El Audi RS 3 Sportback de tercera generación y el RS 3 Sedan de segunda , conforman la pareja deportiva de alta gama en el segmento compacto
El galardonado motor de cinco cilindros tiene ahora más par motor, lo que lo hace aún más potente. En combinación con el splitter de par RS instalado por primera vez en un Audi, el emotivo buque insignia de la serie A3 ofrece unas prestaciones y un dinamismo lateral a un nivel completamente nuevo. El lanzamiento al mercado tendrá lugar a finales de octubre, con precios que parten de 60.000 euros para el RS 3 Sportback y de 62.000 euros para el RS 3 Sedán.
"Con la tercera generación del Audi RS 3 Sportback y la segunda generación del Audi RS 3 Sedán ahora ofrecemos coches deportivos de alta gama que son adecuados para el uso diario e igualmente emocionantes para conducir en carreteras públicas y circuitos", dice Sebastian Grams, Director General de Audi Sport GmbH. "Representan el punto de entrada a nuestro mundo RS y, gracias al splitter de par, lo último en prestaciones extraordinarias en el segmento compacto".
El 2.5 TFSI: aceleración y velocidad máxima inigualables
Con su motor de cinco cilindros y altas prestaciones, el Audi RS 3 es único en el segmento. El 2.5 TFSI ha ganado nueve veces consecutivas el premio "Motor Internacional del Año". En la última generación del deportivo compacto, el motor es ahora más potente que nunca. Esto se debe principalmente al aumento del par motor de 500 Newton metros, 20 Newton metros más que en el predecesor. Se sitúa entre las 2.250 y las 5.600 rpm. Los nuevos modelos RS 3 alcanzan la amplia meseta de potencia, que se extiende hasta las 7.000 rpm, desde tan sólo 5.600 rpm. Con 294 kW (400 CV)
de potencia, aceleran de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos gracias al Launch Control, tres décimas de segundo más rápido que antes. La velocidad máxima de los modelos, limitada electrónicamente a 250 km/h, puede aumentarse opcionalmente a 290 km/h. Al igual que la aceleración, se trata de una cifra inigualable en el segmento de los compactos. En el ciclo NEDC, el RS 3 Sedán y el RS 3 Sportback consumen de media entre 8,8 y 8,2 litros de combustible cada 100 kilómetros.
La impresionante propulsión del multipremiado motor de cinco cilindros está debidamente orquestada por un nuevo sistema de escape. Por primera vez en un RS 3, cuenta con un sistema de control de aletas totalmente variable que admite posiciones intermedias, lo que amplía aún más las características sonoras. Las diferencias pueden experimentarse en los distintos modos que ofrece el sistema de manejo dinámico Audi drive select. En los modos dynamic y RS Performance, por ejemplo, las aletas se abren mucho antes: los elementos electrizantes del sonido son aún más pronunciados. El sistema de escape deportivo RS opcional resalta aún más el inconfundible sonido del motor de cinco cilindros.
RS Torque Splitter y modos específicos RS 3 para una máxima agilidad
El splitter de par RS, instalado por primera vez en un Audi, hace que la experiencia de conducción sea aún más estimulante y proporciona un equilibrio dinámico. Sustituye al anterior diferencial del eje trasero con un paquete de embrague de discos múltiples ascendente. En su lugar, se utiliza un embrague de discos múltiples controlado electrónicamente en cada uno de los ejes de transmisión que distribuye el par entre las ruedas traseras de forma totalmente variable. El resultado es una estabilidad y agilidad aún mayores. Durante la conducción dinámica, el divisor de par aumenta el par suministrado a la rueda trasera exterior con mayor carga en las ruedas, lo que reduce significativamente la tendencia al subviraje. En las curvas a la izquierda, transmite el par de propulsión a la rueda trasera derecha, en las curvas a la derecha a la rueda trasera izquierda, y cuando se conduce en línea recta, a ambas ruedas. La diferencia en las fuerzas de propulsión significa que el nuevo RS 3 gira en las curvas aún mejor y sigue el ángulo de dirección con mayor precisión, especialmente al tomar las curvas a alta velocidad.
Además del divisor de par, el Audi drive select también influye en las características del motor y de la transmisión, en la asistencia a la dirección, en los amortiguadores adaptativos y en las aletas de escape. Las diferentes curvas características de cada uno de los sistemas mencionados crean una amplia gama de experiencias de conducción: desde un énfasis en el confort y un consumo de combustible optimizado hasta un alto dinamismo e incluso una optimización para la pista de carreras.
El nuevo modo RS Performance específico del RS 3 está diseñado específicamente para el circuito con su propia configuración de motor y transmisión y especialmente calibrado para los neumáticos semi-slick Pirelli P Zero "Trofeo R", que están disponibles opcionalmente montados en fábrica por primera vez. Allí, el divisor de par garantiza un manejo lo más neutro posible, con poco sobreviraje o subviraje en diferentes situaciones de conducción. Esto hace posible una aceleración temprana al salir de una curva, permitiendo tiempos de vuelta más rápidos. Otra novedad es el modo RS Torque Rear, que hace posible el drifting. Está diseñado para su uso en carreteras cerradas. En este modo, el divisor de par transmite hasta el 100% de la potencia del motor a una sola de las ruedas traseras, hasta un máximo de 1.750 newtonmetros de par. Los modelos también cuentan con los modos efficiency, comfort, auto y dynamic, así como con el RS Individual, que permite configurar los sistemas de forma individual.
