar el acceso a los medios de transporte.

Es posible que sea necesario aplicar nuevos impuestos, ya que el aumento de los costos asociados con el desarrollo de una nueva infraestructura de movilidad no se puede transferir en su totalidad al usuario final. Es posible que también sea necesario implementar legislación para lograr motores 100% ecológicos y el nivel adecuado de infraestructura para respaldar los vehículos eléctricos. La concesión de licencias y la aplicación cambiarán el enfoque del individuo al proveedor.

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