El mercado de los vehículos de cero emisiones alcanzará los 1.201,760 millones de dólares para 2031 a nivel mundial una CAGR del 21,1 %, según Allied Market Research
El aumento de las preocupaciones sobre la contaminación ambiental, las regulaciones estrictas con respecto a las emisiones de los vehículos por parte de los gobiernos y el aumento de la demanda de vehículos de alto rendimiento y bajo consumo de combustible impulsan el crecimiento del mercado mundial de vehículos de cero emisiones
Allied Market Research publicó un informe titulado " Mercado de vehículos de cero emisiones por tipo de vehículo (BEV, PHEV, FCEV, vehículos solares), por clase de vehículo (automóviles de pasajeros, vehículos comerciales, vehículos de dos ruedas), por precio (precio medio, de lujo), por tipo de tracción del vehículo (tracción delantera, tracción trasera, tracción total), por velocidad máxima (menos de 100 MPH, de 100 a 125 MPH, más de 125 MPH): Análisis de oportunidades globales y pronóstico de la industria, 2021-2031". Según el informe, la industria global de vehículos de cero emisiones generó $ 182,83 mil millones en 2021, y se estima que alcance los $ 1,201,76 mil millones para 2031, con una CAGR del 21,1% de 2022 a 2031.
El aumento de las preocupaciones sobre la contaminación ambiental, las regulaciones estrictas con respecto a las normas de emisión de vehículos por parte de los gobiernos y el aumento de la demanda de vehículos de bajo consumo y alto rendimiento impulsan el crecimiento del mercado global de vehículos de cero emisiones. Sin embargo, el alto costo de fabricación junto con preocupaciones como la ansiedad por el rango y la facilidad de servicio restringen el crecimiento del mercado. Por otro lado, se prevé que los avances en tecnología y las iniciativas gubernamentales de apoyo creen numerosas oportunidades.
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Escenario Covid-19
Según la clase de vehículo, el segmento de automóviles de pasajeros contribuyó a la mayor participación de mercado en 2021, contribuyendo a más de las tres quintas partes del mercado mundial de vehículos de cero emisiones, y se espera que mantenga su estado de liderazgo durante el período de pronóstico. Esto se debe a los desarrollos llevados a cabo por diferentes fabricantes de vehículos relacionados con los vehículos eléctricos junto con numerosos desarrollos e inversiones. Sin embargo, se proyecta que el segmento de vehículos comerciales sea testigo de la CAGR más grande del 23,5 % entre 2022 y 2031, debido a las regulaciones gubernamentales que aumentaron la demanda de vehículos comerciales eléctricos mejorados y eficientes.
Según el precio, el segmento de precio medio tuvo la participación de mercado más alta en 2021, representando casi las tres cuartas partes del mercado mundial de vehículos de cero emisiones, y se espera que mantenga su posición de liderazgo durante el período de pronóstico. Esto se debe al aumento de los ingresos disponibles junto con la disponibilidad de una amplia gama de vehículos de precio medio. Sin embargo, se proyecta que el segmento de lujo manifieste la CAGR más rápida del 22,2 % entre 2022 y 2031. Esto se atribuye a los desarrollos e innovaciones de numerosos fabricantes de vehículos de lujo como BMW y Daimler AG.
Según el tipo de vehículo, el segmento BEV representó la mayor participación de mercado en 2021, con alrededor de las tres cuartas partes del mercado mundial de vehículos de cero emisiones, y se espera que mantenga su estatus de liderazgo para 2031. Esto se debe al uso de tecnología simple y menor mantenimiento de los BEV en comparación con otros vehículos eléctricos. Sin embargo, se proyecta que el segmento de vehículos solares manifieste la CAGR más rápida del 34,1 % entre 2022 y 2031, debido a la amplia aplicación de paneles solares en vehículos comerciales y de pasajeros.
Según la región, Asia-Pacífico contribuyó a la mayor participación de mercado en 2021, representando casi la mitad del mercado mundial de vehículos de cero emisiones, y se estima que mantendrá su dominio en términos de ingresos para 2031. Esto se atribuye a los avances tecnológicos, aumento en la población de vehículos, aumento en la conciencia ambiental y aumento en los estándares de los vehículos. Sin embargo, se proyecta que Europa manifieste la CAGR más rápida del 23,3% durante el período de pronóstico. Esto se debe a las estrictas normas y objetivos de emisión establecidos por la Unión Europea (UE) para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero al 0 % para 2050.
