40 años de la Factoría Ford de Almussafes

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Factoría Ford Almussafes
40 años de la Factoría Ford de Almussafes en España y de la fabricación del primer Ford Fiesta. El primer Ford llegó a España en 1907 y la primera fábrica se asentó en Cádiz en los felices años 20. El 18 de octubre de 1976 salió de línea de montaje de la factoría de Almussafes (Valencia) el primer Fiesta y siete días después fue inaugurada la fábrica de Almussafes. Ford lleva 40 años produciendo coches en España. 

Los primeros Ford llegaron a España en 1907, a través de una pequeña agencia que vendió cinco coches durante el primer año y 190 el segundo. A partir de ahí su historia corre paralela a la de su matriz norteamericana y no se puede entender su evolución sin conocer las ideas de su fundador Henry Ford.

Cuando, el 30 de julio de 1863, Henry Ford nacía en Greenfield (EE.UU.), poco podía imaginar su padre, un emigrante irlandés que había salido de su país huyendo del hambre, que su hijo sería uno de los hombres que más aportaciones haría a la modernización de la industria contemporánea. Henry, un inventor incansable, construyó su primer vehículo, un ‘cuadriciclo’, en 1886. En 1902 fundó su primera empresa y un año más tarde, la Ford Motor Company. Sus comienzos fueron duros y con no pocos obstáculos, Ford fue un visionario que tuvo que luchar, en muchas ocasiones, para materializar sus ideas. Mientras otros pensaban que era mejor construir pocos coches de lujo, pero que dejaran grandes beneficios, su idea era comercializar una máquina perfecta, pero “tan sencilla que un chaval de 15 años la podría manejar y con un precio asequible a todo el mundo”.

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Henry Ford y accionistas de la Compañía
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Montaje en Detroit

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 Montaje Ford T

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Montaje Ford

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Montaje Ford A


El 1 de octubre de 1908 conseguía el coche de sus sueños: el modelo “T”, el vehículo más famoso de la historia, y que, en 1999, fue elegido “Coche del siglo”, del que se vendieron más de 15 millones de unidades en todo el mundo.

Ford sostenía que con un trabajador asignado en cada puesto, con una tarea específica, el automóvil tomaría forma de una manera más rápida y ahorraría más horas de trabajo. A finales de 1913, puso en marcha su teoría y arrastró un chasis con cuerdas por el suelo de su fábrica. El resultado: cada 10 segundos salía un “T” de la fábrica, que pasó de costar 825 a 260 dólares. Había creado la cadena de montaje. Un año más tarde, volvía a sorprender al mundo anunciando un salario mínimo de 5 dólares al día –más del doble del existente–. Ford creía que, como era posible fabricar modelos baratos, se venderían más si los empleados podían permitírselos. Ford se convirtió en un gigante que se extendió por todo el mundo.

En enero de 1974 se iniciaron los trabajos de explanación para la construcción de la planta de Ford en la localidad valenciana de Almusafes. Hoy más cuatro décadas después queremos repasar la historia de la marca Ford en España.

Henry Ford II, el hijo mayor de Edsel Ford, puso la primera piedra de la factoría el 26 de marzo de 1974. Allí se inició la vuelta de la marca norteamericana a nuestro país. En el pasado Ford ya había contado con factorías en Cádiz y Barcelona. El 18 de octubre de 1976 salió de la línea de montaje el primer Ford Fiesta de la factoría Ford de Almussafes. 
La firma del óvalo cuenta con una larga tradición en España que trataremos de resumir aquí. Aunque son muchos los modelos que se han fabricado en España, ninguno ha dejado tanta huella como la primera generación del Fiesta, modelo con el que se inauguró Almusafes.

