Geen NCAP revela reducción de la huella de carbono del ciclo de vida de los vehículos eléctricos

Geen NCAP revela reducción de la huella de carbono del ciclo de vida de los vehículos eléctricos


Así, Green NCAP ha implementado recientemente una actualización de los datos y las hojas informativas de su evaluación del ciclo de vida (LCA) . La actualización incluye una mayor cobertura de datos de países, incluida Noruega, y tipos de combustible, como GLP y E85, así como información más actualizada sobre la producción de baterías, el suministro de electricidad y las mezclas de biocombustibles. Esta actualización refleja la evolución de la industria automotriz y el sector energético, que cambia rápidamente. Más que nunca, el LCA de Green NCAP crea un puente de conocimiento entre la ciencia, la industria y los consumidores.

A través de esta reciente actualización de datos, Green NCAP puede revelar los cambios que se están produciendo en la industria. Desde la evolución de las mezclas de materias primas para los biocombustibles hasta la creciente eficiencia de la producción de baterías, nuestros expertos han observado un cambio positivo constante en el panorama sostenible de la industria. Se puede decir que el alcance cada vez mayor de nuestros datos de ACV es una respuesta directa al crecimiento y la innovación que se están produciendo actualmente en el sector de la automoción. Los nuevos resultados de ACV de Green NCAP han revelado la reducción del impacto ambiental de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables a lo largo de su vida útil, en comparación con los vehículos con motor de combustión convencional. Este cambio se puede atribuir principalmente a la disminución de la intensidad de carbono de la producción de baterías y a la mejora de las expectativas para la futura combinación energética de Europa.

Las emisiones de la producción de baterías, en kg de CO2 equivalente/kWh de capacidad, han disminuido alrededor de un 16 por ciento en los nuevos datos, impulsados ​​principalmente por las economías de escala y los esfuerzos de sostenibilidad de los fabricantes. En promedio, en Europa, se espera que las proyecciones de emisiones de electricidad entre hoy y 2039, en gramos de CO2 equivalente/kWh, disminuyan alrededor de un 26 por ciento en comparación con los datos anteriores. Las iniciativas políticas cada vez más ambiciosas, como Fit for 55, son la fuerza impulsora detrás de las mayores expectativas de una energía europea más ecológica. En general, estas mejoras en la industria, ahora reflejadas en los datos, han resultado en una disminución de las emisiones de unos 20 gramos de CO2 equivalente/km para el vehículo eléctrico de batería promedio, lo que representa aproximadamente una reducción del 15 por ciento de su huella de carbono total. Esto equivale a un ahorro de 4,8 toneladas de CO2 equivalente por cada vehículo a lo largo de su vida útil. La mezcla de biocombustibles de biomasa también está cambiando. En particular, se espera que el combustible FAME (biodiésel) contenga 13 puntos porcentuales más de aceite de cocina usado y 16 puntos porcentuales menos de aceite de palma para 2050, lo que reduce las emisiones durante la vida útil de este combustible.

Geen NCAP revela reducción de la huella de carbono del ciclo de vida de los vehículos eléctricos

El ACV es una metodología que estima todas las emisiones asociadas con la producción y el uso de un producto específico desde su origen hasta su muerte. Existe un amplio consenso en que este método es esencial para producir evaluaciones ambientales justas de los sistemas de transporte. Por lo tanto, los cálculos del ACV nos permiten comparar vehículos de una manera más neutral y sistemática. Además, el ACV de Green NCAP produce resultados y hojas de datos que se adaptan especialmente a los vehículos que conducen los consumidores en la actualidad. Los datos actualizados de Green NCAP reflejan mejor el suministro de energía y las baterías que se encuentran actualmente en el mercado y pueden ofrecer resultados más realistas, ya que utilizan los datos de medición de consumo de prueba reales de Green NCAP. Con esta actualización, el ACV de Green NCAP ha sido elogiado por su confiabilidad y validez, lo que lo distingue de otros ACV disponibles en el mercado.
Ricardo, la consultoría global de estrategia, medio ambiente e ingeniería, y líder en la evaluación del ciclo de vida de los vehículos, ayudó a Green NCAP en esta actualización al proporcionar proyecciones de datos para el suministro de electricidad en los países europeos. Estas proyecciones de datos, utilizadas en el propio trabajo de ACV de Ricardo, se consideran ampliamente de alta calidad y transparentes, y proporcionaron una valiosa contribución a la actualización general de los datos del ACV. Ricardo también ha participado en reuniones de partes interesadas expertas de la industria de Green NCAP, brindando asesoramiento y retroalimentación para el desarrollo continuo de la metodología de Green NCAP.

Ricardo y Green NCAP tienen una larga relación de colaboración. Valoramos el enfoque de Green NCAP en el análisis del ciclo de vida, que se centra en proporcionar datos auténticos y en la facilidad de uso para el cliente. Es importante que los datos del análisis del ciclo de vida evolucionen para seguir siendo relevantes y estar a la altura de la industria, por lo que apoyamos firmemente esta actualización. Esperamos ver sus resultados.
Nikolas Hill, Ricardo Director técnico, Jefe de Tecnologías y Combustibles para Vehículos, Equipo de Transporte Sostenible

Estamos mirando hacia el futuro y nadie sabe cómo se generará la electricidad en 5 o 10 años. Por lo tanto, necesitamos una especie de escenario para todos los países europeos con las mismas suposiciones. Esa fue una de las razones clave por las que tomamos los datos de Ricardo. Tienen un escenario muy consistente para cada uno de los 27 países europeos basado en la viabilidad técnica y las expectativas políticas. Sus números se extrapolan a dos escenarios existentes: Baseline (REF2020) y Tech1.5 (actualizado en función del escenario MIX del paquete Fit-for-55).
Lo crucial es ser lo más transparente posible, mostrando las tablas y los datos que utilizamos. Este ha sido, desde el principio, un principio rector en este proyecto. El ACV puede conectar el conocimiento de la ciencia con el público en general. Los fabricantes de automóviles publican cada vez más sus propios ACV, dado que conocen mejor sus vehículos y cadenas de suministro. Pero aún carecen de transparencia en los datos y métodos utilizados, lo que hace imposible la comparabilidad entre vehículos. Esto es lo que ofrece el ACV de Green NCAP.
Dr. Gerfried Jungmeier, científico líder de JOANNEUM RESEARCH en el proyecto de herramientas de ACV para Green NCAP

El análisis de ciclo de vida de los vehículos ha sido una parte esencial de la información que ofrece Green NCAP. Sin embargo, es necesario actualizar los datos de forma continua para estar al día con los avances de la industria y las trayectorias cambiantes del suministro de energía. Creemos que el análisis de ciclo de vida de Green NCAP proporciona una mejor estandarización, resultados más realistas y relevantes, operatividad para el consumidor y buenas capacidades de comparación.
Dr. Aleksandar Damyanov, director técnico de Green NCAP

 

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