Los Head-Up Displays (HUD) para automóviles alcanzará más de 10.000 millones de dólares en 2034

 El mercado de Head-Up Displays para automóviles alcanzará más de 10 mil millones de dólares en 2034 con una tasa compuesta anual del 24%, según IDTechEX

as pantallas frontales (HUD) para automóviles están destinadas a revolucionar el sector de las pantallas para automóviles. El potencial de impactar positivamente la seguridad vial, aumentar la personalización del vehículo y mejorar la comunicación entre los pasajeros del asiento delantero y el vehículo. El aumento de la autonomía del vehículo está suponiendo un cambio de enfoque por parte de los OEM a la hora de ofrecer soluciones que hagan hincapié en la experiencia del pasajero en lugar de únicamente en la experiencia de conducción y, si bien las pantallas frontales pueden ayudar con esto último, en el futuro pueden introducir en gran medida una experiencia de entretenimiento más inmersiva. a conducir. 

 

Los Head-Up Displays (HUD) para automóviles alcanzará más de 10.000 millones de dólares en 2034

 

 

El nuevo informe de IDTechEx sobre pantallas frontales sigue trabajos anteriores realizados en pantallas de automóviles y se especializa en el tipo de interacción más inmersiva. Este informe incluye un análisis más profundo de las diferentes tecnologías de visualización utilizadas, así como de los distintos tipos de pantallas frontales y las distinciones clave entre ellas. Las entrevistas con actores clave del mercado ayudaron a dar forma a este pronóstico y se espera que el mercado alcance más de 10 mil millones de dólares para 2034 con una tasa compuesta anual del 24%.

 

Pronóstico de IDTechEx para el valor de mercado de HUD en la próxima década. Fuente: IDTechEx

 

El informe anterior sobre pantallas para automóviles fue fundamental para obtener una comprensión general de cómo los fabricantes de equipos originales (OEM) para automóviles visualizan el futuro de las pantallas en sus vehículos. Sin embargo, con el creciente interés en los HUD es importante profundizar en este tema de manera más detallada. Por esta razón, este informe no solo cubre la tecnología y los tipos de HUD, sino también cómo se fabrican estas pantallas, junto con los desafíos clave. También investiga cómo componentes clave como el parabrisas deben adaptarse para adaptarse a esta tendencia creciente. Además, varios recubrimientos son ahora cada vez más importantes para garantizar el rendimiento óptimo de esta tecnología.

 

La tecnología dominante actual en este espacio es la TFT-LCD, pero a diferencia de otras aplicaciones, los HUD requieren niveles de brillo mucho más altos, así como durabilidad y resistencia. El brillo debe ser muy alto ya que las imágenes pueden proyectarse en áreas donde las condiciones de iluminación ambiental son muy elevadas, es decir, bajo la luz solar directa, y los HUD deben mostrar estas imágenes adecuadamente en cualquier entorno. A menudo, estas imágenes se proyectan directamente en el parabrisas y, si bien las imágenes virtuales aún pueden ser visibles en condiciones de oscuridad o cielo nublado, verlas puede ser un desafío en días muy brillantes. Además, la creciente adopción y popularidad de los vehículos autónomos y los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) requieren HUD con un campo de visión (FOV) y profundidad más grande o incluso variado. Por estas razones, podría haber una oportunidad para tecnologías alternativas que pudieran funcionar, como el procesamiento de luz digital (DLP), la holografía generada por computadora (CGH), los MEMS escaneados con láser y los MicroLED. CGH, en particular, ha ido ganando mucho terreno entre las empresas que lanzarán productos en vehículos en los próximos años. Su requisito de fuente de luz coherente, es decir, un láser, significa que esta técnica es muy brillante, y la posibilidad de proyectar imágenes virtuales tridimensionales sin pérdida de resolución significa que es posible una experiencia de conducción más cómoda con imágenes que resaltan los obstáculos clave en la carretera con realismo. señales de profundidad. Los conductores pueden enfocar y desenfocar sin problemas objetos virtuales como lo hacen con objetos cotidianos, y esto crea una experiencia de conducción más agradable.

 

Los conductores pueden enfocar y desenfocar objetos virtuales sin problemas. Fuente: IDTechEx

 

Si bien estos son beneficios notables de la adopción de la holografía en los HUD, hay dos razones clave por las que esta tecnología hasta ahora no ha tenido éxito en desafiar a los TFT-LCD: el costo y el factor de forma. Los TFT-LCD son mucho más maduros y tienen muchos más proveedores que compiten para ofrecer el mejor precio. CGH no puede competir con esta tecnología en términos de costos. En segundo lugar, el factor de forma es otro diferenciador clave. Se necesitan muchas ópticas y componentes adicionales para montar una pantalla frontal holográfica. Actualmente, los vehículos premium grandes son los más adecuados para adoptar esta tecnología. Sin embargo, a medida que las tecnologías maduren y el costo y su factor de forma disminuyan, se espera que la holografía comience a adoptarse en una gama más amplia de vehículos, es decir, alternativas más pequeñas y económicas.

 

Además, este informe analiza los principales tipos de HUD, desde HUD de parabrisas y combinador dedicado hasta el HUD de realidad aumentada (AR) más inmersivo. Se cree que uno de los principales impulsores de este tipo de pantallas es el potencial para mejorar la seguridad vial. El número de accidentes causados ​​por distracciones del conductor ha ido en aumento y, a menudo, estas distracciones son causadas por la tecnología. Se cree que al mostrar información de conducción clave directamente en la línea de visión del conductor, se puede mitigar cierto nivel de distracción ya que los conductores ya no tienen que desviar la mirada de la carretera para obtener información de conducción clave desde el tablero o las pantallas de información centrales. Por otro lado, demasiadas anotaciones e imágenes virtuales podrían dificultar la visibilidad de la carretera y perjudicar la seguridad de los pasajeros. Debe haber moderación en el nivel de inmersión, ya que esta tecnología debe ayudar a los conductores y no obstaculizar la visibilidad.

