El nuevo Ford Ranger Raptor ofrece 288 CV y llega a Europa, las primeras entregas serán en septiembre
El nuevo Ford Ranger Raptor ofrece 288 CV de su motor EcoBoost V6 de 3.0 litros y doble turbo y llega a Europa, las primeras entregas serán en septiembre; cuenta con sistema de escape activo controlado electrónicamente exclusivo en su clase ofrece sonidos ajustables del motor con cuatro modos de escape para adaptarse a diferentes escenarios de manejo; Siete modos de conducción seleccionables y suspensión rediseñada con amortiguadores de derivación internos FOX ® de 5 pulgadas Live Valve desarrollados por Ford Performance; ell nuevo y avanzado sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente incluye una caja de transferencia de dos velocidades bajo demanda controlada electrónicamente y diferenciales delanteros y traseros con bloqueo; y el nuevo Raptor es el primer Ranger de próxima generación que llega a Europa, y las entregas a los clientes comenzarán a fines del verano.
El motor EcoBoost V6 biturbo de 3.0 litros cuenta con un bloque de cilindros de grafito-hierro compactado, que es alrededor de un 75 % más resistente y hasta un 75 % más rígido que el hierro utilizado en las fundiciones tradicionales. Ford Performance se aseguró de que el motor ofreciera una respuesta inmediata a las entradas del acelerador, y un sistema anti-retraso creado para las carreras, similar al que se vio por primera vez en el auto de carretera Ford GT y el Focus ST, permite una entrega rápida de impulso bajo demanda.
El nuevo sistema anti-retraso, disponible en el modo Baja, mantiene los turbocompresores girando hasta tres segundos después de que el conductor suelta el acelerador, lo que permite una reanudación más rápida de la aceleración en las curvas o al cambiar de marcha cuando el conductor pisa el acelerador. . Además, el motor está programado con un perfil de refuerzo de turboalimentación individual para cada uno de los engranajes de la transmisión automática avanzada de 10 velocidades, para optimizar el rendimiento.
“El motor de 3.0 litros aporta una dinámica diferente a la Ranger Raptor que satisfará incluso a los entusiastas del rendimiento más exigentes”, dijo Burn. “La aceleración y el rendimiento bruto del nuevo sistema de propulsión te dejan con una sonrisa de oreja a oreja”.
El nuevo tren motriz de la Ranger Raptor ofrece una aceleración sin esfuerzo sobre grava, tierra, lodo y arena. Para igualar este desempeño integral, un sistema de escape activo controlado electrónicamente amplifica la nota del motor en cuatro modos seleccionables, lo que permite que la Ranger Raptor adapte su carácter vocal.
Los conductores pueden elegir su sonido de motor preferido presionando un botón en el volante o seleccionando un modo de manejo que use una de las siguientes configuraciones:
Un todoterreno de alto rendimiento como el Ranger Raptor necesita un tren de rodaje a la altura, por lo que los ingenieros de Ford rediseñaron por completo la suspensión. Los nuevos brazos de control superiores e inferiores de aluminio resistentes pero livianos, la suspensión delantera y trasera de largo recorrido y la parte trasera refinada de Watt's Link se han diseñado para brindar más control en terrenos irregulares a alta velocidad.
“Las mejoras en la suspensión del Ranger Raptor aprovechan al máximo los nuevos amortiguadores FOX ® Live Valve. La suspensión se adapta en tiempo real para permitir un control excepcional de la carrocería en la carretera mientras absorbe las ondulaciones y los surcos más grandes fuera de la carretera con facilidad, lo que garantiza el máximo control y rendimiento”, dijo Burn.
Los amortiguadores de derivación internos FOX® Live Valve de 2.5 pulgadas de próxima generación cuentan con tecnología de control de vanguardia que ofrece una capacidad de amortiguación sensible a la posición . Estos amortiguadores son los más sofisticados jamás instalados en la Ranger Raptor y están llenos de aceite infundido con Teflon™ que reduce la fricción en alrededor de un 50 por ciento en comparación con los del vehículo anterior.
