Wirth Research realiza su VTOL UAV impulsado por hidrógeno vuelo estacionario. Wirth Research libera más detalles y primeras imágenes de su nuevo Tilt Rotor, vertical despegue y aterrizaje (VTOL), impulsado por pila de combustible de hidrógeno, avanzado avión no tripulado de mapeo del terreno.
El nuevo sistema aéreo no tripulado (UAS) será capaz de VTOL para sus misiones de larga resistencia, llevando su carga misión principal con un conjunto sofisticado de sensores terreno de mapeo y las capacidades de procesamiento de datos. Para permitir que la resistencia más larga posible con cero emisiones en vuelo, y vibraciones reducidas, esta única UAS será accionado por un sistema de energía híbrido avanzado, con una célula de combustible de hidrógeno como su fuente de energía primaria. El sistema de almacenamiento de pilas de combustible de hidrógeno, control y potencia completa será proporcionado por HES de Singapur, especialista líder del mundo en las células de combustible de hidrógeno ultraligeros.
La ventaja clave del Wirth Research UAS es la combinación de su capacidad VTOL, lo que le permite despegar y aterrizar en un terreno muy restringido, y su resistencia ultra larga. Estas capacidades, y la variedad de cargas útiles que puede llevar, significa que este UAS tiene aplicaciones en una gran variedad de sectores. Estos van desde la agricultura de precisión, la inspección de cables para empresas de servicios públicos, vigilancia y otras tareas relacionadas con la seguridad, a través de la detección y el seguimiento de apoyo para las operaciones.
El fundador y CEO Wirth Research, Nick Wirth, dijo: “Este proyecto continúa planteando un desafío fascinante, y es genial para revelar otra característica clave de este increíble UAS hoy.
Ha sido extremadamente difícil para Wirth Research para cumplir con los requisitos de capacidad VTOL, resistencia Misión 6 horas, el envasado de una masa de carga útil voluminosos y siempre que la carga útil con cientos de vatios de potencia eléctrica continua.
La solución de estos problemas ha requerido el uso extenso y creativo de nuestra tecnología única de dinámica de fluidos computacional (CFD) y demostrará que la tecnología UAS de Wirth Research tiene aplicación casi ilimitada a través de múltiples sectores.
Este sistema UAS se puede adaptar para llevar y la potencia de una variedad de sensores incluyendo de alta resolución cámaras ópticas gimbaled estéreo, de alta resolución de infrarrojos sensores, Reproductores de imágenes de LIDAR y tierra penetrante sensores de radar. La capacidad de transportar y de energía tales una amplia gama de cargas hace que este UAS tecnología ideal para una variedad de sectores industriales con múltiples aplicaciones más allá de su tarea principal de la cartografía del terreno.
También estamos mirando hacia adelante para elaborar nuevas versiones de este concepto UAS para aplicaciones de transporte de carga - para el que se adapta perfectamente - en virtud de su combinación de capacidades VTOL, resistencia larga con cero emisiones”
Y agregó: “Estoy encantado de anunciar nuestra asociación con sistemas de energía de HES en este proyecto en la actualidad. He estado siguiendo su trabajo en sistemas de pilas de combustible de alta energía-peso durante muchos años, y ha sido un placer trabajar con el equipo de HES en este proyecto. Los retos de la alimentación de esta innovadora UAS es ideal para la exhibición de la nueva integración mejorado sistema de pila de combustible. Hemos utilizado nuestra tecnología CFD ampliamente para optimizar todos los aspectos de la instalación de células de combustible HES', con respecto al flujo de aire dentro del fuselaje, para obtener el mejor rendimiento posible”
HES Fundador y CEO, Taras Wankewycz, dijo: “Los UAS VTOL desarrollados por Wirth Research y basado en la tecnología HES abre un nuevo camino en el ámbito de las pequeñas pero cada vez más capaces robótica aérea. No hay ninguna aeronave equivalente en el mundo capaz de demostrar este nivel de autonomía de vuelo”
Y agregó: “Estamos cambiando los engranajes de capacidad de la batería de litio 200Wh/ kg a un 700Wh / kg energía de la célula de comusitble , uno que cambiaría radicalmente la aplicabilidad de aviones no tripulados, como la entrega de larga distancia, grandes inspecciones de la zona a una velocidad más rápida y el costo más bajo, y una menor necesidad de costosas cargas útiles de los sensores de altura.
