El Nuevo Opel Mokka tiene una aerodinámica de primera clase para una mayor eficiencia y menos emisiones con un valor de c W de 0.3; Cortinas de aire: el enrutamiento inteligente del aire en los pasos de rueda reduce la resistencia del aire; y Persiana aerodinámica activa: cuando la carga es baja, la persiana del radiador cierra la parte delantera del vehículo
El nuevo Opel Mokka no solo destaca por su diseño claro y audaz, sino también por su máxima eficiencia. Los ingenieros y diseñadores hicieron que el recién llegado fuera emocionante y aerodinámico al mismo tiempo, típicamente Opel. Esto se demuestra por el coeficiente de resistencia, que es de 0,32 para el Opel Mokka. Así, el nuevo Mokka uno de los valores más bajos de c W de su clase y realiza la serie de Campeones aerodinámicos de Opel continuó que el ex poseedor del récord Calibra (c W 0,26) a los actuales ganadores de la clase Astra (c W 0, 26) e Insignia (c W 0,25) son suficientes.
Debido a las regulaciones de CO 2 cada vez más estrictas , la aerodinámica también está ganando importancia, tanto para la industria del automóvil como para los clientes. Si el vehículo tiene menos resistencia, necesita menos energía para conducir y se reducen el consumo de combustible y las emisiones. Esta es la razón por la que el nuevo Mokka, como todos los modelos Opel recientemente desarrollados, pasó por pruebas exhaustivas en el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz y Motores de Vehículos de Stuttgart (FKFS) en el túnel de viento de la Universidad de Stuttgart. Dependiendo del modelo, los ingenieros de Opel arrastran así la excelente c W disminución del valor de 0,32.
"Opel ha sido líder en aerodinámica durante décadas, y nuestro nuevo Mocha continúa esta tradición de manera convincente", dice el Director de Desarrollo de Opel, Marcus Lott. “Las mejores tecnologías, como el obturador aerodinámico activo y las cortinas de aire recientemente desarrolladas, reducen eficazmente la resistencia aerodinámica del vehículo. Con su diseño atrevido, el nuevo Mocha también muestra que un aspecto impresionante se puede combinar perfectamente con un diseño altamente eficiente ".
El nuevo Opel Mokka no solo destaca por su diseño claro y audaz, sino también por su máxima eficiencia. Los ingenieros y diseñadores hicieron que el recién llegado fuera emocionante y aerodinámico al mismo tiempo, típicamente Opel. Esto se demuestra por el coeficiente de resistencia, que es de 0,32 para el Opel Mokka. Así, el nuevo Mokka uno de los valores más bajos de c W de su clase y realiza la serie de Campeones aerodinámicos de Opel continuó que el ex poseedor del récord Calibra (c W 0,26) a los actuales ganadores de la clase Astra (c W 0, 26) e Insignia (c W 0,25) son suficientes.
Debido a las regulaciones de CO 2 cada vez más estrictas , la aerodinámica también está ganando importancia, tanto para la industria del automóvil como para los clientes. Si el vehículo tiene menos resistencia, necesita menos energía para conducir y se reducen el consumo de combustible y las emisiones. Esta es la razón por la que el nuevo Mokka, como todos los modelos Opel recientemente desarrollados, pasó por pruebas exhaustivas en el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz y Motores de Vehículos de Stuttgart (FKFS) en el túnel de viento de la Universidad de Stuttgart. Dependiendo del modelo, los ingenieros de Opel arrastran así la excelente c W disminución del valor de 0,32.
"Opel ha sido líder en aerodinámica durante décadas, y nuestro nuevo Mocha continúa esta tradición de manera convincente", dice el Director de Desarrollo de Opel, Marcus Lott. “Las mejores tecnologías, como el obturador aerodinámico activo y las cortinas de aire recientemente desarrolladas, reducen eficazmente la resistencia aerodinámica del vehículo. Con su diseño atrevido, el nuevo Mocha también muestra que un aspecto impresionante se puede combinar perfectamente con un diseño altamente eficiente ".
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| El Nuevo Opel Mokka tiene una aerodinámica mejorada para una mayor eficiencia y menos emisiones |
Más que atractivo: el diseño atrevido, claro y eficiente del frente del vehículo
La base de la aerodinámica de primera clase es inicialmente la superficie frontal de 2,27 m 2 del nuevo Mokka. La resistencia total al aire de un vehículo está determinada esencialmente por el área frontal y la resistencia al flujo ( valor de c W ). Con la ayuda de simulaciones por computadora de flujo (CFD: Computational Fluid Dynamics) y el ajuste fino en el túnel de viento hasta el más mínimo detalle, los expertos en aerodinámica de c W podrían reducir aún más el valor.
Además, los ingenieros optimizaron la nueva cara moka del Opel Vizor , que cubre la parte delantera del vehículo como una visera protectora, así como la forma de los pilares A y los retrovisores exteriores. Para evitar vórtices de estela, el nuevo Mocha tiene aletas laterales en el portón trasero y un spoiler de techo alargado. Además, el spoiler reduce la elevación en el eje trasero, lo que hace que el Mocha sea aún más estable, especialmente a velocidades más altas. Las cubiertas debajo del compartimiento del motor y el piso del vehículo aseguran un flujo de aire óptimo debajo del automóvil.
