Honda espera alcanzar en 2025 una producción acumulada de 500 millones de motocicletas, según su congerencia de iniciativas comercailes de motocicletas
Honda Motor Co., Ltd. celebró hoy una conferencia de prensa sobre iniciativas comerciales de motocicletas, presentada por los siguientes ejecutivos de Honda:
- Minoru Kato: Director ejecutivo, director general, responsable de operaciones de motocicletas y productos de potencia, unidad de negocio de motocicletas
- Daiki Mihara: Ejecutivo de operaciones, Jefe de la Unidad de negocios de electrificación de motocicletas y productos de energía, Operaciones de desarrollo de negocios de electrificación
A continuación se presenta un resumen de la sesión informativa:
Historia y entorno empresarial actual del negocio de motocicletas Honda
El negocio de las motocicletas es la base de Honda y el punto de partida del monozukuri (el arte de hacer cosas) de Honda. Desde la introducción del Dream D-Type, el primer modelo de motocicleta de producción de Honda, en 1949, Honda ha estado desarrollando y ofreciendo productos a medida para satisfacer las necesidades de los clientes en muchos países y regiones con el deseo de "utilizar la tecnología para aumentar la comodidad en la vida diaria de las personas".
En la actualidad, Honda opera en el mercado de motocicletas en todo el mundo y ofrece una amplia gama de productos, incluidos modelos para uso diario, modelos de gran tamaño para actividades recreativas durante el fin de semana y modelos eléctricos. Honda puede producir actualmente más de 20 millones de unidades de motocicletas al año en 37 plantas de producción en 23 países y territorios y las entrega a los clientes a través de más de 30.000 concesionarios de motocicletas Honda en todo el mundo, y está en camino de alcanzar el hito de 500 millones de unidades de producción global acumulada de motocicletas.
Para el año fiscal actual que finaliza el 31 de marzo de 2025 (FY2025), se espera que las ventas globales de motocicletas Honda alcancen los 20,2 millones de unidades, lo que representa aproximadamente una participación del 40 % de las ventas globales de motocicletas *1 . El mercado asiático, que incluye India, Indonesia, Tailandia y Vietnam, representa el 85 % de las ventas globales de unidades (17,17 millones de unidades), y los mercados de Japón, Europa y EE. UU. representan el 6 % (1,2 millones de unidades). En el año calendario 2024, las ventas de motocicletas Honda establecieron un récord histórico en 37 países y territorios .
Las plataformas de motocicletas estandarizadas globalmente por categoría y un sistema de suministro óptimo respaldan las operaciones de producción de motocicletas Honda con el mayor volumen del mundo, lo que permite a Honda ofrecer una gama diversa de productos atractivos exclusivos de Honda y establecer una estructura comercial altamente eficiente.
Visión de futuro para el negocio de motocicletas Honda
Honda prevé un mayor crecimiento de la demanda mundial de motocicletas, principalmente en la región denominada “Sur Global”, que incluye: el Sudoeste Asiático, cuyo mayor mercado es India, además de Indonesia, Filipinas; y Brasil y otros países de América Central y del Sur.
Con esta tendencia esperada, se proyecta que las ventas globales de motocicletas de toda la industria, actualmente en una escala de 50 millones de unidades, crecerán a 60 millones de unidades para 2030, incluidos los vehículos eléctricos.
Para responder a este crecimiento del mercado y al aumento de la demanda con certeza, Honda seguirá introduciendo productos más competitivos, buscará la neutralidad de carbono a través de diversas medidas, incluida la electrificación, y consolidará aún más su negocio de motocicletas, con el objetivo a largo plazo de capturar una participación del 50% del mercado mundial de motocicletas, incluidas las motocicletas eléctricas.
Estrategia para expandir las ventas de modelos de cercanías en el Sudoeste Asiático, ASEAN, América Central y del Sur
En India, el mercado de motocicletas más grande del mundo , Honda ha estado creando y mejorando una atractiva línea de productos que se adapta a las diversas necesidades de los clientes. La línea actual incluye: ACTIVA, el modelo de scooter más vendido que se utiliza para desplazamientos diarios y para circular por la ciudad; Dio, un scooter dirigido a los jóvenes; Shine, un modelo de motocicleta ligera que se utiliza para una amplia gama de propósitos, principalmente en zonas rurales; y SP, un modelo de motocicleta ligera de alto valor añadido.
