Al final de las 24 horas, Boni completó 615 vueltas al histórico circuito español de Terramar, recorriendo una distancia de 1.233,075 kilómetros, 305 más que los registrados en 2005 por el australiano Mark Brown montado en un scooter más moderno. Con ese mismo patinete, poco más que por diversión, hace 45 años había recorrido 940 km, certificados por un servicio de cronometraje oficial, sin saber que podría haber pedido la aprobación al Guinness. El intento se realizó del mismo modo, sin paradas para repostar, en marcha, aunque las directrices no imponían esta singular dificultad adicional.
Un nuevo récord, el sexto en tres años, se suma a la singular colección de Valerio Boni, milanés residente en la provincia de Bérgamo, periodista de 65 años especializado en motores, especialmente los de pequeña cilindrada. El último de la serie es el que, con 1.233,075 km, marca la distancia máxima recorrida en 24 horas al volante de un scooter de 50 cc, alcanzada desde el mediodía del 6 de marzo hasta la misma hora del día siguiente en el histórico trazado de Terramar, unos cuarenta kilómetros. al sur de Barcelona. Un resultado que no se limita a elevar el listón del récord en 305 km, sino que también representa una satisfacción personal por haber repetido y superado lo hecho hace 45 años. En 1979, un joven Boni, de sólo 20 años, había recorrido 940 km en 24 horas con su Vespa 50, una distancia impresionante teniendo en cuenta el límite de velocidad de 40 km/h impuesto por la ley en aquella época.
«No era un récord oficial porque a pesar de la presencia de un servicio de cronometraje oficial no había pensado en la posibilidad de obtener la aprobación Guinness. Lo consideré simplemente una de las pequeñas locuras de mi vida sobre dos ruedas, pero también lo consideré una pequeña derrota, dado que el objetivo que me propuse en 1979 era alcanzar los 960 km. Para ello había planeado un viaje de 24 horas sin escalas, utilizando una innovadora técnica de repostaje en movimiento inspirada en el método de "reabastecimiento de combustible aire a aire" utilizado por los aviones de combate, pero una caída en el rendimiento del motor durante la noche me hizo perder alrededor de veinte kilómetros. Durante los días de Covid descubrí que en la base de datos Guinness había una categoría "distancia más larga recorrida en 24 horas en un scooter de 50 cc", y pertenecía al australiano Mark Brown, que en 2005 no había superado los 928 km, 12 menos que mío”
A partir de ese momento nació inconscientemente la idea de reivindicar la primacía que moralmente le correspondía. La Vespa 50 todavía estaba en el garaje, entre otras cosas restaurada en 2015 e inscrita en el registro histórico del FMI, pero mientras tanto habían pasado 45 años para la scooter y el conductor, un elemento que no debe subestimarse en absoluto. El empujón final llegó por casualidad, con motivo de la presentación de un libro, "La primera Vespa nunca se olvida", en el que la autora Paola Scarsi recoge en 208 páginas los testimonios de personajes más o menos conocidos vinculados al scooter. más famoso del mundo. El encuentro con Denys Maiorino, propietario del taller Epoca Motors en Trezzo sull'Adda, especializado en la restauración de scooters, encendió las ganas de aceptar el desafío.
Uno de los elementos fundamentales a la hora de organizar un intento de récord está siempre ligado a la elección del circuito ideal, que debe combinar el trazado de la pista con el aspecto económico. Si en 1979 se organizaron las 24 horas en la pista Pirelli de Vizzola Ticino, tras una cuidadosa
Se prefirió el circuito español de Terramar, a unos 40 kilómetros de Barcelona. Un anillo de 2.005 metros de largo, con dos impresionantes curvas elevadas, uno de los más antiguos del mundo, nacido en 1923 y muy querido por Tazio Nuvolari.
