Ginetta Akula , limitado a 20 unidades, ofrece 600 CV, experiencia de conducción intensa y tracción trasera

Ginetta Akula , limitado a 20 unidades, ofrece 600 CV , experiencia de conducción intensa y tracción trasera

Así,  Ginetta ha lanzado la versión de producción del nuevo superdeportivo Akula de carretera V8 de 600 CV de la marca, basado en el concept car del mismo nombre revelado en 2019.

El Akula no se parece a ningún otro coche producido por Ginetta en los 66 años de historia de la empresa. Con un precio desde £275,000 (más impuestos y envío), el Akula marca el vigésimo aniversario. ^th aniversario de la adquisición de Ginetta por parte del Dr. Lawrence Tomlinson y estará limitado exclusivamente a solo 20 modelos de producción.

El empresario Tomlinson, que ganó la clase GT2 en Le Mans en 2006, ha estado plenamente involucrado con el equipo de desarrollo de Ginetta en cada etapa de la génesis del superdeportivo cupé Akula con motor central y tracción trasera, incluidas las pruebas en pista.

Intrínsecamente vinculado y fuertemente influenciado por el programa de carreras GT de élite de Ginetta, el Akula encarna las seis décadas de experiencia en ingeniería de deportes de motor de la compañía. Minuciosamente elaborado a mano y utilizando los mejores materiales y tecnología de vanguardia, el Akula combina capacidades de turismo que cruzan continentes con un manejo centrado en el láser y un rendimiento excepcional para ofrecer niveles insuperables de participación y disfrute del conductor en la carretera y la pista.  

El Dr. Lawrence Tomlinson, propietario y presidente de Ginetta, comentó: "Durante los veinte años que he sido propietario de Ginetta, ha habido innumerables momentos destacados. Sin embargo, ninguno supera el lanzamiento actual del Akula. Si bien nuestro nuevo superdeportivo representa una dirección muy diferente para Ginetta , también encarna nuestra ingeniería automovilística y nuestros valores centrados en el conductor con los más altos estándares posibles.  

"En Ginetta, nos centramos en la emoción de conducir y en la experiencia visceral de pilotar un coche que funciona como una máquina de carreras. Cualquiera puede construir un coche rápido, pero en Ginetta creamos vehículos que dejan a sus conductores sin aliento y con ganas de conducirlos una y otra vez a diferencia de cualquier otra cosa en la carretera, el Akula está diseñado y diseñado para ser conducido hacia, alrededor y de regreso de una pista como Nürburgring, teniendo el espacio de equipaje para hacerlo, mientras brinda una experiencia de conducción intensa y atractiva inigualable. cada paso del viaje."  

 

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La ingeniería del deporte del motor expresada en estado puro

Bajo, elegante y con un estilo excepcionalmente agresivo, el ADN deportivo del Akula es evidente a simple vista. El superdeportivo coupé de dos puertas cuenta con un monocasco de carbono liviano de última generación y ultraalta resistencia con subchasis delantero y trasero de carbono. Una jaula antivuelco de acero Ginetta para deportes de motor fabricada con los más altos estándares posibles agrega mayor rigidez y brinda al conductor una confianza excepcional en la pista de carreras.

El paquete aerodinámico del Akula probado en túnel de viento se derivó del auto de carreras Ginetta G61-LT-P1 LMP1. La combinación de un piso plano de fibra de carbono con un divisor delantero, paletas giratorias, un alerón trasero y un difusor trasero minimiza la turbulencia del aire y produce altos niveles de carga aerodinámica para permitir velocidades en las curvas excepcionalmente altas y estables.  

Intenso rendimiento del V8 de aspiración natural  

La combinación del peso excepcionalmente bajo de 1.190 kg del Akula y la potencia explosiva de su motor V8 atmosférico de 6,4 litros garantiza un rendimiento vertiginoso. Basado en un bloque de aluminio billet Ginetta y con un tren de válvulas de titanio, el V8 genera 600 CV a 7.200 rpm y 670 Nm de par a 5.100 rpm. Eso es suficiente para permitir que el Akula acelere a 100 km/h en tan solo 2,9 segundos y alcance una velocidad máxima de más de 300 km/h.

A los clientes se les ofrecerá la opción de una transmisión manual de seis velocidades acoplada a un embrague de triple disco o una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. La potencia se entrega a las ruedas traseras del Akula a través de un diferencial de deslizamiento limitado Ginetta que garantiza una tracción óptima incluso cuando ese viaje a un día de pista en Spa se convierte en una avalancha.

En su versión "estándar", las pinzas de cuatro pistones y los discos de acero ventilados de 360 ​​mm instalados delante y detrás, acoplados a un avanzado sistema ABS, proporcionan una gran potencia de frenado. Optar por el Akula Race Pack actualiza el paquete de frenos a frenos cerámicos de carbono para un rendimiento de frenado aún mayor y resistencia a la decoloración en las condiciones de conducción en pista con climas cálidos más extremos, con el beneficio adicional de una masa no suspendida reducida.

Además de los frenos cerámicos de carbono, el Akula Race Pack también cuenta con arneses de seguridad para asientos de carreras Ginetta de seis puntos y ropa de carreras Ginetta, que incluye un mono de carreras, botas, guantes y ropa interior.  

