Ducati presenta la Panigale V4 SP2 preparada para la conducción en pista, aún más intuitiva y menos extenuante también para los pilotos no profesionales.
Cuenta con llantas de fibra de carbono, pinzas de freno Brembo Stylema R ® , bomba de freno radial MCS, embrague seco, cadena 520, estriberas de palanquilla y un kit específico para uso en pista: las especificaciones técnicas "SP" llevan al máximo las características de competición de la Panigale V4 y acompaña todas las mejoras realizadas en la versión 2022
La familia Ducati Panigale es la máxima expresión del continuo intercambio de información y tecnología desde el mundo de las carreras hasta las motos de serie y con cada nueva versión continúa su evolución año tras año, tal y como ocurre con los prototipos Ducati Corse. La “SP2” es el modelo con el que Ducati lleva a la cima la deportividad de la Panigale V4 , cuya versión 2022 ha dado el paso evolutivo más significativo desde sus inicios, mejorando en todos los aspectos: aerodinámica, ergonomía, motor, chasis y electrónica.
El resultado es “The Ultimate Racetrack Machine”: un modelo especial, ideal para el ciclista no profesional que desea experimentar días de pista desafiando sus propios récords.
La Panigale V4 SP2 se caracteriza por la librea "Winter Test", en el que el negro mate de los carenados se combina con el acabado en carbono mate de las llantas y los alerones, contrastando con los detalles en rojo brillante y el brillo del depósito de aluminio cepillado expuesto. Las alas con diseño de doble perfil están adornadas con la bandera italiana que también aparece en la Panigale V4 R SBK oficial. La parte inferior del carenado se distingue por la presencia del logo Ducati Corse en la zona de los nuevos extractores de aire caliente y por un detalle rojo con el nombre de la moto, también presente en el sillín negro en doble material. El cabezal de dirección está mecanizado en sólido y muestra el número progresivo de la motocicleta, lo que hace que cada modelo sea único.
El corazón de la Panigale V4 SP2 es la Desmosedici Stradale de 1.103 cc derivado de MotoGP: un V4 con cigüeñal contrarrotante dotado de mucho par desde bajas revoluciones y capaz de expresar el alma racing de la moto en la pista. Para 2022, la Desmosedici Stradale ha mejorado con la introducción de elementos técnicos específicos, que han permitido aumentar la potencia y mejorar la respuesta del acelerador.
Gracias a estas intervenciones y a un nuevo mapeado dedicado, el motor de la versión Euro 5 entrega 215,5 CV a 13.000 rpm, con un aumento de potencia de 1,5 CV sobre la Panigale V4 2021, que sube a 2,5 CV por encima del pico de potencia máxima a 14.500 rpm.
Para capitalizar todo el potencial de este motor, Ducati ha desarrollado curvas de par marcha por marcha dedicadas y cuatro modos de potencia diferentes (completo, alto, medio, bajo). Las configuraciones Full y Low se han desarrollado recientemente, mientras que las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.
Cuando se usa en la pista, el rendimiento del Desmosedici Stradale se puede mejorar aún más con el nuevo escape de carreras Ducati Performance de titanio completo, desarrollado en colaboración con Akrapovič y disponible como accesorio.
Este escape está equipado con silenciadores altos a lo largo de la cola y ha sido rediseñado para aumentar el rendimiento y limitar el ruido, ofreciendo a todos la oportunidad de correr con un escape de carrera completo incluso en circuitos con los límites de ruido más estrictos. Con este escape la Panigale V4 SP2 se aligera en 5 kg llevando así el peso en seco de la moto a tan solo 168 kg. El escape Akrapovič también garantiza un aumento de potencia de 12,5 CV, lo que eleva el valor máximo a 228 CV, mientras que el valor de par máximo se eleva a 131 Nm.
La Panigale V4 SP2 tiene un paquete electrónico que incluye controles que gestionan todas las fases de conducción, cuyos parámetros de funcionamiento están vinculados por defecto a los 4 Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Street).