Además, al fortalecer las medidas de ventas, como la mejora de la red de ventas y los servicios, Honda ha aumentado constantemente el volumen de ventas hasta el punto en que está a su alcance la mayor participación de mercado en la India.
Además, para ampliar aún más las ventas, Honda llevará a cabo diversas iniciativas para fortalecer su negocio en la India, incluida la automatización de las plantas de producción y el fomento y la utilización de proveedores locales. Además, Honda expandirá aún más su negocio de motocicletas mediante la implementación de estrategias de productos eficientes a nivel mundial , como la exportación de productos de alto valor y altamente competitivos desarrollados en la India al mercado sudamericano, donde las necesidades de los clientes son similares a las de la India.
Honda espera ver un mayor aumento de la demanda de motocicletas también en los países de la ASEAN, Pakistán, Bangladesh y Brasil debido a un aumento de la población activa que coincide con la población usuaria de motocicletas. Aprovechando esta oportunidad, Honda consolidará aún más su negocio de motocicletas aprovechando al máximo sus puntos fuertes en productos, así como en operaciones de ventas, servicio, compras y producción a nivel mundial.
Estrategia para mejorar la gama y el valor del producto de los modelos FUN de gran tamaño en Europa
En Europa, donde la demanda de modelos FUN de gran tamaño es alta, Honda seguirá aumentando el atractivo de cada uno de los modelos ya populares, como los modelos de las series CB, CBR, Africa Twin y Rebel. Además, se recuperaron marcas de productos históricamente populares en Europa, como HORNET y TRANSALP. Además, Honda ha estado mejorando su línea de productos y tecnologías para satisfacer las preferencias de los conductores que buscan el "placer de conducir". Estas tecnologías incluyen la transmisión de doble embrague (DCT) y el embrague electrónico Honda, que mejoran aún más la calidad de la experiencia de conducción. Como resultado de la implementación de estas medidas, Honda capturó la mayor participación de mercado *1 en cada uno de los cinco mercados clave de motocicletas en Europa (Italia, Alemania, Francia, España y el Reino Unido).
Honda produce estos modelos de gran tamaño con una producción de bajo volumen y alta variedad; sin embargo, la eficiencia del desarrollo, la adquisición y la producción se está incrementando mediante la adopción de plataformas comunes.
Además, con el objetivo de ofrecer productos atractivos que superen las expectativas de los clientes, Honda desarrolló el primer motor V3 para motocicleta del mundo equipado con un turbocompresor eléctrico. Con el plan de adaptarlo a los futuros modelos FUN, Honda continúa el desarrollo hacia la producción en masa.
Gracias a estas iniciativas, las ganancias del negocio de motocicletas Honda , la mayoría de las cuales se generaron en Asia a partir del año fiscal 2019, se equilibraron a nivel global , incluso en Europa y otros países avanzados, así como en América del Sur a partir del año fiscal 2024, lo que contribuyó significativamente no solo a un aumento de las ganancias sino también a una mejora en la estructura empresarial.
Diversas iniciativas en pos de la neutralidad de carbono del negocio de motocicletas Honda
En su esfuerzo por lograr la neutralidad de carbono para todos sus productos de motocicletas durante la década de 2040, como foco principal de las estrategias ambientales para el negocio de las motocicletas, Honda acelerará la electrificación, al mismo tiempo que seguirá impulsando los ICE (motores de combustión interna). Además, Honda ha estado avanzando en varias iniciativas hacia la descarbonización del negocio de las motocicletas, basadas en su concepto “Triple Action to ZERO*2” con el que Honda se esfuerza por lograr una sociedad basada en el reciclaje con un impacto ambiental cero.
Iniciativas para la popularización de las motos eléctricas
1) Ampliación de la gama de productos
Honda ha estado avanzando estratégicamente con planes para introducir 30 modelos eléctricos a nivel mundial para 2030 para lograr el objetivo de aumentar sus ventas anuales globales de modelos de motocicletas eléctricas a 4 millones de unidades para 2030.
