El nuevo Bentley Continental GT protagonista de la primera campaña mediática mundial del mundo utilizando eFuels

El nuevo Bentley Continental GT demuestra los eFuels en la primera campaña de medios global del mundo

Bentley ha realizado la primera campaña mediática global del mundo utilizando eFuel sostenible, como parte de los esfuerzos continuos por reducir el impacto ambiental de la empresa. 157 invitados de todo el mundo llegaron a Suiza para el lanzamiento mundial de los medios de comunicación del cupé y convertible Continental GT Speed ​​de cuarta generación, que es el primer evento de este tipo que utiliza eFuel y demuestra su compatibilidad con los motores de combustión existentes.

eFuel es un combustible totalmente sintético desarrollado por un consorcio internacional liderado por Highly Innovative Fuels (HIF) Global y respaldado por Porsche, y se crea literalmente "de la nada" en la planta piloto Haru Oni ​​en la Región de Magallanes de Chile. El CO2 biogénico se captura de un proceso de cervecería y se combina con hidrógeno creado mediante la electrolisis del agua para crear metanol, que luego se puede refinar para convertirlo en gasolina. La mezcla utilizada por Bentley para su Global Media Drive fue R75 (75 por ciento de eFuel, 25 por ciento de gasolina normal) y representa una reducción significativa en las emisiones de escape del pozo a las ruedas. El combustible se utilizó tanto para la flota de Continental GT Speed ​​como para la flota de apoyo de los choferes, mientras que las baterías híbridas de 25,9 kWh se cargaron con electricidad 100 por ciento renovable de plantas hidroeléctricas y turbinas eólicas locales. La combinación del rendimiento del sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento del nuevo Continental GT de cuarta generación, el eFuel y la electricidad 100 por ciento renovable del hotel permitió una reducción del 93 por ciento en las emisiones de CO2 de los vehículos en comparación con eventos anteriores.

La ruta del recorrido combinó cuatro famosos pasos de montaña: Sustenpass, Grimselpass, Nufenenpass y St. Gotthard-pass. Durante el evento, los 12 Continental GT Speeds ascendieron un total de 425 000 metros, atravesaron más de 4500 horquillas y recorrieron 12800 kilómetros en siete días, pero aun así se logró una reducción del 30 % en el impacto de carbono total por invitado.

Al conducir el nuevo gran turismo, los invitados no solo experimentaron las capacidades dinámicas de la nueva tecnología de chasis con el nuevo amortiguador avanzado de doble válvula de Bentley, sino también las ventajas de la capacidad de los motores híbridos de alto rendimiento que utilizan el motor eléctrico para generar par a bajas velocidades del motor y mejorar la suavidad en los cambios de marcha.
 
 

El Continental GT Speed, que ya está disponible para pedidos, ha sido certificado con 29 g/km de CO2 y 217 mpg, y está previsto que llegue a los concesionarios a principios del año próximo.

Si bien las emisiones del evento in situ se han reducido drásticamente, el principal factor ambiental para un Global Media Drive sigue siendo las emisiones de CO2 de los vuelos internacionales necesarios. A falta de una alternativa, Bentley continúa compensando las emisiones de carbono en esta área mediante créditos de carbono.

El nuevo Bentley Continental GT protagonista de la primera campaña mediática mundial del mundo utilizando eFuels

La historia del eFuel

Los eFuels (combustibles eléctricos) son combustibles líquidos sintéticos que se producen a partir de hidrógeno obtenido exclusivamente a partir de energías renovables y CO₂ (dióxido de carbono), que se puede filtrar del aire ambiente.

Proporcionan un combustible potencialmente casi neutro en CO2 que los vehículos existentes pueden utilizar sin modificaciones, también se puede utilizar en la infraestructura de estaciones de servicio existentes y también se puede mezclar con gasolina tradicional. Porsche, junto con socios internacionales y la empresa chilena operadora Highly Innovative Fuels (HIF), han establecido la planta piloto Haru Oni ​​en Chile. La ubicación fue elegida debido al nivel significativo de fuertes vientos constantes que se aprovechan para impulsar una turbina eólica que genera electricidad renovable. En Chile, las condiciones son perfectas durante 270 días al año, más de cuatro veces mejores que en cualquier lugar adecuado en Europa. La electricidad de la turbina eólica alimenta la electrólisis que produce hidrógeno a partir del agua. El CO2

biogénico se captura de los procesos de elaboración de cerveza, antes de la introducción el próximo año de la captura directa del aire (DAC) para extraer CO2 de la atmósfera. Los gases se combinan para producir metanol, que luego se convierte mediante la síntesis de metanol a gasolina para producir eFuel. Luego, el eFuel se refina aún más para cumplir con los estándares actuales de las estaciones de servicio. El objetivo es no producir más CO2 cuando se quema que la cantidad necesaria para producir el combustible originalmente y, por lo tanto, cerrar la brecha hacia una sostenibilidad del 100 por ciento del pozo a la rueda. La planta piloto en Chile tiene como objetivo producir 100.000 litros por año, y el combustible se utilizará para proyectos faro para demostrar el importante paso hacia una mayor expansión de la tecnología eFuel. Bentley está investigando activamente combustibles alternativos, incluidos los combustibles derivados de la biología y los eFuels, como parte de su estrategia futura que conduce a la electrificación total. Actualmente, todos los modelos de la gama Bentley son compatibles con combustibles renovables y la empresa está trabajando en su enfoque de sostenibilidad a largo plazo. 

La cuarta generación del Continental GT

 El nuevo Continental GT Speed ​​es el Bentley de carretera más potente jamás creado. El nuevo gran turismo está equipado con un nuevo sistema de propulsión Ultra Performance Hybrid con 782 CV y ​​1.000 Nm, que ofrece más potencia y más par que el W12 anterior, pero con una reducción significativa de CO2 hasta los 29 g/km*. El rendimiento del sistema de propulsión se complementa con un nuevo sistema de chasis, con nuevos muelles neumáticos de dos cámaras combinados con nuevos amortiguadores de doble válvula, junto con Bentley Dynamic Ride (control antivuelco activo de 48 V), eLSD y vectorización de par. El resultado es un control de la carrocería increíble y el mejor confort de marcha del Continental GT hasta la fecha, respaldados por una distribución del peso 49:51 con sesgo hacia atrás por primera vez en la historia del vehículo.


El nuevo exterior continúa la revolución del diseño para el futuro de Bentley, con la mayor revisión del frontal del Continental GT en dos décadas y el primer Bentley convencional con un solo faro desde la década de 1950.

La calidad del habitáculo interior continúa con un diseño impecable y materiales y una artesanía impresionantes. La introducción de una mayor tecnología de asientos de bienestar, nueva ionización del aire, texturas de cuero tridimensionales, nuevos acolchados modernos y acabados técnicos, como el nuevo cromo oscuro, mejoran aún más el interior líder en su clase.

 

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