Daimler Truck prueba los primeros prototipos del Mercedes-Benz GenH2 , de pila de combustible, en los Alpes suizos
El equipo de desarrollo de Daimler Truck ha construido los primeros prototipos de los camiones de pila de combustible de nueva generación de Mercedes-Benz y los ha sometido recientemente a una primera serie de exigentes pruebas. Dos vehículos de la siguiente fase de desarrollo del Mercedes-Benz GenH2 Truck se sometieron a intensas pruebas invernales en el Paso de Simplon, en el cantón suizo de Valais. Las duras condiciones de frío y nieve, así como las exigentes pendientes de la región, proporcionaron las condiciones ideales para probar la innovadora tecnología de los vehículos propulsados por hidrógeno líquido y permitieron al equipo obtener información valiosa en condiciones extremas realistas.
“Para el desarrollo continuo de nuestro camión Mercedes-Benz GenH2, nos basamos en la experiencia de la primera generación de prototipos y, por lo tanto, podemos probar la tecnología mejorada en condiciones extremas desde el principio”, explica el Dr. Rainer Müller-Finkeldei, Director de Ingeniería de Producto de Mercedes-Benz Trucks. “Con una altitud máxima de más de 2000 metros sobre el nivel del mar y un desnivel de 600 metros, la ruta por el Paso de Simplon ofreció las condiciones ideales para probar la interacción del sistema de pila de combustible con otros componentes mejorados. Las exitosas pruebas han demostrado el potencial y la fiabilidad de los camiones GenH2, incluso en condiciones exigentes”.
Durante las pruebas, se analizó exhaustivamente la interacción de todos los componentes esenciales, incluyendo la pila de combustible, la batería de alto voltaje, el eje eléctrico, el sistema de depósito y la gestión térmica. Se prestó especial atención al uso del sistema de Control Predictivo del Tren Motriz (PCM), el control de crucero dependiente de la topografía. El objetivo era utilizar la batería en combinación con la pila de combustible de forma eficiente, tanto para la propulsión como para la recuperación en descensos.
Se desplegaron dos camiones de hidrógeno, libres de CO2e durante su funcionamiento, que se sometieron a un extenso y exigente programa de pruebas con un peso bruto vehicular de hasta 40 toneladas durante 14 días. Recorrieron un total de 6.500 kilómetros y atravesaron carreteras de montaña con un desnivel acumulado de 83.000 metros. Especialmente exigentes fueron los tramos de subida y bajada de aproximadamente 20 km con pendientes del 10 al 12 %, con una distancia total de 1.600 kilómetros. Los camiones de pila de combustible se repostaron a través de una estación móvil de repostaje de hidrógeno de Air Products, instalada en la base de pruebas del Valais.
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Daimler Truck prueba los primeros prototipos del Mercedes-Benz GenH2 , de pila de combustible, en los Alpes suizos |
La serie pequeña forma parte de pruebas exhaustivas de camiones de pila de combustible
El otoño pasado, el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte de Alemania (BMDV) y los estados federados de Baden-Württemberg y Renania-Palatinado aprobaron una financiación total de 226 millones de euros para Daimler Truck. La financiación se destina al desarrollo, la producción a pequeña escala y la implementación (operación y mantenimiento) de 100 camiones de pila de combustible.
El proyecto de financiación, creado en el marco del programa IPCEI (Proyecto Importante de Interés Común Europeo) de Hidrógeno de la Unión Europea, abarca tanto actividades relacionadas con los vehículos como con la producción. Además del desarrollo y la fabricación de los vehículos, la financiación también se destinará a estudios de viabilidad sobre la cadena de valor del hidrógeno, así como a inversiones en las instalaciones y procesos de producción necesarios para la producción en serie prevista. El ensamblaje final de los camiones de pila de combustible de nueva generación se realizará en la planta de Mercedes-Benz en Wörth y se espera que entren en funcionamiento con diversos clientes a partir de finales de 2026.
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