Los vehículos con pantallas duales y multipantalla aumentaron un 61% y un 155% en términos similares respectivamente en el primer semestre de 2021, según el informe "Global and China Automotive Cockpit Multi and Dual Display Trend Report, 2021"de ResearchAndMarkets.com
El Automotive Cockpit Multi y Dual Display Trend Report, 2021 analiza los modelos de automóviles de pasajeros con pantallas múltiples y duales de consola durante 2020-2021H1, y analiza la relación entre el chip, la pantalla y el sistema.
En el primer semestre de 2021, un total de 136 marcas de automóviles se disputaban el mercado chino de automóviles de pasajeros. En la competencia bastante feroz, las marcas chinas y extranjeras siguieron actualizando sus productos desde adentro.
A primera vista, los usuarios pueden ver directamente cómo se implementan las pantallas en el vehículo y cuántas son. Desde un punto de vista connotativo, los sistemas de software de cabina implementan nuevas arquitecturas de hardware y software a través de chips informáticos de alto rendimiento, lo que proporciona una mejor experiencia de usuario en el uso real. Un buen número de fabricantes de automóviles realizan mejoras profundas basadas en cabinas inteligentes y aceleran el lanzamiento de modelos que incluyen pantallas integradas, pantallas multipantalla y soluciones de un solo chip, multipantalla y sistema dual.
En el caso de la pantalla dual de la cabina, varias marcas de automóviles, incluidas las chinas, alemanas, estadounidenses y coreanas, han lanzado sus modelos producidos en masa que llevan pantallas duales / triples en el mercado durante 2020-2021H1.
En el primer semestre de 2021, las ventas de modelos con pantallas múltiples y duales de consola aumentaron un 61% y un 155% en términos similares, respectivamente.
Las pantallas duales y multipantalla proporcionan una experiencia de los ocupantes sustancialmente mejor en múltiples aspectos: en la usabilidad, ambas pantallas mejoran la eficiencia de interacción entre las personas y los vehículos hasta cierto punto y hacen que sea más barato para los usuarios obtener información y funciones del vehículo; en escalabilidad, ambos amplían la capacidad de carga de información de una cabina y agregan más información de conducción y contenido de entretenimiento.
Mientras tanto, la actualización de las tecnologías actuales de la cadena de la industria de la cabina, incluidos el chip, el sistema operativo, el controlador de dominio de la cabina y la pantalla, dejará más margen para que los fabricantes de equipos originales conciban e implementen pantallas duales y multipantalla, lo que ayudará a remodelar las cabinas tecnológicamente.
En lo que respecta a si es necesario introducir una solución multipantalla / dual o de un solo chip, multipantalla y multisistema en un automóvil o no, los fabricantes de automóviles deben tener en cuenta una combinación de factores como la orientación del producto y las necesidades del usuario. , Costos de I + D y patrón competitivo.
En cuanto a la estructura interior de la cabina, no es el uso o el rediseño de las pantallas lo que plantea desafíos técnicos y de costos para los OEM, sino cómo mejorar la experiencia del usuario con pantallas duales / multipantalla de número y tamaño limitados, que se introducen en un cabina basada en software rediseñado y arquitectura de hardware, en una era de cabinas inteligentes. Realmente vale la pena pensar en esto para los OEM.
El Automotive Cockpit Multi y Dual Display Trend Report, 2021 analiza los modelos de automóviles de pasajeros con pantallas múltiples y duales de consola durante 2020-2021H1, y analiza la relación entre el chip, la pantalla y el sistema.
En el primer semestre de 2021, un total de 136 marcas de automóviles se disputaban el mercado chino de automóviles de pasajeros. En la competencia bastante feroz, las marcas chinas y extranjeras siguieron actualizando sus productos desde adentro.
A primera vista, los usuarios pueden ver directamente cómo se implementan las pantallas en el vehículo y cuántas son. Desde un punto de vista connotativo, los sistemas de software de cabina implementan nuevas arquitecturas de hardware y software a través de chips informáticos de alto rendimiento, lo que proporciona una mejor experiencia de usuario en el uso real. Un buen número de fabricantes de automóviles realizan mejoras profundas basadas en cabinas inteligentes y aceleran el lanzamiento de modelos que incluyen pantallas integradas, pantallas multipantalla y soluciones de un solo chip, multipantalla y sistema dual.
En el caso de la pantalla dual de la cabina, varias marcas de automóviles, incluidas las chinas, alemanas, estadounidenses y coreanas, han lanzado sus modelos producidos en masa que llevan pantallas duales / triples en el mercado durante 2020-2021H1.
En el primer semestre de 2021, las ventas de modelos con pantallas múltiples y duales de consola aumentaron un 61% y un 155% en términos similares, respectivamente.
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| Los vehículos con pantallas duales y multipantalla aumentaron en el primer semestre de 2021-Tesla |
Desafíos y tendencias de las pantallas dobles y multipantalla
Las pantallas duales y multipantalla proporcionan una experiencia de los ocupantes sustancialmente mejor en múltiples aspectos: en la usabilidad, ambas pantallas mejoran la eficiencia de interacción entre las personas y los vehículos hasta cierto punto y hacen que sea más barato para los usuarios obtener información y funciones del vehículo; en escalabilidad, ambos amplían la capacidad de carga de información de una cabina y agregan más información de conducción y contenido de entretenimiento.
Mientras tanto, la actualización de las tecnologías actuales de la cadena de la industria de la cabina, incluidos el chip, el sistema operativo, el controlador de dominio de la cabina y la pantalla, dejará más margen para que los fabricantes de equipos originales conciban e implementen pantallas duales y multipantalla, lo que ayudará a remodelar las cabinas tecnológicamente.
En lo que respecta a si es necesario introducir una solución multipantalla / dual o de un solo chip, multipantalla y multisistema en un automóvil o no, los fabricantes de automóviles deben tener en cuenta una combinación de factores como la orientación del producto y las necesidades del usuario. , Costos de I + D y patrón competitivo.
En cuanto a la estructura interior de la cabina, no es el uso o el rediseño de las pantallas lo que plantea desafíos técnicos y de costos para los OEM, sino cómo mejorar la experiencia del usuario con pantallas duales / multipantalla de número y tamaño limitados, que se introducen en un cabina basada en software rediseñado y arquitectura de hardware, en una era de cabinas inteligentes. Realmente vale la pena pensar en esto para los OEM.
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Así, los vehículos con pantallas duales y multipantalla aumentaron un 61% y un 155% en términos similares respectivamente en el primer semestre de 2021, según el informe "Global and China Automotive Cockpit Multi and Dual Display Trend Report, 2021"de ResearchAndMarkets.com
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