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Primeros años de Ford en España
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Ford Motor Ibérica

En 1920 se inició la producción de Ford en España, estamos hablando del modelo T en la factoría de Cádiz.En 1907 Ford abrió su primera agencia comercial en España, lo hizo en Barcelona con un total de sólo 5 unidades vendidas, un año después las ventas ascendieron a 190 unidades. Una vez finalizada la Primera Guerra Mundial, la firma norteamericana se planteó establecer una base de operaciones para cubrir el sud de Europa y el norte de África.
Cádiz fue escogida para acoger la primera factoría de Ford en España por su estratégica situación geográfica. De este modo en mayo de 1919 se nombró a Arthur Lloyd Davies como su primer director. La producción empezó un año más tarde con el ensamblaje de conjuntos prefabricados tipo CKD -Completely Knock Down- en Estados Unidos del modelo Ford T. Su precio en la época era de entre 6.000 y 9.000 Pesetas.
En un primer momento se descartó ubicar la fábrica en Barcelona para evitar la conflictividad laboral. La falta de mano de obra especializada en la provincia de Cádiz hizo que en 1923 Ford optara por trasladar la producción a la ciudad condal. En el número 149 de la Avenida Icaria se alquilaron unas naves donde se estableció la nueva factoría de Ford.
La producción de Ford se trasladó de Cádiz a Barcelona en 1923. Hasta poco después del final de la Segunda Guerra Mundial allí se fabricaron los modelos: A, 8 H.P. y V8.A partir de 1928 llegó el Ford A y sólo un año después la filial se transformó en Ford Motor Ibérica Sociedad Anónima Española. La gama de modelos siguió evolucionando con los nuevos 8 H.P. y V8 en 1932.
Se inició un proyecto para trasladar la firma a una nueva sede en la Zona Franca, aunque quedó truncado por el estallido de la Guerra Civil. Ford renunció a continuar con su actividad fabril, centrando su actividad en la fabricación e importación de recambios. Ford optó por vender el total de sus acciones en la filial española en mayo de 1944.

Henry Ford II en septiembre de 1973 anuncia en la Playa de Colorado Beach, en California del Sur y ante periodistas de todo el mundo, que su  compañía, Ford, había decidido fabricar un automóvil pequeño en España y que éste sería el primer coche universal de Ford.

La negociación con España
El resultado de estas primeras exploraciones es bien recibido en el cuartel general de Detroit y Henry Ford II envía a España a Dick Holmes, que viene con proposiciones concretas y con un cometido. Ford entró en contacto con el Gobierno y encontró un problema importante, ya que la ley obligaba a que el 90% de los componentes de cada coche fabricado fueran producidos en España. Ford puso sobre la mesa su oferta: una planta con 6.500 empleados capaz de producir 250.000 coches al año que serían exportados en al menos dos terceras partes. El acuerdo final, aplicable a toda la industria del automóvil, permitió que sólo un 50% de los componentes fueran de fabricación nacional, lo que obligaría a Ford a fabricar aquí los motores del coche. Además Ford sólo podía vender el 10% de unidades del total del mercado español. El Gobierno temía, y con razón, que el empuje de Ford fulminara a las fábricas menos eficaces. De este modo España iba a conseguir una fuerte entrada de divisas, un producto que podría servir de escaparate mundial para la industria española y se mostrarían a otras empresas las ventajas de ubicar sus compañías en España.

Poco a poco los obstáculos van cayendo y el fin de las negociaciones supone una importante brecha en la muralla de proteccionista, que permiten a Holmes en septiembre de 1972 decir al estado mayor de Ford en Europa: ¿dónde quieren la fábrica en España? Y a Henry Ford: Iremos a España. En febrero de 1972 Henry Ford II visita España. 

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Inauguración de la factoría de Almussafes
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Visita del Rey Juan Carlos a Almussafes
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Visita del Rey Juan Carlos a Almussafes
Visita- Rey-Juan-Carlos-Almussafes
Visita del Rey Juan Carlos a Almussafes
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Henry Ford II durante el almuerzo oficial de puesta en marcha de Almussafes



¿DONDE PONER LA FÁBRICA?

