Los nuevos sistemas de seguridad que se implementarán en los vehículos de forma obligatoria a partir de 2022 evitarán en 15 años 25.000 muertes y 140.700 heridos graves en Europa
Además, Müller destacó como prioridad contar con marco legal para la realización de una inspección técnica independiente, además de una clara definición sobre la gestión y acceso a los datos de estos nuevos sistemas.
Tanto el responsable de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE), Walter Nissler, y la responsable de Seguridad Vial de la Comisión Europea, Fotini Ioannidau, han visto con buenos ojos esta nueva regulación y sobre todo indispensable para llegar al objetivo de cero victimas mortales para 2050.
Éstas son algunas de las conclusiones del estudio TRL presentado por el director ejecutivo del Consejo de Seguridad del Transporte Europeo (ETSC) Antonio Avenoso en la reunión organizada por el Comité Internacional de Inspección Técnica de Vehículos (CITA) y la Presidencia de la Unión Europea de Rumanía el pasado 16 de mayo en Bruselas.
Según las previsiones del Consejo de Seguridad del Transporte Europeo, las nuevas tecnologías ayudarán a salvar vidas en las carreteras gracias a las ventajas que ofrecen a los conductores. En los próximos meses, se llevará a cabo la implantación de la normativa GRS (General Safery Regulation).
Los ADAS son tecnologías que apuntan hacia la conducción autónoma y que, por encima de todo, buscan conseguir la máxima seguridad en nuestros trayectos. El funcionamiento de estos sistemas se basa en detectar situaciones de peligro, alertar al conductor y, en casos extremos, actuar automáticamente.
El control inteligente de velocidad, el frenado automático de emergencia y el asistente de cambio involuntario de carril, son algunos de los asistentes que desde la Unión Europea quieren implantar como obligatorios.
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| Los nuevos sistemas de seguridad de los vehículos evitarán 25.000 muertes en Europa |
Las nuevas tecnologías harán el tráfico más seguro y más sostenible y esta regulación irá haciendo que los sistemas de seguridad sean obligatorios en los coches con la implantación de tres fases en un periodo de seis años. Como elemento primordial, el Presidente Comité Internacional de Inspección Técnica de Vehículos (CITA), Gerhard Müller, ha señalado a la importancia de la ITV. Apunta a que es imprescindible una «inspección técnica apropiada para garantizar el funcionamiento correcto de los nuevos sistemas de seguridad».
Las tres fases en las que se dividirá la implementación del reglamento GRS comenzará en mayo de 2022 con nuevos tipos o mayo de 2024 con nuevas matrículas, donde se incluirá el limitador de velocidad, alcoholímetro inmovilizador del vehículo, aviso de atención y sueño, sistema de mantenimiento en carril, visión trasera, señal de parada de emergencia y protección trasera y lateral. Las otras dos fases llegarán desde mayo de 2024 a noviembre de 2028, La segunda fase que llegará en mayo de 2024 incluirá AEBS con VRU, zona de impacto frontal ampliada, sistema avanzado de distracción del conductor. La tercera fase que llegará en noviembre de 2028 para camones y autobuses la Visión directa (mejorar la visibilidad y eliminar ángulos muertos) y el EDR (Event Data Recorder) Registrador de datos o ‘caja negra’ que permitirá aclarar accidentes.
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| Los sistemas ADAS analizan el entorno detectando situaciones peligrosas y avisan para preverlas (foto Volvo) |
SOS CALL, la tecnología que puede salvar vidas
Según FACONAUTO, el SOS CALL, una de las últimas novedades referentes a la seguridad de los vehículos ha sido la desarrollada por el Grupo VIASAT. Se trata de un dispositivo que, en caso de accidente, envía una señal a la central receptora de alarmas o si es de mayor gravedad directamente a la asistencia y/o cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado.
Además en caso de emergencia en carretera, SOS CALL, incluye un pulsador, que realiza directamente una llamada a la central receptora de alarmas, para poder comunicar la necesidad de ser asistido.
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