Ford eleva a 29.000 millones la inversión prevista en el liderazgo de los vehículos eléctricos y autónomos
Ford eleva a 29.000 millones de dólares la inversión prevista en el liderazgo de los vehículos eléctricos y autónomos y avanza el cambio de rumbo del negocio global de automoción en el cuarto trimestre ya que mejora los resultados en todos los negocios regionales de automóviles y en Ford Credit; registra 36.000 millones de dólares de ingresos, una pérdida neta trimestral GAAP de 2.800 millones de dólares; produce un EBIT ajustado de 1.700 millones de dólares; rregistra un flujo de caja operativo de 4.500 millones de dólares y un flujo de caja libre ajustado de 1.900 millones de dólares; el efectivo a final de año es de casi 31.000 millones de dólares y la liquidez total de casi 47.000 millones de dólares, ambos superiores a los del tercer trimestre; comienzan las entregas del Mustang Mach-E eléctrico y de la nueva F-150 - utilitario y camión del año en Norteamérica en 2021, respectivamente - y del Bronco Sport; se presenta la furgoneta eléctrica E-Transit; aumenta sus compromisos de inversión en crecimiento: más de 22.000 millones de dólares en vehículos eléctricos y millones de dólares en sistemas audiovisuales; dice que la compañía proyecta entre 8.000 y 9.000 millones de dólares de EBIT ajustado en 2021, incluyendo 900 millones de dólares de ganancias no monetarias en Rivian, excluyendo el efecto de la escasez de semiconductores emergentes
Ford Motor Company terminó el año 2020 con fuerza, mejorando sus negocios de automoción y crédito en el cuarto trimestre, al tiempo que mostraba y enviaba nuevos vehículos imprescindibles diseñados para deleitar a los clientes, ampliar la rentabilidad y mantener el flujo de caja libre.
"La transformación de Ford está ocurriendo y también nuestro liderazgo en la revolución de los vehículos eléctricos y el desarrollo de la conducción autónoma", dijo el presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley. "Ahora estamos asignando un capital combinado de 29.000 millones de dólares y un enorme talento a estas dos áreas, y llevando a los clientes SUVs, furgonetas comerciales y camionetas eléctricas conectadas de gran volumen."
- Mantener un sólido balance y una fuerte disciplina en la asignación de capital
- Obtener mayores beneficios del rediseño en curso del negocio global de Ford y de su
- cartera de productos y servicios
- El objetivo de alcanzar un margen EBIT ajustado del 8% -10% en Norteamérica y 6% en Europa, con todas las regiones rentables- y un saludable flujo de caja libre ajustado, aumentando la flexibilidad financiera de la compañía flexibilidad financiera de la empresa, y
- Invertir en áreas estratégicas como los vehículos eléctricos, los servicios conectados y los vehículos autónomos. rendimientos de los cuales se espera que fortalezcan aún más el balance y alimenten el crecimiento.
"Estamos cambiando profundamente la trayectoria de nuestro poder de ganancias", dijo Lawler, "liberando el tremendo valor que Ford puede crear para los clientes, los accionistas y otras partes interesadas".
La compañía mejoró los resultados operativos trimestrales en cada uno de sus negocios regionales de automóviles junto con Ford Credit. El EBIT acumulado fuera de Norteamérica fue 666 millones de dólares mejor que el del año anterior.
El EBIT de Norteamérica subió un 53%, hasta 1.100 millones de dólares. El aumento se atribuye a la gestión del rendimiento
El aumento se debió a la gestión del rendimiento y a la ausencia de costes de ratificación del contrato de la UAW en el trimestre, compensados, como se esperaba, por los menores volúmenes de vehículos debido a los cambios de fabricación en dos plantas para introducir el nuevo F-150 de 2021. De acuerdo con el convenio colectivo UAW-Ford, los beneficios antes de impuestos de la empresa en Norteamérica se han reducido en un 50%. Antes de impuestos, los beneficios de la empresa en Norteamérica generarán unos 3.625 dólares en concepto de participación en los beneficios por empleado representado por la UAW. por cada empleado representado por la UAW que reúna los requisitos para ello. Los pagos se efectuarán en marzo.
Los lanzamientos de nuevos productos del cuarto trimestre se realizaron con eficacia y calidad. A mediados de enero, el Mustang Mach-E y la F-150 fueron nombrados Utilitario y Camión del Año 2021 en Norteamérica, respectivamente. Con la transformación de la cartera de Ford en Norteamérica casi completa, el 97% de su mezcla de productos en la región comprende ahora camiones, furgonetas y vehículos utilitarios.