Los alojamientos de las ruedas, los neumáticos y las llantas son otros "atrapadores de aire" esenciales en un automóvil. Para dirigir el flujo de aire y reducir aún más la resistencia, el nuevo Opel Mokka cuenta con innovadoras entradas de aire a la izquierda y a la derecha del frente del vehículo. Estos canales guían el aire entrante hacia los pasos de rueda. Allí, el aire se dirige uniformemente alrededor de la superficie de la rueda y sobre las aberturas de la rueda, creando cortinas de aire innovadoras y minimizando las turbulencias perturbadoras.
Además, el nuevo Mokka ofrece un obturador aerodinámico activo y, por lo tanto, una tecnología que hasta hace poco solo se utilizaba en vehículos mucho más caros en segmentos superiores. Esta persiana del radiador se abre y se cierra en función de la temperatura y la velocidad del motor, reduciendo así la resistencia al flujo.
El obturador aerodinámico permanece abierto para un enfriamiento máximo, por ejemplo, cuando el automóvil se maneja con tráfico intermitente o cuando se conduce por una montaña. Tan pronto como se requiera un nivel más bajo de enfriamiento del motor (como en el transporte terrestre), la persiana del radiador se cierra automáticamente. De esta manera, el aire entrante es guiado uniformemente alrededor del vehículo en lugar de encontrar su camino a través del compartimiento del motor aerodinámicamente desfavorable.
El resultado de todas las características aerodinámicas es convincente: retraso del valor de c W en su predecesor pero en 0.35, es el nuevo Mokka solo 0.32. La resistencia aerodinámica a velocidades de autopista disminuyó hasta en un 16 por ciento y, según el WLTP, las emisiones de CO 2 podrían reducirse hasta en nueve gramos por kilómetro.
Todo esto en combinación con un diseño que marca tendencia: desde su estreno, el nuevo Mokka ha sido el primer modelo de Opel en tener la nueva imagen de la marca Opel-Vizor, el Opel Blitz rediseñado y el logotipo del modelo en posición central en la parte trasera. También es el primero en usar Pure Panel para llevar al conductor a una cabina completamente digital. Y se puede pedir desde el principio tanto como Mocha-e eléctrico de batería como con un motor de combustión de alta eficiencia.
Además, los ingenieros optimizaron la nueva cara moka del Opel Vizor , que cubre la parte delantera del vehículo como una visera protectora, así como la forma de los pilares A y los retrovisores exteriores. Para evitar vórtices de estela, el nuevo Mocha tiene aletas laterales en el portón trasero y un spoiler de techo alargado. Además, el spoiler reduce la elevación en el eje trasero, lo que hace que el Mocha sea aún más estable, especialmente a velocidades más altas. Las cubiertas debajo del compartimiento del motor y el piso del vehículo aseguran un flujo de aire óptimo debajo del automóvil.
Optimizadores innovadores de la resistencia del aire: cortinas de aire y obturador aerodinámico activo
Los alojamientos de las ruedas, los neumáticos y las llantas son otros "atrapadores de aire" esenciales en un automóvil. Para dirigir el flujo de aire y reducir aún más la resistencia, el nuevo Opel Mokka cuenta con innovadoras entradas de aire a la izquierda y a la derecha del frente del vehículo. Estos canales guían el aire entrante hacia los pasos de rueda. Allí, el aire se dirige uniformemente alrededor de la superficie de la rueda y sobre las aberturas de la rueda, creando cortinas de aire innovadoras y minimizando las turbulencias perturbadoras.
Además, el nuevo Mokka ofrece un obturador aerodinámico activo y, por lo tanto, una tecnología que hasta hace poco solo se utilizaba en vehículos mucho más caros en segmentos superiores. Esta persiana del radiador se abre y se cierra en función de la temperatura y la velocidad del motor, reduciendo así la resistencia al flujo.
El obturador aerodinámico permanece abierto para un enfriamiento máximo, por ejemplo, cuando el automóvil se maneja con tráfico intermitente o cuando se conduce por una montaña. Tan pronto como se requiera un nivel más bajo de enfriamiento del motor (como en el transporte terrestre), la persiana del radiador se cierra automáticamente. De esta manera, el aire entrante es guiado uniformemente alrededor del vehículo en lugar de encontrar su camino a través del compartimiento del motor aerodinámicamente desfavorable.
El resultado de todas las características aerodinámicas es convincente: retraso del valor de c W en su predecesor pero en 0.35, es el nuevo Mokka solo 0.32. La resistencia aerodinámica a velocidades de autopista disminuyó hasta en un 16 por ciento y, según el WLTP, las emisiones de CO 2 podrían reducirse hasta en nueve gramos por kilómetro.
Todo esto en combinación con un diseño que marca tendencia: desde su estreno, el nuevo Mokka ha sido el primer modelo de Opel en tener la nueva imagen de la marca Opel-Vizor, el Opel Blitz rediseñado y el logotipo del modelo en posición central en la parte trasera. También es el primero en usar Pure Panel para llevar al conductor a una cabina completamente digital. Y se puede pedir desde el principio tanto como Mocha-e eléctrico de batería como con un motor de combustión de alta eficiencia.
Así,que el Nuevo Opel Mokka tiene una aerodinámica de primera clase para una mayor eficiencia y menos emisiones con un valor de c W de 0.3; Cortinas de aire: el enrutamiento inteligente del aire en los pasos de rueda reduce la resistencia del aire; y Persiana aerodinámica activa: cuando la carga es baja, la persiana del radiador cierra la parte delantera del vehículo
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