Todos los parámetros electrónicos de la moto se pueden visualizar claramente gracias al salpicadero y al Modo de visualización "Track Evo", derivado del utilizado en MotoGP. En esta pantalla, el cuentarrevoluciones se mueve sobre una escala horizontal situada en la parte más alta del instrumento, o la más visible, y la indicación de la marcha metida está en el centro de la pantalla. En el área derecha de la pantalla hay cuatro sectores de diferentes colores, cada uno dedicado a un control electrónico (DTC, DWC, DSC, EBC). Estos sectores se iluminan individualmente cuando la electrónica está trabajando sobre un determinado parámetro, permaneciendo encendidos el tiempo necesario para que el piloto identifique qué indicador está activado. Este modo de señalización facilita la tarea del ciclista en la comprensión del control que ha trabajado para permitirle intervenir de manera más precisa y oportuna en la elección del nivel óptimo y lograr un mejor rendimiento más rápidamente.
En la versión "SP2", el módulo GPS es estándar, lo que permite activar la función automática Lap Time, que proporciona instantáneamente la indicación de dos tiempos parciales de la pista en la que se está rodando. Además, al cargar el Slick Ducati Performance Software (disponible como accesorio), se dispone de curvas Ducati Traction Control expresamente desarrolladas para neumáticos slick y lluvia y se activa la posibilidad de memorizar las coordenadas de cinco trazados diferentes, así como cinco adicionales totalmente personalizables. Modos de conducción. Finalmente, gracias al Ducati Data Analyzer, de serie en la SP2, es posible realizar un análisis en profundidad de todos los datos de rendimiento.
Cuenta con llantas de fibra de carbono, pinzas de freno Brembo Stylema R ® , bomba de freno radial MCS, embrague seco, cadena 520, estriberas de palanquilla y un kit específico para uso en pista: las especificaciones técnicas "SP" llevan al máximo las características de competición de la Panigale V4 y acompaña todas las mejoras realizadas en la versión 2022
Producida en una serie numerada, la Panigale V4 SP2 se caracteriza por la librea "Winter Test" y una serie de detalles en fibra de carbono.
La familia Ducati Panigale es la máxima expresión del continuo intercambio de información y tecnología desde el mundo de las carreras hasta las motos de serie y con cada nueva versión continúa su evolución año tras año, tal y como ocurre con los prototipos Ducati Corse. La “SP2” es el modelo con el que Ducati lleva a la cima la deportividad de la Panigale V4 , cuya versión 2022 ha dado el paso evolutivo más significativo desde sus inicios, mejorando en todos los aspectos: aerodinámica, ergonomía, motor, chasis y electrónica.
La Panigale V4 SP2 destaca por su equipamiento con las típicas especificaciones técnicas de la abreviatura "SP" (Sport Production) que se combinan con todas las mejoras realizadas por los ingenieros de Ducati en la Panigale V4 2022 para crear la Panigale de mayor rendimiento hasta la fecha.
La versión “SP2” tiene un sistema de frenado aún más potente, llantas de carbono livianas, transmisión final y embrague seco heredado de las motos WorldSBK, estriberas de carreras y una serie de componentes de carbono. La moto también se entrega con un kit para uso en pista, que incluye tapas de aluminio billet para la extracción de los retrovisores*, kit para la extracción del portamatrículas* y tapa de embrague abierta en carbono.
La versión “SP2” tiene un sistema de frenado aún más potente, llantas de carbono livianas, transmisión final y embrague seco heredado de las motos WorldSBK, estriberas de carreras y una serie de componentes de carbono. La moto también se entrega con un kit para uso en pista, que incluye tapas de aluminio billet para la extracción de los retrovisores*, kit para la extracción del portamatrículas* y tapa de embrague abierta en carbono.
El resultado es “The Ultimate Racetrack Machine”: un modelo especial, ideal para el ciclista no profesional que desea experimentar días de pista desafiando sus propios récords.