En Europa, Ford registró un EBIT de 414 millones de dólares -su mayor beneficio trimestral en la región en más de cuatro años- y un EBIT más de cuatro años- y un margen EBIT del 5,8%. Mediante la primera fase de la reestructuración, la empresa ha reducido sus costes estructurales anuales en 1.100 millones de dólares. Las tres áreas de negocio: comercial, de pasajeros y de importación - fueron rentables en el cuarto trimestre. Ford reforzó la posición posición número 1 de sus furgonetas comerciales Transit, con un aumento de los precios netos y de la cuota.
Las ventas al por menor en China aumentaron un 30% -más rápido que el sector en general- y la empresa logró su cuarto trimestre consecutivo de crecimiento de la cuota. El aumento de la cuota se debió, en parte, a la creciente preferencia de los clientes por las versiones de producción local del Lincoln Corsair y el Aviator. Los SUV representaron el 36% de la mezcla de Ford en China; los vehículos comerciales - camiones ligeros, furgonetas, autobuses y camionetas ligeras, furgonetas, autobuses y pick-ups - representaron el 45%. El negocio redujo su pérdida de EBIT un 68%, hasta 66 millones de dólares, el tercer trimestre consecutivo de mejora anual.
Ford redujo su pérdida de EBIT en Sudamérica por quinto trimestre consecutivo, y a mediados de enero tomó medidas más contundentes para contrarrestar la persistente debilidad de la demanda de la industria y otras realidades económicas regionales. Ford Brasil decidió dejar de fabricar en sus tres plantas del país.
La empresa atenderá ahora a los clientes de Brasil y de toda Sudamérica con servicios conectados y vehículos -incluidos los modelos electrificados- procedentes de otros mercados.
Los envíos combinados del Grupo de Mercados Internacionales aumentaron casi un 2%, frente a un descenso del 3% en el sector. Sin la India, el IMG fue rentable en el cuarto trimestre, con Australia y Vietnam como mercados nacionales fuertes. Una pérdida EBIT de 62 millones de dólares, incluyendo la India, se redujo drásticamente desde una pérdida de 174 millones de dólares el año pasado. En diciembre, Ford y Mahindra decidieron conjuntamente no proseguir con la empresa conjunta anunciada anteriormente en la India. Ford dijo que está evaluando alternativas y prioridades de asignación de capital en el país.
Ford tiene previsto invertir unos 7.000 millones de dólares en vehículos autónomos durante 10 años hasta 2025 -5.000 millones de dólares a partir de 2021- como parte de sus iniciativas de Ford Mobility. Durante el trimestre, los robustos algoritmos del sistema integral de autoconducción de Argo AI permitieron realizar entregas autónomas de productos frescos y material escolar de dirección a dirección a través de un piloto de bienes benéficos en Miami. Por otra parte, la filial Spin de Ford mejoró su economía por viaje en 2020, al tiempo que ganó una abrumadora mayoría de los permisos de scooter que solicitó a los municipios de Estados Unidos.
Ford Credit continuó su racha de buenos resultados, manteniendo a los clientes en sus vehículos a pesar de las dificultades financieras relacionadas con la pandemia, siempre que fue posible, y produciendo unos resultados excepcionales. resultados excepcionales. Los beneficios del cuarto trimestre antes de impuestos fueron de 912 millones de dólares, un 48% más. El balance y la liquidez de y la liquidez de Ford Credit siguen siendo sólidos.
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| Oficinas Ford |
Doblar la apuesta por los vehículos eléctricos conectados
Farley dijo que Ford invertirá ahora al menos 22.000 millones de dólares en electrificación hasta 2025, casi el doble de lo que la compañía se había comprometido anteriormente con los vehículos eléctricos. Dijo que la empresa está "totalmente comprometida y no cederá terreno a nadie" en el desarrollo y la entrega de vehículos eléctricos conectados y servicios en las principales áreas de fuerza para Ford: camionetas, furgonetas comerciales y SUV.
"Estamos acelerando todos nuestros planes: rompiendo las limitaciones, aumentando la capacidad de las baterías, mejorando los costes e introduciendo más vehículos eléctricos en nuestro plan de ciclo de producto", dijo Farley. "La gente está respondiendo a lo que Ford está haciendo hoy, no algún día". El Mustang Mach-E, dijo, está recibiendo grandes críticas de los clientes y de la crítica, y le seguirá la primera furgoneta comercial E-Transit (a finales de 2021) y un pick-up F-150 totalmente eléctrico (a mediados de 2022). Añadió que los vehículos eléctricos serán fundamentales para la marca de lujo Lincoln y la línea comercial Transit y la línea comercial Transit, esta última con una variedad de estilos de carrocería e interiores personalizados.
