Volkswagen Tiguan Allspace, un SUV con siete plazas. Más espacio para una vida en movimiento. El Tiguan es el SUV de más éxito fabricado en Alemania. Aproximadamente medio millón de personas deciden adquirir anualmente el polivalente vehículo con tracción frontal o total. En 2016 se lanzó al mercado la segunda generación del SUV. Volkswagen continúa avanzando y estrena el nuevo Tiguan Allspace -Una versión individual del bestseller. Una "lanzadera" con batallas más largas en 110 mm y 215 mm de longitud exterior adicional, para más pasajeros, más equipaje y más versatilidad. El Tiguan Allspace con siete plazas opcionales celebra su estreno en Europa en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (del 9 al 19 de marzo). El nuevo SUV de Volkswagen es el eslabón entre el conocido Tiguan "clásico" y el SUV de alta gama Touareg. El Tiguan Allspace, con un volumen de carga del maletero de hasta 745 litros*, se recomienda también como carismática y progresiva alternativa para todos aquellos conductores o familias que, por exigencias de espacio, hasta ahora dependían prácticamente de los monovolúmenes. Cargado hasta el techo y la primera fila de asientos, el Tiguan Allspace ofrece incluso un volumen de carga de hasta 1.920 litros.
Tiguan Allspace con equilibradas proporciones. El Tiguan y el nuevo Tiguan Allspace se han desarrollado al mismo tiempo. Por esta razón, ambas versiones de carrocería reposan de forma soberbia y concluyente sobre grandes llantas de 17 pulgadas. Marco Pavone, miembro del equipo de diseño de Volkswagen, es el responsable del diseño exterior del Tiguan. "Las puertas traseras del Tiguan Allspace son ahora más largas. Además, para adaptar las proporciones a la longitud total mayor se ha aumentado la altura del capó frontal sobre la parrilla" explica el diseñador de exteriores. Pavone añade: "Una llamativa línea individual en los laterales caracteriza la gráfica de las ventanas ascendente detrás del pilar C".
El Grupo Volkswagen ha dado un nuevo e importante paso en su estrategia de digitalización para crear la movilidad del futuro al abrir el Future Center Europe en Potsdam, Alemania. Inaugurado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2016, el Centro ha empezado a trabajar en sus innovadoras estructuras de equipo. Ya pueden apreciarse las primeras ideas y conceptos.
El consejero delegado del Grupo Volkswagen Matthias Müller, y el responsable de Estrategia Digital del Grupo Volkswagen, Johann Jungwirth, mandaron un potente mensaje sobre la movilidad del futuro en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. La intención de Volkswagen es enlazar el mundo de la automoción con el mundo digital, para mayor beneficio de los consumidores, la sociedad y la economía - así como para posicionar el Grupo Volkswagen como el principal proveedor de soluciones de movilidad en 2025.
Por lo tanto, las funciones del Future Center van más allá del desarrollo de producto. El Centro unirá sus fuerzas con los Future Centers afiliados de California y Asia, para posicionar a los vehículos del Grupo Volkswagen en la cima de la experiencia de usuario, diseño de interfaz, lógica operativa, concepto interior, infoentretenimiento y entretenimiento. "Con nuestros equipos interdisciplinarios de expertos en diseño y digitalización estamos desarrollando la movilidad del futuro, y reinventando el automóvil desde la estrecha colaboración con nuestras grandes marcas. Queremos pasar de ser una compañía de hardware a ser una compañía integrada de hardware, software y servicios", dijo Johann Jungwirth, responsable de Estrategia Digital del Grupo Volkswagen. Como compañía posicionada globalmente y operando por todo el mundo, el Grupo Volkswagen tiene 39 Centros de Competitividad y laboratorios TIC en Europa, América del Norte y Asia. Los proyectos de investigación llevados a cabo por una plantilla de más de 2.000 expertos se centran en inteligencia artificial, networking, realidad virtual y movilidad bajo demanda. Este enfoque garantiza un alto grado de agilidad para la implementación de la estrategia del Grupo.