Esta es la pregunta que realizó Ford al Gobierno y entre ambas partes buscaron una zona donde se necesitara actividad laboral y hubiera mucha mano de obra disponible. La búsqueda, en principio secreta, se filtró, y algunas ciudades pujaron fuerte por la fábrica. Todo el interés se fue centrando en Valencia. Los habitantes de Talavera de la Reina enviaron miles de cartas a ‘Mister Ford’ a Estados Unidos para que la planta fuera instalada en su ciudad, pero el lugar elegido fue Almussafes. Todos aquellos que escribieron recibieron respuesta del señor Ford, operación que costó a la compañía la nada despreciable suma de 100.000 dólares.  Durante mucho tiempo ha corrido el bulo o broma de que Ford eligió Almussafes por ser el único lugar de España que contenía "USSA" en su nombre pero no fue así sino que cuando fue elegida Valencia. A través de la Diputación Provincial y a su presidente se le hacen cinco preguntas, cuya respuesta la Diputación encarga a un equipo multiprofesional formado por 17 personas, que realizan un estudio pormenorizado de todo aquello que pueda interesar a Ford. El 14 de junio de 1973 se toma la decisión, la fábrica estará en Almusafes.


Desde Detroit escogieron a la fábrica de Valencia para ubicar la fabricación del Fiesta tras la crisis del petróleo de 1973. Inicialmente estaba previsto que la fábrica española acogería la producción de los modelos Taunus y Escort, sin embargo, la crisis del petróleo de 1973 hizo que Ford se planteara dar forma a un nuevo modelo de menor tamaño, el Fiesta.
De este modo se inició el proyecto de gestación de un modelo global para competir con utilitarios como el FIAT 127 y el Renault 5. Aquel nuevo Ford fue la primera generación del Fiesta y su fabricación empezó el 18 de octubre de 1976 en Almusafes.


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Comienzo de las obras Factoría Ford Almussafes
Almussafes es una localidad del interior de la provincia de Valencia que está a 25 kilómetros del puerto de Valencia, el primero de España en movimiento de contenedores, primero del Mediterráneo y quinto de Europa. La superficie excepcionalmente plana –aunque plagada de naranjos– iba a ahorrar costes y reducir el tiempo de ejecución de la fábrica. Además Ford tendría cerca una empresa de producción de acero, como los altos hornos de Sagunto, y un puerto, como el de Valencia, en el que embarcar sus coches. Los terrenos de la planta de Almusafes con una extensión de 270 hectáreas estaban formados por 636 huertos. Ford se ofreció a pagar entre 90.000 a 125.000 pesetas por hanegada. En enero de 1974 se iniciaron los trabajos de explanación de la superficie que poco después iba a ocupar la tercera factoría de Ford en España. Henry Ford II colocó la primera piedra en marzo de ese mismo año.
En 26 de marzo de 1974 Valencia recibió a Henry Ford II. El primer Ford fabricado en Valencia salió de la línea de montaje el 18 de octubre de 1976, se trataba del utilitario Fiesta.Henry Ford II colocó la primera piedra en marzo de ese mismo año.
El primer motor se fabricó en marzo de 1976 y siete meses más tarde salió de su línea de montaje el primer vehículo fabricado en Almusafes. Precisamente el 16 de octubre de ese año (1976) SS.MM. los Reyes de España inauguraron la factoría.

SE LLAMARÁ FIESTA

El Ford Fiesta se llamó inicialmente Bobcat pero fue Henry Ford II el que había adelantado que sería él quien bautizaría el coche más pequeño de su compañía. Encerrado en su despacho de la planta doce, Henry Ford recita cada uno de los nombres finalistas. Le parece que Ford y Fiesta casan bien y el nombre le parece divertido, colorista y dinámico. El Bobcat se llamará Fiesta.
Henry Ford II conocía España por Hemingway e incluso participó en una capea. Ernest Hemingway fue un escritor  y periodista que publicó una novela titulada Fiesta en 1926 por su amor a España, los toros y los sanfermines de Pamplona. Henry Ford II conocía España, sus fiestas, sus celebraciones y costumbres.
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Primer Ford Fiesta salido de la planta de montaje de Almussafes

