Diez fabricantes de automóviles han cumplido con el compromiso voluntario de equipar casi todos los vehículos ligeros nuevos que producen para el mercado estadounidense con frenado automático de emergencia (AEB), muy por delante del objetivo 2022-23
Los 10 fabricantes colocaron la tecnología en más del 95 por ciento de los vehículos que produjeron entre el 1 de septiembre de 2019 y el 31 de agosto de 2020. Otros tres fabricantes de automóviles superaron el umbral del 90 por ciento. Sin embargo, cinco de los 20 fabricantes de automóviles que firmaron el compromiso equiparon menos de la mitad de sus vehículos con AEB.
De los 10 fabricantes de automóviles que cumplieron con el compromiso antes de lo previsto, cuatro (Audi, Mercedes-Benz, Volvo y Tesla) lo hicieron el año pasado, según informes del fabricante. Este año, se les unen BMW, Hyundai, Mazda, Subaru, Toyota y Volkswagen.
Los informes son presentados anualmente por los 20 fabricantes que se comprometieron a equipar al menos el 95 por ciento de sus automóviles y camiones ligeros con un peso bruto vehicular de 8.500 libras o menos con la tecnología para evitar accidentes para el año de producción que comienza el 1 de septiembre de 2022. El compromiso fue negociado en 2015 por el Insurance Institute for Highway Safety y la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
“Este esfuerzo voluntario está logrando que una importante tecnología de prevención de accidentes se incorpore rápidamente a los vehículos”, señaló el presidente de IIHS, David Harkey. "Es genial ver que AEB se convierte en una característica de seguridad generalizada que ahora es un equipo estándar no solo en autos de lujo y SUV, sino también en modelos asequibles".
Además de los 10 fabricantes que ya cumplen con el compromiso de AEB, otros tres - Ford, Honda y Nissan - pusieron la tecnología en 9 de cada 10 vehículos que produjeron en el último año. Dos fabricantes de automóviles estaban en el medio del grupo, con Kia equipando el 75 por ciento de sus vehículos con AEB durante el año pasado, seguido por Porsche con el 55 por ciento.
El compromiso voluntario no especifica los hitos de incorporación gradual, pero Fiat Chrysler, General Motors, Jaguar Land Rover, Maserati y Mitsubishi tienen que ponerse al día para cumplir con el objetivo 2022-23 para vehículos ligeros. El año pasado, equiparon menos de la mitad de las unidades que produjeron con AEB que cumple con los requisitos de desempeño del compromiso voluntario.
“Muchos fabricantes de automóviles han demostrado ingenio y agilidad al hacer estándar AEB a velocidad de ciudad. La NHTSA debe aprovechar este progreso asegurándose de que para el 2025 todos los vehículos nuevos vengan de serie con sistemas más avanzados que también puedan detectar peatones y trabajar a velocidades de autopista ”, añadió David Friedman, vicepresidente de defensa de Consumer Reports. "Los pocos fabricantes de automóviles que se quedan muy atrás en su compromiso con AEB, y especialmente Fiat Chrysler, deben establecer exactamente cómo llegarán y superarán el lugar donde se encuentra la industria hoy".
La información recopilada por Consumer Reports muestra que más fabricantes de automóviles están fabricando equipos estándar AEB a la velocidad de la ciudad en el 100 por ciento de sus modelos, lo que garantiza que la tecnología se incluirá en todos los vehículos nuevos. Seis fabricantes de automóviles lo están haciendo en el año modelo 2021, en comparación con solo dos fabricantes de automóviles en el año modelo 2020. Este aumento sugiere que los fabricantes de automóviles comprenden cada vez más que sus clientes esperan que AEB sea estándar en cualquier vehículo nuevo que compren.
De todas las empresas, Ford registró una de las mayores mejoras año tras año en la parte de vehículos equipados con AEB, alcanzando el 91 por ciento en 2020, en comparación con el 65 por ciento en 2019 y solo el 6 por ciento el año anterior. Ford también está por delante del juego para la siguiente etapa del compromiso: instalar AEB en vehículos en el rango de 8,501-10,000 libras para 2025-26. Ford ha equipado el 62 por ciento de esos vehículos más pesados con AEB.
De los otros cuatro fabricantes de automóviles que informaron haber producido vehículos en ese rango de peso para el mercado estadounidense durante el año pasado, Fiat Chrysler tenía un 11 por ciento y Nissan un 9 por ciento. Mercedes-Benz y General Motors estaban ambos en cero.
Según los términos del compromiso voluntario , los fabricantes deben dar fe de que el sistema AEB de sus vehículos cumple con ciertos estándares de rendimiento tanto para la advertencia de colisión frontal (FCW) como para el frenado automático de emergencia . El FCW debe cumplir con un subconjunto de los requisitos actuales del programa de calificaciones de seguridad de 5 estrellas de la NHTSA sobre el momento de las alertas del conductor. El AEB debe obtener al menos una calificación avanzada en las pruebas de pista de prevención de choques frontales actuales del IIHS. Las medidas de rendimiento de referencia para estas pruebas son una reducción de velocidad de al menos 10 mph en las pruebas IIHS de 12 o 25 mph, o una reducción de velocidad de 5 mph en ambas pruebas.
