El Subaru STI E-RA concept de1,073 CV y el Solterra STI Concept de Subaru Tecnica International presentados en el Salón del Automóvil de Tokio 2022 celebrado desde enero 14 a 16 en el centro de convenciones Makuhari Messe.
Para obtener el máximo efecto, la mejor manera es aplicar independientemente el par motor óptimo a las cuatro ruedas a medida que cambia la carga. Para realizar esto, el sistema calcula las señales de los sensores en la velocidad de la rueda, la velocidad del vehículo, el ángulo de dirección, la fuerza G, la tasa de guiñada, la presión del freno y la carga de la rueda, determina el par de conducción/frenado de cada rueda para obtener un factor de estabilidad objetivo. y proporciona instrucciones al inversor.
La estructura donde los motores están unidos directamente a las cuatro ruedas permite un alto nivel de respuesta y un control directo de la guiñada de la carrocería. Dado que se considera que este es un sistema que puede maximizar el rendimiento cinético de un vehículo y está incluido en las regulaciones para el automovilismo futuro (FIA E-GT), consideramos que esta es la mejor dirección en la que podemos trabajar.
STI continuará esforzándose en los deportes de motor para refinar nuestra tecnología y seguir creando automóviles que permitan a nuestros clientes disfrutar de la conducción sin fin mientras se sienten seguros y cómodos. También utilizaremos la información obtenida de este proyecto como una iniciativa para una futura sociedad electrificada.
STI continuará creando nuevos valores para que los autos sigan siendo agradables y que enriquezcan las vidas de nuestros clientes en un mundo cada vez más descarbonizado, para todos los SUBARU.
De su lado, junto al STI E-RA Concept está el Solterra STI Concept, basado en el SUV Solterra totalmente eléctrico que hizo su debut en Japón en noviembre de 2021.
El SOLTERRA STI CONCEPT se basa en el SUV totalmente eléctrico Solterra que hizo su debut mundial en noviembre de 2021. Con un alerón en el techo, alerones inferiores de color rojo cereza y otras piezas especiales en su exterior, el modelo inspira la dinámica de conducción superior de Subaru.
Parece que no se agregaron bits de rendimiento adicionales al Concepto Solterra STI; solo mejoras estéticas. Las actualizaciones incluyen un alerón en el techo, alerones debajo de color rojo cereza y otras partes especiales en su exterior.
El Solterra EV funciona con dos motores, uno en cada eje, y cada motor genera 107CV(80 kW). La potencia combinada es de 215 CV (160 kW). Con un paquete de baterías de iones de litio de 71,4 kWh, el Solterra tiene un alcance de aproximadamente 460 kilómetros según el estándar WLTC de Japón.
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Ambos coches sin emisiones de carbono marcan el comienzo de una nueva era para
la división de deportes de motor de la marca japonesa a medida que
avanza hacia la energía de la batería.
Por su parte, el Subaru STI E-RA Concept es parte del Proyecto Desafío STI E-RA (Electric-Record-Attempt) de la compañía, un estudio de deportes de motor STI de futuro cercano . Tiene como objetivo ganar "experiencia y formación de nuevas tecnologías en el mundo del automovilismo en esta era neutra en carbono".
El STI E-RA CONCEPT es un modelo conceptual del automóvil de carrera eléctrico STI E-RA que se está desarrollando en el marco del proyecto de estudio de automovilismo de futuro cercano de STI, el STI E-RA CHALLENGE PROJECT, lanzado con el objetivo de recopilar experiencia con nuevas tecnologías en el mundo de los deportes de motor para la era neutral en carbono.
El STI E-RA Concept está alimentado por cuatro motores de alto torque, un motor ubicado cerca de cada una de las cuatro ruedas, lo que permite a Subaru emplear una tecnología de vectorización de torque en las cuatro ruedas. Estos motores fueron desarrollados y suministrados por Yamaha, con una potencia de salida total de 1073 caballos de fuerza (800 kilovatios) extrayendo energía de un paquete de baterías de iones de litio de 60 kilovatios-hora. Subaru ve esta como la mejor dirección para trabajar, ya que el sistema de tracción total es parte de las regulaciones para el automovilismo futuro (FIA E-GT).