Mientras que los automóviles que se habían ensamblado en las factorías de Cádiz y Barcelona fueron CKD (Completely Knock Down), el Fiesta fue el primer coche fabricado íntegramente en España por Ford.
Desde 1995 la factoría de Almusafes cuenta con un polígono adyacente, el Parque Industrial Juan Carlos I, donde se encuentran los proveedores que suministran componentes.Son numerosas las mejoras que se han implantado en esta moderna factoría española a lo largo de estos años. Una de las más destacadas fue la ubicación de un polígono industrial adyacente en 1995. El Parque Industrial Juan Carlos I engloba a alrededor de 70 proveedores que suministran sus componentes a Ford. 

El Parque Industrial Juan Carlos I está ubicado en la localidad Valenciana de Almussafes (Valencia), junto a la factoría Ford España, y fue inaugurado en 1996. La mayor parte de las empresas que lo conforman, un total de 120, pertenecen al sector del automóvil y son proveedoras directas de la multinacional Ford. Un factor que ha convertido este área empresarial en uno de los principales centros logísticos mundiales del ámbito del automóvil.

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Vista áerea de Factoría Ford de Almussafes y Parque Industrial Juan Carlos I 

La superficie total del Parque es de 1.433.000 m² (incluyendo las 2 fases), y a fecha de 2011 da empleo a 4.500 trabajadores.

Esta área empresarial ha sido promovido por la Generalitat Valencianay el Ayuntamiento de Almussafes, a través del SEPIVA(empresa pública de la Generalitat Valenciana), y fue diseñado con la colaboración de Ford España, aplicando su experiencia logística en los procesos productivos del sector de la automoción.
De la mano de este parque empresarial se dio forma a un avanzado sistema de suministro de componentes bautizado como Direct Automatic Delivery. Un proyecto pionero a nivel mundialque supuso un cambio absoluto a la hora de concebir la logística.
Las piezas montadas por los partners llegan a la fábrica de Ford mediante unas rampas automatizadas a los puestos de montaje, directamente a las zonas necesarias para completar el ensamblaje del vehículo.
La calidad alcanzada en los procesos de producción de la factoría de Valencia la ha convertido en una de las mejores de Europa.

En Almussafes se han producido desde 1976 más de 11 millones de vehículos, con un incremento del 40% desde 2013. Se fabrican seis modelos que se exportan a 75 países (el 80% de la producción): Ford Galaxy, Ford S Max, Ford Mondeo, Ford Tourneo Connect, Ford Kuga. Sale un coche cada 32 segundos. Ford utiliza en Valencia un sistema de pintura húmeda en tres fases "la triple wet". Cada carrocería pasa por unas cabinas para superar las siguientes fases:Desionización, Limpieza con plumas de avestruz, Soplado, Pintura de exteriores, Pintura de interiores, Control de calidad. La planta de Ford de Almussafes cuenta con una pista de pruebas con baches, diferentes trazados para probar la calidad de los vehículos que produce.

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Vista Factoría Ford Almussafes


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Ford Almussafes Body 3

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Ford Almussafes Body 3

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Ford Almussafes Motores

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Ford Almussafes pinturas


Ford-Almussafes-Montaje
Ford Almussafes Montaje
Ford-Almussafes-Montaje
Ford Almussafes Montaje 
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Ford Almussafes control de calidad
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Ford Almussafes Pista de Pruebas
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Ford Almussafes Exportación 


Ford ha invertido 2.300 millones de euros en su planta de Valencia desde 2011, lo que supone la mayor inversión de la industria automovilística en la historia de España.
En tan solo ocho meses construyó una nueva planta de carrocerías de 89.000 metros cuadrados, las instalaciones más recientes de la factoría, que hace posible una capacidad de producción superior a las 2.000 unidades e incorpora instalaciones para poder equipar al nuevo Mondeo con acero hidroformado de alta resistencia.

