Ford invierte 190 millones de euros a investigar un nuevo túnel del viento. El apetito de los consumidores por los vehículos con mayor eficiencia de combustible y el rendimiento ha llevado a Ford a invertir en un nuevo complejo de pruebas aerodinámicas que albergará un túnel de viento de próxima generación y ART cámara climática. La nueva instalación vendrá equipada con los avances de pruebas que responden mejor al desarrollo tecnológico de los productos Ford - para vehículos de producción y los vehículos de carreras.
El nuevo complejo de túnel de viento se sentará en 13 acres próximos a la corriente Instalación de Pruebas de Capacidad de conducción de Ford en Allen Park, Michigan. El complejo albergará la nueva tecnología innovadora que ofrece la simulación de conducción del estado de la técnica en el mundo real para avanzar en la mejora de la economía de combustible.
La construcción se inicia este año.
El nuevo complejo de túnel de viento se sentará en 13 acres próximos a la corriente Instalación de Pruebas de Capacidad de conducción de Ford en Allen Park, Michigan. El complejo albergará la nueva tecnología innovadora que ofrece la simulación de conducción del estado de la técnica en el mundo real para avanzar en la mejora de la economía de combustible.
La construcción se inicia este año.
Útil para vehículo
La cámara climática puede llegar tan bajo como 40 grados Fahrenheit, más frío que el Ártico, y tan alto como 140 grados Fahrenheit, más caliente que el Sahara (entre -40º y los 60º grados centígrados).
Para dar cabida a los vehículos a gran marco, incluyendo camiones de servicio excelentes, las cámaras del túnel de viento del nuevo complejo aerodinámica serán "extra grandes".
Las funciones avanzadas, el desarrollo y la innovación requieren que las pruebas y la tecnología de verificación sigan el ritmo de la evolución del automóvil y la industria en su conjunto. Ahí es donde la nueva instalación entra en juego.
El nuevo complejo de túnel de viento de Ford posiciona mejor a sus ingenieros para llevar a cabo las pruebas que demuestran los avances en el diseño de los vehículos. El túnel aerodinámico carretera rodante permite a Ford para traer la carretera al vehículo, en lugar de de el vehículo a la carretera.
El nuevo complejo de túnel de viento de Ford posiciona mejor a sus ingenieros para llevar a cabo las pruebas que demuestran los avances en el diseño de los vehículos. El túnel aerodinámico carretera rodante permite a Ford para traer la carretera al vehículo, en lugar de de el vehículo a la carretera.
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| Ford invierte 190 millones de euros a investigar un nuevo túnel del viento |
Para probar la eficiencia del combustible óptima, cada rueda tiene su propio cinturón. La quinta cinta masiva se queda por debajo del centro del vehículo, lo que permite el flujo de aire alrededor de todo el vehículo a velocidades de hasta 155 mph. Como parte del sistema de cartucho de correa carretera rodante, una grúa se utiliza para cambiar entre los cinco sistemas de cinturón y la correa única - un enfoque de plug-and-play de tamaño industrial unión de dos métodos de prueba en una sola. La única cinta - que opera a velocidades de hasta 200 mph - abre una nueva generación de pruebas de rendimiento y las carreras de vehículos de alta velocidad.
Las velocidades del viento
Junto con el camino de rodadura, el complejo de túnel de viento producirá una simulación completa del flujo de aire del medio ambiente, con velocidades a partir de 155 mph a 200 mph ( 250 km/h y 321 km/h.). Este flujo de aire ampliado permitirá a los ingenieros para validar los diseños de vehículos en una mayor calidad y repetibilidad. Esto fortalece las pruebas de blindaje aerodinámica, rendimiento de alta velocidad y otras características de diseño.
Las velocidades del viento
Junto con el camino de rodadura, el complejo de túnel de viento producirá una simulación completa del flujo de aire del medio ambiente, con velocidades a partir de 155 mph a 200 mph ( 250 km/h y 321 km/h.). Este flujo de aire ampliado permitirá a los ingenieros para validar los diseños de vehículos en una mayor calidad y repetibilidad. Esto fortalece las pruebas de blindaje aerodinámica, rendimiento de alta velocidad y otras características de diseño.
La cámara climática puede llegar tan bajo como 40 grados Fahrenheit, más frío que el Ártico, y tan alto como 140 grados Fahrenheit, más caliente que el Sahara (entre -40º y los 60º grados centígrados).
Para dar cabida a los vehículos a gran marco, incluyendo camiones de servicio excelentes, las cámaras del túnel de viento del nuevo complejo aerodinámica serán "extra grandes".
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