 

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Agilidad y compromiso a partes iguales

La posición del motor V8 es un factor crucial para elevar las características de manejo del Akula. El enfoque de diseño único que Ginetta ha adoptado con el Akula garantiza que las áreas delante del eje delantero y detrás del eje trasero estén completamente libres de componentes importantes y reservadas exclusivamente para la aerodinámica.

Todos los componentes de "gran masa" del Akula están contenidos entre los ejes, lo que le da a este superdeportivo un momento polar de inercia excepcionalmente bajo, mejorando significativamente su capacidad para cambiar de dirección. La colocación del motor V8 en el centro del coche, empujado hacia atrás detrás del eje delantero, permitió a los ingenieros de Ginetta realizar un cambio radical en el diseño de la suspensión con la instalación de brazos transversales de mayor longitud.  

Este enfoque abrió una gama mucho más amplia de posibles configuraciones geométricas y mejoró significativamente el rango de funcionamiento cinemático de la suspensión. Con esta libertad sin precedentes, los ingenieros de Ginetta pudieron identificar una configuración de suspensión ultraespecífica para ofrecer una experiencia de manejo pura y totalmente sin concesiones.  

La ubicación del motor V8 montado centralmente garantiza una perfecta distribución del peso 50:50 para un equilibrio y giro óptimos en las curvas, con la libertad adicional de una mejor estructura aerodinámica tanto en la parte delantera como en la trasera. Esto se ve reforzado aún más por los excepcionales niveles de sensación y retroalimentación que proporciona el sistema de dirección asistida eléctrica Ginetta con cremallera de dirección de competición.

Los ingenieros de Ginetta han adoptado el mismo enfoque inspirado en los deportes de motor para el sistema de suspensión del Akula, que presenta un formato clásico de carreras de doble horquilla delantera y trasera. Estos componentes se combinan con montantes de aluminio macizo y una suspensión de carrera ajustable en dos direcciones accionada por varilla de empuje con amortiguadores controlados eléctricamente en el automóvil, lo que permite al conductor cambiar la rigidez de la plataforma mientras está en movimiento. Las barras estabilizadoras de carreras delanteras y traseras ofrecen un ajuste mecánico completo para perfeccionar aún más la configuración del automóvil para las condiciones de la pista.

El Akula monta llantas de carreras Ginetta de aluminio delanteras de 9,5"x20" y traseras de 11"x20", equipadas con neumáticos Pirelli P Zero delanteros 265/35/20 y traseros 305/35/20.  

Clive Seddon, director técnico de Ginetta, comentó: "Desde que se presentó el concepto Akula en 2019, el automóvil se ha sometido a un intenso programa de pruebas y desarrollo. No hemos escatimado tiempo ni gastos para perfeccionar el Akula y ofrecer el diseño más nítido y Es posible una experiencia de conducción inmersiva y Lawrence ha estado ahí con el equipo en cada paso del camino.

"Ha sido una experiencia verdaderamente única trabajar con Lawrence para producir un coche como ningún otro en la carretera. Construimos y adaptamos el coche con Lawrence al volante para cada prueba y nueva prueba en nuestra pista. Tener un ganador de Le Mans trabajando con "Construir tu máquina de carretera definitiva cada día puede ser todo un desafío, pero también muy gratificante. El hombre no tiene límites, y el Akula tampoco los tiene en términos de ofrecer la mejor experiencia de conducción".  

Practicidad de cruzar continentes

Si bien el Akula ha sido diseñado y fabricado para ofrecer una experiencia de conducción en pista pura, Ginetta mantuvo un control decidido sobre los requisitos prácticos en cada iteración de desarrollo. Con un depósito de combustible de 100 litros que proporciona una autonomía de conducción estimada de 450 millas y un maletero de 473 litros que ofrece suficiente espacio para equipaje para dos personas, el Akula representa un verdadero turismo de larga distancia y la opción ideal para un viaje por carretera a Le Mans o más lejos.

Siguiendo los principios de la ingeniería del deporte del motor, los asientos están diseñados en monocasco de carbono, con un acolchado moldeado a medida para adaptarse perfectamente a la forma de cada conductor. Una columna de dirección y una caja de pedales ajustables electrónicamente permiten al propietario variar la posición de conducción si desea sentarse más cerca del volante multifuncional de fibra de carbono deportivo en la pista y adoptar una postura más relajada en la carretera.

Un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil desarrollado por Ginetta admite la integración total de iOS, mientras que un parabrisas delantero con calefacción, portavasos y carga inalámbrica de teléfonos también son estándar. Detalles de aluminio mecanizado, incluidas manijas de puertas, ventilación de aire, consola central,

y el marco de carbono combinado con detalles de aluminio mecanizados por CNC hacen que cada viaje en el Akula sea una experiencia memorable.  

Espacios de construcción limitados disponibles

Con un precio de £275,000 (más impuestos y envío) y limitado a solo 20 unidades de producción, el Akula ofrece a los coleccionistas una oportunidad exclusiva de adquirir un superdeportivo que representa un momento trascendental en Ginetta y en la historia del automóvil británico. Todavía hay un número limitado de espacios de construcción disponibles para Akula.

"Mi nombre definitivamente está nominado para Akula número uno", afirmó Tomlinson, "pero estoy deseando ver quién se unirá a mí para adquirir la propiedad de un superdeportivo Ginetta fabricado en Gran Bretaña sin ningún tipo de compromiso". 

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