El nivel de congestión global en 2021 fue un 10% más bajo que en 2019 , según Annual TomTom Traffic Index que destaca que la ciudad más congestionada del mundo en 2021 es Estambul, Turquía (Nivel de congestión: 62 %); en Londres, la congestión del tráfico fue responsable de 2,2 megatoneladas de CO2 adicionales en 2021; en más de un tercio de las ciudades de todo el mundo, las horas pico han cambiado con respecto a las horas anteriores al covid; y los datos de TomTom demuestran el impacto que tienen los vehículos eléctricos en la reducción de emisiones.
En 2021, el tráfico fue de nuevo inferior al de 2019, que puede utilizarse como referencia de los tiempos anteriores a COVID. En todo el mundo, la congestión es un 10% menor en comparación con 2019, con una disminución del 19% específicamente en las horas punta. De las 404 ciudades incluidas en el Índice, 283 experimentaron una congestión media inferior a la de 2019. Sin embargo, muchas ciudades han mostrado fluctuaciones extremas en el tráfico a lo largo del año, pasando de mínimos extremos durante las restricciones de viaje a máximos extremos cuando se levantaron las restricciones. Otros factores, como las condiciones meteorológicas extremas, elevaron la congestión a máximos históricos.
El año 2021 ha visto la aceleración de los programas de las autoridades públicas que están transformando la forma en que conducimos: muchas otras como París o ciudades españolas han reducido los límites de velocidad de 50 a 30 km/h, y ahora se implementan Zonas de Bajas Emisiones (LEZ) en más de 240 ciudades de Europa. Los datos de TomTom revelan que la recientemente ampliada ULEZ (Ultra-Low Emission Zone) en Londres permite reducir las emisiones de NOx y PM respectivamente en un 54 % y un 45 % [2].
Hacer que la información de tráfico esté más disponible tanto para los conductores como para las autoridades de tráfico puede ayudar a identificar los cuellos de botella de la congestión del tráfico en tiempo real y gestionar mejor la congestión. El software de navegación de TomTom conoce el tráfico que hay por delante y proporciona cálculos de ruta mejorados y tiempos estimados de llegada (ETA) precisos, lo que ahorra tiempo y combustible a los conductores, proveedores de logística, servicios a pedido (transporte privado, entrega de alimentos).
“En TomTom, creemos que la optimización del tráfico y una mejor gestión del tráfico solo pueden mejorar el flujo de tráfico hasta en un 10 por ciento”, explicó Ralf-Peter Schäfer. “Sin embargo, para lograr una mejora fundamental, se debe cambiar la división modal: el ciclismo, el transporte público y otros modos de transporte deben compartir más el transporte. Tal redirección es una tarea política que requiere tanto una gran inversión como decisiones políticas audaces, y lleva tiempo”.
En concreto, TomTom ( TOM2 ), el especialista en tecnología de geolocalización, publica hoy la undécima edición de su TomTom Traffic Index anual, un informe que detalla las tendencias de tráfico observadas en 404 ciudades de 58 países a lo largo de 2021.
Después de un año excepcional en 2020, los viajes del año pasado todavía estaban fuertemente influenciados por los efectos de la crisis de salud. Con los países tomando medidas ad-hoc para limitar la propagación de la COVID-19, el mundo se ha estado moviendo al ritmo de la pandemia y el auge de sus variantes.
Después de un año excepcional en 2020, los viajes del año pasado todavía estaban fuertemente influenciados por los efectos de la crisis de salud. Con los países tomando medidas ad-hoc para limitar la propagación de la COVID-19, el mundo se ha estado moviendo al ritmo de la pandemia y el auge de sus variantes.
En 2021, el tráfico fue de nuevo inferior al de 2019, que puede utilizarse como referencia de los tiempos anteriores a COVID. En todo el mundo, la congestión es un 10% menor en comparación con 2019, con una disminución del 19% específicamente en las horas punta. De las 404 ciudades incluidas en el Índice, 283 experimentaron una congestión media inferior a la de 2019. Sin embargo, muchas ciudades han mostrado fluctuaciones extremas en el tráfico a lo largo del año, pasando de mínimos extremos durante las restricciones de viaje a máximos extremos cuando se levantaron las restricciones. Otros factores, como las condiciones meteorológicas extremas, elevaron la congestión a máximos históricos.