Se espera que el compromiso voluntario prevenga 42.000 choques y 20.000 lesiones para el 2025. La estimación se basa en una investigación del IIHS que encontró que los sistemas de prevención de choques delanteros con advertencia de choque delantero y frenado automático de emergencia reducen los choques traseros a la mitad.
1 El paquete de asistencia al conductor de Subaru que incluye AEB es estándar en todos los vehículos nuevos con transmisión continuamente variable (CVT), pero no se ofrece en vehículos con transmisión manual. Tres modelos de Subaru vienen con transmisión manual estándar y requieren un cargo adicional por una CVT. Según los términos del compromiso voluntario, los fabricantes de automóviles pueden aplazar el equipamiento de vehículos con transmisiones manuales con AEB hasta el año de producción 2024-25.
2 El porcentaje representa los modelos 2021 del fabricante de automóviles cuyas especificaciones se conocen a partir del 11 de diciembre de 2020, pero aún no todos los modelos 2021 ofrecidos por el fabricante de automóviles. CR carece de especificaciones para dos modelos de Kia, uno de Nissan y todos los modelos de Fiat.
3 Jaguar Land Rover no ha informado de que sus modelos equipados con AEB cumplan con los requisitos de rendimiento descritos en el compromiso voluntario.
Los 10 fabricantes colocaron la tecnología en más del 95 por ciento de los vehículos que produjeron entre el 1 de septiembre de 2019 y el 31 de agosto de 2020. Otros tres fabricantes de automóviles superaron el umbral del 90 por ciento. Sin embargo, cinco de los 20 fabricantes de automóviles que firmaron el compromiso equiparon menos de la mitad de sus vehículos con AEB.
De los 10 fabricantes de automóviles que cumplieron con el compromiso antes de lo previsto, cuatro (Audi, Mercedes-Benz, Volvo y Tesla) lo hicieron el año pasado, según informes del fabricante. Este año, se les unen BMW, Hyundai, Mazda, Subaru, Toyota y Volkswagen.
Los informes son presentados anualmente por los 20 fabricantes que se comprometieron a equipar al menos el 95 por ciento de sus automóviles y camiones ligeros con un peso bruto vehicular de 8.500 libras o menos con la tecnología para evitar accidentes para el año de producción que comienza el 1 de septiembre de 2022. El compromiso fue negociado en 2015 por el Insurance Institute for Highway Safety y la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
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| 10 fabricantes de automóviles incluyen antes de lo previsto el frenado automático de emergencia |
“Este esfuerzo voluntario está logrando que una importante tecnología de prevención de accidentes se incorpore rápidamente a los vehículos”, señaló el presidente de IIHS, David Harkey. "Es genial ver que AEB se convierte en una característica de seguridad generalizada que ahora es un equipo estándar no solo en autos de lujo y SUV, sino también en modelos asequibles".
Además de los 10 fabricantes que ya cumplen con el compromiso de AEB, otros tres - Ford, Honda y Nissan - pusieron la tecnología en 9 de cada 10 vehículos que produjeron en el último año. Dos fabricantes de automóviles estaban en el medio del grupo, con Kia equipando el 75 por ciento de sus vehículos con AEB durante el año pasado, seguido por Porsche con el 55 por ciento.
El compromiso voluntario no especifica los hitos de incorporación gradual, pero Fiat Chrysler, General Motors, Jaguar Land Rover, Maserati y Mitsubishi tienen que ponerse al día para cumplir con el objetivo 2022-23 para vehículos ligeros. El año pasado, equiparon menos de la mitad de las unidades que produjeron con AEB que cumple con los requisitos de desempeño del compromiso voluntario.
“Muchos fabricantes de automóviles han demostrado ingenio y agilidad al hacer estándar AEB a velocidad de ciudad. La NHTSA debe aprovechar este progreso asegurándose de que para el 2025 todos los vehículos nuevos vengan de serie con sistemas más avanzados que también puedan detectar peatones y trabajar a velocidades de autopista ”, añadió David Friedman, vicepresidente de defensa de Consumer Reports. "Los pocos fabricantes de automóviles que se quedan muy atrás en su compromiso con AEB, y especialmente Fiat Chrysler, deben establecer exactamente cómo llegarán y superarán el lugar donde se encuentra la industria hoy".
