Bosch y TomTom desarrollan high-res sistema de mapeo. En el desarrollo de mapas de alta resolución para la conducción automática Bosch y TomTom proveedor de mapas e información de tráfico han hecho un gran avance. La empresa de tecnología y servicios que ahora ha conseguido por primera vez en el mundo que crean señales de radar con base de capas de localización indispensables para este tipo de tarjetas. Hasta el momento, los datos de vídeo se utilizan. El Bosch "Radar Road signature" se compone de mil millones de puntos reflejos individuales. Estas surgen allí donde las señales de radar, por ejemplo, golpeó las barreras de protección o las señales de tráfico, formando el curso de una carretera. Por lo tanto, en los coches móviles automatizados, hasta unos pocos centímetros localizar con precisión en el carril. "Radar Road signature es un hito en el camino hacia la conducción autonóma. Por lo tanto, los coches de conducción autonóma siempre serán capaces de localizar de forma fiable ", dice Bosch -Dr. Dirk Hoheisel. La gran ventaja de Bosch "Radar Road signature" es su robustez: A diferencia de las tarjetas basadas en la ubicación del vehículo únicamente a datos de vídeo, la localización trabaja con la Radar Road signature que es fiable incluso por la noche y en condiciones de visibilidad mala. También estará en el Bosch en sólo cinco kilobytes transferidos "Radar Road signature" por kilómetro a la nube. En una tarjeta de vídeo, la cantidad de datos es al menos el doble de grande. En 2020 los primeros vehículos proporcionarán datos para la "ruta Radar Firma" en Europa y Estados Unidos.
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| Bosch y TomTom desarrollan high-res sistema de mapeo |
Bosch y TomTom han trabajado juntos desde mediados de 2015
"Estamos encantados con la Radar Route signature de Bosch al introducir una información de ubicación adicional. Por lo tanto, la auto-localización de vehículos automatizados en todos los aspectos será mucho más robusta ", dijo CEO TomTom Harold Goddijn. En la carretera firma de radar y su integración en el mapa global de alta resolución de TomTom, ambas compañías han trabajado intensamente con el inicio de su colaboración en julio de 2015. Bosch es el líder mundial para sensores de radar con la tecnología de detección y rangos de 77 gigahercios de hasta 250 metros - en comparación, sensores de vídeo sólo tienen un alcance máximo de 150 metros. El desafío reside en el hecho de invertir la cuasi sensores de radar existente. Cuando se utiliza para sistemas de asistencia al conductor, tal como un frenado de emergencia automático o un ACC control de crucero adaptativo, los sensores detectan objetos en movimiento. Para crear el "Radar Road signature" debe ser registrado, sin embargo objetos estáticos. Esto ha conducido a la modificación de los sensores de radar. La próxima generación de Bosch sensores de radar será capaz de proporcionar los datos necesarios para la firma de radar de carretera. "Los coches que vienen en los próximos años con las funciones de asistencia del mañana al mercado, la conducción de la tarjeta para vehículos automatizados de exceso de mañana", dice Hoheisel.
Un millón de vehículos mantienen mapa de alta resolución actualmente
Los mapas de alta resolución son esenciales para la conducción automática y proporcionan información más allá del alcance de detección de los sensores. A diferencia de las tarjetas de los dispositivos de navegación de hoy consistir en varias capas superpuestas:
La localización de capa: Sobre la base de la capa de localización que consta de la Bosch"Radar Road signature" plus mapa adicional localización de vídeo, un coche en movimiento automatizado determina su posición en un carril. Para este fin, se compara, por ejemplo, información sobre los objetos que ha recibido sobre los sensores ambientales, con la información apropiada en la capa de la localización. El vehículo determina su posición con respecto a estos objetos.
Capa de Planificación: Acerca de la capa de la planificación se lleva a cabo en la conducción automática el cálculo de las maniobras individuales (planificación de trayectoria). Incluyendo la capa de planificación incluye información sobre los gradientes de tráfico, señales de tráfico y límites de velocidad y radios de curva y gradientes. El uso de la capa de planificación, un itinerante vehículo automatizado decide, por ejemplo, cuando se cambia de carril.
capa dinámica: información sobre todas las situaciones de tráfico que cambian rápidamente, tales como atascos de tráfico, la construcción y los puntos peligrosos o estacionamientos libres se almacenan en la capa dinámica.