El nuevo sistema aéreo no tripulado (UAS) será capaz de VTOL para sus misiones de larga resistencia, llevando su carga misión principal con un conjunto sofisticado de sensores terreno de mapeo y las capacidades de procesamiento de datos. Para permitir que la resistencia más larga posible con cero emisiones en vuelo, y vibraciones reducidas, esta única UAS será accionado por un sistema de energía híbrido avanzado, con una célula de combustible de hidrógeno como su fuente de energía primaria. El sistema de almacenamiento de pilas de combustible de hidrógeno, control y potencia completa será proporcionado por HES de Singapur, especialista líder del mundo en las células de combustible de hidrógeno ultraligeros.
La ventaja clave del Wirth Research UAS es la combinación de su capacidad VTOL, lo que le permite despegar y aterrizar en un terreno muy restringido, y su resistencia ultra larga. Estas capacidades, y la variedad de cargas útiles que puede llevar, significa que este UAS tiene aplicaciones en una gran variedad de sectores. Estos van desde la agricultura de precisión, la inspección de cables para empresas de servicios públicos, vigilancia y otras tareas relacionadas con la seguridad, a través de la detección y el seguimiento de apoyo para las operaciones.
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| Wirth Research realiza su VTOL UAV impulsado por hidrógeno vuelo estacionario |
El fundador y CEO Wirth Research, Nick Wirth, dijo: “Este proyecto continúa planteando un desafío fascinante, y es genial para revelar otra característica clave de este increíble UAS hoy.
Ha sido extremadamente difícil para Wirth Research para cumplir con los requisitos de capacidad VTOL, resistencia Misión 6 horas, el envasado de una masa de carga útil voluminosos y siempre que la carga útil con cientos de vatios de potencia eléctrica continua.
La solución de estos problemas ha requerido el uso extenso y creativo de nuestra tecnología única de dinámica de fluidos computacional (CFD) y demostrará que la tecnología UAS de Wirth Research tiene aplicación casi ilimitada a través de múltiples sectores.
Este sistema UAS se puede adaptar para llevar y la potencia de una variedad de sensores incluyendo de alta resolución cámaras ópticas gimbaled estéreo, de alta resolución de infrarrojos sensores, Reproductores de imágenes de LIDAR y tierra penetrante sensores de radar. La capacidad de transportar y de energía tales una amplia gama de cargas hace que este UAS tecnología ideal para una variedad de sectores industriales con múltiples aplicaciones más allá de su tarea principal de la cartografía del terreno.
También estamos mirando hacia adelante para elaborar nuevas versiones de este concepto UAS para aplicaciones de transporte de carga - para el que se adapta perfectamente - en virtud de su combinación de capacidades VTOL, resistencia larga con cero emisiones”
Y agregó: “Estoy encantado de anunciar nuestra asociación con sistemas de energía de HES en este proyecto en la actualidad. He estado siguiendo su trabajo en sistemas de pilas de combustible de alta energía-peso durante muchos años, y ha sido un placer trabajar con el equipo de HES en este proyecto. Los retos de la alimentación de esta innovadora UAS es ideal para la exhibición de la nueva integración mejorado sistema de pila de combustible. Hemos utilizado nuestra tecnología CFD ampliamente para optimizar todos los aspectos de la instalación de células de combustible HES', con respecto al flujo de aire dentro del fuselaje, para obtener el mejor rendimiento posible”
HES Fundador y CEO, Taras Wankewycz, dijo: “Los UAS VTOL desarrollados por Wirth Research y basado en la tecnología HES abre un nuevo camino en el ámbito de las pequeñas pero cada vez más capaces robótica aérea. No hay ninguna aeronave equivalente en el mundo capaz de demostrar este nivel de autonomía de vuelo”
Y agregó: “Estamos cambiando los engranajes de capacidad de la batería de litio 200Wh/ kg a un 700Wh / kg energía de la célula de comusitble , uno que cambiaría radicalmente la aplicabilidad de aviones no tripulados, como la entrega de larga distancia, grandes inspecciones de la zona a una velocidad más rápida y el costo más bajo, y una menor necesidad de costosas cargas útiles de los sensores de altura.
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