Desde 2011 se han añadido a las líneas de producción más de 900 robots que garantizan acabados de carrocería más sólidos y 50 nuevos robots en montaje final que permiten garantizar los mayores estándares de calidad.
Ford ha construido una planta de pinturas adicional, instalando procesos de pintura automatizados que eliminan la necesidad de secado entre capas de pintura y detectan posibles imperfecciones. Esto supone una mejora en calidad y un ahorro significativo en energía y productividad.
Los nuevos procesos de la línea de montaje hacen que las de Valencia sean unas de las instalaciones más eficientes de Ford, algo esencial para gestionar la cada vez mayor complejidad que supone fabricar más modelos y configuraciones que cualquier otra planta europea de Ford. Entre las prácticas que se llevan a cabo en el sistema global de producción Ford está el que todas las piezas se transporten junto al vehículo en un kit premontado, ahorrando tiempo a los operarios, que antes tenían que buscar las piezas.

Valencia también alberga desde 2015 el nuevo Centro Vignale, un departamento creado expresamente para garantizar los más altos niveles de calidad y cumplir con las más altas expectativas de atención al cliente de la nueva gama de producto y experiencia de usuario Ford Vignale.

Ford es el motor que ha impulsado el crecimiento del sector de la automoción en España y la combinación entre innovación de producto, inversión a largo plazo, fuerte vinculación local y empleados flexibles y eficientes aporta grandes avances en el crecimiento de las cifras de negocio de Ford en Europa. La factoría ha contribuido a la creación de empleo de la compañía que ha pasado de los 5.000 trabajadores con que contaba a principios de 2013 a los 8.000 que tiene en la actualidad. Un crecimiento que se ha trasladado a la industria auxiliar que, en el caso de Valencia alcanza los 9.000 empleos indirectos, según ha señalado recientemente el Cluster de la Automoción de la Comunitat Valenciana (AVIA).

Ford ha contribuido durante sus 40 años en España con sus cifras de producción y exportación. Su Parque de Proveedores fue el primero a nivel mundial y fue copiado por empresas de Japón. El sector del automóvil en España no sería lo mismo sin la participación de Ford España. El tejido industrial de la Comunidad Valenciana se ha beneficiado de la presencia de Ford en Almussafes.  Sus empleados y directivos siempre han estado muy comprometidos con la sociedad. Hay que destacar la participación de Ford en eventos, patrocinio y su responsabilidad social corporativa. Su planta es eficiente y cuidadosa con el medio ambiente. En los últimos años han introducido mejoras para sus trabajadores en ergonomia y otros aspectos. Se han introducido paulatinamente robots que conviven con sus trabajadores y la calidad ha sido una de sus enseñas. La planta de Almussafes es una de las más productivas. 
Espero que este artículo te haya dado la ocasión de conocer cosas sobre los 40 años de Ford en España.  Así que felicidades a Ford España por sus 40 años en nuestro país a la factoría de Almussafes y al Ford Fiesta. Espero que Ford se quede en España muhcos años más. Si quieres dejar tus anécdotas o comentarios trataré de que le lleguen a Ford España.
DATOS Y CIFRAS DE LA FACTORÍA FORD DE ALMUSSAFES
✔La primera huella de Ford en España se remonta a 1907: una agencia de ventas. El primer año vendió cinco coches y 190 en el segundo.
✔En una antigua bodega de vinos de Cádiz se abrió la primera fábrica de Ford en España.
✔El 5 de abril de 1920 salió de la planta de Cádiz el primer Ford español, un “T” que costaba un 438% más que en Detroit.
✔ En 1923, Ford se traslada de Cádiz a Barcelona.
✔ En 1954, Ford, por los malos resultados económicos, vende su participación española.
✔ A finales de 1973, decide instalarse de nuevo en España y elige Almussafes (Valencia) como lugar idóneo.
✔ La factoría de Almussafes ocupó 270 hectáreas de zona agrícola, para lo cual la compañía tuvo que comprar 636 huertos.
✔ En 1975, Henry Ford II anuncia que su nuevo modelo se fabricará en la recién estrenada planta española. Era el “Fiesta”, bautizado así porque “conocía España, sus celebraciones y sus costumbres”.
✔ Carlos Sainz debutó en el Mundial de Rallyes en marzo de 1987 al volante del Ford “Sierra Cosworth”.
✔ En 1996, Ford lidera el mercado español, con sus modelos “Escort” y “Fiesta” primero y segundo, respectivamente, en la lista de ventas.
✔ El récord de fabricación es- tá en 343.794 unidades (“Ka” y “Focus”) conseguido en el año 2000.
✔ La planta de Almussafes da empleo directo a más de 7.000 personas, e indirecto, a otras 20.000.
El Mondeo, se fabrica en Almussafes desde 2014, o los nuevos S-Max y Galaxy que pronto ocuparán la cadena de montaje, son los objetivos de esta planta, que ha hecho posible la creación de 10.000 empleos. Así, la factoría está a pleno rendimiento y se piensa en ampliar la plantilla para ocupar los turnos necesarios.

