ŠKODA FABIA ofrece la mejor aerodinámica de su clase un coeficiente aerodinámico de solo Cd 0,28 ; numerosas medidas detalladas apoyan la reducción del consumo y las emisiones; y el desarrollo aerodinámico se realizó principalmente con simulaciones CFD
La cuarta generación del ŠKODA FABIA es más refinada aerodinámicamente que nunca y como ningún otro modelo de su clase de vehículos. Con su forma dibujada emocional y dinámicamente, el nuevo FABIA alcanza un coeficiente aerodinámico de solo Cd 0,28 y, por lo tanto, claramente rebaja el valor de su predecesor (Cd 0,32). La excelente eficiencia aerodinámica se logra a través de una gran cantidad de medidas detalladas, como una persiana del radiador inteligente con lamas activas, y ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones. Al desarrollar la aerodinámica del FABIA, ŠKODA utilizó más de 3.000 de las llamadas simulaciones CFD, cuyos resultados se comprobaron y perfeccionaron durante las pruebas de conducción.
Vít Hubáček, responsable del desarrollo aerodinámico del ŠKODA FABIA, dice: “Aunque el nuevo FABIA es más grande que su predecesor (su área frontal ha crecido alrededor de un tres por ciento), hemos reducido su coeficiente de resistencia en casi un diez por ciento. Eso por sí solo reduce las emisiones de CO 2 en casi tres gramos por kilómetro en el ciclo de prueba WLTP. Realizamos más de 3.000 pruebas aerodinámicas, alrededor del 80 por ciento de ellas virtualmente con la ayuda de simulaciones CFD en una supercomputadora. Una PC normal necesitaría más de 2000 años para los cálculos correspondientes ".
El resultado del desarrollo aerodinámico del nuevo ŠKODA FABIA es un coeficiente aerodinámico de Cd 0,28. La cuarta generación supera claramente a su predecesor directo (cd = 0,32) y, al mismo tiempo, establece un nuevo récord en el segmento de los coches pequeños. La excelente aerodinámica del nuevo FABIA contribuye significativamente a reducir el consumo de combustible y las emisiones. Expertos de varios departamentos, como diseñadores, aeroacústica e ingenieros de carrocería, bajos y motores, trabajaron juntos para desarrollar la aerodinámica. ŠKODA también ha combinado pruebas virtuales con simulaciones por ordenador y pruebas de conducción reales. El objetivo principal de las pruebas de conducción era comprobar y confirmar los resultados de las simulaciones.
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La cuarta generación del ŠKODA FABIA es más refinada aerodinámicamente que nunca y como ningún otro modelo de su clase de vehículos. Con su forma dibujada emocional y dinámicamente, el nuevo FABIA alcanza un coeficiente aerodinámico de solo Cd 0,28 y, por lo tanto, claramente rebaja el valor de su predecesor (Cd 0,32). La excelente eficiencia aerodinámica se logra a través de una gran cantidad de medidas detalladas, como una persiana del radiador inteligente con lamas activas, y ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones. Al desarrollar la aerodinámica del FABIA, ŠKODA utilizó más de 3.000 de las llamadas simulaciones CFD, cuyos resultados se comprobaron y perfeccionaron durante las pruebas de conducción.
Vít Hubáček, responsable del desarrollo aerodinámico del ŠKODA FABIA, dice: “Aunque el nuevo FABIA es más grande que su predecesor (su área frontal ha crecido alrededor de un tres por ciento), hemos reducido su coeficiente de resistencia en casi un diez por ciento. Eso por sí solo reduce las emisiones de CO 2 en casi tres gramos por kilómetro en el ciclo de prueba WLTP. Realizamos más de 3.000 pruebas aerodinámicas, alrededor del 80 por ciento de ellas virtualmente con la ayuda de simulaciones CFD en una supercomputadora. Una PC normal necesitaría más de 2000 años para los cálculos correspondientes ".
