La experiencia y los conocimientos técnicos de Škoda se han visto honrados con una importante tarea, ya que la marca ha asumido la responsabilidad del desarrollo de los motores de combustión de la serie EA 211. Los motores impulsarán 50 líneas de modelos en siete marcas dentro del Grupo Volkswagen.
Škoda desarrollará todos los motores de combustión interna de la serie EA 211 para todo el grupo. Hasta ahora, el fabricante de automóviles checo ha desarrollado principalmente motores MPI de aspiración natural de esta serie, pero ahora también asumirá la responsabilidad del desarrollo de las unidades TSI. Para la marca, esto es una prueba de su avanzado conocimiento técnico.
La nueva responsabilidad se basa en los roles anteriores de Škoda. Por ejemplo, ya es responsable del desarrollo de la plataforma MQB A0 Global, que puede utilizar los motores EA 211, al tiempo que desarrolla frenos de tambor para todo el grupo. Además, junto con la nueva generación Superb, el nuevo Volkswagen Passat también se ha desarrollado en Mladá Boleslav.
Tradición de fabricación de motores de Škoda
La tradición de desarrollo de motores de Škoda en Mladá Boleslav se remonta a más de un siglo. La historia del desarrollo y producción de motores de combustión interna en la localidad se remonta a 1899, cuando Václav Laurin y Václav Klement construyeron su primera bicicleta equipada con un motor auxiliar. Ya en 1905, Laurin & Klement presentó su primer automóvil, el Voiturette A, que estaba propulsado por un motor de 1,0 litros refrigerado por líquido desarrollado internamente.
Con algunas excepciones, el fabricante de automóviles checo utilizó sus propias unidades de potencia casi exclusivamente hasta que se unió al Grupo Volkswagen. Incluso después de la fusión en 1991, Škoda continuó manteniendo su tradición de desarrollo y fabricación de motores en Mladá Boleslav, a pesar de que los motores desarrollados por otras marcas del grupo comenzaron a aparecer bajo los capós de los automóviles Škoda.
En 1997 comenzó la producción del motor 1.0 MPI en Mladá Boleslav, que la marca también suministró a otras empresas automovilísticas del grupo. La legendaria unidad 1.2 HTP de la serie EA 111, la predecesora de la actual serie EA 211, también fue desarrollada internamente. En casi 15 años de producción, este motor de tres cilindros ha llegado a más de 3,5 millones de vehículos de todas las marcas de volumen del Grupo (además de Škoda, estas incluyen Volkswagen, SEAT, Cupra y Volkswagen Commercial Vehicles).
La producción de la serie de motores EA 211 comenzó en Mladá Boleslav en 2012 con el nuevo tipo 1.0 MPI. Poco después, Škoda se encargó del desarrollo completo de las unidades de potencia MPI para todo el grupo. En 2014, Škoda inauguró un nuevo centro de motores, lo que le proporcionó la capacidad necesaria y la tecnología de vanguardia para hacerse cargo de toda una serie de motores.
Johannes Neft, miembro de la junta directiva de Škoda para desarrollo técnico, dijo : “Asumir la responsabilidad del desarrollo de toda la serie de motores EA 211 es una confirmación del alto nivel de experiencia técnica de Škoda. Al mismo tiempo, esto subraya la importancia de la marca Škoda dentro de todo el Grupo Volkswagen, ya que los motores de esta serie se utilizan en 50 líneas de modelos de siete de sus marcas”.
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| Škoda desarrollará todos los motores de combustión interna de la serie EA 211 para Volkswagen Group |
Alta eficiencia, bajo consumo
En consecuencia, los ingenieros de Mladá Boleslav ahora se van a encargar gradualmente de desarrollar los futuros motores TSI de la serie EA 211 además de las unidades MPI. Hoy en día, la gama de modelos EA 211 se caracteriza por un alto grado de variabilidad: los motores pueden tener tres o cuatro cilindros, varían en tamaño de 1,0 litro a 1,6 litros y actualmente cubren un espectro de potencia de 65 CV a más de 150 CV. Los motores pueden utilizar gasolina, GNC o etanol y también están disponibles en versiones híbridas suaves e híbridas enchufables.Las unidades MPI son motores atmosféricos con inyección de combustible indirecta multipunto, que son reconocidos por su robustez. Los motores TSI, por otro lado, cuentan con un sobrealimentador de ondas de presión de escape , que son motores potentes y de alto par que pueden impulsar una amplia gama de modelos, incluidos 1.0 TSI, 1.4 TSI (para híbridos enchufables como el Superb iV ), y 1.5 TSI encontrados en vehículos desde Fabia y Octavia, hasta el Karoq y Kodiaq. Ofrecen a los conductores una combinación de alto rendimiento y bajo consumo de combustible, así como un excelente manejo.
Los desarrolladores en Mladá Boleslav continuarán mejorando y adaptando estos motores a las necesidades y regulaciones de docenas de mercados globales. El objetivo es desarrollar motores aún más potentes y eficientes en combustible con menores emisiones, con énfasis en la máxima confiabilidad.
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Škoda desarrollará todos los motores de combustión interna de la serie EA 211 para Volkswagen Group
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