Escuela Española de Pilotos: Gestión del coche en curva
Para que en una curva tengamos el máximo control del coche y que éste reaccione como nosotros queremos, primero hay que tener en cuenta que nosotros tenemos una gran influencia por nuestras acciones al volante y pedales. La frenada es la primera acción que hacemos para afrontar una curva y la frenada regresiva es la técnica que utilizamos para mantener la adherencia máxima y el control del coche. Consiste en quitar presión de frenado cuando empezamos a girar el volante para dejar adherencia a las ruedas y girar el coche.
Lo que hagamos en la entrada de la curva puede hacer que el propio coche y la curva nos produzca sensaciones diferentes al volante, es decir, que lo hagamos subvirar o sobrevirar solo con el freno. El acelerador también tiene una gran importancia, ya que en coches de propulsión deportivos puede ser un recurso para hacer al coche tomar la dirección correcta y evitar situaciones de pérdida de trayectoria por subviraje. Todo lo podemos ver en el vídeo que tenemos a continuación de la Escuela Española de Pilotos.
En la primera edición de los videos de la Escuela Española de Pilotos vimos cómo manejar los pedales, en la segunda cómo sentarnos correctamente para maximizar nuestro confort y seguridad, más tarde vemos cómo manejar el volante y ahora cómo unir todo ello para que el coche haga lo que nosotros queremos en cada curva. Con la utilización de estas técnicas utilizadas en competición y trasladadas a tu uso cotidiano del coche lograrás mucha más seguridad y confort en tus desplazamientos a diario.
- La Escuela Española de Pilotos ofrece a través de su canal de Youtube unos tutoriales de algunas técnicas para la conducción deportiva.
- En la cuarta entrega, la última por el momento, vamos a unir lo visto en anteriores tutoriales y utilizarlo para lo que nos interesa: guiar el coche de la manera más eficiente, rápida y segura posible.
Para que en una curva tengamos el máximo control del coche y que éste reaccione como nosotros queremos, primero hay que tener en cuenta que nosotros tenemos una gran influencia por nuestras acciones al volante y pedales. La frenada es la primera acción que hacemos para afrontar una curva y la frenada regresiva es la técnica que utilizamos para mantener la adherencia máxima y el control del coche. Consiste en quitar presión de frenado cuando empezamos a girar el volante para dejar adherencia a las ruedas y girar el coche.
Lo que hagamos en la entrada de la curva puede hacer que el propio coche y la curva nos produzca sensaciones diferentes al volante, es decir, que lo hagamos subvirar o sobrevirar solo con el freno. El acelerador también tiene una gran importancia, ya que en coches de propulsión deportivos puede ser un recurso para hacer al coche tomar la dirección correcta y evitar situaciones de pérdida de trayectoria por subviraje. Todo lo podemos ver en el vídeo que tenemos a continuación de la Escuela Española de Pilotos.
En la primera edición de los videos de la Escuela Española de Pilotos vimos cómo manejar los pedales, en la segunda cómo sentarnos correctamente para maximizar nuestro confort y seguridad, más tarde vemos cómo manejar el volante y ahora cómo unir todo ello para que el coche haga lo que nosotros queremos en cada curva. Con la utilización de estas técnicas utilizadas en competición y trasladadas a tu uso cotidiano del coche lograrás mucha más seguridad y confort en tus desplazamientos a diario.
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