Para ello, Honda ha posicionado el año 2024 como el primer año de la globalización eléctrica y ha entrado de lleno en el mercado. En octubre de 2024, Honda anunció dos modelos globales de motocicletas eléctricas en Indonesia: el CUV e: propulsado por dos unidades de baterías intercambiables Honda Mobile Power Pack e: y el ICON e: propulsado por una batería fija. Está previsto que el CUV e: salga a la venta en 20 países, incluidos países europeos y Japón.
En noviembre, Honda anunció dos modelos de motocicletas eléctricas diseñados exclusivamente para la India: ACTIVA e:, impulsada por dos unidades del Honda Mobile Power Pack e:, y la QC1, impulsada por una batería fija. De los 30 modelos que se prevé introducir en 2030, Honda ya ha presentado 13 modelos, lo que supone un avance constante del plan.
En EICMA 2024, Honda presentó dos modelos conceptuales de motocicletas eléctricas: el EV Fun Concept, el primer modelo deportivo eléctrico de Honda; y el EV Urban Concept, que encarna la visión de Honda de la movilidad urbana en el futuro cercano.
Al ofrecer una amplia variedad de modelos eléctricos que se adapten a las necesidades cada vez más diversas de los clientes, Honda se esforzará por convertirse en la empresa líder también en el mercado de motocicletas eléctricas.
2) Establecimiento y mejora del entorno de carga y uso
Para la popularización de las motocicletas eléctricas, Honda no solo ha estado mejorando su línea de productos sino también implementando iniciativas para mejorar el medio ambiente para su uso.
Además de Japón, Indonesia y Tailandia, Honda ha empezado a ofrecer un servicio de intercambio de baterías en la India a través de su filial local, Honda Power Pack Energy India Pvt. Ltd. (HEID), con el objetivo de seguir popularizando los modelos de motocicletas eléctricas propulsadas por baterías intercambiables. Coincidiendo con el lanzamiento al mercado de ACTIVA e:, HEID empezará a ofrecer el Honda e:Swap, un servicio de intercambio de baterías que permite el intercambio de baterías en tres grandes ciudades de la India, concretamente Bengaluru, el Territorio de la Capital Nacional de Delhi y Mumbai, lo que eliminará la ansiedad de los usuarios por quedarse sin batería y la necesidad de esperar a que se recargue y ofrecerá una experiencia de movilidad con mayor tranquilidad.
Además, Honda fortalecerá los servicios posventa y el mantenimiento aprovechando la red de ventas más grande de la industria *1 , compuesta por 6.000 concesionarios en toda la India . Además, con el plan de seguir introduciendo más modelos eléctricos alimentados por una batería fija, Honda aprovechará su amplia red de ventas para mejorar la red de carga de baterías, lo que eliminará la ansiedad de los clientes por quedarse sin energía de la batería.
A través de estas iniciativas, Honda también se esforzará por capturar la mayor participación de mercado en el mercado de motocicletas eléctricas en la India .
3) Reducción del coste de propiedad de las motocicletas eléctricas
Honda también está trabajando para reducir el costo total de propiedad (TCO), que será uno de los desafíos asociados con la introducción de motocicletas eléctricas.
Honda se esfuerza por vender sus modelos de motocicletas eléctricas en un rango de precios en el que el TOC durante los tres años de propiedad sea equivalente al de los modelos ICE . Para lograr este objetivo, Honda comenzará a operar una planta de producción de motocicletas eléctricas dedicada en India en 2028. Se producirá una amplia variedad de modelos eléctricos combinando módulos que se han comúnizado para varios modelos. Además, para las baterías, el componente principal de los modelos eléctricos, Honda ha estado trabajando con los fabricantes de baterías para establecer especificaciones adecuadas a las características de las motocicletas y garantizar una adquisición estable.
4) Reutilización y recirculación de baterías
Para lograr la neutralidad de carbono, Honda está llevando a cabo diversas iniciativas desde la perspectiva de la circulación de recursos, incluido el uso secundario y el reciclaje de baterías.