El resultado del desarrollo aerodinámico del nuevo ŠKODA FABIA es un coeficiente aerodinámico de Cd 0,28. La cuarta generación supera claramente a su predecesor directo (cd = 0,32) y, al mismo tiempo, establece un nuevo récord en el segmento de los coches pequeños. La excelente aerodinámica del nuevo FABIA contribuye significativamente a reducir el consumo de combustible y las emisiones. Expertos de varios departamentos, como diseñadores, aeroacústica e ingenieros de carrocería, bajos y motores, trabajaron juntos para desarrollar la aerodinámica. ŠKODA también ha combinado pruebas virtuales con simulaciones por ordenador y pruebas de conducción reales. El objetivo principal de las pruebas de conducción era comprobar y confirmar los resultados de las simulaciones.
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| ŠKODA FABIA ofrece la mejor aerodinámica de su clase |
Decenas de miles de horas informáticas de supercomputadoras
El departamento de aerodinámica de ŠKODA AUTO trabajó en gran parte de forma virtual al desarrollar el nuevo FABIA. Dado que optimizar la aerodinámica del vehículo es muy complejo y cada pequeño cambio puede tener numerosos efectos en otras áreas, los ingenieros utilizaron computadoras de alto rendimiento para ejecutar tantas variantes como fuera posible utilizando las llamadas simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics: simulación de flujo numérico). En aproximadamente tres años y medio, calcularon más de 3.000 de estas simulaciones de flujo, lo que llevó decenas de miles de horas de tiempo de cálculo. La importancia de la aerodinámica en la industria automotriz ha aumentado significativamente en los últimos años y esta área se está volviendo cada vez más importante debido a las pautas de emisión más estrictas. Por lo tanto, ŠKODA AUTO ha ampliado significativamente su personal y sus habilidades en esta área. Mientras que tres especialistas en aerodinámica todavía trabajaban en ŠKODA AUTO hace veinte años, hoy solo hay tres para el FABIA.Las persianas del radiador reducen el consumo a 120 km / h hasta en 0,2 litros cada 100 kilómetros
Numerosos detalles del nuevo ŠKODA FABIA contribuyen a la mejor aerodinámica de su clase. Una medida importante es el nuevo tipo de persiana del radiador en la entrada de aire inferior del parachoques delantero, que se utiliza por primera vez en esta clase de vehículos con el FABIA. Cuando la necesidad de refrigeración es baja, las aletas activas se cierran y mejoran así la aerodinámica. A una velocidad constante de 120 km / h, esto permite un ahorro de combustible de hasta 0,2 l / 100 km. El FABIA emite hasta cinco gramos menos de CO 2 por kilómetro conducido el fin. En el caso de un alto requerimiento de enfriamiento o paradas breves, el sistema abre las rejillas para que pueda entrar la máxima cantidad de aire. Además, numerosos componentes garantizan una óptima resistencia al aire. En la parte delantera del vehículo, el flujo de aire se dirige a través de huecos en el parachoques delantero, las llamadas cortinas de aire, de una manera aerodinámica particularmente favorable, más allá de la carrocería y las ruedas laterales. Debajo del vehículo, una parte inferior de la carrocería ahora revestida con doce cubiertas en lugar de tres optimiza el flujo de aire. Junto con el spoiler de techo largo y las aletas laterales, esto reduce la turbulencia del aire detrás del vehículo, conocida como estela trasera. La forma de los retrovisores exteriores dirige específicamente el aire hacia el borde del alerón en las luces traseras. Dado que las ruedas por sí solas generan alrededor del 25 por ciento de la resistencia del aire,Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información
Así,que ŠKODA FABIA ofrece la mejor aerodinámica de su clase un coeficiente aerodinámico de solo Cd 0,28 ; numerosas medidas detalladas apoyan la reducción del consumo y las emisiones; y el desarrollo aerodinámico se realizó principalmente con simulaciones CFD
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