 

Este informe también evalúa los actores clave del mercado, así como las previsiones para la próxima década que abarca el período 2024-2034. Las previsiones están desglosadas por tecnología de HUD y tipo de HUD. Se proporciona un desglose regional que cubre los volúmenes de tipo de exhibición.

 

A lo largo del informe se consideran los impulsores y las limitaciones, así como la madurez tecnológica, el panorama competitivo y las tendencias actuales en el mercado. Se realizan entrevistas a numerosos actores en este espacio, tanto fabricantes de pantallas como a sus proveedores, y se presentan los resultados para brindar al lector una idea de dónde se encuentra el mercado y hacia dónde se dirige. El progreso de las empresas individuales se describe en el informe y sus líneas de productos se evalúan y comparan con competencia similar.

Podrían ser posibles los videojuegos y las compras en línea mientras el automóvil está en movimiento? Las pantallas automotrices, un mercado que alcanzará un valor de 27 mil millones de dólares para 2034, son una característica importante dentro de un vehículo y pueden actuar como un punto central para controles e información. La electrificación de los vehículos y las nuevas tecnologías del sector están permitiendo que los interiores de los automóviles se vuelvan electrónicos, dejando todos los botones y diales en el pasado. El informe de IDTechEx, " Automotive Heads-up Displays 2024-2034: Tecnologías, actores, oportunidades ", revela cifras y previsiones.

Portal de visualización

La interacción con el vehículo se reinventa con la sensibilidad de la pantalla táctil, aumentando la capacidad del conductor para interactuar con el vehículo. Al actuar como un ordenador dentro del coche, tendrá muchas más posibilidades que los modelos más antiguos. La fluidez y la cuidada estética de estas pantallas se lograrán no sólo visualmente sino también a través del tacto.

Tesla ha introducido selectores de marchas integrados y controles de calefacción en el software, presentando la pantalla como un portal para interactuar con el automóvil para cualquier requisito y uso necesario. Los botones para asientos con calefacción y aire acondicionado ahora podrían ser parte de la pantalla y, con todo en un solo lugar, existe la posibilidad de diseños más elegantes y simplificados. Los sistemas hápticos están habilitados para brindar la sensación de presionar un botón para obtener satisfacción y una sensación física de tranquilidad con la punta de un dedo.

Sin embargo, está la cuestión de la seguridad, donde alcanzar un botón usando solo el tacto podría ser potencialmente más seguro que tener que desviar la atención de la carretera para mirar la pantalla, aunque sea por un segundo. En algunos países, es posible que los automóviles no se consideren completamente seguros a menos que estén equipados con botones físicos y dependan menos de las pantallas.

El control por voz en el vehículo podría hacer que las pantallas sean más seguras, donde las funciones de inteligencia artificial permiten a los conductores pedirle al automóvil que reproduzca música o inicie la navegación, por lo que no es necesario desviar la atención de la carretera. Con el lenguaje natural, el coche podría entender las solicitudes fácilmente sin simplificaciones ni el uso de determinadas frases. El informe de IDTechEx, " Vehículos definidos por software, automóviles conectados e inteligencia artificial en los automóviles 2024-2034: mercados, tendencias y pronósticos ", explora estas posibilidades más a fondo.

Iluminación ambiental y videollamadas.

Las funciones a las que los pasajeros pueden acceder mientras el automóvil está parado o los pasajeros, como seleccionar música, ver la navegación y verificar el estado de la batería del automóvil, son otras funciones a las que se puede acceder desde la pantalla. También es posible personalizar el velocímetro y cambiar la iluminación de la cabina según el estado de ánimo del conductor. Estas características, acompañadas de una visión nítida de las cámaras del automóvil, significan que estas pantallas pueden lograr el equilibrio perfecto entre seguridad y satisfacción del usuario. En el futuro también podrían ser posibles las videoconferencias y las compras online, ya que la pantalla del automóvil actuaría de forma similar a una tableta inteligente.

El tiempo libre mientras el automóvil se está cargando podría incluso ser una oportunidad para que el conductor se relaje y juegue un videojuego a través de la gran pantalla en la parte delantera del automóvil, lo que es posible hoy en día en algunos automóviles Tesla y otras marcas. Los juegos también podrían ser una posibilidad en la parte trasera del coche para que los pasajeros se entretengan en viajes largos, e incluso podría existir la posibilidad de ver vídeos de YouTube o películas a través de la conexión a Internet del coche.

Las pantallas LCD y OLED se utilizan en pantallas de automóviles por su capacidad para mejorar la calidad y crear atractivo visual. El vidrio en sí se selecciona cuidadosamente por su seguridad y durabilidad para minimizar las posibilidades de romperse o dañarse por el uso y puede soportar la presión al presionarlo.

Las pantallas automotrices están diseñadas para garantizar que la seguridad sea una prioridad, razón por la cual las distracciones son limitadas y solo se puede acceder a las funciones de manera simple y directa. Los pasajeros también podrán controlar las funciones dentro del automóvil para que todos puedan disfrutar de las funciones del automóvil, mientras que el conductor puede encontrar todo lo que pueda necesitar en un lugar central.

Para obtener más información, consulte el informe de IDTechEx " Pantallas frontales para automóviles 2024-2034: tecnologías, jugadores, oportunidades ".

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