ZF lanza Brake-by-wire, un sisema de frenado puramente eléctrico para los vehículos definidos por software

ZF presenta Brake-by-wire, un sistema de frenado puramente eléctrico para los vehículos definidos por software


Así, En esta edición del Next Generation Mobility Day en Shanghai, ZF presenta por primera vez un nuevo sistema de frenado puramente electromecánico. La fuerza de frenado se genera en cada rueda mediante un motor eléctrico, es decir, sin sistema hidráulico ni fluido hidráulico. El sistema de frenos se desarrolló para el mercado mundial en los centros de investigación de ZF en China, EE.UU. y Alemania.a

"Nuestro sistema de frenos controlado exclusivamente eléctricamente representa una importante incorporación a nuestra cartera de sistemas de chasis interconectados", afirma el Dr. Holger Klein, director general del Grupo ZF. "Con estos sistemas by-wire estamos allanando el camino hacia una nueva era en el control de vehículos".
Klein añadió que esto es particularmente cierto en los vehículos eléctricos y definidos por software, donde este sistema de frenado demuestra ser aún más ventajoso al brindar nueva libertad en el diseño y el desarrollo.


En un sistema de frenos llamado "seco", el líquido de frenos ya no es necesario. La presión de frenado ya no la genera la presión del fluido en el sistema hidráulico, sino los motores eléctricos. Las señales de freno del pedal al motor eléctrico también se transmiten de forma puramente eléctrica
, por lo que se utiliza el término "freno seco por cable".

ZF presenta Brake-by-wire un sisema de frenado puramente eléctrico para los vehículos definidos por software

Seguro, fiable y sostenible

En comparación con los sistemas de frenado tradicionales, el nuevo sistema de freno por cable, como el Integrated Brake Control (IBC), permite distancias de frenado más cortas y una mejor recuperación de la energía de frenado, además de tener menores costes de mantenimiento
.

Durante la frenada automática de emergencia, a una velocidad de 100 km/h, la distancia de frenado puede ser 9 metros más corta que la de un sistema de frenado tradicional. Además, los coches eléctricos pueden ganar hasta un 17% más de autonomía gracias a una mejor recuperación de la energía de frenado.

En particular, con los sistemas de freno por cable seco, los pares de fricción residuales presentes en los sistemas tradicionales, debido al contacto mínimo entre las pastillas y los discos, se pueden reducir prácticamente a cero. Esto da
como resultado menos emisiones de partículas debido a la abrasión de los frenos. Esta menor resistencia durante la conducción también ahorra energía y puede aumentar la autonomía en un vehículo eléctrico.

Renunciar al sistema hidráulico supone reducir significativamente los costes de montaje y logística durante la producción del vehículo, ya que requiere menos componentes. Y durante la vida útil del vehículo, el usuario ya no necesita cambiar el líquido de frenos, reduciendo la
cantidad de trabajos de mantenimiento en el taller.

Aunque ya no existen conexiones mecánicas entre el pedal y los actuadores de freno, la sensación de frenado es la misma que la de un freno hidráulico. La seguridad de la transmisión y el procesamiento de datos, así como el suministro de energía a los motores eléctricos, está garantizada mediante la duplicación (redundancia) de todas las conexiones y sistemas, como en los
sistemas bywire en la aviación.

Puramente eléctrico, puramente hidráulico o combinado

Con más de 50 años de experiencia en el desarrollo y producción de sistemas de frenos y con más de tres mil millones de componentes de freno fabricados, ZF es uno de los proveedores líderes y más reconocidos a nivel mundial.

Los fabricantes de vehículos pueden crear su sistema de frenado óptimo, desde el clásico puramente hidráulico hasta el nuevo puramente eléctrico, en función de sus necesidades.
Son posibles formas híbridas con, por ejemplo, un sistema hidráulico en el eje delantero y un sistema puramente eléctrico en el eje trasero. Además, ZF ofrece todos los componentes de un sistema de frenos de un solo proveedor, desde los frenos de rueda hasta los frenos de estacionamiento, desde el hardware hasta el software.

By-Wire en combinación: frenos, dirección y amortiguadores

ZF tiene una de las carteras más completas de sistemas puramente electrónicos para dirección, amortiguadores y frenos para vehículos definidos por software. "Los sistemas de chasis interconectados para la dinámica longitudinal, lateral y vertical pueden mejorar la dinámica de conducción, y ZF tiene una  posición única en el mercado con su gama de actuadores y funciones para combinar también las tres dimensiones de la dinámica del vehículo", afirma Klein. Los sistemas bywire interconectados y controlados de forma puramente electrónica garantizan un mayor control del vehículo, distancias de frenado más cortas, mayor flexibilidad de dirección, mayor estabilidad de conducción a altas velocidades y mayor autonomía y eficiencia.



Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook , en Twitter y sus demás redes 

Así,que ZF presenta Brake-by-wire, un sistema de frenado puramente eléctrico para los vehículos definidos por software