Si bien el hardware es FOX ® , Ford Performance llevó a cabo el trabajo de ajuste y desarrollo utilizando una combinación de ingeniería asistida por computadora y pruebas del mundo real. Todo, desde el ajuste de las tasas de resorte hasta la configuración de la altura de conducción, el ajuste de válvulas y el perfeccionamiento de las zonas de conducción, se realizó para crear el equilibrio perfecto entre comodidad, control, estabilidad y tracción dentro y fuera de la carretera.
Vinculado a los modos de conducción seleccionables revisados de la Ranger Raptor, 2 el sistema de derivación interno Live Valve se ha desarrollado para brindar una mejor comodidad en carretera y calidad de conducción todoterreno tanto a alta como a baja velocidad.
Además de trabajar con los modos de manejo, el sistema funciona en segundo plano para preparar el Ranger Raptor de próxima generación para diferentes condiciones. A medida que los amortiguadores se comprimen, diferentes zonas dentro del sistema de derivación brindan exactamente la cantidad de apoyo necesaria para el recorrido que se está utilizando y funcionan a la inversa a medida que los amortiguadores recuperan su altura máxima.
Para brindar protección contra tope de fondo severo, FOX ® Bottom-Out Control, probado en carreras, brinda la máxima fuerza de amortiguación en el último 25 por ciento del recorrido del amortiguador. De manera similar, el sistema puede endurecer los amortiguadores traseros para evitar que la Ranger Raptor se agache al acelerar con fuerza, lo que mejora la estabilidad del vehículo. Con los amortiguadores proporcionando la cantidad adecuada de fuerza de amortiguación en cada posición, la Ranger Raptor se mantiene plantada tanto en la carretera como en la pista .
La capacidad de la Ranger Raptor para enfrentarse a terrenos difíciles se mejora aún más con una importante protección debajo de la carrocería. La placa protectora frontal es casi el doble del tamaño de la unidad estándar del Ranger Next-Gen y está hecha de acero de alta resistencia de 2,3 mm de espesor. Esta placa, combinada con el protector inferior del motor y el protector de la caja de transferencia, está diseñada para proteger componentes clave como el radiador, el sistema de dirección, el travesaño delantero, el sumidero del motor y el diferencial delantero.
Los ganchos de remolque con clasificación doble en la parte delantera y trasera brindan opciones de recuperación flexibles mientras conduce fuera de la carretera; el diseño facilita el acceso a uno de los ganchos de remolque si el otro está enterrado, además de permitir el uso de correas de equilibrio durante
las recuperaciones de arranque en arena profunda o lodo espeso.
“Aunque la Ranger Raptor se inspiró en los autos de carreras del desierto, también es un vehículo terrestre sumamente capaz. Fuera de la caja, hemos creado un vehículo todoterreno que no necesita modificar para llegar a donde necesita ir y regresar de manera segura”, dijo Burn.
Para ayudar a la Ranger Raptor de próxima generación a manejar cualquier cosa, desde caminos lisos hasta lodo y baches, además de todo lo demás, hay siete modos de manejo seleccionables, 2 que incluyen el modo Baja orientado a todoterreno, que configura los sistemas electrónicos del vehículo para lograr el máximo rendimiento a alta velocidad. todoterreno.
“Realmente queríamos que el modo Baja fuera la máxima expresión de la capacidad todoterreno de alta velocidad”, dijo Burn. “Es una característica central de lo que espera el cliente de la Ranger Raptor”.
Cada modo de conducción seleccionable ajusta una serie de elementos, desde el motor y la transmisión hasta la sensibilidad y calibración del ABS, los controles de tracción y estabilidad, la actuación de la válvula de escape, la dirección y la respuesta del acelerador. Además, los indicadores, la información del vehículo y los temas de color en el grupo de instrumentos y la pantalla táctil central cambian con el modo de manejo seleccionado.
En la carretera
Fuera de la carretera
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Ford Ranger Raptor de próxima generación-frontal-3-4 |
Ha llegado el Ford Ranger Raptor de próxima generación y de siguiente nivel. Construido para dominar en el desierto, dominar las montañas y gobernar en todas partes, el Ranger Raptor de segunda generación eleva el nivel de rendimiento todoterreno como un pick-up construido para verdaderos entusiastas.
