Fleet Assist ha publicado las tendencias de servicio y mantenimiento para los vehículos eléctricos a batería (BEV) frente a los automóviles ICE (motor de combustión interna) en función de los 850 000 automóviles y furgonetas de la flota que utilizan su sólida red de 5200 talleres franquiciados e independientes.
Según los datos de 2022 de Fleet Assist, el valor de transacción promedio de un servicio BEV es actualmente aproximadamente un 22% menos que un automóvil ICE equivalente. Gran parte de esto se puede atribuir a tiempos de trabajo reducidos que actualmente son un 33% más cortos para los BEV que para los autos ICE.
El componente de piezas de un trabajo BEV también suele ser un 28% más barato que un automóvil ICE debido a que tienen menos piezas de trabajo, con un desgaste de los frenos mucho menor. Al considerar los precios de las piezas, que han aumentado alrededor del 10 % en los últimos 12 meses, la brecha de costos de BEV/ICE SMR se amplía aún más.
Los datos de SMR de Fleet Assist muestran que actualmente las piezas BEV más comunes que se reemplazan son los filtros de polen, las bombillas, las baterías de los llaveros, los limpiaparabrisas y el líquido de frenos.
Pero a pesar de esta evidencia, no garantiza que los precios de servicio de BEV se reduzcan drásticamente a medida que los distribuidores buscan aumentar los costos de SMR para mantener su rentabilidad. Los concesionarios están empezando a sentir los efectos de la reducción de los ingresos por servicios a medida que los conductores cubren menos millas, lo que coincide con un rápido aumento de los costos operativos, en particular los salarios de los técnicos.
Los vehículos eléctricos a batería son un 22 % más baratos de mantener que los ICE
“Los conductores minoristas y de flotas no pueden dar por sentado que los precios de los BEV SMR seguirán siendo más baratos que los de los automóviles ICE, ya que con el tiempo los costos podrían volverse más comparables”, explicó Vincent St Claire, MD de Fleet Assist. “Los talleres ya están comenzando a aceptar cómo los vehículos eléctricos afectarán sus ingresos por servicios y el tráfico del taller a largo plazo. Es posible que veamos más talleres buscando formas de abordar cómo el cambio de paradigma de la posventa de BEV va a desafiar su prestación de servicios y las tarifas que cobran”, agregó.
Fleet Assist fue contactado recientemente por un taller franquiciado que estaba considerando implementar una tarifa de mano de obra de servicio BEV específica de £ 125, un aumento del 89% sobre el costo de mano de obra equivalente de servicio de automóviles ICE. Fleet Assist no admitiría una acción de fijación de precios tan instintiva, pero la realidad es que los talleres tienen que tener en cuenta su inversión futura y los gastos generales crecientes. Esto incluye la capacitación de técnicos, la provisión continua de un servicio de recolección y entrega y vehículos de cortesía y la actualización de sus talleres para administrar BEV, lo que incluye múltiples actualizaciones de software, todo lo cual cuesta tiempo y dinero.
Esto sigue a una encuesta reciente de The Motor Ombudsman que confirmó que seis de cada 10 talleres esperaban aumentar sus precios en 2022 para seguir siendo rentables en un contexto de aumento de los gastos generales.
“Buscamos abrirnos camino a través de estos tiempos complejos, asegurando que nuestros clientes continúen beneficiándose del poder de gasto anual de SMR de Fleet Assist de más de £ 150 millones, al tiempo que aseguramos que los talleres inviertan y respalden la propuesta de nuestros clientes”, dijo St Claire.
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