La Panigale V4 SP2 se caracteriza por la librea "Winter Test", en el que el negro mate de los carenados se combina con el acabado en carbono mate de las llantas y los alerones, contrastando con los detalles en rojo brillante y el brillo del depósito de aluminio cepillado expuesto. Las alas con diseño de doble perfil están adornadas con la bandera italiana que también aparece en la Panigale V4 R SBK oficial. La parte inferior del carenado se distingue por la presencia del logo Ducati Corse en la zona de los nuevos extractores de aire caliente y por un detalle rojo con el nombre de la moto, también presente en el sillín negro en doble material. El cabezal de dirección está mecanizado en sólido y muestra el número progresivo de la motocicleta, lo que hace que cada modelo sea único.
El corazón de la Panigale V4 SP2 es la Desmosedici Stradale de 1.103 cc derivado de MotoGP: un V4 con cigüeñal contrarrotante dotado de mucho par desde bajas revoluciones y capaz de expresar el alma racing de la moto en la pista. Para 2022, la Desmosedici Stradale ha mejorado con la introducción de elementos técnicos específicos, que han permitido aumentar la potencia y mejorar la respuesta del acelerador.
Gracias a estas intervenciones y a un nuevo mapeado dedicado, el motor de la versión Euro 5 entrega 215,5 CV a 13.000 rpm, con un aumento de potencia de 1,5 CV sobre la Panigale V4 2021, que sube a 2,5 CV por encima del pico de potencia máxima a 14.500 rpm.
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Panigale V4 SP2 de Ducati |
Para capitalizar todo el potencial de este motor, Ducati ha desarrollado curvas de par marcha por marcha dedicadas y cuatro modos de potencia diferentes (completo, alto, medio, bajo). Las configuraciones Full y Low se han desarrollado recientemente, mientras que las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.
Cuando se usa en la pista, el rendimiento del Desmosedici Stradale se puede mejorar aún más con el nuevo escape de carreras Ducati Performance de titanio completo, desarrollado en colaboración con Akrapovič y disponible como accesorio.
Este escape está equipado con silenciadores altos a lo largo de la cola y ha sido rediseñado para aumentar el rendimiento y limitar el ruido, ofreciendo a todos la oportunidad de correr con un escape de carrera completo incluso en circuitos con los límites de ruido más estrictos. Con este escape la Panigale V4 SP2 se aligera en 5 kg llevando así el peso en seco de la moto a tan solo 168 kg. El escape Akrapovič también garantiza un aumento de potencia de 12,5 CV, lo que eleva el valor máximo a 228 CV, mientras que el valor de par máximo se eleva a 131 Nm.
Para mejorar aún más el rendimiento en la pista y las cualidades dinámicas de la Panigale V4, la versión "SP2" está equipada con ruedas de carbono de 5 radios divididos., 1,4 kg más ligera que las forjadas en aluminio de la Panigale V4 S. Las llantas de carbono garantizan una importante reducción de la inercia (-26% delante, -46% detrás) en beneficio de la agilidad, ligereza en los cambios de dirección y mayor facilidad en el cierre de las curvas.
La Panigale V4 SP2 también está equipada con pinzas de freno delanteras exclusivas Brembo Stylema R ® , que garantizan una alta potencia de frenado combinada con una excepcional consistencia de rendimiento incluso durante una sesión cronometrada prolongada sin cambios en el recorrido de la palanca de freno. Las pinzas funcionan con una bomba radial Brembo MCS (Multiple Click System) que le permite ajustar la distancia entre ejes rápida y fácilmente en tres configuraciones para personalizar la sensación de frenado. La palanca del freno delantero está equipada con un dispositivo de "regulador remoto", que le permite ajustar su posición actuando sobre una perilla en el puño izquierdo, como en el caso de las bicicletas de carreras. Finalmente, en la versión "SP2", las palancas de freno y embrague están fresadas en los extremos para reducir la resistencia del aire.