Desarrollado por Ford Performance, el Ranger Raptor de próxima generación es el último derivado de rendimiento del nuevo Ford Ranger. Con una tecnología más inteligente que controla el hardware más resistente de última generación, la Ranger Raptor combina potencia bruta con precisión mecánica y técnica para crear la Ranger más avanzada de la historia.
“Realmente nos hemos centrado en ofrecer una camioneta de rendimiento genuino con la Ranger Raptor de próxima generación”, dijo Dave Burn, ingeniero jefe de programas de Ford Performance para la Ranger Raptor. “Es significativamente más rápido, se ve increíble, está repleto de nuevas funciones y es el Ranger más resistente que jamás hayamos fabricado”.
Los entusiastas de la Ranger europea tienen un motivo especial para celebrar, ya que la nueva Ranger Raptor es el primer modelo de la línea Next-Gen Ranger que se lanzará en Europa, y las entregas a los clientes comenzarán en el último trimestre de 2022.
La inminente llegada del Raptor a Europa está marcada por un video de acrobacias con toda la acción , que muestra al vehículo saltando de un avión de carga para llegar a tiempo para su lanzamiento europeo.
Más potencia para jugar
La noticia más importante para los fanáticos del rendimiento es la introducción de un nuevo motor de gasolina EcoBoost V6 de 3.0 litros y doble turbo ajustado por Ford Performance para producir 288 CV y 491 Nm de par motor.El motor EcoBoost V6 biturbo de 3.0 litros cuenta con un bloque de cilindros de grafito-hierro compactado, que es alrededor de un 75 % más resistente y hasta un 75 % más rígido que el hierro utilizado en las fundiciones tradicionales. Ford Performance se aseguró de que el motor ofreciera una respuesta inmediata a las entradas del acelerador, y un sistema anti-retraso creado para las carreras, similar al que se vio por primera vez en el auto de carretera Ford GT y el Focus ST, permite una entrega rápida de impulso bajo demanda.
El nuevo sistema anti-retraso, disponible en el modo Baja, mantiene los turbocompresores girando hasta tres segundos después de que el conductor suelta el acelerador, lo que permite una reanudación más rápida de la aceleración en las curvas o al cambiar de marcha cuando el conductor pisa el acelerador. . Además, el motor está programado con un perfil de refuerzo de turboalimentación individual para cada uno de los engranajes de la transmisión automática avanzada de 10 velocidades, para optimizar el rendimiento.
“El motor de 3.0 litros aporta una dinámica diferente a la Ranger Raptor que satisfará incluso a los entusiastas del rendimiento más exigentes”, dijo Burn. “La aceleración y el rendimiento bruto del nuevo sistema de propulsión te dejan con una sonrisa de oreja a oreja”.
El nuevo tren motriz de la Ranger Raptor ofrece una aceleración sin esfuerzo sobre grava, tierra, lodo y arena. Para igualar este desempeño integral, un sistema de escape activo controlado electrónicamente amplifica la nota del motor en cuatro modos seleccionables, lo que permite que la Ranger Raptor adapte su carácter vocal.
Los conductores pueden elegir su sonido de motor preferido presionando un botón en el volante o seleccionando un modo de manejo que use una de las siguientes configuraciones:
- Silencioso : prioriza la tranquilidad sobre el rendimiento y el sonido para mantener la paz con los vecinos temprano en la mañana
- Normal : destinado al uso diario, este perfil ofrece una nota de escape con presencia sin ser demasiado ruidoso para el uso en la calle. Este perfil se aplica de forma predeterminada a los modos de manejo Normal, Resbaladizo, Barro/Surcos y Arrastre por rocas
- Sport : ofrece una nota más fuerte y dinámica.
- Baja : el perfil de escape más llamativo tanto en volumen como en nota; en el modo Baja, el escape se comporta más como un sistema directo. Diseñado solo para uso fuera de la carretera.
El actual motor diesel biturbo EcoBlue de 2.0 litros seguirá estando disponible en el Ranger Raptor de próxima generación a partir de 2023, con más detalles disponibles más cerca del lanzamiento.
