La electrificación del leasing aportaría 18 millones de vehículos eléctricos al mercado de usados, según T&E

La electrificación del leasing aportaría 18 millones de vehículos eléctricos más baratos al mercado de usados para 18 millones de hogares más en la UE, según T&E

Al ritmo actual de electrificación, 33 millones de hogares en la UE tendrán acceso a coches eléctricos de segunda mano desde hoy hasta 2035. Pero si el sector del leasing acelera su adopción de vehículos eléctricos, esta cifra aumentaría un 56%: hasta 51 millones, un nuevo informe de Transport & Environment (T&E) revela . Estos 18 millones de hogares adicionales estarían ahorrando dinero en sus gastos de automóvil. 

A principios de este año, la Comisión Europea (CE) se propone alcanzar un objetivo climático para 2040 con el fin de acelerar la reducción de emisiones en la Unión Europea (UE). Este nuevo objetivo no puede alcanzarse sin reducir las emisiones de CO2 del transporte por carretera, que representan más de una cuarta parte de las emisiones totales de la UE. Una de las formas más eficaces de reducir las emisiones del transporte es pasar de los coches con motor de combustión interna (ICE) a los vehículos eléctricos de batería (BEV). 

Mientras que las matriculaciones de vehículos nuevos son el centro de atención de los análisis, el mercado de vehículos de ocasión merece una mayor atención. En la actualidad, casi la octava parte de los ciudadanos de la UE compran su vehículo en el mercado de vehículos de ocasión. Si la UE quiere acelerar el cambio a un transporte con emisiones cero y garantizar que los coches eléctricos sean accesibles y asequibles para todos los ciudadanos, la electrificación del mercado de coches usados es clave.

La electrificación del leasing aportaría 18 millones de vehículos eléctricos al mercado de usados, según T&E

 

El canal de renting puede acelerar la adopción de coches eléctricos de segunda mano

Las empresas de renting están bien posicionadas para impulsar la transición: poseen flotas de millones de coches que tienen un periodo de propiedad de cuatro años antes de entrar en el mercado de segunda mano. Sin embargo, las empresas de leasing no lideran esta transición: su adopción de los VEH sólo está en consonancia con el mercado y ninguna de las empresas de leasing tiene como objetivo abandonar los coches que utilizan combustibles fósiles. Por otra parte, recientes estudios de T&E han demostrado que las empresas de leasing, especialmente en Francia, están orientando a sus clientes hacia los coches fósiles en lugar de los BEV.

El sector del leasing constituye un canal importante para los automóviles en el mercado de vehículos usados. Cuatro de cada diez coches que entran cada año en el mercado de segunda mano en la UE proceden del sector del leasing . Si las empresas de leasing electrifican más rápido, acelerarán el ritmo con el que el mercado de segunda mano se vuelve ecológico. Por eso, T&E pide a las siete principales empresas de arrendamiento de Europa que se comprometan a eliminar gradualmente los automóviles que funcionan con combustibles fósiles y a arrendar vehículos eléctricos de batería (BEV) solo a partir de 2028. El sector en su conjunto debería hacerlo de aquí a 2030.

Hoy en día, casi ocho de cada diez ciudadanos de la UE compran su coche de segunda mano. Alrededor del 90% de los grupos de ingresos bajos y medios compran sus coches en el mercado de vehículos usados.  Incluso entre los grupos de ingresos más altos, el porcentaje sigue siendo significativo (62%).

Un vehículo eléctrico con batería de segunda mano tiene costes de propiedad mucho más bajos que un coche de gasolina usado, según un estudio del grupo de consumidores BEUC. Los hogares pueden ahorrar casi 6.000 euros en 7 años si optan por la electricidad en lugar de comprar gasolina. Por eso es tan importante una afluencia constante de coches eléctricos en el mercado de segunda mano para las familias europeas que buscan ahorrar costes, afirma T&E.

“La llegada masiva de coches eléctricos asequibles al mercado de segunda mano es posible... y las empresas de leasing tienen la clave para ello. Si se vuelven ecológicos más rápido, las familias europeas también lo serán, por un costo menor. No es un eufemismo decir que las empresas de leasing pueden acelerar y democratizar el coche eléctrico en un 80%. Su deber es tanto medioambiental como social”, concluye Stef Cornelis.

Ocho millones de vehículos eléctricos usados ​​por 10.000 euros en las carreteras

Si el sector del leasing empieza a liderar en lugar de seguir al mercado en términos de adopción de coches eléctricos de batería, esto podría traer 18 millones más de BEV de segunda mano al mercado para 2035, según el estudio. Es importante destacar que comprar 8 millones de estos automóviles costaría 10.000 euros o menos, que es el precio promedio que pagan los hogares de ingresos bajos y medios por un automóvil usado.

Pero la investigación  de T&E ha demostrado que, a pesar de las afirmaciones de liderazgo ecológico, las empresas de arrendamiento no están avanzando lo suficientemente rápido en la transición a los automóviles eléctricos. Por ejemplo, ninguna de las empresas de arrendamiento más grandes de Europa ha fijado una fecha para eliminar gradualmente los automóviles fósiles y la adopción de vehículos eléctricos de batería simplemente está en línea con el mercado en general. encubierta de T&E Una investigación en Francia y Alemania también revela que el personal de ventas de las empresas de arrendamiento no siempre ayuda a sus clientes a adquirir electricidad.

 

 

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