Solamente 1 de cada 9 puntos de recarga de coches eléctricos en la UE es rápido, dice la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) que alerta a los responsables políticos de la UE sobre un problema doble con la infraestructura de carga de los coches eléctricos: no solo hay una falta flagrante de cargadores en toda la región, sino que muy pocos de ellos pueden cargar los vehículos a una velocidad aceptable.
ACEA está haciendo sonar esta alarma ya que los gobiernos nacionales y el Parlamento Europeo están preparados para preparar sus posiciones sobre el Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR) propuesto por la Comisión Europea en julio. El AFIR es un componente central del paquete climático europeo 'Fit for 55', que también incluye nuevos objetivos de CO2 para automóviles.
De los 225.000 cargadores públicos disponibles actualmente en la UE, solo 25.000 son adecuados para la carga rápida. En otras palabras, solo uno de cada nueve puntos de carga europeos es un cargador rápido (con una capacidad de más de 22kW). Los puntos de carga restantes (con una capacidad de 22 kW o menos) incluyen muchos enchufes comunes o de jardín de baja capacidad.
Cargar un automóvil eléctrico con uno de estos 200.000 tomacorrientes de baja tecnología puede demorar hasta una noche entera. Por el contrario, el uso de un cargador rápido de alta capacidad puede reducir esto a menos de una hora. Sin embargo, los cargadores rápidos solo representan una fracción (11%) de la red de infraestructura europea.
“Para convencer a más ciudadanos de que se vuelvan eléctricos, tenemos que eliminar todas las molestias asociadas con la carga”, dijo el director general de ACEA, Eric-Mark Huitema. "Las personas necesitan ver muchos cargadores en su entorno diario, y estos puntos de carga deben ser rápidos y fáciles de usar, sin tener que esperar en largas colas".
“La carga debería ser tan cómoda y sencilla como lo es hoy en día. Desafortunadamente, la propuesta de AFIR no es lo suficientemente ambiciosa para lograr este objetivo. Es más, está totalmente desalineado con los nuevos objetivos de CO2 propuestos para los automóviles ”, advirtió el Sr. Huitema.
Por lo tanto, ACEA insta al Parlamento Europeo y al Consejo a fortalecer significativamente la propuesta de la Comisión, a fin de garantizar que Europa pueda construir una densa red de infraestructura de carga y repostaje, que incluya un número suficiente de cargadores rápidos en cada estado miembro de la UE para 2030.
ACEA está haciendo sonar esta alarma ya que los gobiernos nacionales y el Parlamento Europeo están preparados para preparar sus posiciones sobre el Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR) propuesto por la Comisión Europea en julio. El AFIR es un componente central del paquete climático europeo 'Fit for 55', que también incluye nuevos objetivos de CO2 para automóviles.
De los 225.000 cargadores públicos disponibles actualmente en la UE, solo 25.000 son adecuados para la carga rápida. En otras palabras, solo uno de cada nueve puntos de carga europeos es un cargador rápido (con una capacidad de más de 22kW). Los puntos de carga restantes (con una capacidad de 22 kW o menos) incluyen muchos enchufes comunes o de jardín de baja capacidad.
Cargar un automóvil eléctrico con uno de estos 200.000 tomacorrientes de baja tecnología puede demorar hasta una noche entera. Por el contrario, el uso de un cargador rápido de alta capacidad puede reducir esto a menos de una hora. Sin embargo, los cargadores rápidos solo representan una fracción (11%) de la red de infraestructura europea.
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| Solamente 1 de cada 9 puntos de recarga de coches eléctricos en la UE es rápido, dice ACEA |
“Para convencer a más ciudadanos de que se vuelvan eléctricos, tenemos que eliminar todas las molestias asociadas con la carga”, dijo el director general de ACEA, Eric-Mark Huitema. "Las personas necesitan ver muchos cargadores en su entorno diario, y estos puntos de carga deben ser rápidos y fáciles de usar, sin tener que esperar en largas colas".
“La carga debería ser tan cómoda y sencilla como lo es hoy en día. Desafortunadamente, la propuesta de AFIR no es lo suficientemente ambiciosa para lograr este objetivo. Es más, está totalmente desalineado con los nuevos objetivos de CO2 propuestos para los automóviles ”, advirtió el Sr. Huitema.
Por lo tanto, ACEA insta al Parlamento Europeo y al Consejo a fortalecer significativamente la propuesta de la Comisión, a fin de garantizar que Europa pueda construir una densa red de infraestructura de carga y repostaje, que incluya un número suficiente de cargadores rápidos en cada estado miembro de la UE para 2030.
"La propuesta de AFIR no es lo suficientemente ambiciosa. Además, está totalmente desalineado con los nuevos objetivos de CO2 propuestos para los automóviles".
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Así,que Solamente 1 de cada 9 puntos de recarga de coches eléctricos en la UE es rápido, dice ACEA que alerta sobre la falta de cargadores y su baja velocidad
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