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| Ford Ranger Raptor de próxima generación-interior |
Hardware
El Ranger Raptor de próxima generación tiene un chasis único en comparación con el nuevo Ranger. Una serie de soportes y refuerzos específicos de Raptor para elementos que incluyen el pilar C, la caja de carga y la rueda de repuesto, así como marcos únicos para el parachoques de rebote, la torre de amortiguación y el soporte del amortiguador trasero, todo se combina para garantizar que la Ranger Raptor de próxima generación pueda manejar castigando las condiciones todoterreno.Un todoterreno de alto rendimiento como el Ranger Raptor necesita un tren de rodaje a la altura, por lo que los ingenieros de Ford rediseñaron por completo la suspensión. Los nuevos brazos de control superiores e inferiores de aluminio resistentes pero livianos, la suspensión delantera y trasera de largo recorrido y la parte trasera refinada de Watt's Link se han diseñado para brindar más control en terrenos irregulares a alta velocidad.
“Las mejoras en la suspensión del Ranger Raptor aprovechan al máximo los nuevos amortiguadores FOX ® Live Valve. La suspensión se adapta en tiempo real para permitir un control excepcional de la carrocería en la carretera mientras absorbe las ondulaciones y los surcos más grandes fuera de la carretera con facilidad, lo que garantiza el máximo control y rendimiento”, dijo Burn.
Los amortiguadores de derivación internos FOX® Live Valve de 2.5 pulgadas de próxima generación cuentan con tecnología de control de vanguardia que ofrece una capacidad de amortiguación sensible a la posición . Estos amortiguadores son los más sofisticados jamás instalados en la Ranger Raptor y están llenos de aceite infundido con Teflon™ que reduce la fricción en alrededor de un 50 por ciento en comparación con los del vehículo anterior.
Si bien el hardware es FOX ® , Ford Performance llevó a cabo el trabajo de ajuste y desarrollo utilizando una combinación de ingeniería asistida por computadora y pruebas del mundo real. Todo, desde el ajuste de las tasas de resorte hasta la configuración de la altura de conducción, el ajuste de válvulas y el perfeccionamiento de las zonas de conducción, se realizó para crear el equilibrio perfecto entre comodidad, control, estabilidad y tracción dentro y fuera de la carretera.
Vinculado a los modos de conducción seleccionables revisados de la Ranger Raptor, 2 el sistema de derivación interno Live Valve se ha desarrollado para brindar una mejor comodidad en carretera y calidad de conducción todoterreno tanto a alta como a baja velocidad.
Además de trabajar con los modos de manejo, el sistema funciona en segundo plano para preparar el Ranger Raptor de próxima generación para diferentes condiciones. A medida que los amortiguadores se comprimen, diferentes zonas dentro del sistema de derivación brindan exactamente la cantidad de apoyo necesaria para el recorrido que se está utilizando y funcionan a la inversa a medida que los amortiguadores recuperan su altura máxima.
Para brindar protección contra tope de fondo severo, FOX ® Bottom-Out Control, probado en carreras, brinda la máxima fuerza de amortiguación en el último 25 por ciento del recorrido del amortiguador. De manera similar, el sistema puede endurecer los amortiguadores traseros para evitar que la Ranger Raptor se agache al acelerar con fuerza, lo que mejora la estabilidad del vehículo. Con los amortiguadores proporcionando la cantidad adecuada de fuerza de amortiguación en cada posición, la Ranger Raptor se mantiene plantada tanto en la carretera como en la pista .
La capacidad de la Ranger Raptor para enfrentarse a terrenos difíciles se mejora aún más con una importante protección debajo de la carrocería. La placa protectora frontal es casi el doble del tamaño de la unidad estándar del Ranger Next-Gen y está hecha de acero de alta resistencia de 2,3 mm de espesor. Esta placa, combinada con el protector inferior del motor y el protector de la caja de transferencia, está diseñada para proteger componentes clave como el radiador, el sistema de dirección, el travesaño delantero, el sumidero del motor y el diferencial delantero.