En febrero de 2021, la congestión horaria alcanzó sus niveles más altos en una cuarta parte de las ciudades del mundo monitorizadas en el TomTom Traffic Index. Kiev (Ucrania) (235%), Varsovia (Polonia) (220%) y Cincinnati (Estados Unidos) (241%) registraron el nivel horario más alto de todo el mundo en 2021, principalmente debido a las nevadas.
Estambul (Turquía), con un nivel medio de congestión del 62%, fue la ciudad más congestionada en 2021. Bengaluru (India) y Manila (Filipinas), las 2 ciudades más congestionadas en 2019 con un nivel de congestión del 71%, bajan respectivamente a la 10ª y 18ª posición.
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| El nivel de congestión global en 2021 fue un 10% más bajo, según el TomTom Traffic Index |
El costo del tráfico según TomTom
Por primera vez, TomTom utilizó datos de tráfico y una metodología ideada por académicos de la Universidad Tecnológica de Graz para evaluar el coste medioambiental de este aumento de la congestión y su efecto sobre las emisiones en cuatro capitales europeas. En Londres, 14,8Mt (megatoneladas) de CO2 se debieron al tráfico rodado en 2021, de los cuales el 15% (2,2Mt) se deben específicamente a la congestión de la ciudad."Para París, Berlín y Ámsterdam, el coste de la congestión en las emisiones de CO2 es respectivamente del 13,5 % (1,85 Mt), el 10,5 % (0,42 Mt) y el 7 % (0,06 Mt). “La diferencia de eficiencia de emisiones entre ciudades (de 18,5 kg de CO2 por cada 100 km recorridos en Ámsterdam a 26,6 kg en París) se debe principalmente a los diferentes patrones de tráfico (congestión, infraestructura vial) y composición de la flota”, señaló el vicepresidente de Product Management Traffic and Routing en TomTom, Ralf Peter Schäfer
La crisis sanitaria está reconfigurando la movilidad urbana
2021 fue el año en el que se consolidaron los cambios en nuestros hábitos de trabajo: la oficina en casa se está convirtiendo en un estándar para muchas empresas, las teleconferencias han sustituido a las reuniones físicas y los horarios de trabajo flexibles permiten a muchos viajeros evitar y compensar sus horas punta. Como consecuencia, las horas punta se han desplazado en casi el 40% de las ciudades del mundo.
Durante la pandemia, los nuevos usos de la movilidad han ganado popularidad, el uso del e-scooter y de la bicicleta está aumentando, con el apoyo de los carriles bici en muchas ciudades. Sin embargo, aunque la micromovilidad puede apoyar la movilidad en el centro de la ciudad, la mayoría de los puntos conflictivos del tráfico provienen del movimiento interurbano. En el contexto de la pandemia, el transporte público perdió gran parte de su atractivo, ya que los viajeros se decantaron por sus coches privados, vistos como una forma más segura de mantener el distanciamiento social.
El mayor uso de los coches privados provocó un fuerte aumento de la congestión del tráfico en muchas ciudades cuando se levantaron las restricciones por la pandemia, alcanzando y a veces superando los umbrales de 2019: por ejemplo, en París, el tráfico fue un 10% mayor en septiembre de 2021 frente a septiembre de 2019.
En algunos países, como Estados Unidos o Reino Unido, las ciudades también han visto cómo el tráfico se extendía a lo largo del día, ya que el tráfico en las horas punta disminuía.
