Los robotaxis eléctricos ultrarresistentes logran una reducción del 42 % en el potencial de calentamiento global

Los robotaxis eléctricos ultrarresistentes pueden lograr una reducción del 42 % en el potencial de calentamiento global del ciclo de vida cuando se diseñan con componentes ultrarresistentes, en comparación con el mismo vehículo con componentes de durabilidad normal, según Cenex

Los robotaxis eléctricos deberán ser capaces de soportar hasta 1,5 millones de kilómetros durante su vida útil en patrones operativos futuros, y los componentes ultra duraderos (como el tren motriz, la batería y el chasis) ofrecerán ahorros en las emisiones del ciclo de vida en comparación con un vehículo eléctrico estándar equivalente. .

La alta utilización del vehículo y la menor cantidad de piezas de repuesto significan que un robotaxi construido con componentes ultra duraderos podría totalizar emisiones de todo el ciclo de vida tan bajas como 30 gCO2e/km.

 “El 88 % de los viajes actuales en automóvil privado en el Reino Unido tienen solo uno o dos pasajeros a bordo y transportan asientos vacíos (y peso) durante una gran parte del tiempo.Los vehículos autónomos de dos plazas recorrerán distancias totales muy altas si operan como flotas de robotaxi del tamaño adecuado que se colocan en áreas de alta demanda de viajes de las ciudades.Este modelo operativo generará emisiones y beneficios económicos para las ciudades, los pasajeros y los operadores de flotas”,señaló el  líder del equipo de modelado y análisis de Cenex, Víctor Lejona

Lea el informe: RUBICON – Informe Final de Difusión

Se predice que las futuras poblaciones urbanas abandonarán los vehículos privados y el transporte personal operará como parte de una flota comercial con altos niveles de utilización y alto kilometraje.

Bajo escenarios simulados en diferentes áreas de Londres, los taxis robóticos de dos plazas cubrieron hasta 170 000 km/año, diez veces la distancia del uso de vehículos convencionales y, por lo tanto, requerirían componentes ultra duraderos para extender la vida útil y ahorrar en costos de mantenimiento.

Un tren motriz ultra duradero (el enfoque del proyecto RUBICON financiado por Innovate UK entre Cenex, Hexagon y EMPEL) diseñado para un robotaxi ofrece una reducción del 4% en el potencial de calentamiento global (GWP) a lo largo de todo su ciclo de vida; a pesar de ser más pesado y más grande que un vehículo normal, la reducción en la cantidad de reemplazos de componentes a lo largo de la vida útil del vehículo aún produce una reducción del GWP

Los robotaxis eléctricos ultrarresistentes logran una reducción del 42 % en el potencial de calentamiento global

La investigación encontró que la extensión de la filosofía ultraduradera en todas las partes de los vehículos genera un ahorro de GWP del 42 %, y al combinar esto con la eficiencia optimizada del vehículo y la red eléctrica con bajas emisiones de carbono, se logra una reducción del GWP del 72 %.

Además de los beneficios ambientales, existen ganancias económicas al operar una flota de robotaxis con una alta utilización y kilometraje.

“Una flota comercial de robotaxis puede proporcionar períodos de recuperación razonables para los operadores de 3 a 5 años cuando la utilización del vehículo es alta (> 80 %), con los tamaños de flota y áreas de operación adecuados”, agregó Lejona.

“Debe tenerse en cuenta que los costos de la empresa no solo se originan en los vehículos, la energía y los puntos de carga, sino también en los gastos generales, como el personal que no conduce, el marketing y las oficinas”.

Se calcula que un robotaxi rentable cuesta a los pasajeros entre 0,42 $/km y 0,71 $/km, en comparación con los 5,5 $/km de los taxis actuales.

“Predecimos que estas tarifas más bajas para los pasajeros harán que los taxis automáticos sean más atractivos para la propiedad de vehículos privados en el futuro, junto con una menor huella de carbono y la eliminación de barreras como aprender y poder conducir, el gasto de capital de comprar un automóvil y un punto de carga, y encontrar y pagar un lugar de estacionamiento”, dijo Lejona.

Para un operador de flota de robotaxi en la zona central de Londres que funciona al 80 % de la utilización del vehículo y cubre 100 000 km/año, el beneficio empresarial total anual se calcula en 6 millones de libras esterlinas para una flota compuesta únicamente por 500 robotaxis de 2 plazas.

El proyecto RUBICON tenía como objetivo diseñar un sistema de propulsión novedoso para su uso en un vehículo de transporte de pasajeros autónomo que tiene una utilización muy alta y recorre más de 1,5 millones de km.

El libro blanco finaldel proyecto, publicado hoy, evalúa el caso comercial ambiental y económico de los componentes de vehículos ultra duraderos en aplicaciones autónomas.

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Así,que los robotaxis eléctricos ultrarresistentes pueden lograr una reducción del 42 % en el potencial de calentamiento global del ciclo de vida cuando se diseñan con componentes ultrarresistentes, en comparación con el mismo vehículo con componentes de durabilidad normal, según Cenex