El Cambio de batería sirve para complementar la infraestructura de carga inadecuada, según
IDTechEx
La carga tradicional basada en cable de vehículos eléctricos (EV) ahora se complementa con otra solución: el cambio de batería. Varios vehículos habilitados para intercambio en diferentes segmentos ahora están ingresando al mercado. En 2021, el 8% de todos los vehículos eléctricos chinos tenían capacidad de intercambio. Todos tienen una cosa en común: un paquete de baterías recargables, reemplazables y actualizables. A diferencia de los vehículos eléctricos con batería fija, estos vehículos con capacidad de intercambio pueden obtener una batería completamente cargada en 3 a 5 minutos. El nuevo informe de IDTechEx, ' Cambio de batería para vehículos eléctricos 2022-2032: tecnología, jugadores y pronósticos '', examina el panorama actual del mercado para el intercambio de automóviles, vehículos de dos y tres ruedas y segmentos comerciales de servicio pesado. En el informe se puede encontrar un desglose de los componentes mecánicos dentro de las estaciones de intercambio por parte de líderes del mercado como Nio y Aulton, así como algunos jugadores emergentes como Ample y Power Swap.
Hay mucho que me gusta del cambio de batería. Por un lado, invierte la compensación de tiempo estándar entre los vehículos eléctricos y los vehículos de gasolina. Muchos propietarios de vehículos eléctricos los enchufan durante la noche y los cargan durante horas. En general, los cargadores rápidos ahora pueden cargar una batería al 80 por ciento en poco menos de media hora. Pero en ese tiempo, algunas estaciones de intercambio de baterías podrían cargar docenas de autos al 100 por ciento. En el caso de automóviles, camiones y autobuses, no requiere la intervención del usuario, por lo que el conductor puede sentarse cómodamente dentro de su EV y no preocuparse por manejar cables pesados. Las baterías de carga lenta centralizadas en una estación de intercambio también eliminan la degradación asociada con la carga rápida de CC. El informe IDTechEx destaca las nuevas oportunidades que existen para las empresas de servicios públicos, los fabricantes de paquetes de baterías, los OEM de vehículos y las empresas de reciclaje de baterías a lo largo de la cadena de valor de intercambio.
Battery as a Service (BaaS) es la última de una serie de palabras de moda que rodean la exageración de los vehículos eléctricos y el futuro de la tecnología de baterías. Esto se logra mediante el intercambio de baterías, cuyo objetivo es desvincular el costo de la batería del propio vehículo. El mantenimiento, la salud y el costo de propiedad de la batería recaen en la empresa que ofrece el servicio de intercambio, y los compradores de vehículos eléctricos simplemente pagan por el uso según sus requisitos. El informe incluye una comparación de costos del cambio a la carga de CA/CC, un análisis del costo total de propiedad (TCO) y un estudio de rentabilidad integral para este nuevo modelo comercial.
Las baterías vacías que se cambian se pueden cargar cuando la electricidad es barata o la demanda es baja. Quienquiera que posea esas baterías puede vender esa electricidad a los automovilistas con una prima o incluso volver a venderla a la red cuando los precios son altos y los suministros son escasos. La integración de la energía renovable ayuda a equilibrar la oferta y la demanda: los bancos de baterías que esperan ser intercambiados pueden absorber energía adicional y realimentarla durante las horas pico. Este nuevo informe IDTechEx encuentra que una red creciente de estaciones de intercambio puede ser una de las formas más económicas de construir el gran almacenamiento de energía estacionario necesario para respaldar los crecientes suministros de energía renovable del mundo.
En los centros urbanos con restricciones de red, surgirá una red de estaciones de intercambio de baterías para ofrecer servicios de recarga a los propietarios de vehículos eléctricos del mercado masivo. Esta industria está experimentando grandes inversiones y la entrada de fabricantes de baterías como CATL y SKI Innovation. Una tecnología que alguna vez estuvo condenada ahora está siendo revivida por el apoyo del gobierno para resolver los problemas del mañana, e IDTechEx cree que el intercambio es una gran promesa para los segmentos de flotas comerciales y micromovilidad. El valor de mercado de la infraestructura de intercambio de baterías global por año superará los $ 22 mil millones para 2032, según las previsiones de IDTechEx.
IDTechEx
La carga tradicional basada en cable de vehículos eléctricos (EV) ahora se complementa con otra solución: el cambio de batería. Varios vehículos habilitados para intercambio en diferentes segmentos ahora están ingresando al mercado. En 2021, el 8% de todos los vehículos eléctricos chinos tenían capacidad de intercambio. Todos tienen una cosa en común: un paquete de baterías recargables, reemplazables y actualizables. A diferencia de los vehículos eléctricos con batería fija, estos vehículos con capacidad de intercambio pueden obtener una batería completamente cargada en 3 a 5 minutos. El nuevo informe de IDTechEx, ' Cambio de batería para vehículos eléctricos 2022-2032: tecnología, jugadores y pronósticos '', examina el panorama actual del mercado para el intercambio de automóviles, vehículos de dos y tres ruedas y segmentos comerciales de servicio pesado. En el informe se puede encontrar un desglose de los componentes mecánicos dentro de las estaciones de intercambio por parte de líderes del mercado como Nio y Aulton, así como algunos jugadores emergentes como Ample y Power Swap.
