Un poco de historia en el New York international auto Show. De Manhattan a Buffalo a Saratoga Springs y más allá, mucha gente se sorprende al enterarse de que el estado de Nueva York fue el hogar de más de 100 diferentes fabricantes de automóviles. En el 2017 New York International Automóvil , los organizadores están celebrando la herencia de automóviles del Estado de Nueva York con una exposición especial curada por el Museo del Automóvil de Saratoga . A continuación se enumeran algunos de los vehículos - Hecho o corrido en Nueva York - que estará en exhibición en la feria de este año:
Aunque la mayoría de los fabricantes de automóviles de Nueva York eran pequeños, había grandes éxitos como Pierce Arrow y Franklin. Durante los primeros años de la producción de automóviles en la década de 1890, Detroit no era todavía de la nación "Motor City". Neoyorquinos de la década de 1900 poseían más de 60.000 vehículos, lo cual fue 50% más automóviles que los residentes de cualquier otro estado de la nación. Con ese tipo de demanda de automóviles, no es de extrañar que el estado de Nueva York tenía más de 100 diferentes fabricantes.
- 1909 Alco-6 Racer (corrido)
- 1923 Franklin Serie 10B Sedan (hecho)
- 1947 Playboy Prototype (hecho)
- 1950 Allard J2 (corrido)
- 1956 Enano Racer (corrido)
Aunque la mayoría de los fabricantes de automóviles de Nueva York eran pequeños, había grandes éxitos como Pierce Arrow y Franklin. Durante los primeros años de la producción de automóviles en la década de 1890, Detroit no era todavía de la nación "Motor City". Neoyorquinos de la década de 1900 poseían más de 60.000 vehículos, lo cual fue 50% más automóviles que los residentes de cualquier otro estado de la nación. Con ese tipo de demanda de automóviles, no es de extrañar que el estado de Nueva York tenía más de 100 diferentes fabricantes.
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| Un poco de historia en el New York international auto Show |
Los fabricantes de automóviles del estado de Nueva York de la década de 1910 y 1920 construyeron decenas de miles de coches. Durante los años 1920 y 1930, algunas de las primeras rutas verdes de motor, los precursores de las carreteras de hoy fueron construidos también en Nueva York. Aún se pueden ver algunas de esta historia de cuatro ruedas en la actualidad.
Por la década de 1940, más de tres millones de automóviles competían por su parte de las carreteras y autopistas en el Empire State, y las implicaciones económicas de la industria del automóvil ayudaron a preservar Nueva York como el centro económico de la nación.
Algunos principios de Nueva York hizo coches se hicieron famosos por su calidad, fiabilidad y resistencia. Buffalo produjo el folleto Thomas, que en 1908 atrajo la atención mundial al ganar la carrera de Nueva York a París y en 1911 mediante la colocación de segundo en el Indianapolis 500.
Apenas conocido como un semillero de la industria automotriz, Long Island, sin embargo, atrajo a algunos constructores de automóviles especiales muy interesantes. Carrocero Brewster construyó sus propios automóviles a partir de componentes disponibles durante los años 1915 hasta 1925 en Long Island City en Queens. Más tarde, a partir de 1934 a 1935, la compañía construyó algunos automóviles con un estilo muy original, utilizando principalmente Ford y un chasis Buick pocos.
Desde la fabricación, la creación de entrenador y la importación de encargo, los neoyorquinos tuvieron un papel sorprendentemente grande en la fabricación del automóvil lo que es hoy.
Correr en el estado de Nueva YorkSeis coches compitieron en la primera carrera de automóviles del Estado de Nueva York. La carrera cubrió la distancia de la ciudad de Nueva York para Irvington-on-Hudson y la espalda, con un promedio de 10 millas por hora. Era el año 1896, y algunos neoyorquinos siempre incluso había puesto los ojos en un automóvil antes. De estos principios modestos, carreras transformó en un deporte del siglo 20 importante en Nueva York y sus alrededores. A mediados de siglo, hipódromos y pistas de carreras de ruta en todo el Estado de Nueva York - muchas de ellas ubicadas en el municipio, estado y justo-grounds- locales presentaron eventos de carreras de automóviles. Carreras de Coches atrajo a cientos de miles de espectadores, y mostró las habilidades y los profesionales y aficionados osadas. aficionados a las carreras de Nueva York aplaudieron el valor de los conductores, y estaban en el temor sobre la potencia bruta y la velocidad de sus coches.
Sobre el Museo del Automóvil de SaratogaEl Museo del Automóvil de Saratoga es un museo del estado de la técnica situado en el parque de estado de Spa, en lo que antes era una planta embotelladora de las fuentes de agua mineral. Inaugurado en 2002 por los entusiastas de automóviles locales, las principales exhibiciones cambian continuamente, mostrando de todo, desde automóviles antiguos y clásicos de músculo, verde y vehículos de gama alta. El museo cuenta con decenas de grandes exposiciones de coches al aire libre y 'crucero-ins' de todo el país.
Por la década de 1940, más de tres millones de automóviles competían por su parte de las carreteras y autopistas en el Empire State, y las implicaciones económicas de la industria del automóvil ayudaron a preservar Nueva York como el centro económico de la nación.
Algunos principios de Nueva York hizo coches se hicieron famosos por su calidad, fiabilidad y resistencia. Buffalo produjo el folleto Thomas, que en 1908 atrajo la atención mundial al ganar la carrera de Nueva York a París y en 1911 mediante la colocación de segundo en el Indianapolis 500.
Apenas conocido como un semillero de la industria automotriz, Long Island, sin embargo, atrajo a algunos constructores de automóviles especiales muy interesantes. Carrocero Brewster construyó sus propios automóviles a partir de componentes disponibles durante los años 1915 hasta 1925 en Long Island City en Queens. Más tarde, a partir de 1934 a 1935, la compañía construyó algunos automóviles con un estilo muy original, utilizando principalmente Ford y un chasis Buick pocos.
Desde la fabricación, la creación de entrenador y la importación de encargo, los neoyorquinos tuvieron un papel sorprendentemente grande en la fabricación del automóvil lo que es hoy.
Correr en el estado de Nueva YorkSeis coches compitieron en la primera carrera de automóviles del Estado de Nueva York. La carrera cubrió la distancia de la ciudad de Nueva York para Irvington-on-Hudson y la espalda, con un promedio de 10 millas por hora. Era el año 1896, y algunos neoyorquinos siempre incluso había puesto los ojos en un automóvil antes. De estos principios modestos, carreras transformó en un deporte del siglo 20 importante en Nueva York y sus alrededores. A mediados de siglo, hipódromos y pistas de carreras de ruta en todo el Estado de Nueva York - muchas de ellas ubicadas en el municipio, estado y justo-grounds- locales presentaron eventos de carreras de automóviles. Carreras de Coches atrajo a cientos de miles de espectadores, y mostró las habilidades y los profesionales y aficionados osadas. aficionados a las carreras de Nueva York aplaudieron el valor de los conductores, y estaban en el temor sobre la potencia bruta y la velocidad de sus coches.
Sobre el Museo del Automóvil de SaratogaEl Museo del Automóvil de Saratoga es un museo del estado de la técnica situado en el parque de estado de Spa, en lo que antes era una planta embotelladora de las fuentes de agua mineral. Inaugurado en 2002 por los entusiastas de automóviles locales, las principales exhibiciones cambian continuamente, mostrando de todo, desde automóviles antiguos y clásicos de músculo, verde y vehículos de gama alta. El museo cuenta con decenas de grandes exposiciones de coches al aire libre y 'crucero-ins' de todo el país.
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