"Esto puede explicarse en parte por el auge del comercio electrónico.La crisis del COVID-19 ha actuado como un catalizador que ha aumentado la velocidad del cambio en nuestra forma de consumir. El sector de la última milla está experimentando una enorme transformación impulsada por las crecientes necesidades de los clientes, que exigen entregas más inmediatas o en el mismo día y opciones de devolución.", añadió Ralf Peter Schäfer
La conciencia de la sustentabilidad
Para cumplir los objetivos del Acuerdo de París, el objetivo de Europa es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un 55 % para 2030 en comparación con los niveles de 1990. La conferencia COP26 sobre el cambio climático en Glasgow en noviembre de 2021 marcó el avance definitivo de la revolución EV, con compromisos significativos de los fabricantes de automóviles, operadores de flotas y gobiernos para utilizar soluciones energéticas más sostenibles. La revolución EV está en marcha, y 2021 fue un cambio de juego para las ventas de EV que se han duplicado año tras año.Basándose en su modelo de emisiones, TomTom puede estimar con precisión el impacto medioambiental cambiando la proporción de vehículos eléctricos dentro de la composición total de la flota. Para una ciudad como Londres, donde los vehículos eléctricos contribuyen con el 4,4 % del tráfico diario, aumentar la participación de los vehículos eléctricos en la combinación de tráfico en un 1 % eliminaría 155 000 toneladas de emisiones de CO2 al año [1].
El año 2021 ha visto la aceleración de los programas de las autoridades públicas que están transformando la forma en que conducimos: muchas otras como París o ciudades españolas han reducido los límites de velocidad de 50 a 30 km/h, y ahora se implementan Zonas de Bajas Emisiones (LEZ) en más de 240 ciudades de Europa. Los datos de TomTom revelan que la recientemente ampliada ULEZ (Ultra-Low Emission Zone) en Londres permite reducir las emisiones de NOx y PM respectivamente en un 54 % y un 45 % [2].
Abordar la congestión urbana
Desarrollar infraestructuras viales y aumentar la capacidad no es la solución. “Cuando se construye una carretera nueva, es solo cuestión de tiempo antes de que se agreguen más vehículos a la carretera, compensando esta relajación inicial: se llama el dilema de la demanda de tráfico”, dijo Ralf-Peter Schäfer. Cambiar comportamientos y patrones de tráfico puede marcar una diferencia significativa. La congestión no es lineal: una vez que el tráfico supera cierto umbral, la congestión aumenta exponencialmente. Desalentar a los conductores a conducir durante las horas pico puede conducir a grandes mejoras, como se demostró durante la pandemia.Hacer que la información de tráfico esté más disponible tanto para los conductores como para las autoridades de tráfico puede ayudar a identificar los cuellos de botella de la congestión del tráfico en tiempo real y gestionar mejor la congestión. El software de navegación de TomTom conoce el tráfico que hay por delante y proporciona cálculos de ruta mejorados y tiempos estimados de llegada (ETA) precisos, lo que ahorra tiempo y combustible a los conductores, proveedores de logística, servicios a pedido (transporte privado, entrega de alimentos).
“En TomTom, creemos que la optimización del tráfico y una mejor gestión del tráfico solo pueden mejorar el flujo de tráfico hasta en un 10 por ciento”, explicó Ralf-Peter Schäfer. “Sin embargo, para lograr una mejora fundamental, se debe cambiar la división modal: el ciclismo, el transporte público y otros modos de transporte deben compartir más el transporte. Tal redirección es una tarea política que requiere tanto una gran inversión como decisiones políticas audaces, y lleva tiempo”.
Variación del Nivel de Congestión anual - 2021 vs 2019 (pre-COVID):
Obtenga más información sobre el índice de tráfico de TomTom y descubra cuál es la clasificación de su ciudad en tomtom.com/TrafficIndex .
[1] Basado en el modelo 2021, con el mismo volumen de automóviles y kilómetros recorridos.
[2] en comparación con la composición de la flota fuera de la ULEZ, para un día típico. Solo considerando las emisiones del escape. Las PM también se emiten desde los neumáticos y los frenos
Ranking de las ciudades más congestionadas del mundo (nivel de congestión diario global):
[2] en comparación con la composición de la flota fuera de la ULEZ, para un día típico. Solo considerando las emisiones del escape. Las PM también se emiten desde los neumáticos y los frenos
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Así,que el nivel de congestión global en 2021 fue un 10% más bajo que en 2019 , según Annual TomTom Traffic Index que destaca que la ciudad más congestionada del mundo en 2021 es Estambul, Turquía (Nivel de congestión: 62 %)
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