El nuevo Renault Mégane E-TECH Electric ofrece hasta 470 km de autonomía eléctrica con su Paquete de baterías finas de 60 kWh ; nuevo lenguaje de diseño de "tecnología sensual"; es compacto por fuera, gran amplitud por dentro; y cuenta con OpenR la nueva experiencia de infoentretenimiento conectada con pantalla de 24 "
El nuevo Mégane E-TECH Electric es un recién llegado al mundo de los vehículos eléctricos . Como tal, es parte de un ecosistema donde el vehículo representa una plataforma de hardware que alberga software de última generación y conectividad optimizada para ofrecer nuevas experiencias. Gracias a la nueva plataforma CMF-EV, Mégane E-TECH Electric ofrece una gran amplitud en el interior y dinamismo en la carretera con su dirección directa pero precisa.
Al igual que un teléfono inteligente, el nuevo Mégane E-TECH Electric se fusiona a la perfección con el ecosistema digital de su usuario. Es un vehículo de alta tecnología siempre listo para servir, gracias a su nueva pantalla OpenR y su nuevo sistema multimedia OpenR Link, desarrollado con Google y basado en Android Automotive OS, viene con Google Assistant, Google Maps y Google Play integrados para una experiencia de conducción útil, personalizada y sin problemas .
·¡"El totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric encarna la revolución eléctrica que Renault inició hace una década. Al democratizar la tecnología eléctrica, New Mégane logra que el vehículo eléctrico sea asequible, sin comprometer la eficiencia y el placer de conducir . Lo que transmite este vehículo es emoción, lo hemos creado como el GTI de los vehículos eléctricos.señaló el CEO del Grupo Renault, Luca de Meo
Renault y los vehículos eléctricos, la historia de una revolución se abrazó mucho antes que todas las demás. Más de 10 años de experiencia y conocimientos incomparables, como lo demuestran los 10 mil millones de 'e-kilómetros' cubiertos por los 400,000 vehículos ya vendidos. Renault Group, pionero de los vehículos eléctricos, se erige actualmente como líder del mercado en Europa. Y la historia apenas comienza.
Hoy es una revolución que se acelera. Un nuevo impulso, impulsado por la estrategia Renaulution y la última 'Nouvelle Vague' de Renault. Esta nueva era verá al Grupo Renault liderar la transición energética y los modelos Renault EV serán tan buscados como generadores de valor.
Inspirado en el concept car MORPHOZ en 2019 y luego anunciado por el auto de exhibición Mégane eVision en 2020, el último modelo con un estilo elegante y elegante va más allá de las expectativas. Gracias a la plataforma CMF-EV desarrollada por Alliance, reescribe el libro de reglas y amplía los límites en términos de diseño, relación entre superficie ocupada y habitabilidad y versatilidad. Es tan placentero conducir como contemplar.
Con el nuevo logotipo 'Nouvel'R' de Sport Renault, el totalmente nuevo Mégane E-Tech Electric personifica la transformación de la marca: simboliza cómo se está revolucionando el núcleo del mercado, representa un salto gigantesco en todos los aspectos y es emocionante de ver. y conducir todas y cada una de las veces. Se enorgullece de ser un automóvil de tecnología única con el interior adornado por su joya de la corona, la pantalla OpenR que reúne el panel de instrumentos y la interfaz multimedia, todo dentro de la misma unidad.
El totalmente nuevo Mégane E-Tech Electric es un hijo de la tecnología, un hijo de Renaulution. Este será el primer modelo 100% 'Made in ElectriCity', el nuevo centro industrial del Grupo Renault y líder europeo de vehículos eléctricos ubicado en el norte de Francia. Un icono verdaderamente francés, el parabrisas incorpora una silueta de gallo para simbolizar el origen y la fabricación franceses del vehículo.
Renault establece un nuevo comienzo con la elección estratégica de fabricar el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric en Francia, en la fábrica de Douai, ubicada en el corazón de ElectriCity, el centro de vehículos eléctricos líder en Europa. Renault ElectriCity pronto será el centro más grande y competitivo de Europa para la producción de vehículos eléctricos. Ubicado en el norte de Francia, tiene una ubicación ideal en el corazón de la demanda del mercado.