FACTORÍA FORD DE ALMUSSAFES - EFEMÉRIDES   

  • 13   Diciembre   1973   Compra de los terrenos en Almussafes.   
  • 19   Enero   1974   Comienza la explanación de 108 terrenos.   
  • 26   Marzo   1974   Colocación de la "primera piedra" por Henry Ford II.   
  • 01   Marzo   1976   Producción del primer motor.   
  • 18   Octubre   1976   Producción del primer coche.   
  • 25   Octubre   1976   El Rey Don Juan Carlos inaugura la Factoría.   
  • 04   Julio   1979   Se fabrica el motor 1 millón.   
  • 02   Enero   1981   Se fabrica el Fiesta 1 millón.   
  • 24   Agosto   1981   Comienza la producción del modelo Escort.   
  • 25   Febrero   1982   Se fabrica el motor 2 millones.   
  • 05   Diciembre   1983   Comienza la producción del modelo Orión.   
  • 12   Junio   1984   Se fabrica el motor 3 millones.   
  • 05   Diciembre   1985   Comienza la producción del motor 1.300 ce.   
  • 31   Marzo   1986   Se fabrica el Fiesta 2 millones.   
  • 04   Noviembre   1986   Visita de SS.MM. Los Reyes de España (10º Aniversario).   
  • 27   Enero   1987   Se fabrica el motor 4 millones.   
  • 02   Enero   1989   Comienza la producción de Foamizado.   
  • 04   Enero   1989   Comienza la producción del Fiesta '89 (BE-13).   
  • 18   Mayo   1989   Se fabrica el motor 5 millones.   
  • 20   Marzo   1990   Inauguración del Centro de Formación / Capacitación.   
  • 27   Agosto   1990   Comienza la producción del Escort '90 (CE-14 - 5 puertas).   
  • 03   Septiembre   1990   Comienza la producción del Orión' 90 (CE-14 - 4 puertas).   
  • 11   Marzo   1991   Se fabrica el motor 6 millones.   
  • 23   Abril   1991   Entrega del galardón Ql a la Calidad, a la Planta de Motores (P.T.0.) otorgado por   Ford Europa.   
  • 15   Mayo   1991   1 millón de vehículos exportados desde el puerto de Valencia.   
  • 14   Octubre   1991   Se fabrica el Fiesta 3 millones.   
  • 18   Octubre   1991   Se fabrica el vehículo 4 millones.   
  • 12   Noviembre   1991   Se fabrica el Escort / Orión 1 millón.   
  • 14   Diciembre   1992   Entrega del galardón Ql a la Calidad, a las Plantas de fabricación de vehículos   (B.A.0.), otorgado por Ford Europa.   
  • 15   Enero   1993   Se fabrica el motor 7 millones.   
  • 25   Mayo   1993   Entrega del galardón Ql a la Calidad, a la Planta de Recambios (P.S.0.), otorgado por Ford Europa.   
  • 29   Septiembre   1993   Inauguración de la ampliación del Centro de Formación.   
  • 16   Diciembre   1993   Se recibe el Premio Henry Ford de Tecnología.   
  • 25   Octubre   1994   Se recibe el Premio Europeo a la Seguridad en el Trabajo para B.A.0. durante el  año 1993.   
  • 30   Enero   1995   Presentación del Parque Industrial a los proveedores.   
  • 24   Febrero   1995   Inauguración de la Escuela Universitaria.   
  • 03   Marzo   1995   Se fabrica el motor 8 millones.   
  • 06   Marzo   1995   Anuncio a la Prensa de la fabricación del Ka (BE-146) en Valencia.   
  • 27   Marzo   1995   Inauguración de la Planta Piloto.   
  • 02   Mayo   1995   Se fabrica el vehículo 5 millones.   