Así,que el mercado de los vehículos de cero emisiones alcanzará los 1.201,760 millones de dólares para 2031 a nivel mundial una CAGR del 21,1 %, según Allied Market Research
Allied Market Research publicó un informe titulado " Mercado de vehículos de cero emisiones por tipo de vehículo (BEV, PHEV, FCEV, vehículos solares), por clase de vehículo (automóviles de pasajeros, vehículos comerciales, vehículos de dos ruedas), por precio (precio medio, de lujo), por tipo de tracción del vehículo (tracción delantera, tracción trasera, tracción total), por velocidad máxima (menos de 100 MPH, de 100 a 125 MPH, más de 125 MPH): Análisis de oportunidades globales y pronóstico de la industria, 2021-2031". Según el informe, la industria global de vehículos de cero emisiones generó $ 182,83 mil millones en 2021, y se estima que alcance los $ 1,201,76 mil millones para 2031, con una CAGR del 21,1% de 2022 a 2031.
Impulsores, Restricciones y Oportunidades del mercado de vehículos cero emisiones
El aumento de las preocupaciones sobre la contaminación ambiental, las regulaciones estrictas con respecto a las normas de emisión de vehículos por parte de los gobiernos y el aumento de la demanda de vehículos de bajo consumo y alto rendimiento impulsan el crecimiento del mercado global de vehículos de cero emisiones. Sin embargo, el alto costo de fabricación junto con preocupaciones como la ansiedad por el rango y la facilidad de servicio restringen el crecimiento del mercado. Por otro lado, se prevé que los avances en tecnología y las iniciativas gubernamentales de apoyo creen numerosas oportunidades.
Descargue el informe (PDF de 474 páginas con información, gráficos, tablas y figuras) en https://www.alliedmarketresearch.com/request-sample/3142
Escenario Covid-19
- La pandemia de Covid-19 creó una interrupción masiva en el sector automotriz debido a las restricciones de bloqueo. Esto, a su vez, presentó enormes desafíos para llevar a cabo las actividades de producción a plena capacidad y redujo considerablemente las ventas de vehículos. Estas restricciones también afectaron la producción y venta de vehículos de cero emisiones .
- La falta de abundante disponibilidad de materias primas, las interrupciones en la cadena de suministro y la falta de disponibilidad de mano de obra crearon obstáculos para llevar a cabo las actividades de producción. Sin embargo, varios actores del mercado reestructuraron sus cadenas de suministro y líneas de producción para hacer frente a la situación.
- En medio del confinamiento y otras restricciones, muchos actores del mercado desplegaron sus vehículos de cero emisiones para transportar suministros médicos y bienes esenciales. Esto se debió a la excelente maniobrabilidad y la ausencia de emisiones.
- Debido a la incertidumbre económica y la pérdida de puestos de trabajo, la gente pospuso sus planes de compra de vehículos. Esto, a su vez, afectó las ventas y los ingresos de los vehículos de cero emisiones durante la pandemia. Sin embargo, se espera que el mercado se recupere después de la pandemia.
El segmento de turismos mantendrá su estatus de liderazgo durante el período de pronóstico
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| Los vehículos de cero emisiones alcanzarán los 1.201,760 millones de dólares para 2031-Mercedes-Benz |
El segmento de precio medio mantendrá su posición de liderazgo durante el período de pronóstico
Según el precio, el segmento de precio medio tuvo la participación de mercado más alta en 2021, representando casi las tres cuartas partes del mercado mundial de vehículos de cero emisiones, y se espera que mantenga su posición de liderazgo durante el período de pronóstico. Esto se debe al aumento de los ingresos disponibles junto con la disponibilidad de una amplia gama de vehículos de precio medio. Sin embargo, se proyecta que el segmento de lujo manifieste la CAGR más rápida del 22,2 % entre 2022 y 2031. Esto se atribuye a los desarrollos e innovaciones de numerosos fabricantes de vehículos de lujo como BMW y Daimler AG.