El desarrollo y la entrega de vehículos conectados por parte de Ford se verán reforzados por una nueva asociación de seis años con Google anunciada a principios de esta semana. Las dos compañías están estableciendo un grupo de colaboración -Upshift Team- para desbloquear las experiencias personalizadas de los consumidores, y crear y aprovechar al máximo las oportunidades basadas en datos.
La relación ayudará a Ford a acelerar su transformación en áreas clave, como la modernización de las operaciones, la alteración de la forma de hacer las cosas, la asociación para obtener experiencia y eficiencia, y la creación de productos y servicios imprescindibles, a través del sistema operativo, las aplicaciones y los servicios de Google.
A medida que los vehículos eléctricos se conviertan en el elemento principal de la gama de Ford, dijo, la capacidad de fabricación dedicada a ellos se ampliará en todo el mundo. Hasta la fecha, la empresa produce vehículos eléctricos o tiene previsto hacerlo en Michigan (F-150), Missouri (E-Transit), dos plantas en Canadá (SUV) y México y China (Mach-E), a las que seguirán otras.
Perspectivas para Ford
Lawler, de Ford, dijo que la compañía estaba en camino de ganar entre 8.000 y 9.000 millones de dólares en EBIT ajustado -incluyendo una ganancia no monetaria de 900 millones de dólares por su inversión en Rivian- y generar entre 3.500 y 4.500 millones de dólares en flujo de caja libre ajustado en 2021. Ese escenario anticipaba una mejora continua del EBIT en cada uno de los negocios regionales de Ford, excepto en Sudamérica. Sin embargo, la escasez mundial de semiconductores está creando incertidumbre en múltiples industrias e influirá en los resultados operativos de Ford en 2021.
"La situación de los semiconductores está cambiando constantemente, por lo que es prematuro tratar de dimensionar lo que la disponibilidad significará para nuestro rendimiento de todo el año", dijo. "Ahora mismo, las estimaciones de los proveedores podrían sugerir la pérdida de entre el 10% y el 20% de nuestra producción prevista para el primer trimestre".
Según Lawler, las pérdidas de producción en ese rango proyectadas para toda la primera mitad del de año - junto con las hipótesis de algunas compensaciones de costes y recuperaciones de volumen en el segundo semestre - podrían implicar que la escasez podría implicar que la escasez reduzca el EBIT ajustado de Ford en 2021 entre 1.000 y 2.500 millones de dólares. 2.500 millones de dólares. Dijo que la compañía espera que los efectos de efectivo y EBIT para todo el año sean aproximadamente iguales - con implicaciones trimestrales de efectivo más volátiles, dada la mecánica del capital de trabajo de la empresa
"Nuestro equipo está trabajando con los proveedores las 24 horas del día para optimizar el suministro restringido y minimizar el impacto en los beneficios, al tiempo que se priorizan los pedidos de los clientes, los lanzamientos de nuevos vehículos y el cumplimiento de la normativa sobre emisiones de CO2", dijo Lawler.
Ford tiene previsto ofrecer una actualización sobre el problema de los semiconductores cuando presente los resultados financieros del primer trimestre de 2021 el 28 de abril
Así,que Ford eleva a 29.000 millones de dólares la inversión prevista en el liderazgo de los vehículos eléctricos y autónomos y avanza el cambio de rumbo del negocio global de automoción en el cuarto trimestre ya que mejora los resultados en todos los negocios regionales de automóviles y en Ford Credit; registra 36.000 millones de dólares de ingresos, una pérdida neta trimestral GAAP de 2.800 millones de dólares; produce un EBIT ajustado de 1.700 millones de dólares; rregistra un flujo de caja operativo de 4.500 millones de dólares y un flujo de caja libre ajustado de 1.900 millones de dólares; el efectivo a final de año es de casi 31.000 millones de dólares y la liquidez total de casi 47.000 millones de dólares, ambos superiores a los del tercer trimestre; comienzan las entregas del Mustang Mach-E eléctrico y de la nueva F-150 - utilitario y camión del año en Norteamérica en 2021, respectivamente - y del Bronco Sport; se presenta la furgoneta eléctrica E-Transit; aumenta sus compromisos de inversión en crecimiento: más de 22.000 millones de dólares en vehículos eléctricos y millones de dólares en sistemas audiovisuales; dice que la compañía proyecta entre 8.000 y 9.000 millones de dólares de EBIT ajustado en 2021, incluyendo 900 millones de dólares de ganancias no monetarias en Rivian, excluyendo el efecto de la escasez de semiconductores emergentes
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