PEUGEOT Darl'mat son muy buscados en las subastas internacionales más prestigiosas

PEUGEOT  Darl'mat  son hoy muy buscados en las subastas internacionales más prestigiosas, alcanzando cerca del millón de euros.

 “Agarrate fuerte” en bretón: este es el significado de Darl'mat, el apellido de Emile, mecánico nacido en 1892 y desde 1921 propietario de un taller en París, en la calle l'Université, que en 1923 se convirtió en el oficial Concesionario Peugeot.

Emile tiene éxito en su aventura empresarial porque tiene una visión moderna: sabe que para atraer y retener clientes debe sorprenderlos con algo nuevo y exclusivo.

Fue así como decidió crear coches a medida, con un estilo y unas prestaciones deportivas únicas, capaces de hacer girar a su paso pero también de competir en las grandes carreras de resistencia de la época, como las 24 Horas de Le Mans, que asistió por primera vez en 1934.

Rápido y hermoso

PEUGEOT  Darl'mat

Impresionado, a su regreso a París, Emile decide construir un coche para participar en la que ya es una de las carreras más fascinantes del mundo. Eligió como base el Peugeot 302, presentado a finales de 1936, sobre cuyo chasis adaptó un diseño de Georges Paulin, mientras que para la construcción de la carrocería confió en el experto Marcel Pourtout. El resultado es el primer Peugeot Darl'mat “Spécial Sport”, o 302 DS.

Aunque nació para ser un coche deportivo o incluso de carreras, el Darl'mat destaca por su absoluta diversidad respecto a los deportivos de la época, gracias a su diseño aerodinámico pero al mismo tiempo elegante, adornado con los extravagantes curvas típicas del Art Déco y de los carroceros franceses de los años 30, así como el uso de decoraciones y materiales refinados, como los discos de aluminio pulido de diámetro creciente que decoran las salidas de aire del motor o las molduras. con una flecha cromada, que acentúa la sugerencia de velocidad y dinamismo precioso.

Perfecto incluso para la pasarela de un concurso de elegancia, con sus formas sinuosas y su portamatrículas trasero en forma de corazón, el Darl'mat no olvida su vocación racing.

En junio de 1937, Peugeot presentó tres en las 24 Horas de Le Mans, construidos sobre el chasis y el motor de la berlina adecuadamente preparada para la carrera. La potencia pasa de los 55 a los 73 CV de serie, suficientes para alcanzar los 170 km/h en la rápida recta de Hunaudières.

Los tres coches terminan la carrera: el coche no. 26 es segundo en la categoría de 2 litros con Jean Pujol y Marcel Content y séptimo en la clasificación general, el n. 25 es tercero en la categoría de 2 litros con Charles de Cortanze y Maurice Serre y octavo en la general, el n. 27 es quinto en la categoría de 2 litros con Daniel Porthault y Louis Rigal y décimo en la general.



El buen éxito del Darl'mat llevó, en octubre de 1937, a la producción del 402 DS con la mecánica del 402 más grande y construido sobre la base del 402 Légère, una berlina compacta y deportiva que combinaba la parte delantera del 402 B y el interior del nuevo y más pequeño 202.

Evolución del primer Darl'Mat sobre una base 302, el 402 Darl'Mat mantiene el chasis de batalla corta (2,88 metros) pero combinado con un nuevo motor, el mismo TH de 1991 cm³ que el 402, con una potencia que pasa de 70 a 85 CV. La carrocería todavía está firmada por Portout.

Los tres coches alineados en Le Mans en 1938 eran el 402 Darl'mats, con el número 24, conducido por Charles de Cortanze en pareja con Marcel Contet, que ocupó el primer lugar en la categoría de 2 litros y el quinto en la clasificación general.

El gran éxito mediático que siguió al nuevo éxito deportivo generó un nuevo impulso en las ventas, que elevaron el número total de ejemplares Darl'Mat construidos entre finales de 1936 y finales de 1938 a 104, de los cuales 54 estaban entre 302 DS y 402. DS a los que se suman otros cincuenta 402 equipados con caja de cambios electromagnética.

Apreciados objetos de colección clásicos producidos en versiones deportiva roadster, cabriolet y coupé, los Peugeot de la serie Darl'mat son hoy muy buscados en las subastas internacionales más prestigiosas, alcanzando cerca del millón de euros.

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