Los ganchos de remolque con clasificación doble en la parte delantera y trasera brindan opciones de recuperación flexibles mientras conduce fuera de la carretera; el diseño facilita el acceso a uno de los ganchos de remolque si el otro está enterrado, además de permitir el uso de correas de equilibrio durante
las recuperaciones de arranque en arena profunda o lodo espeso.
Control todoterreno
Por primera vez, la Ranger Raptor obtiene un sistema avanzado de tracción en las cuatro ruedas permanente con una caja de transferencia de dos velocidades bajo demanda controlada electrónicamente completamente nueva, combinada con diferenciales de bloqueo delantero y trasero, una característica valiosa para los entusiastas del todoterreno.“Aunque la Ranger Raptor se inspiró en los autos de carreras del desierto, también es un vehículo terrestre sumamente capaz. Fuera de la caja, hemos creado un vehículo todoterreno que no necesita modificar para llegar a donde necesita ir y regresar de manera segura”, dijo Burn.
Para ayudar a la Ranger Raptor de próxima generación a manejar cualquier cosa, desde caminos lisos hasta lodo y baches, además de todo lo demás, hay siete modos de manejo seleccionables, 2 que incluyen el modo Baja orientado a todoterreno, que configura los sistemas electrónicos del vehículo para lograr el máximo rendimiento a alta velocidad. todoterreno.
“Realmente queríamos que el modo Baja fuera la máxima expresión de la capacidad todoterreno de alta velocidad”, dijo Burn. “Es una característica central de lo que espera el cliente de la Ranger Raptor”.
Cada modo de conducción seleccionable ajusta una serie de elementos, desde el motor y la transmisión hasta la sensibilidad y calibración del ABS, los controles de tracción y estabilidad, la actuación de la válvula de escape, la dirección y la respuesta del acelerador. Además, los indicadores, la información del vehículo y los temas de color en el grupo de instrumentos y la pantalla táctil central cambian con el modo de manejo seleccionado.
En la carretera
- Normal : diseñado para brindar comodidad y eficiencia de combustible
- Sport : más receptivo para una conducción en carretera enérgica
- Resbaladizo : para una conducción más segura en superficies resbaladizas o irregulares
Fuera de la carretera
- Rock crawl : para un control óptimo en conducción a muy baja velocidad sobre terrenos extremadamente rocosos e irregulares
- Arena : optimiza los cambios de marcha y la entrega de potencia para progresar en arena y nieve profunda
- Lodo/surcos : para un agarre máximo durante el lanzamiento y para mantener el impulso del vehículo
- Baja : establece todos los sistemas en el ataque máximo para un rendimiento todoterreno máximo de alta velocidad
La Ranger Raptor de próxima generación también cuenta con Trail Control™, que es como un control de crucero para todoterreno. El conductor simplemente selecciona una velocidad establecida por debajo de 20 mph y el vehículo manejará su aceleración y frenado mientras el conductor se concentra en conducir a través de terrenos difíciles.
“Todo lo diseñado para la Ranger Raptor está ahí por una razón”, dijo Dave Dewitt, gerente de diseño exterior de la Ranger Raptor. “Estamos comunicando lo que Raptor puede hacer simplemente por su apariencia”.
Los faros Matrix LED con luces de conducción diurna LED llevan el rendimiento de iluminación de la Ranger Raptor a nuevos niveles, con luces de curva predictivas, luces altas sin deslumbramiento y nivelación dinámica automática para brindar una mejor visibilidad a los conductores de la Ranger Raptor y otros usuarios de la carretera.
Los guardabarros ensanchados cubren poderosas llantas de aleación de 17 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno de alto rendimiento exclusivos de Raptor. Las ventilaciones funcionales, las características aerodinámicas y los escalones laterales de aluminio fundido resistentes y con buen agarre ayudan a mejorar el aspecto y la funcionalidad de la camioneta. En la parte trasera, las luces traseras LED brindan un vínculo de estilo característico con la parte delantera, mientras que el paragolpes trasero Precision Grey cuenta con un estribo integrado y una barra de remolque que se levanta para evitar comprometer el ángulo de salida.