Además, el primer objetivo de este modelo es intentar registrar un tiempo de vuelta de 400 segundos (6 minutos 40 segundos) en una contrarreloj en el circuito de Nürburgring a partir de 2023, después de repetir los experimentos de conducción incluso en circuitos de Japón en 2022.El STI E-RA Concept está alimentado por cuatro motores de alto torque, un motor ubicado cerca de cada una de las cuatro ruedas, lo que permite a Subaru emplear una tecnología de vectorización de torque en las cuatro ruedas. Estos motores fueron desarrollados y suministrados por Yamaha, con una potencia de salida total de 1073 caballos de fuerza (800 kilovatios) extrayendo energía de un paquete de baterías de iones de litio de 60 kilovatios-hora. Subaru ve esta como la mejor dirección para trabajar, ya que el sistema de tracción total es parte de las regulaciones para el automovilismo futuro (FIA E-GT).
El exclusivo sistema de vectorización de par es una tecnología que iguala el equilibrio al límite de agarre de cada una de las cuatro ruedas con un sistema de control centrado en el conductor cuya máxima prioridad es el placer de conducir. Esto eleva el nivel de agarre al máximo y estabiliza la posición de la carrocería.
Para obtener el máximo efecto, la mejor manera es aplicar independientemente el par motor óptimo a las cuatro ruedas a medida que cambia la carga. Para realizar esto, el sistema calcula las señales de los sensores en la velocidad de la rueda, la velocidad del vehículo, el ángulo de dirección, la fuerza G, la tasa de guiñada, la presión del freno y la carga de la rueda, determina el par de conducción/frenado de cada rueda para obtener un factor de estabilidad objetivo. y proporciona instrucciones al inversor.
La estructura donde los motores están unidos directamente a las cuatro ruedas permite un alto nivel de respuesta y un control directo de la guiñada de la carrocería. Dado que se considera que este es un sistema que puede maximizar el rendimiento cinético de un vehículo y está incluido en las regulaciones para el automovilismo futuro (FIA E-GT), consideramos que esta es la mejor dirección en la que podemos trabajar.
STI continuará esforzándose en los deportes de motor para refinar nuestra tecnología y seguir creando automóviles que permitan a nuestros clientes disfrutar de la conducción sin fin mientras se sienten seguros y cómodos. También utilizaremos la información obtenida de este proyecto como una iniciativa para una futura sociedad electrificada.
STI continuará creando nuevos valores para que los autos sigan siendo agradables y que enriquezcan las vidas de nuestros clientes en un mundo cada vez más descarbonizado, para todos los SUBARU.
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| El Subaru STI E-RA concept de1,073 CV y el Solterra STI Concept presentados en Tokyo |
Subaru Solterra STI Concept
De su lado, junto al STI E-RA Concept está el Solterra STI Concept, basado en el SUV Solterra totalmente eléctrico que hizo su debut en Japón en noviembre de 2021.
El SOLTERRA STI CONCEPT se basa en el SUV totalmente eléctrico Solterra que hizo su debut mundial en noviembre de 2021. Con un alerón en el techo, alerones inferiores de color rojo cereza y otras piezas especiales en su exterior, el modelo inspira la dinámica de conducción superior de Subaru.
Parece que no se agregaron bits de rendimiento adicionales al Concepto Solterra STI; solo mejoras estéticas. Las actualizaciones incluyen un alerón en el techo, alerones debajo de color rojo cereza y otras partes especiales en su exterior.
El Solterra EV funciona con dos motores, uno en cada eje, y cada motor genera 107CV(80 kW). La potencia combinada es de 215 CV (160 kW). Con un paquete de baterías de iones de litio de 71,4 kWh, el Solterra tiene un alcance de aproximadamente 460 kilómetros según el estándar WLTC de Japón.
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Así,que el Subaru STI E-RA concept de1,073 CV y el Solterra STI Concept de Subaru Tecnica International presentados en Tokyo
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