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| El Audi RS 3 Sportback y el RS 3 Sedan: la pareja deportiva de alta gama en el segmento compacto |
Exterior e iluminación: expresivo e inconfundible
El diseño del nuevo Audi RS 3 es aún más dinámico y potente que el de su predecesor. En el frontal, el amplio parachoques RS, el rediseñado Singleframe con su distintiva parrilla de nido de abeja y las grandes tomas de aire confieren al compacto deportivo un aspecto expresivo. Detrás de los guardabarros ensanchados, una salida de aire ligeramente sobresaliente crea un aspecto de deporte de motor. La vía del eje delantero se ha ensanchado 33 milímetros. En el eje trasero, el nuevo RS 3 Sportback ha añadido diez milímetros.
El RS 3 viene equipado de serie con faros LED planos en forma de V y luces traseras LED, incluyendo luces de giro dinámicas. Los faros Matrix LED están disponibles como opción, con biseles oscurecidos que incorporan luces diurnas digitales en sus ángulos exteriores descendentes. Con su campo de píxeles de 3 x 5 segmentos LED, proporciona un aspecto inconfundible: cuando se abre el vehículo, aparecen las letras RS 3 en el lado del conductor y una bandera a cuadros en el campo de píxeles del otro faro, creando una escena dinámica. Durante la conducción, la bandera a cuadros se ilumina en ambos lados.
Audi Sport entrega el RS 3 con llantas de fundición de 19 pulgadas en diseño de radios 10-Y. El verdadero diseño de competición se materializa en los radios 5-Y disponibles opcionalmente con la marca RS. Los toques finales inspirados en el automovilismo incluyen el parachoques trasero específico RS rediseñado con difusor incorporado y el sistema de escape RS con una gran salida ovalada tanto en el lado izquierdo como en el derecho. Algunos periféricos exteriores, como las carcasas de los retrovisores, las inserciones en los paneles de los balancines y los alerones del portón trasero y del borde del techo, están disponibles en plástico reforzado con fibra de carbono para conseguir un aspecto aún más deportivo. Hay un total de ocho colores exteriores disponibles para los modelos, incluyendo los acabados específicos RS Verde Kyalami y Gris Kemora.
La dinámica de conducción se hace visible: el interior
También en el interior, muchos elementos específicos del RS acentúan su deportividad. El Audi virtual cockpit plus de 12,3 pulgadas equipado de serie muestra las revoluciones por minuto en el diseño "RS Runway". En este caso, los valores se muestran en sentido contrario, de forma que se asemeja visualmente a una pista de aterrizaje de un avión: el mayor número de revoluciones en primer plano y el menor en el fondo. Además, el Audi virtual cockpit plus incluye pantallas para las fuerzas g, los tiempos por vuelta y la aceleración de 0 a 100 km/h, de 0 a 200 km/h, el cuarto de milla y el octavo de milla.
El indicador de cambio intermitente específico de RS en el modo de transmisión manual cambia la visualización de las revoluciones de verde a amarillo y a rojo, parpadeando de forma idéntica a la utilizada en los deportes de motor, para indicar el momento ideal para cambiar de marcha. También está integrado en el head-up display opcional, disponible por primera vez, que proyecta información relevante en el parabrisas en la línea de visión directa del conductor. La pantalla táctil de 10,1 pulgadas del panel de instrumentos también muestra las temperaturas del refrigerante, del motor y del aceite de la transmisión, así como las fuerzas G y, opcionalmente, la presión de los neumáticos.
El aspecto expresivo se ve reforzado por la moldura de fibra de carbono en el panel de instrumentos y los asientos deportivos RS con el relieve RS y las costuras de contraste en color antracita. La tapicería de los asientos está disponible opcionalmente en fina piel Nappa con costuras en forma de panal RS y costuras de contraste en negro brillante, rojo o, por primera vez, verde. Los paquetes de diseño RS en rojo y verde están disponibles a juego. Incluyen alfombrillas especiales con costuras de contraste y bordado RS, así como cinturones de seguridad con bordes de color a juego. En el paquete de diseño plus, los hombros de los asientos y los acentos alrededor de las salidas de aire también vienen en rojo o verde a juego.
Audi RS 3 |
| 2,5 TFSI |
Cilindrada en cm 3 |
| 2.480 |
Potencia máxima e n kW (CV) a rpm |
| 294 (400) a 5.600 - 7.000 |
Par máximo en Nm a rpm |
| 500 a 2.250 - 5.600 |
Velocidad máxima en km / h |
| 250, opcionalmente 280 y 290 con el paquete RS Dynamics plus |
Aceleración 0-100 km / h en s |
| 3.8 |
Consumo combinado en l / 100 km |
| 9,0 - 9,1 (Sportback) / 8,9 - 9,0 (sedán) |
Emisiones combinadas de CO 2 en g / km |
| 205-207 (Sportback) / 203-205 (sedán) |
Transmisión |
| S tronic de 7 velocidades, tracción integral quattro con Torque Splitter |
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