PEUGEOT 205 GTi , ¡un GTi sagrado! cumple 40 años

PEUGEOT 205 GTi, ¡un GTi sagrado! Así, en marzo de 1984 se lanzó la versión " full pepper " del nuevo 205 que cumple 40 años

Acompañada de un vídeo inspirado en el agente secreto más famoso del mundo, se "lanzó" literalmente la nueva versión GTi, tal como se describe en el vídeo.

El PEUGEOT 205 GTi pronto fue apreciado por los clientes deportivos de la época, gracias a las dos versiones de 115 y posteriormente 130 caballos. La gama se completará también con la versión descapotable, diseñada y construida por Pininfarina . Sin embargo, será la versión 205 T16, producida en 200 ejemplares de carretera, con su motor turbo y tracción a las cuatro ruedas, la que hará soñar a muchos miembros de la actual generación de cuarenta años. El PEUGEOT 205 sigue siendo una obra maestra para la marca León y con sus más de 5,4 millones de unidades producidas en diversas partes del mundo se ha labrado el papel de World Car.

El PEUGEOT 205 GTi se diferencia del resto de versiones, ante todo, en que es exclusivamente de tres puertas. Las grandes molduras con inserción roja - que recorren toda la carrocería, incorporando también los paragolpes, laterales y guardabarros, ensanchándolos unos centímetros - no pasan desapercibidas y confieren a esta versión el justo aire deportivo que tanto aclamó en el Años 80. Sin embargo, el spoiler del portón trasero es muy discreto. Las suaves molduras negras en el pilar, con letras GTi, 1.6 o 1.9, despejan cualquier duda sobre la naturaleza del modelo. Mirándolo de frente, en un ángulo de tres cuartos, se percibe inmediatamente su carácter deportivo: el spoiler delantero con faros de largo alcance integrados, el retrovisor cónico, de forma diferente a las versiones de cinco puertas, y las llantas de aleación. que recuerdan a los del Turbo 16, hacen volar la imaginación. La gama cromática incluye cinco tonalidades, dos metalizados y tres pasteles: gris grafito y gris Futura metalizado, blanco Meije, negro y rojo Vallelunga en tonos pastel. En el momento de la presentación, la pintura metalizada era la única opción disponible en muchos mercados, pero poco después también se introdujo el techo corredizo de cristal.

El PEUGEOT 205 GTi 1.6

Nacido con el motor de 1.600 cc de 105 CV, ya en 1986 se le sumó la versión de 115 CV, de la que sólo se diferenciaba en detalles muy pequeños como la escala completa del cuentakilómetros, que pasaba de 200 a 220 km/h. El PEUGEOT 205 GTi 1.6 de 105 CV permaneció en la lista sólo hasta 1987.

PEUGEOT 205 Gti

El PEUGEOT 205 GTi 1.9

Salón del Automóvil de París de 1986: se presenta un nuevo PEUGEOT 205 que inmediatamente llama la atención. Llevamos tiempo hablando de ello y los rumores de la prensa anuncian su llegada: 130 CV bajo el capó, el 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, los 400 metros en 29,2 segundos y unos buenos 206 km/h de máxima. velocidad. En definitiva, mucha, mucha determinación, dejando el consumo casi sin cambios.

Un buen resultado, obtenido gracias al aumento de cilindrada y a la inyección electrónica Bosch LE 2 Jetronic. El aumento de par está disponible a partir de 2.200 rpm pero se reduce en 0,250 kgm respecto a la versión 1.600 de 115 CV. Externamente, sólo las llantas de aleación de gran tamaño de 15 pulgadas, con grandes orificios de ventilación, la inscripción 1.9 en los frisos de los pilares traseros y la inscripción 130 HP en plata en los guardabarros delanteros lo diferencian de su hermana menor. La lista de opciones puede variar ligeramente de un mercado a otro y, en este sentido, recordamos que más del 40 por ciento de los GTI producidos están destinados a la exportación, pero dos opciones son comunes a todos, al igual que las anteriores: el techo corredizo de cristal y pintura metálica. En el interior es posible disponer de la opción de asientos con paneles laterales de cuero, que pasan a ser de serie casi de inmediato en muchos mercados, incluido el italiano. El volante, siempre tapizado en cuero. y el cierre centralizado, incluido el del maletero, son de serie. Los elevalunas eléctricos completan un equipamiento no siempre común en los coches de esta categoría. La moqueta interior es roja y la tela que recubre la parte central de los asientos recuerda a la del mítico Turbo 16 con dos franjas verticales en gris claro y oscuro, separadas por un hilo rojo. Los primeros PEUGEOT 205 GTI 1.9 130 CV equiparon, sólo brevemente, el salpicadero cuadrado, común a la primera serie 205. Hay que recordar que el aumento de potencia del 205 GTI 1.9 130 CV pasa por cambios en las relaciones de transmisión, transmisión , al sistema de frenos -con la adopción de discos también en la parte trasera- y al aumento del ancho de vía en 11 mm. También se han aumentado los cojinetes de los cubos de las ruedas y los amortiguadores, adaptándolos a las nuevas cargas y potencias.





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