La conducción autónoma traerá cambios fundamentales a las expectativas de la gente en relación a la movilidad y al uso y funciones de sus vehículos. "A partir del momento en que los pasajeros ya no tienen que centrarse en la conducción, se abre la puerta a conceptos de automóvil completamente nuevos. Cada nuevo proyecto de desarrollo empieza con una historia de usuario. Preguntamos: ¿qué tipo de vida llevan las personas para las que estamos construyendo el coche? ¿Cuáles son sus necesidades de movilidad y cómo podemos dar respuesta a sus aspiraciones de la mejor forma posible?", dijo Michael Mauer, jefe de Diseño del Grupo Volkswagen, acerca del trabajo del Future Center. El diseño de la interfaz, la lógica operativa, los conceptos interiores, así como la oferta de infoentretenimiento y entretenimiento, cambiarán de forma radical a partir del momento en el que la conducción del automóvil deje de ser el principal foco de atención. "Los Future Centers desarrollan los nuevos conceptos centrándose en la experiencia del usuario. El usuario siempre está en el centro de nuestra forma de pensar, así como de nuestras acciones y decisiones", dijo Ulrike Müller, responsable de Diseño de Experiencia de Usuario (UX) del Future Center Europe. "Por lo tanto, Volkswagen se construirá sobre la colaboración sistemática entre el diseño de vehículos y el diseño UX", añadió Peter Wouda, responsable de Diseño de Vehículos del Future Center Europe. Los equipos interdisciplinarios trabajan de la mano en el desarrollo de de nuevos diseños enfocados a los usuarios.
Incluso el interior del Future Center demuestra que se han explorado nuevas vías durante su desarrollo. En un gran hall, se han dispuesto simuladores equipados con gafas de realidad virtual. Entre las consolas, se han instalado una cabina y asientos que guardan cierta similitud con los asientos de un coche. Las pantallas montadas y los sensores permiten que los empleados prueben directamente los nuevos diseños. "Las estructuras organizativas planas y la pragmática cultura de equipo del Future Center también se reflejan en las oficinas abiertas, los espacios de co-working y el diseño transparente. Tenemos un equipo excepcionalmente fuerte y creativo, que integra, como nunca antes, a los consumidores y a los usuarios tanto en su forma de pensar como en el proceso de desarrollo. En pocas palabras, reproducimos de forma deliberada la atmósfera creativa de una start-up, lo que atrae a las personas adecuadas. Este enfoque nos convierte en pioneros al servicio de toda la compañía", dijo Jungwirth.
Actuando en todo el mundo como empresa global, el Grupo Volkswagen cuenta además con 37 centros de competitividad y laboratorios TIC en Europa, América del Norte y Asia. Más de 2.000 expertos trabajan en inteligencia artificial, interconectividad, realidad virtual y movilidad bajo demanda, permitiendo así una aplicación altamente ágil de la estrategia corporativa.
Tiguan Allspace con equilibradas proporciones. El Tiguan y el nuevo Tiguan Allspace se han desarrollado al mismo tiempo. Por esta razón, ambas versiones de carrocería reposan de forma soberbia y concluyente sobre grandes llantas de 17 pulgadas. Marco Pavone, miembro del equipo de diseño de Volkswagen, es el responsable del diseño exterior del Tiguan. "Las puertas traseras del Tiguan Allspace son ahora más largas. Además, para adaptar las proporciones a la longitud total mayor se ha aumentado la altura del capó frontal sobre la parrilla" explica el diseñador de exteriores. Pavone añade: "Una llamativa línea individual en los laterales caracteriza la gráfica de las ventanas ascendente detrás del pilar C".
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| Volkswagen Tiguan Allspace |
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El Tiguan Allspace muestra similitudes con el modelo estadounidense Atlas
El capó y la silueta presentan similitudes intencionadas con otro nuevo SUV de Volkswagen: el Atlas desarrollado para los EE.UU. El detalle frontal que enlaza visualmente al Tiguan Allspace con el Atlas es la nueva parrilla con sus perfiles cromados que se extienden en parte hasta los faros. Un rasgo especialmente llamativo es el perfil cromado superior que se prolonga transversalmente por todo el frontal. Además, todas las versiones Tiguan Allspace equipan de serie protecciones inferiores de color gris granito.
Dos frontales: al igual que el Tiguan "clásico", el Tiguan Allspace dispone también de dos tipos de frontal: "off-road" y "on-road". El frontal "off-road" puede adquirirse opcionalmente con un "Paquete off-road" que incluye un protector de bajos especial que se extiende hasta el parachoques y se adapta perfectamente a los trayectos todoterreno.
Techo rediseñado. Todos los modelos Tiguan Allspace equipan de serie barras en el techo. Además, también se ha rediseñado el techo mismo: por primera vez se utilizan llamativas molduras, en lugar de la superficie lisa del techo, que se prolongan de adelante hacia atrás longitudinalmente por todo el techo -este es un homenaje a los todoterrenos clásicos. Si el Tiguan Allspace dispone del gran techo corredizo panorámico de 870 x 1.364 mm, las molduras sólo marcan naturalmente el área posterior del techo.