En India, en colaboración con OMC Power, que opera un negocio de suministro de energía distribuida y red eléctrica, Honda ha iniciado una iniciativa para utilizar Honda Mobile Power Pack e: usados como alimentadores de energía que ayudarán a las personas en áreas con suministro de energía inestable y áreas fuera de la red eléctrica en India, suministrando energía a tiendas y escuelas locales.
En última instancia, Honda trabajará para construir una cadena de valor circular y orientada al reciclaje, que incluya el reciclaje de metales preciosos y otros materiales.
Iniciativas para reducir el impacto ambiental de los productos
Para lograr la neutralidad de carbono y al mismo tiempo satisfacer una amplia gama de necesidades de los clientes y entornos de uso exclusivos de las motocicletas, Honda trabaja continuamente para reducir el impacto ambiental de sus productos. Además de reducir las emisiones de CO2 mejorando la eficiencia del combustible, Honda está ampliando las áreas en las que están disponibles sus modelos de combustible flexible, aprovechando su experiencia en Brasil en la introducción de modelos de combustible flexible compatibles con una mezcla de combustibles como la gasolina y el etanol.
En India, con la introducción de la CB300F, Honda se convirtió en el primer fabricante de motocicletas en introducir un modelo de combustible flexible. Honda ofrecerá productos adecuados a las situaciones energéticas de cada región.
Iniciativas para reducir el impacto ambiental de las actividades corporativas de Honda
- La fábrica de Kumamoto en Japón está equipada con sistemas de generación de energía solar y baterías de almacenamiento de iones de litio con una capacidad de generación de energía de 9,3 MW y una capacidad de almacenamiento de 20 MWh a partir del año fiscal actual (FY2025) que finaliza el 31 de marzo de 2025.
- La fábrica de Manaus, en Brasil, preserva un área de conservación forestal de 1.000 hectáreas, contribuyendo a la neutralidad de carbono a través del efecto de absorción de CO2 del bosque.
- Honda está aumentando el uso de recursos sostenibles con bajo impacto ambiental a través de diversas medidas, incluida la expansión de las aplicaciones del plástico bioingeniero DURABIO™*3 y el uso de materiales reciclados, desde parachoques de automóviles hasta motocicletas.
-
*1 Investigación interna de Honda
*2 Iniciativa de Honda que interrelaciona tres elementos ambientales clave: “Neutralidad de carbono”, “Energía limpia” y “Circulación de recursos”.
*3 DURABIO™ es una marca registrada de Mitsubishi Chemical Corporation.
Hitos de la producción mundial de motocicletas de Honda
1948 | Fundación de Honda Motor Co., Ltd. |
1949 | Presentación al mercado del Dream D-Type, el primer modelo de motocicleta de pleno derecho de Honda |
1958 | Presentación al mercado del Super Cub C100, el primer modelo de la serie Super Cub |
1963 | La producción de motocicletas comenzó en Bélgica (la primera operación de producción de motocicletas de Honda fuera de Japón) |
1968 | La producción mundial acumulada de motocicletas alcanzó los 10 millones de unidades |
1984 | La producción mundial acumulada de motocicletas alcanzó los 50 millones de unidades |
1997 | Comenzó la producción de motocicletas en Vietnam La producción mundial acumulada de motocicletas alcanzó los 100 millones de unidades (en 48 años desde su inicio) |
2004 | La producción mundial anual de motocicletas superó los 10 millones de unidades por primera vez |
2008 | La producción mundial acumulada de motocicletas alcanzó los 200 millones de unidades (11 años después de alcanzar el hito de los 100 millones de unidades) |
2014 | La producción mundial acumulada de motocicletas alcanzó los 300 millones de unidades (en 6 años después de alcanzar el hito de 200 millones de unidades) |
2018 | La producción mundial anual de motocicletas superó los 20 millones de unidades por primera vez |
2019 | La producción mundial acumulada de motocicletas alcanzó los 400 millones de unidades (en 5 años después de alcanzar el hito de 300 millones de unidades) |
2025 | Se espera que la producción mundial acumulada de motocicletas alcance los 500 millones de unidades |
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