El segmento BEV mantendrá su estatus de líder para 2031
Según el tipo de vehículo, el segmento BEV representó la mayor participación de mercado en 2021, con alrededor de las tres cuartas partes del mercado mundial de vehículos de cero emisiones, y se espera que mantenga su estatus de liderazgo para 2031. Esto se debe al uso de tecnología simple y menor mantenimiento de los BEV en comparación con otros vehículos eléctricos. Sin embargo, se proyecta que el segmento de vehículos solares manifieste la CAGR más rápida del 34,1 % entre 2022 y 2031, debido a la amplia aplicación de paneles solares en vehículos comerciales y de pasajeros.
Asia-Pacífico mantendrá su dominio en términos de ingresos para 2031
Según la región, Asia-Pacífico contribuyó a la mayor participación de mercado en 2021, representando casi la mitad del mercado mundial de vehículos de cero emisiones, y se estima que mantendrá su dominio en términos de ingresos para 2031. Esto se atribuye a los avances tecnológicos, aumento en la población de vehículos, aumento en la conciencia ambiental y aumento en los estándares de los vehículos. Sin embargo, se proyecta que Europa manifieste la CAGR más rápida del 23,3% durante el período de pronóstico. Esto se debe a las estrictas normas y objetivos de emisión establecidos por la Unión Europea (UE) para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero al 0 % para 2050.
Informes similares que tenemos sobre la industria de vehículos eléctricos :
- Mercado de aeronaves de cero emisiones por fuente (hidrógeno, electricidad y energía solar), rango (corta distancia, media distancia y larga distancia), aplicación (aviones de pasajeros y aviones de carga) y tipo (tabique trasero de turbohélice, sistema de turboventilador, y cuerpo de ala combinado): análisis de oportunidades globales y pronóstico de la industria, 2030–2040.
- Mercado de combustible de aviación sostenible por tipo de combustible (biocombustible, combustible de hidrógeno y energía para combustible líquido), tipo de aeronave (alas fijas, helicópteros y otros) y plataforma (aviación comercial, aviación militar, aviación comercial y general y vehículo aéreo no tripulado) : Análisis de oportunidades globales y pronóstico de la industria, 2021–2030.
- Tecnología de control de emisiones Mercado por tecnología (filtro de partículas diésel (DPF), filtro de partículas de gasolina (GPF), catalizador de oxidación diésel (DOC), reducción catalítica selectiva (SCR), recirculación de gases de escape (EGR) y otros), tipo de combustible (gasolina y diésel) y vertical de usuario final (automotriz, marina, aeroespacial, fuera de carretera, material rodante e industrial): análisis de oportunidades globales y pronóstico de la industria, 2018-2030.
- Mercado de Analizador de emisiones automotrices por tipo (Analizadores infrarrojos no dispersivos (NDIR), Detector de ionización de llama (FID), Analizador de quimioluminiscencia (CLA) y Muestreador de volumen constante (CVS)), por uso (Fabricantes de automóviles y componentes, Fábrica de servicios de automóviles, y agencias gubernamentales): análisis de oportunidades globales y pronóstico de la industria, 2020–2030.
- Mercado de probadores de emisiones de vehículos por tipo (probadores de infrarrojos no dispersivos (NDIR), detectores de ionización de llama, medidores de humo, probadores de conductos cruzados y otros), por tipo de manejo (emisión de vehículos fijos, emisiones de vehículos de mano y emisiones de vehículos portátiles), por aplicación (pruebas de CO2, pruebas de O2, pruebas de hidrocarburos (HC) y sin pruebas), por tipo de vehículo (vehículos de dos ruedas, tractores, vehículos de guiado automático (AGV) y automóviles de pasajeros): análisis de oportunidades globales y pronóstico de la industria, 2020 -2030.
- Mercado de vehículos de celda de combustible de hidrógeno por tipo de vehículo (vehículo de pasajeros y vehículo comercial) y tecnología (celda de combustible de membrana de intercambio de protones, celdas de combustible de ácido fosfórico y otros): análisis de oportunidades globales y pronóstico de la industria, 2019-2030.
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