  • 05   Mayo   1995   Se inaugura la Planta de Motores ZETEC-SE.   
  • 03-10   Julio   1995   Presentación del motor ZETEC-SE a la Prensa europea especializada.   
  • 14   Junio   1996   Se recibe el Premio Europeo a la Seguridad en el Trabajo para P.T.0. durante el  año 1994.   
  • 02   Agosto   1996   Se fabrica el Fiesta 4 millones.   
  • 24   Agosto   1996   Inauguración de la Pista de Pruebas.   
  • 02   Septiembre   1996   Comienza la producción del Ka (BE-146).   
  • 16-25   Septiembre   1996   Presentación del Ka a la Prensa especializada española.   
  • 17   Octubre   1996   Visita de SS.MM. Los Reyes de España (20º Aniversario).   
  • 17   Octubre   1996   Inauguración del Parque Industrial de Proveedores "Rey Juan Carlos I".   
  • 30   Julio   1997   Se fabrica el motor 9 millones.   
  • 20   Julio   1998   Obtención de la certificación ISO 14.000.   
  • 31   Julio   1998   Se fabrica el Escort 1.5 millones (Fin de la fabricación del Escort).   
  • 31   Agosto   1998   Comienza la producción del Focus (CW-170).   
  • 13   Noviembre   1998   Se fabrica el vehículo 6 millones.   
  • 16-25   Noviembre   1998   Presentación del Focus a la Prensa especializada española.   
  • 05   Mayo   1999   Obtención de la certificación QS 9000.   
  • 16   Septiembre   1999   La Planta de Motores recibe la certificación Quality Connection.   
  • 07   Octubre   1999   Lloyds Bureau Register otorga a la Factoría de Almussafes la "Bandera Verde" que refrenda la obtención de la certificación de la norma internacional ISO 14001.
  • 12   Noviembre   1999   Anuncio oficial de la fabricación del motor I4 en Almussafes.   
  • 24   Julio   2000   Se fabrica el motor 10 millones.   
  • 29   Noviembre   2000   Se celebra en la factoría la Conferencia Europea Medioambiental.   
  • 05   Marzo   2001   Anuncio oficial de la fabricación del nuevo modelo Fiesta y del nuevo modelo Mazda de plataforma B en Almussafes.   
  • Agosto   2001   Obtención de la recertificación ISO 14.000 - Lloyd's Register (2ª auditoría).   
  • 29   Abril   2002   Se fabrica el 1er Fiesta de 5ª Generación.   
  • 17   Junio   2002   Se fabrica el Ka 1 millón.   
  • 01   Octubre   2002   Salida del primer motor Duratec-HE.   
  • 06   Octubre   2002   Inicio del tercer turno de fabricación en las Operaciones de Vehículos.   
  • 20   Enero   2003   Comienza la producción del Mazda2.   
  • 04   Septiembre   2003   Se recibe el Premio Europeo a la Seguridad en el Trabajo para V.O. + P.T.0. durante el año 2002.   
  • 25   Septiembre   2003   Museo de las Ciencias: Inauguración exposición ''Ford: Cien años de automóvil"   
  • 08   Abril   2004   Se fabrica el Focus 1 millón.   
  • 01   Junio   2004   Se fabrica el vehículo 8 millones.   
  • 21   Octubre   2004   Obtención de la recertificación ISO 14.000 - Lloyd's Register (3auditoría).
  • 10   Enero   2005   Se fabrica el 1r Focus (C-307), 5 puertas, de 2ª Generación.   
  • 07   Febrero   2005   Se fabrica el 1r Focus (C-307), 4 puertas, de 2ª Generación.   
