El BMW iX5 Hydrogen pasa sus últimas pruebas de invierno cerca del Círculo Polar Ártico

El BMW iX5 Hydrogen pasa sus últimas pruebas de invierno cerca del Círculo Polar Ártico en Arjeplog, al norte de Suecia

Las pruebas funcionales integradas y la validación del sistema de pila de combustible, los depósitos de hidrógeno, la batería de máxima potencia y la unidad central de control del vehículo han confirmado que también se puede confiar en esta opción de movilidad libre de CO 2 adicional para proporcionar un placer de conducción sostenible con altos niveles de confort y comodidad. rendimiento sin restricciones en temperaturas extremas bajo cero.

Las pruebas cercanas al Círculo Polar Ártico ven a BMW Group seguir adelante con su proceso de desarrollo para el BMW iX5 Hydrogen. La compañía producirá una pequeña serie del modelo más adelante este año y también se compromete a ayudar a expandir la red de estaciones de servicio de hidrógeno. “Las pruebas de invierno en condiciones extremas muestran claramente que el BMW iX5 Hydrogen también puede ofrecer un rendimiento completo a temperaturas de -20 °C y, por lo tanto, representa una alternativa viable a un vehículo impulsado por un sistema de propulsión eléctrica por batería”, explicó  Frank Weber, miembro. del Consejo de Administración de BMW AG, Desarrollo. “Para que podamos ofrecer a nuestros clientes un sistema de propulsión de pila de combustible como una solución de movilidad sostenible atractiva, también es necesario contar con una infraestructura de hidrógeno suficientemente amplia”.

BMW iX5 Hydrogen: dinamismo, autonomía y facilidad de uso diario distintivos de BMW durante todo el año.

En estas pruebas sobre el hielo y la nieve alrededor de Arjeplog, el BMW iX5 Hydrogen está ocupado demostrando cuán confiable, cómoda y poderosamente su sistema de propulsión de celda de combustible de hidrógeno ya puede cumplir con los requisitos de movilidad de la vida cotidiana. Después de acumular cientos de sesiones en plataformas de prueba y pruebas de campo en profundidad en el camino, esto agrega otro capítulo a su historia de desarrollo.

La evidencia está ahí para que todos la vean: aquí, en este frío extremo, el sistema de propulsión de celda de combustible de hidrógeno muestra la misma facilidad de uso cotidiano que un motor de combustión interna convencional. La potencia total del sistema está disponible rápidamente. Incluso en estas condiciones de congelación, el sistema de transmisión continúa ofreciendo su rango operativo completo. Y reponer los tanques de hidrógeno toma solo de tres a cuatro minutos, incluso en pleno invierno. “El sistema de propulsión con pila de combustible de hidrógeno combina lo mejor de ambos mundos de propulsión, independientemente de la época del año y las temperaturas exteriores: ofrece la movilidad local libre de emisiones de un vehículo eléctrico y la usabilidad diaria sin restricciones, incluidas paradas cortas para repostar, familiar desde modelos con motor de combustión interna”, señaló el Vicepresidente de Tecnología de Pilas de Combustible de Hidrógeno y Proyectos de Vehículos en BMW Group, Jürgen Guldner

El sistema de propulsión a bordo del BMW iX5 Hydrogen combina la tecnología de pila de combustible con un motor eléctrico que utiliza la tecnología BMW eDrive de quinta generación . El hidrógeno que utiliza como fuente de energía se almacena en dos depósitos de 700 bar fabricados con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). La celda de combustible convierte el hidrógeno en energía eléctrica, generando una potencia de 125 kW/170 hp. Además, el motor eléctrico puede agregar a la mezcla la energía almacenada en una batería de energía. Esta batería se carga a través de la recuperación de energía o de la celda de combustible. Todo lo cual significa que la salida del sistema de 275 kW/374 hp está disponible cuando el conductor decide explorar los límites superiores de las capacidades dinámicas del automóvil. La única emisión liberada por la celda de combustible es vapor de agua. Y su calor residual se aprovecha de manera particularmente eficiente para calentar el interior del automóvil.

El BMW iX5 Hydrogen pasa sus  últimas pruebas de invierno cerca del Círculo Polar Ártico

El exclusivo sistema de accionamiento cumple con todos los requisitos.

Los sistemas de accionamiento, almacenamiento de energía y control superan la prueba definitiva de resistencia en los alrededores invernales de Laponia. Además, las superficies de hielo especialmente preparadas y las carreteras cubiertas de nieve ofrecen las condiciones perfectas para probar la aplicación integrada de todos los sistemas de propulsión y chasis. Esto también abarca la dirección, los resortes y los amortiguadores, así como los sistemas de control del chasis y la interacción de los frenos de fricción y la desaceleración por recuperación de energía. Una vez más, el BMW iX5 Hydrogen puede hacer que sus puntos fuertes cuenten, ya que también pesa menos que un modelo eléctrico de batería comparable.

La combinación de pila de combustible y batería de máxima potencia le da al BMW iX5 Hydrogen un sistema de propulsión único en el mundo . Su tecnología tiene el potencial de añadir otro pilar a la cartera de sistemas de propulsión de BMW Group para una movilidad local libre de CO2. BMW i, como una marca enfocada completamente en la movilidad que produce cero emisiones locales, podría ofrecer en el futuro vehículos con un sistema de propulsión de celda de combustible de hidrógeno junto con sus modelos eléctricos de batería. Esto le permitiría, de manera más sorprendente, cumplir con los requisitos de movilidad de los clientes que no tienen su propio acceso a la infraestructura de carga eléctrica, viajan largas distancias con frecuencia o desean un alto grado de flexibilidad.

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