MAHLE Powertrain apoya el desarrollo de motores de combustión de hidrógeno de servicio pesado

MAHLE Powertrain apoya el desarrollo de motores de combustión de hidrógeno de servicio pesado  con el proyecto Cavendish

Así, MAHLE Powertrain ha entrado en la fase de pruebas de un proyecto clave que impulsará el uso de combustible de hidrógeno en los motores de camiones pesados ​​existentes. El Proyecto Cavendish, un programa financiado por el gobierno por 9,8 millones de libras y facilitado por el Advanced Propulsion Centre UK (APC), ofrecerá soluciones de rápida comercialización y una clara vía de actualización para permitir la combustión de hidrógeno utilizando las plataformas e infraestructuras actuales, acelerando así la descarbonización del sector del transporte. Un aspecto crucial del proyecto es el uso de las flexibles instalaciones de pruebas de MAHLE Powertrain en Northampton, combinadas con la experiencia de la empresa con combustibles alternativos como el hidrógeno y el metanol.

“Los motores de combustión de hidrógeno (H2 - ICE) son muy adecuados para aplicaciones de larga distancia y servicio pesado que son difíciles de electrificar. Su uso permite a la industria aprovechar años de desarrollo e inversión como un medio para acelerar la transición hacia el cero neto”, afirmó Jonathan Hall, director de investigación e ingeniería avanzada de MAHLE Powertrain. “Nuestras instalaciones han sido diseñadas para este tipo de trabajo avanzado con un suministro de hidrógeno dedicado, sistemas de monitoreo y seguridad desarrollados internamente y dinamómetros de alto par que son ideales para la fase de prueba y calibración de este proyecto”.

MAHLE Powertrain apoya el desarrollo de motores de combustión de hidrógeno de servicio pesado

Las normas de CO2 revisadas recientemente por la UE para vehículos pesados, como parte del paquete legislativo “Fit for 55” de la UE, requieren una reducción del 45% en las emisiones de CO2 para 2030, aumentando al 65% para 2035 y al 90% para 2040. Cumplir con este cronograma acelerado, que ahora también se aplica a una gama más amplia de vehículos, representa un desafío importante.

En respuesta a esta legislación, el Gobierno del Reino Unido ha comprometido 8.300 millones de libras esterlinas en Great British Energy para invertir en la industria del hidrógeno y hasta 21.700 millones de libras esterlinas para la industria de captura de carbono, con el fin de allanar el camino para proyectos de infraestructura a gran escala. La tecnología complementará a los vehículos eléctricos de pila de combustible para satisfacer una necesidad común de infraestructura de hidrógeno que se utilizará durante muchas décadas. El potencial del uso del hidrógeno se extiende más allá del transporte por carretera y abarca aplicaciones ferroviarias, de aviación y marítimas.

El Proyecto Cavendish aprovecha la experiencia de varios socios, entre ellos PHINIA, BorgWarner, Cambustion, Hartridge y MAHLE Powertrain, para desarrollar nuevos sistemas de inyección de combustible y tecnología de turbocompresor de apoyo que puedan estar listos para la producción en gran volumen a tiempo para cumplir con la legislación EUVII/US27.

Las instalaciones de Northampton de MAHLE Powertrain, recientemente ampliadas, tienen capacidad para albergar dos remolques tubulares en el lugar con un cambio rápido entre ellos para garantizar un suministro casi continuo de hidrógeno. Los dinamómetros de motor mejorados con una capacidad nominal de 900 kilovatios (kW) / 4000 Newton metro (Nm) pueden satisfacer las demandas clave de servicio pesado, mientras que los sistemas de control y el software diseñados internamente garantizan la seguridad.

 

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