Otro elemento esencial que caracteriza a la Panigale V4 SP2 es el equipamiento con estriberas Rizoma en aluminio anodizado con taloneras de fibra de carbono. Los reposapiés son totalmente ajustables y maximizan la distancia al suelo para un uso más efectivo en la pista. Estas estriberas racing ofrecen un gran agarre de las botas, imprescindible para rodar al límite en circuito, contribuyendo aún más a una ergonomía completamente rediseñada en 2022 con las nuevas formas del depósito y del sillín, estudiadas para mejorar el control y aprovechar al máximo las prestaciones de la Panigale V4 tanto en la vuelta rápida como durante una sesión prolongada.
La Panigale V4 SP2 también está equipada con pinzas de freno delanteras exclusivas Brembo Stylema R ® , que garantizan una alta potencia de frenado combinada con una excepcional consistencia de rendimiento incluso durante una sesión cronometrada prolongada sin cambios en el recorrido de la palanca de freno. Las pinzas funcionan con una bomba radial Brembo MCS (Multiple Click System) que le permite ajustar la distancia entre ejes rápida y fácilmente en tres configuraciones para personalizar la sensación de frenado. La palanca del freno delantero está equipada con un dispositivo de "regulador remoto", que le permite ajustar su posición actuando sobre una perilla en el puño izquierdo, como en el caso de las bicicletas de carreras. Finalmente, en la versión "SP2", las palancas de freno y embrague están fresadas en los extremos para reducir la resistencia del aire.
Otro elemento esencial que caracteriza a la Panigale V4 SP2 es el equipamiento con estriberas Rizoma en aluminio anodizado con taloneras de fibra de carbono. Los reposapiés son totalmente ajustables y maximizan la distancia al suelo para un uso más efectivo en la pista. Estas estriberas racing ofrecen un gran agarre de las botas, imprescindible para rodar al límite en circuito, contribuyendo aún más a una ergonomía completamente rediseñada en 2022 con las nuevas formas del depósito y del sillín, estudiadas para mejorar el control y aprovechar al máximo las prestaciones de la Panigale V4 tanto en la vuelta rápida como durante una sesión prolongada.
La Panigale V4 SP2 tiene un paquete electrónico que incluye controles que gestionan todas las fases de conducción, cuyos parámetros de funcionamiento están vinculados por defecto a los 4 Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Street).
Todos los parámetros electrónicos de la moto se pueden visualizar claramente gracias al salpicadero y al Modo de visualización "Track Evo", derivado del utilizado en MotoGP. En esta pantalla, el cuentarrevoluciones se mueve sobre una escala horizontal situada en la parte más alta del instrumento, o la más visible, y la indicación de la marcha metida está en el centro de la pantalla. En el área derecha de la pantalla hay cuatro sectores de diferentes colores, cada uno dedicado a un control electrónico (DTC, DWC, DSC, EBC). Estos sectores se iluminan individualmente cuando la electrónica está trabajando sobre un determinado parámetro, permaneciendo encendidos el tiempo necesario para que el piloto identifique qué indicador está activado. Este modo de señalización facilita la tarea del ciclista en la comprensión del control que ha trabajado para permitirle intervenir de manera más precisa y oportuna en la elección del nivel óptimo y lograr un mejor rendimiento más rápidamente.
En la versión "SP2", el módulo GPS es estándar, lo que permite activar la función automática Lap Time, que proporciona instantáneamente la indicación de dos tiempos parciales de la pista en la que se está rodando. Además, al cargar el Slick Ducati Performance Software (disponible como accesorio), se dispone de curvas Ducati Traction Control expresamente desarrolladas para neumáticos slick y lluvia y se activa la posibilidad de memorizar las coordenadas de cinco trazados diferentes, así como cinco adicionales totalmente personalizables. Modos de conducción. Finalmente, gracias al Ducati Data Analyzer, de serie en la SP2, es posible realizar un análisis en profundidad de todos los datos de rendimiento.
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Así,que Ducati presenta la Panigale V4 SP2 preparada para la conducción en pista, aún más intuitiva y menos extenuante para los pilotos no profesionales
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