La historia de la marca Alpine que cumple 66 años que lleva las carreras en los genes, con muchas victorias, las personas detrás de los vehículos icónicos; y un futuro 100% eléctrico
Alpine es la historia de una marca, pero también es la historia de las personas antes de que existiera la marca, mañana, la historia de una renovación.
En concreto, Alpine fue fundada en 1955 por Jean Rédélé, un joven apasionado por el automovilismo cuyo campo de juego favorito, los Alpes, inspiró el nombre de su marca.
La empresa despegó tan pronto como apareció el A110 original en 1962. En ese momento, Alpine y Renault trabajaron en estrecha colaboración desde que el Alpine fue vendido y reparado por los concesionarios Renault. A principios de la década de 1970, Alpine formaba parte de la élite de los rallies. En 1971, Alpine acaparó el podio del famoso Rally de Montecarlo antes de volver a ganarlo en 1973, año en el que se convirtió en el primer fabricante en coronarse Campeón del Mundo de Rallyes.
Alpine es una marca deportiva. Las carreras están en su sangre. Todos sus coches son un testimonio de ello, tanto en su diseño como en su rendimiento. Esta formidable imagen se basó, naturalmente, en las hazañas del coche en los rallies. Alpine también ganó en prototipos en las carreras de resistencia más importantes del mundo, incluidas las 24 Horas de Le Mans, el evento estrella de las carreras de autos deportivos. El coche también triunfó en la competición de monoplazas, la disciplina más exigente del automovilismo, y en el rallycross, una disciplina que exige una fuerza total.
En 2021, el programa de deportes de motor de Alpine cobrará impulso con la llegada de la marca al Campeonato Mundial de Fórmula 1 bajo el nombre Alpine F1 Team, sin olvidar el ascenso a la categoría reina (LMP1) del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA WEC, bajo el nombre Elf. Equipo de resistencia alpino de Matmut. En el camino, Alpine dio a conocer sus planes a largo plazo para posicionar la marca a la vanguardia de la innovación. Las actividades de Alpine Cars, Renault Sport Cars y Renault Sport Racing se unen como una entidad bajo la marca Alpine. La entidad recién creada tiene la intención de ser una marca automotriz de 'nueva generación' para los primeros usuarios exigentes y apasionados.
Juntos, están sentando las bases para una marca de automóviles 100% eléctricos de 'nueva generación' dirigida a clientes exigentes y apasionados.
Finalmente, la historia de Alpine no se trata solo de automóviles, sino también de personas. A menudo sin ser vistos por el público, estos ingenieros, técnicos, operadores, empleados, ejecutivos y gerentes juegan un papel vital. Saber tomar las decisiones correctas durante el diseño del automóvil, saber cómo hacerlo atractivo para los clientes potenciales, saber cómo hacerlo deseable para todos ... ese es su desafío diario.
Alpine es la historia de una marca, pero también es la historia de las personas antes de que existiera la marca, mañana, la historia de una renovación.
En concreto, Alpine fue fundada en 1955 por Jean Rédélé, un joven apasionado por el automovilismo cuyo campo de juego favorito, los Alpes, inspiró el nombre de su marca.
La empresa despegó tan pronto como apareció el A110 original en 1962. En ese momento, Alpine y Renault trabajaron en estrecha colaboración desde que el Alpine fue vendido y reparado por los concesionarios Renault. A principios de la década de 1970, Alpine formaba parte de la élite de los rallies. En 1971, Alpine acaparó el podio del famoso Rally de Montecarlo antes de volver a ganarlo en 1973, año en el que se convirtió en el primer fabricante en coronarse Campeón del Mundo de Rallyes.
Alpine es una marca deportiva. Las carreras están en su sangre. Todos sus coches son un testimonio de ello, tanto en su diseño como en su rendimiento. Esta formidable imagen se basó, naturalmente, en las hazañas del coche en los rallies. Alpine también ganó en prototipos en las carreras de resistencia más importantes del mundo, incluidas las 24 Horas de Le Mans, el evento estrella de las carreras de autos deportivos. El coche también triunfó en la competición de monoplazas, la disciplina más exigente del automovilismo, y en el rallycross, una disciplina que exige una fuerza total.
En 2021, el programa de deportes de motor de Alpine cobrará impulso con la llegada de la marca al Campeonato Mundial de Fórmula 1 bajo el nombre Alpine F1 Team, sin olvidar el ascenso a la categoría reina (LMP1) del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA WEC, bajo el nombre Elf. Equipo de resistencia alpino de Matmut. En el camino, Alpine dio a conocer sus planes a largo plazo para posicionar la marca a la vanguardia de la innovación. Las actividades de Alpine Cars, Renault Sport Cars y Renault Sport Racing se unen como una entidad bajo la marca Alpine. La entidad recién creada tiene la intención de ser una marca automotriz de 'nueva generación' para los primeros usuarios exigentes y apasionados.