Equipamiento ampliado. Otra de las características del nuevo Tiguan Allspace es un equipamiento ampliado que subraya el posicionamiento entre el Tiguan clásico y el exclusivo Touareg. Las líneas de equipamiento "Comfortline" (Advance en el mercado español) (entre otros detalles portón trasero eléctrico, las barras del techo plateada, app connect y sistema de radio-navegación Discover Media) y "Highline" (Sport en el mercado español) (como "Comfortline" más detalles adicionales como faros Full LED, sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access", área view y techo panorámico) dan un salto mayor hacia adelante. Además, la gama de SUV arranca con una nueva generación de sistemas de infoentretenimiento: laversión superior "Discover Pro" dispone de un control gestual que es novedad en el segmento.
Nuevo motor de acceso a la gama de 150 CV. El margen de potencias del Tiguan Allspace es de 110 kW / 150 CV a 176 kW / 240 CV (Tiguan con batalla estándar: a partir de 85 kW / 115 CV). El precio básico en Alemania será de aproximadamente 30.000 euros. El nuevo SUV se lanzará a los primeros mercados europeos a mediados de septiembre.
El capó y la silueta presentan similitudes intencionadas con otro nuevo SUV de Volkswagen: el Atlas desarrollado para los EE.UU. El detalle frontal que enlaza visualmente al Tiguan Allspace con el Atlas es la nueva parrilla con sus perfiles cromados que se extienden en parte hasta los faros. Un rasgo especialmente llamativo es el perfil cromado superior que se prolonga transversalmente por todo el frontal. Además, todas las versiones Tiguan Allspace equipan de serie protecciones inferiores de color gris granito.
Dos frontales: al igual que el Tiguan "clásico", el Tiguan Allspace dispone también de dos tipos de frontal: "off-road" y "on-road". El frontal "off-road" puede adquirirse opcionalmente con un "Paquete off-road" que incluye un protector de bajos especial que se extiende hasta el parachoques y se adapta perfectamente a los trayectos todoterreno.
Techo rediseñado. Todos los modelos Tiguan Allspace equipan de serie barras en el techo. Además, también se ha rediseñado el techo mismo: por primera vez se utilizan llamativas molduras, en lugar de la superficie lisa del techo, que se prolongan de adelante hacia atrás longitudinalmente por todo el techo -este es un homenaje a los todoterrenos clásicos. Si el Tiguan Allspace dispone del gran techo corredizo panorámico de 870 x 1.364 mm, las molduras sólo marcan naturalmente el área posterior del techo.
Equipamiento ampliado. Otra de las características del nuevo Tiguan Allspace es un equipamiento ampliado que subraya el posicionamiento entre el Tiguan clásico y el exclusivo Touareg. Las líneas de equipamiento "Comfortline" (Advance en el mercado español) (entre otros detalles portón trasero eléctrico, las barras del techo plateada, app connect y sistema de radio-navegación Discover Media) y "Highline" (Sport en el mercado español) (como "Comfortline" más detalles adicionales como faros Full LED, sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access", área view y techo panorámico) dan un salto mayor hacia adelante. Además, la gama de SUV arranca con una nueva generación de sistemas de infoentretenimiento: laversión superior "Discover Pro" dispone de un control gestual que es novedad en el segmento.
Nuevo motor de acceso a la gama de 150 CV. El margen de potencias del Tiguan Allspace es de 110 kW / 150 CV a 176 kW / 240 CV (Tiguan con batalla estándar: a partir de 85 kW / 115 CV). El precio básico en Alemania será de aproximadamente 30.000 euros. El nuevo SUV se lanzará a los primeros mercados europeos a mediados de septiembre.
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| Future Center Europe Volkswagen |
FUTURE CENTER EUROPE DEL GRUPO VOLKSWAGEN: UN EQUIPO INTERDISCIPLINAR PARA LA MOVILIDAD DEL FUTURO
El Grupo Volkswagen ha dado un nuevo e importante paso en su estrategia de digitalización para crear la movilidad del futuro al abrir el Future Center Europe en Potsdam, Alemania. Inaugurado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2016, el Centro ha empezado a trabajar en sus innovadoras estructuras de equipo. Ya pueden apreciarse las primeras ideas y conceptos.