  • 19   Enero   2006   Se fabrica el Focus europeo 4 millones.   
  • 17   Octubre   2006   30º Aniversario de Ford España y 10º Aniversario del Parque Industrial de Proveedores "Rey Juan Carlos I".   
  • 10   Noviembre   2006   Se fabrica el vehículo 9 millones.   
  • 30   Mayo   2007   Visita del Ministro de Industria, Joan Clos.   
  • 22   Junio   2007   Se fabrica el último Mazda2.   
  • 28   Junio   2007   Lanzamiento del nuevo motor Duratec-HE 2.3i 161cv.   
  • 29   Agosto   2007   Firma del Acuerdo de Inversiones entre Ford Europa y UGT.   
  • 12   Diciembre   2007   Entrega de la Certificación Medio Ambiental Integrada a Ford España. 02   Enero   2008   Se fabrica el 1r Focus (CB 4) de 3ª Generación.   
  • 04   Febrero   2008   Visita de la Vicepresidenta 1 a del Gobierno, Mª Teresa Fernández de la Vega.   
  • 03   Julio   2008   Se fabrica el motor Duratec-HE 1 millón.   
  • 25   Julio   2008   Se fabrica el último Ka.   
  • 26   Septiembre   2008   Se fabrica el último Fiesta de 5ª Generación.   
  • 21   Enero   2009   Se fabrica el 1 er Fiesta de 6ª Generación.   
  • 28   Octubre   2009   Se fabrica el vehículo 10 millones.   
  • 23   Agosto   2010   Comienza la producción del nuevo Ford C-MAX Compact.   
  • 17   Septiembre   2010   Comienza la producción del nuevo Ford Grand C-MAX.   
  • 29   Julio   2011   Fin de producción de Focus   
  • 21   Octubre   2011   Visita a la factoría de Alfredo Pérez Rubalcaba, Vicepresidente 1 º del Gobierno   
  • 22   Noviembre   2011   Se fabrica el Fiesta 5 millones en Almussafes desde su debut en 1976  
  • 11   Julio   2012   Fabricación del motor Duratec-HE 2 millones   
  • 03   Diciembre   2012   Comienza la producción del nuevo Ford Kuga.   
  • 30   Septiembre   2013   Se inicia la producción de Transit y Tourneo Connect   
  • 18   Febrero   2014   Se fabrica el vehículo 11 millones   
  • 04   Julio   2014   Fin de la producción de Grand C-MAX   
  • 01   Agosto   2014   Fin de la producción de C-MAX   
  • 08   Septiembre   2014   Se inicia la producción de Mondeo   
  • 05   Febrero   2015   Visita a la factoría de Mark Fields (CEO de FMC) y Mariano Rajoy, Presidente del Gobierno


Comentarios

  1. Hola Valenciacars:
    Nos gustaría poder publicar en nuestra revista Enebro nº94, la foto de este artículo del primer Ford Fiesta y/o alguna similar. Nuestra Revista no se vende, solo se distribuye entre nuestros socios, ni tiene fines lucrativos, pues somos una asociación cultural. Para este número hay un artículo que hace referencia a la instalación de la fábrica Ford, en una inocentada que se publicó en un periodico de Zaragoza en 1972 como que se instalaría en nuestro pequeño pueblo Sabiñán. En caso de que nos concedieran el permiso, mostraríamos su nombre en el pie de foto, y si quieren les podríamos enviar una revista para que la tuvieran.
    Esperamos sus noticias. Nuestro correo es sabinius1@gmail.com.
    Atentamente, Pascual Asensio, responsable de la edición.

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