Las capas individuales de un mapa de alta resolución para una conducción automatizada deben actualizarse regularmente - la capa dinámica incluso en tiempo real. "Suponemos que cada uno necesita una flota con cerca de un millón de vehículos en las autopistas de Europa, Norteamérica y Asia Pacífico, un mapa de alta resolución para mantenerse al día", dice Hoheisel. Sobre la base de los sensores de a bordo de los vehículos de datos actuales para las capas individuales durante la conducción se generan. Acerca de cajas de comunicación como la Unidad de Control de Conectividad de Bosch llegar a que los datos de los sensores de radar de los vehículos a través de la nube del fabricante en el Bosch nube de la IO. Bosch crea la "Radar Road signature", que es compatible con todos los principales formatos de tarjeta. La integración de Radar Road signature en los gráficos y el despliegue es, por ejemplo, de TomTom.
"Estamos encantados con la Radar Route signature de Bosch al introducir una información de ubicación adicional. Por lo tanto, la auto-localización de vehículos automatizados en todos los aspectos será mucho más robusta ", dijo CEO TomTom Harold Goddijn. En la carretera firma de radar y su integración en el mapa global de alta resolución de TomTom, ambas compañías han trabajado intensamente con el inicio de su colaboración en julio de 2015. Bosch es el líder mundial para sensores de radar con la tecnología de detección y rangos de 77 gigahercios de hasta 250 metros - en comparación, sensores de vídeo sólo tienen un alcance máximo de 150 metros. El desafío reside en el hecho de invertir la cuasi sensores de radar existente. Cuando se utiliza para sistemas de asistencia al conductor, tal como un frenado de emergencia automático o un ACC control de crucero adaptativo, los sensores detectan objetos en movimiento. Para crear el "Radar Road signature" debe ser registrado, sin embargo objetos estáticos. Esto ha conducido a la modificación de los sensores de radar. La próxima generación de Bosch sensores de radar será capaz de proporcionar los datos necesarios para la firma de radar de carretera. "Los coches que vienen en los próximos años con las funciones de asistencia del mañana al mercado, la conducción de la tarjeta para vehículos automatizados de exceso de mañana", dice Hoheisel.
Un millón de vehículos mantienen mapa de alta resolución actualmente
Los mapas de alta resolución son esenciales para la conducción automática y proporcionan información más allá del alcance de detección de los sensores. A diferencia de las tarjetas de los dispositivos de navegación de hoy consistir en varias capas superpuestas:
La localización de capa: Sobre la base de la capa de localización que consta de la Bosch"Radar Road signature" plus mapa adicional localización de vídeo, un coche en movimiento automatizado determina su posición en un carril. Para este fin, se compara, por ejemplo, información sobre los objetos que ha recibido sobre los sensores ambientales, con la información apropiada en la capa de la localización. El vehículo determina su posición con respecto a estos objetos.
Capa de Planificación: Acerca de la capa de la planificación se lleva a cabo en la conducción automática el cálculo de las maniobras individuales (planificación de trayectoria). Incluyendo la capa de planificación incluye información sobre los gradientes de tráfico, señales de tráfico y límites de velocidad y radios de curva y gradientes. El uso de la capa de planificación, un itinerante vehículo automatizado decide, por ejemplo, cuando se cambia de carril.
capa dinámica: información sobre todas las situaciones de tráfico que cambian rápidamente, tales como atascos de tráfico, la construcción y los puntos peligrosos o estacionamientos libres se almacenan en la capa dinámica.
Las capas individuales de un mapa de alta resolución para una conducción automatizada deben actualizarse regularmente - la capa dinámica incluso en tiempo real. "Suponemos que cada uno necesita una flota con cerca de un millón de vehículos en las autopistas de Europa, Norteamérica y Asia Pacífico, un mapa de alta resolución para mantenerse al día", dice Hoheisel. Sobre la base de los sensores de a bordo de los vehículos de datos actuales para las capas individuales durante la conducción se generan. Acerca de cajas de comunicación como la Unidad de Control de Conectividad de Bosch llegar a que los datos de los sensores de radar de los vehículos a través de la nube del fabricante en el Bosch nube de la IO. Bosch crea la "Radar Road signature", que es compatible con todos los principales formatos de tarjeta. La integración de Radar Road signature en los gráficos y el despliegue es, por ejemplo, de TomTom.
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