Juntos, están sentando las bases para una marca de automóviles 100% eléctricos de 'nueva generación' dirigida a clientes exigentes y apasionados.
Finalmente, la historia de Alpine no se trata solo de automóviles, sino también de personas. A menudo sin ser vistos por el público, estos ingenieros, técnicos, operadores, empleados, ejecutivos y gerentes juegan un papel vital. Saber tomar las decisiones correctas durante el diseño del automóvil, saber cómo hacerlo atractivo para los clientes potenciales, saber cómo hacerlo deseable para todos ... ese es su desafío diario.
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| La historia de la marca Alpine que cumple 66 años |
ALPINE: UNA HISTORIA DE PERSONAS
Una marca de automóviles tiene que ver, naturalmente, con los coches, pero también con las personas que están detrás de esos coches. A menudo invisibles para el público, estos ingenieros, técnicos, operarios, empleados, ejecutivos y directivos desempeñan un papel fundamental. Saber tomar las decisiones correctas durante el diseño del coche, saber hacerlo fiable durante el proceso de fabricación, saber hacerlo atractivo para los clientes potenciales, saber hacerlo deseable para todos... tal es su reto diario.
Además de Jean Rédélé, Jacques Cheinisse, Etienne Desjardins y Roger Prieur, hay que destacar la mecánica del equipo de carreras dirigido por Gilbert Harivel, el departamento de investigación compuesto por Richard Bouleau, Bernard Dudot y André de Cortanze, la contribución de Marcel Hubert -el "rey del túnel de viento y de la aerodinámica"-, los pilotos de pruebas, Mauro Bianchi y AlainSerpaggi (Campeón de Europa de 1974 en prototipos de dos litros), que supieron "hacer que el coche fuera agradable y placentero de conducir", y Bernard Pierangeli, que se ocupó del desarrollo de la de la empresa.
En cuanto a los pilotos de fábrica, la lista es impresionante y nombrarlos a todos sería imposible. Sin ningún orden en particular, entre ellos estaban Jean-Pierre Hanrioud, Henri Grandsire, Mauro Bianchi, José Rosinski, Jean Vinatier, Alain Serpaggi, Bob Wollek, Jean-Claude Killy, Jean Guichet, Philippe Vidal, Patrick Depailler, Jean-Pierre Jabouille, Jean Pierre Jaussaud, Didier Pironi, Derek Bell, Jean-Pierre Jarier, Guy Fréquelin, Michel Leclère, Marie-Claude Beaumont, Patrick Tambay y muchos más. Recordamos especialmente a Jean-Claude Andruet, Bernard Darniche, Jean-Pierre Nicolas, Jean-Luc Thérier y Jean Ragnotti.
Jean-Claude Andruet, un piloto de increíble talento y conocido cariñosamente como "Monsieur Bundle of Nerves", sigue en activo hasta hoy. Nadie olvidará nunca su doble éxito en el campeonato de Francia y de Europa de rallyes en 1970, ni su victoria en el Rallye Monte-Carlo de 1973, ni sus triunfos en Córcega, ni su puro entusiasmo.
Bernard Darniche era un piloto extremadamente hábil cuando todo iba bien, apoyado por su compañero de copiloto, Alain Mahé. Ganador en varias ocasiones del Tour de Córcega y héroe del Tour de Francia, Darniche siempre tenía ganas de más y estaba decidido a ganar, incluso en territorio desconocido, como en Marruecos en 1973.
Jean-Pierre Nicolas era la influencia tranquilizadora, imperturbable a pesar de lo que se le echaba encima y siempre dispuesto a aprovechar una oportunidad de oro, como en el Rallye Monte-Carlo de 1978. Piloto con muchos atributos, demostró ser un excelente piloto de pruebas y supo ganar en todas las circunstancias, sin grandes alardes pero con gran eficacia.
Jean-Luc Thérier era quizás el más intuitivo de todos los pilotos de rally. Con una precisión inigualable al precisión al volante, tenía un control del coche impresionante, una audacia sin parangón y un maravilloso sentido del humor. sentido del humor.
Sin olvidar a Jean Ragnotti, una verdadera mascota de Renault. Además de ser un doble y un acróbata acróbata al volante, era sobre todo un excelente conductor. Capaz de conducir cualquier cosa, participó en participaba en rallies, rallycross y carreras de resistencia (24 horas de Le Mans) para Alpine. En El mismo entusiasmo le llevó a participar en pruebas históricas de VHC al volante de un Alpine A110 Grupo IV y en Le Mans Classic con un A442-B y un A443.
Todas estas personas perpetúan la memoria de la notable historia de Alpine, promueven la imagen del constructor con sede en Dieppe y aprovechan la pasión que da vida a la marca en Francia y y en otros lugares. Existen clubes Alpine en Bélgica, Alemania, Gran Bretaña, Italia, Países Bajos, Japón, Noruega, Suecia, Estados Unidos y Canadá.
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