En el interior, el tema continúa enfatizando el desempeño todoterreno y la naturaleza de alta energía de la Ranger Raptor. La cabina cuenta con asientos deportivos totalmente nuevos inspirados en aviones de combate en la parte delantera y trasera para aumentar la comodidad y ofrecer más apoyo durante las curvas de alta velocidad.
Los acentos de Código Naranja en el panel de instrumentos, la moldura y los asientos se reflejan en la iluminación ambiental de la Ranger Raptor, que baña el interior con un brillo ámbar. Un volante deportivo de cuero de primera calidad con calefacción para los pulgares, marca en el centro y levas de cambio de magnesio fundido completan la sensación deportiva.
Los ocupantes también se beneficiarán de la última tecnología digital; la cabina de alta tecnología cuenta con un grupo totalmente digital de 12,4 pulgadas y una pantalla táctil central de 12 pulgadas que cuenta con el sistema de entretenimiento y conectividad SYNC 4A® de nueva generación de Ford que ofrece compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto™ sin costo adicional. Un sistema de sonido B&O ® de 10 bocinas 6 proporciona la banda sonora para su próxima aventura.
Así,que el l nuevo Ford Ranger Raptor ofrece 288 CV de su motor EcoBoost V6 de 3.0 litros y doble turbo y llega a Europa, las primeras entregas serán en septiembre
Ranger Rpator, Robusto y atlético
A juego con la capacidad mejorada del Ranger Raptor se encuentra un aspecto completamente nuevo que se basa en el estilo audaz y fuerte del Ranger de próxima generación. Los arcos de las ruedas ensanchados y los diseños de los faros con abrazadera en C enfatizan el ancho de la camioneta, mientras que las letras FORD en negrita en la parrilla y el parachoques separado resistente agregan más fuerza visual.“Todo lo diseñado para la Ranger Raptor está ahí por una razón”, dijo Dave Dewitt, gerente de diseño exterior de la Ranger Raptor. “Estamos comunicando lo que Raptor puede hacer simplemente por su apariencia”.
Los faros Matrix LED con luces de conducción diurna LED llevan el rendimiento de iluminación de la Ranger Raptor a nuevos niveles, con luces de curva predictivas, luces altas sin deslumbramiento y nivelación dinámica automática para brindar una mejor visibilidad a los conductores de la Ranger Raptor y otros usuarios de la carretera.
Los guardabarros ensanchados cubren poderosas llantas de aleación de 17 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno de alto rendimiento exclusivos de Raptor. Las ventilaciones funcionales, las características aerodinámicas y los escalones laterales de aluminio fundido resistentes y con buen agarre ayudan a mejorar el aspecto y la funcionalidad de la camioneta. En la parte trasera, las luces traseras LED brindan un vínculo de estilo característico con la parte delantera, mientras que el paragolpes trasero Precision Grey cuenta con un estribo integrado y una barra de remolque que se levanta para evitar comprometer el ángulo de salida.
En el interior, el tema continúa enfatizando el desempeño todoterreno y la naturaleza de alta energía de la Ranger Raptor. La cabina cuenta con asientos deportivos totalmente nuevos inspirados en aviones de combate en la parte delantera y trasera para aumentar la comodidad y ofrecer más apoyo durante las curvas de alta velocidad.
Los acentos de Código Naranja en el panel de instrumentos, la moldura y los asientos se reflejan en la iluminación ambiental de la Ranger Raptor, que baña el interior con un brillo ámbar. Un volante deportivo de cuero de primera calidad con calefacción para los pulgares, marca en el centro y levas de cambio de magnesio fundido completan la sensación deportiva.
Los ocupantes también se beneficiarán de la última tecnología digital; la cabina de alta tecnología cuenta con un grupo totalmente digital de 12,4 pulgadas y una pantalla táctil central de 12 pulgadas que cuenta con el sistema de entretenimiento y conectividad SYNC 4A® de nueva generación de Ford que ofrece compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto™ sin costo adicional. Un sistema de sonido B&O ® de 10 bocinas 6 proporciona la banda sonora para su próxima aventura.
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