El consejero delegado del Grupo Volkswagen Matthias Müller, y el responsable de Estrategia Digital del Grupo Volkswagen, Johann Jungwirth, mandaron un potente mensaje sobre la movilidad del futuro en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. La intención de Volkswagen es enlazar el mundo de la automoción con el mundo digital, para mayor beneficio de los consumidores, la sociedad y la economía - así como para posicionar el Grupo Volkswagen como el principal proveedor de soluciones de movilidad en 2025.
Por lo tanto, las funciones del Future Center van más allá del desarrollo de producto. El Centro unirá sus fuerzas con los Future Centers afiliados de California y Asia, para posicionar a los vehículos del Grupo Volkswagen en la cima de la experiencia de usuario, diseño de interfaz, lógica operativa, concepto interior, infoentretenimiento y entretenimiento. "Con nuestros equipos interdisciplinarios de expertos en diseño y digitalización estamos desarrollando la movilidad del futuro, y reinventando el automóvil desde la estrecha colaboración con nuestras grandes marcas. Queremos pasar de ser una compañía de hardware a ser una compañía integrada de hardware, software y servicios", dijo Johann Jungwirth, responsable de Estrategia Digital del Grupo Volkswagen. Como compañía posicionada globalmente y operando por todo el mundo, el Grupo Volkswagen tiene 39 Centros de Competitividad y laboratorios TIC en Europa, América del Norte y Asia. Los proyectos de investigación llevados a cabo por una plantilla de más de 2.000 expertos se centran en inteligencia artificial, networking, realidad virtual y movilidad bajo demanda. Este enfoque garantiza un alto grado de agilidad para la implementación de la estrategia del Grupo.
La conducción autónoma traerá cambios fundamentales a las expectativas de la gente en relación a la movilidad y al uso y funciones de sus vehículos. "A partir del momento en que los pasajeros ya no tienen que centrarse en la conducción, se abre la puerta a conceptos de automóvil completamente nuevos. Cada nuevo proyecto de desarrollo empieza con una historia de usuario. Preguntamos: ¿qué tipo de vida llevan las personas para las que estamos construyendo el coche? ¿Cuáles son sus necesidades de movilidad y cómo podemos dar respuesta a sus aspiraciones de la mejor forma posible?", dijo Michael Mauer, jefe de Diseño del Grupo Volkswagen, acerca del trabajo del Future Center. El diseño de la interfaz, la lógica operativa, los conceptos interiores, así como la oferta de infoentretenimiento y entretenimiento, cambiarán de forma radical a partir del momento en el que la conducción del automóvil deje de ser el principal foco de atención. "Los Future Centers desarrollan los nuevos conceptos centrándose en la experiencia del usuario. El usuario siempre está en el centro de nuestra forma de pensar, así como de nuestras acciones y decisiones", dijo Ulrike Müller, responsable de Diseño de Experiencia de Usuario (UX) del Future Center Europe. "Por lo tanto, Volkswagen se construirá sobre la colaboración sistemática entre el diseño de vehículos y el diseño UX", añadió Peter Wouda, responsable de Diseño de Vehículos del Future Center Europe. Los equipos interdisciplinarios trabajan de la mano en el desarrollo de de nuevos diseños enfocados a los usuarios.
Incluso el interior del Future Center demuestra que se han explorado nuevas vías durante su desarrollo. En un gran hall, se han dispuesto simuladores equipados con gafas de realidad virtual. Entre las consolas, se han instalado una cabina y asientos que guardan cierta similitud con los asientos de un coche. Las pantallas montadas y los sensores permiten que los empleados prueben directamente los nuevos diseños. "Las estructuras organizativas planas y la pragmática cultura de equipo del Future Center también se reflejan en las oficinas abiertas, los espacios de co-working y el diseño transparente. Tenemos un equipo excepcionalmente fuerte y creativo, que integra, como nunca antes, a los consumidores y a los usuarios tanto en su forma de pensar como en el proceso de desarrollo. En pocas palabras, reproducimos de forma deliberada la atmósfera creativa de una start-up, lo que atrae a las personas adecuadas. Este enfoque nos convierte en pioneros al servicio de toda la compañía", dijo Jungwirth.
Actuando en todo el mundo como empresa global, el Grupo Volkswagen cuenta además con 37 centros de competitividad y laboratorios TIC en Europa, América del Norte y Asia. Más de 2.000 expertos trabajan en inteligencia artificial, interconectividad, realidad virtual y movilidad bajo demanda, permitiendo así una aplicación altamente ágil de la estrategia corporativa.
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