Baterías EV: Cárgalas o cámbialas
Hay mucho que me gusta del cambio de batería. Por un lado, invierte la compensación de tiempo estándar entre los vehículos eléctricos y los vehículos de gasolina. Muchos propietarios de vehículos eléctricos los enchufan durante la noche y los cargan durante horas. En general, los cargadores rápidos ahora pueden cargar una batería al 80 por ciento en poco menos de media hora. Pero en ese tiempo, algunas estaciones de intercambio de baterías podrían cargar docenas de autos al 100 por ciento. En el caso de automóviles, camiones y autobuses, no requiere la intervención del usuario, por lo que el conductor puede sentarse cómodamente dentro de su EV y no preocuparse por manejar cables pesados. Las baterías de carga lenta centralizadas en una estación de intercambio también eliminan la degradación asociada con la carga rápida de CC. El informe IDTechEx destaca las nuevas oportunidades que existen para las empresas de servicios públicos, los fabricantes de paquetes de baterías, los OEM de vehículos y las empresas de reciclaje de baterías a lo largo de la cadena de valor de intercambio.
Nuevos modelos de negocio
Battery as a Service (BaaS) es la última de una serie de palabras de moda que rodean la exageración de los vehículos eléctricos y el futuro de la tecnología de baterías. Esto se logra mediante el intercambio de baterías, cuyo objetivo es desvincular el costo de la batería del propio vehículo. El mantenimiento, la salud y el costo de propiedad de la batería recaen en la empresa que ofrece el servicio de intercambio, y los compradores de vehículos eléctricos simplemente pagan por el uso según sus requisitos. El informe incluye una comparación de costos del cambio a la carga de CA/CC, un análisis del costo total de propiedad (TCO) y un estudio de rentabilidad integral para este nuevo modelo comercial.
Intercambiar estaciones como unidades de apoyo a la red
Las baterías vacías que se cambian se pueden cargar cuando la electricidad es barata o la demanda es baja. Quienquiera que posea esas baterías puede vender esa electricidad a los automovilistas con una prima o incluso volver a venderla a la red cuando los precios son altos y los suministros son escasos. La integración de la energía renovable ayuda a equilibrar la oferta y la demanda: los bancos de baterías que esperan ser intercambiados pueden absorber energía adicional y realimentarla durante las horas pico. Este nuevo informe IDTechEx encuentra que una red creciente de estaciones de intercambio puede ser una de las formas más económicas de construir el gran almacenamiento de energía estacionario necesario para respaldar los crecientes suministros de energía renovable del mundo.
 |
| El Cambio de batería para vehículos eléctricos complementa la infraestructura de carga inadecuada |
El creciente mercado de intercambio de baterías
En los centros urbanos con restricciones de red, surgirá una red de estaciones de intercambio de baterías para ofrecer servicios de recarga a los propietarios de vehículos eléctricos del mercado masivo. Esta industria está experimentando grandes inversiones y la entrada de fabricantes de baterías como CATL y SKI Innovation. Una tecnología que alguna vez estuvo condenada ahora está siendo revivida por el apoyo del gobierno para resolver los problemas del mañana, e IDTechEx cree que el intercambio es una gran promesa para los segmentos de flotas comerciales y micromovilidad. El valor de mercado de la infraestructura de intercambio de baterías global por año superará los $ 22 mil millones para 2032, según las previsiones de IDTechEx.
Si bien China ya está demostrando el uso efectivo del intercambio en flotas de taxis, camiones y segmentos de automóviles de pasajeros privados, otras regiones de Asia están empujando hacia un ecosistema de intercambio para vehículos de dos y tres ruedas.
El último informe de IDTechEx, ' Intercambio de baterías para vehículos eléctricos 2022-2032: tecnología, actores y pronósticos', brinda información detallada sobre las tecnologías de intercambio de paquetes y módulos, las capacidades de almacenamiento de energía, los modelos comerciales de los actores clave y los pronósticos de mercado granulares de diez años sobre Despliegue de estaciones de intercambio por segmentos de vehículos y regiones. También destaca los desafíos con la adopción fuera de China , principalmente la estandarización de los paquetes de baterías, la creciente cobertura de la red de carga conductiva, los grandes costos de capital y los largos tiempos de instalación.
Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook y sus demás redes sociales. ¡Nos ayuda muchísimo haciéndolo!
Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook y sus demás redes sociales. ¡Nos ayuda muchísimo haciéndolo!
Así,que el Cambio de batería para vehículos eléctricos sirve para complementar la infraestructura de carga inadecuada, según IDTechEx
Comentarios
Publicar un comentario