La información recopilada por Consumer Reports muestra que más fabricantes de automóviles están fabricando equipos estándar AEB a la velocidad de la ciudad en el 100 por ciento de sus modelos, lo que garantiza que la tecnología se incluirá en todos los vehículos nuevos. Seis fabricantes de automóviles lo están haciendo en el año modelo 2021, en comparación con solo dos fabricantes de automóviles en el año modelo 2020. Este aumento sugiere que los fabricantes de automóviles comprenden cada vez más que sus clientes esperan que AEB sea estándar en cualquier vehículo nuevo que compren.
De todas las empresas, Ford registró una de las mayores mejoras año tras año en la parte de vehículos equipados con AEB, alcanzando el 91 por ciento en 2020, en comparación con el 65 por ciento en 2019 y solo el 6 por ciento el año anterior. Ford también está por delante del juego para la siguiente etapa del compromiso: instalar AEB en vehículos en el rango de 8,501-10,000 libras para 2025-26. Ford ha equipado el 62 por ciento de esos vehículos más pesados con AEB.
De los otros cuatro fabricantes de automóviles que informaron haber producido vehículos en ese rango de peso para el mercado estadounidense durante el año pasado, Fiat Chrysler tenía un 11 por ciento y Nissan un 9 por ciento. Mercedes-Benz y General Motors estaban ambos en cero.
Según los términos del compromiso voluntario , los fabricantes deben dar fe de que el sistema AEB de sus vehículos cumple con ciertos estándares de rendimiento tanto para la advertencia de colisión frontal (FCW) como para el frenado automático de emergencia . El FCW debe cumplir con un subconjunto de los requisitos actuales del programa de calificaciones de seguridad de 5 estrellas de la NHTSA sobre el momento de las alertas del conductor. El AEB debe obtener al menos una calificación avanzada en las pruebas de pista de prevención de choques frontales actuales del IIHS. Las medidas de rendimiento de referencia para estas pruebas son una reducción de velocidad de al menos 10 mph en las pruebas IIHS de 12 o 25 mph, o una reducción de velocidad de 5 mph en ambas pruebas.
Se espera que el compromiso voluntario prevenga 42.000 choques y 20.000 lesiones para el 2025. La estimación se basa en una investigación del IIHS que encontró que los sistemas de prevención de choques delanteros con advertencia de choque delantero y frenado automático de emergencia reducen los choques traseros a la mitad.
| Porcentaje de vehículos producidos del 1 de septiembre al 31 de agosto con AEB, según lo informado por el fabricante para vehículos ligeros que pesan 8.500 libras o menos | Porcentaje de modelos 2021 con AEB estándar, según lo compilado por Consumer Reports | ||
|---|---|---|---|
| 2019 | 2020 | 2021 | |
| Tesla | 100 | 100 | 100 |
| Volvo | 100 | 100 | 100 |
| Audi | 99 | 99 | 83 |
| BMW | 84 | 99 | 94 |
| Subaru | 84 | 99 | 57 1 |
| Volkswagen | 92 | 98 | 89 |
| Mercedes-Benz | 99 | 97 | 94 |
| Toyota / Lexus | 92 | 97 | 100 |
| Hyundai / Génesis | 78 | 96 | 93 |
| Mazda | 80 | 96 | 100 |
| Honda / Acura | 86 | 94 | 86 |
| Nissan / Infiniti | 86 | 93 | 82 2 |
| Ford / Lincoln | sesenta y cinco | 91 | 83 |
| Kia | 59 | 75 | 50 2 |
| Porsche | 38 | 55 | 50 |
| Maserati | 69 | 48 | 33 |
| Motores generales | 29 | 47 | 50 |
| Mitsubishi | 5 | 39 | 100 |
| Fiat Chrysler | 10 | 14 | 20 2 |
| Jaguar Land Rover | 0 | 0 | 100 3 |
1 El paquete de asistencia al conductor de Subaru que incluye AEB es estándar en todos los vehículos nuevos con transmisión continuamente variable (CVT), pero no se ofrece en vehículos con transmisión manual. Tres modelos de Subaru vienen con transmisión manual estándar y requieren un cargo adicional por una CVT. Según los términos del compromiso voluntario, los fabricantes de automóviles pueden aplazar el equipamiento de vehículos con transmisiones manuales con AEB hasta el año de producción 2024-25.
2 El porcentaje representa los modelos 2021 del fabricante de automóviles cuyas especificaciones se conocen a partir del 11 de diciembre de 2020, pero aún no todos los modelos 2021 ofrecidos por el fabricante de automóviles. CR carece de especificaciones para dos modelos de Kia, uno de Nissan y todos los modelos de Fiat.
3 Jaguar Land Rover no ha informado de que sus modelos equipados con AEB cumplan con los requisitos de rendimiento descritos en el compromiso voluntario.
Así,que Diez fabricantes de automóviles han cumplido con el compromiso voluntario de equipar casi todos los vehículos ligeros nuevos que producen para el mercado estadounidense con frenado automático de emergencia (AEB), muy por delante del objetivo 2022-23
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