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| Valerio Boni entra por sexta vez en el libro Guiness de los Récords con una Vespa 50 de 1979 |
«Vi el circuito de Terramar por primera vez en 2018 – recuerda Boni – y quedé fascinado. Se siente el peso del tiempo y en algunos lugares las losas de hormigón de la superficie están muy accidentadas, pero dada la lentitud de la velocidad pensé que podía arriesgarme y afrontar el largo viaje. Debo decir que una parte importante en la elección la tuvieron los números "redondos": una scooter de 45 años, una pista que acaba de celebrar su siglo de vida, 55 años desde la presentación de la primera Vespa 50 Special, 100 años de la fábrica de Pontedera, donde siempre se ha construido la Vespa, y finalmente mi 65 cumpleaños".
En la primera fase de planificación del intento hubo dudas sobre si apuntar al objetivo original de 960 kilómetros o 1.080. El primero era el original, alcanzable circulando a 40 km/h, límite legal de 1979, mientras que el segundo representaba la distancia máxima que se podía recorrer a la velocidad máxima permitida hoy en Europa para un ciclomotor: 45 km/h. La respuesta vino de las directrices Guinness, que prevén un límite de cilindrada de 50 cc, pero sin límites de velocidad, siempre que el motor sea uno de producción en serie. De este modo, la Vespa se liberó de los bloqueos que limitaban sus prestaciones, que en consecuencia ascendieron a unos 55 km/h. Apoyado por la estructura de Epoca Motors y por sus amigos Ivo Viscasillas y Cristian Noguera, expertos motociclistas de resistencia, que entre otras cosas pusieron a disposición las Vespas de carreras utilizadas para realizar los repostajes en marcha, Valerio Boni consiguió inmediatamente mantener una media superior a la necesaria. para lograr el objetivo. Y el antiguo récord de 928 personas fue superado mucho antes de las 5 de la mañana. El único inconveniente fue una inflamación de los ojos a causa del polvo, lo que requirió un breve descanso para aplicar el colirio, cuando el disco ya estaba a salvo. Por tanto, no fue posible realizar 24 horas estrictamente sin paradas, pero esto no comprometió el resultado final, ya que fue un obstáculo adicional añadido por el piloto deseoso de repetir exactamente la prueba de 1979. En realidad, las directrices no eran así. no prevén límite de paradas, que pueden gestionarse con total autonomía dentro del plazo fijado por el intento. La certeza del resultado llegó en los últimos días, después de que toda la documentación requerida fue enviada a Londres para su control y aprobación, de lo contrario no es posible utilizar el nombre "récord Guinness" en las comunicaciones.
Este resultado no sólo celebra la determinación y la pasión de quienes permanecieron al volante durante todo un día, sino también el encanto atemporal de la Vespa, un ícono que sobrevive al tiempo y a la moda y continúa inspirando desafíos y sueños. Es curioso constatar que a pesar de 78 años de existencia y de las numerosas hazañas logradas por viajeros y soñadores al volante de la scooter Pontedera, el récord conseguido en Terramar es actualmente el único en el que la Vespa aparece entre las más de 53.000 registradas en la base de datos Guinness.
Antes de este récord, Valerio Boni ya había logrado estos récords, que siguen invictos hasta la fecha:
- Mayo 2021 – Castelletto di Branduzzo (Italia) distancia máxima en 24 horas con minibike
- Mayo 2022 – Brembate (Italia) distancia máxima en 24 horas con una moto todoterreno
- Octubre 2022 – Zuera (España) distancia máxima en 24 horas con patinete eléctrico
- Febrero 2023 – Cremona (Italia) máxima velocidad con esquís sobre asfalto remolcando un coche
- Noviembre 2023 – Cervesina (Italia) distancia máxima en 24 horas con patinete eléctrico en equipo
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Así,que Valerio Boni a los 65 años entra por sexta vez en el libro Guiness de los Récords con una Vespa 50 de 1979 al completó 615 vueltas al histórico circuito español de Terramar, recorriendo una distancia de 1.233,075 kilómetros
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