MÉGANE, SÓLO TIENE SENTIDO
En Renault, Mégane es sinónimo de hatchback compacto, un modelo que ha sido parte de la gama durante 26 años en cuatro generaciones diferentes. El totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric rinde homenaje a esa herencia, a través de su diseño y versatilidad. Mantiene la estructura genética y el optimismo que caracteriza a cada nueva generación del Mégane convirtiéndolo en un icono de su segmento: placer de conducir, comodidad, tranquilidad, espacio interior y volumen del maletero. Esta nueva generación ve nuevas características atractivas, como el diseño emocionante, la relación tamaño-espacio sin precedentes y todos los beneficios habituales de un automóvil eléctrico.
Con el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric, Renault demuestra que continúa con una larga historia y se basa en éxitos anteriores bajo el nombre de Mégane. Aunque el nombre ahora se lleva a la era moderna y se proyecta hacia el futuro. Porque tiene sentido hacerlo. Y así, el nombre perdurará.
El nuevo lenguaje 'sensual-tech'
Al igual que la marca, el diseño de Renault está cambiando y se está volviendo más "tecnológico". Si bien mantiene todas las características sensuales que están detrás del reciente éxito del automóvil, también incorpora algunos elementos más tecnológicos (luces LED traseras micro-ópticas, pantalla OpenR), así como otros que se basan en gran medida en el mundo de la alta tecnología y la alta fidelidad. diseño (rejillas de ventilación, grabado láser en decoración de rejillas de protección de puerta inferior).
Con la distancia entre ejes ampliada (2,70 m para una longitud total de 4,21 m) y el voladizo reducido que ofrece la nueva plataforma modular CMF-EV, el nuevo Mégane E-TECH Electric muestra unas proporciones sin precedentes que han dado a los diseñadores la oportunidad de diseñar un potente escotilla con una huella dominada. La batería es más delgada que nunca (¡solo 110 mm!), Lo que significa que los diseñadores podrían refinar las proporciones externas al mismo tiempo que aumentan la amplitud interior del automóvil frente a la relación de huella y reducen el centro de gravedad para una experiencia de conducción más divertida y emocionante.
Por último, el nuevo Mégane E-TECH Electric combina un diseño compacto con una altura contenida (1,50 m) y, sin embargo, el considerable espacio interior todavía se siente claramente desde el exterior del vehículo.
Los elementos de diseño y las características específicas dan sensación de robustez: grandes llantas de 20 pulgadas, bandas protectoras en la parte inferior y pasos de rueda, línea de cintura alta. La línea descendente del techo, las vías anchas y las manijas de las puertas empotradas (de serie) se sienten más como un coupé. La altura contenida, la amplitud y el volumen del maletero recuerdan a los modelos hatchback tradicionales.
Mejorar el rendimiento aerodinámico gracias a un estilo eficiente fue un aspecto principal del proceso de diseño detrás del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric. La altura contenida, los neumáticos de borde estrecho, los hombros esculpidos con salidas de aire en la parte delantera y las líneas de carácter que forman parte de los lados del parachoques, dan una sensación aerodinámica al vehículo, pero también ayudan a mejorar su eficiencia general de combustible.
El nuevo Mégane E-TECH Electric estará disponible en seis elegantes y llamativos colores de carrocería: gris Rafale, gris esquisto, azul medianoche, rojo fuego, negro diamante y blanco glaciar. Para darle un toque más personal, también puede venir en un acabado de dos tonos al tener el techo, los pilares y, según la moldura elegida, los protectores de los espejos laterales en Schist Grey, Diamond Black o Glacier White, lo que permite 30 combinaciones posibles. .
En el borde superior, otras características distintivas incluyen el color Warm Titanium que se presenta en la hoja delantera del parachoques y en la parte trasera, así como las salidas de aire laterales. Esto le da al totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric un fuerte sentido de carácter y deportividad.
El vehículo se sienta orgulloso sobre sus rines de 20 pulgadas (18 pulgadas para el modelo de nivel de entrada) y viene con una opción entre dos rines de 20 pulgadas y dos opciones de 18 pulgadas. Todas las llantas cuentan con el nuevo logotipo de Renault en el centro.
La iluminación full-LED en la parte delantera y trasera del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric ha sido finamente cortada con láser para expresar su modernidad. El automóvil presenta una firma de iluminación completamente nueva con patrones 'electrizantes' que se cruzan al logotipo central para aumentar la emoción. En el frente, las lámparas diurnas parecen extenderse más allá de los proyectores y continúan su camino hasta las salidas de aire laterales en el escudo. En la parte trasera, numerosas fibras microópticas cortadas con láser colocadas en líneas entrecruzadas crean un intrigante efecto de brillo similar al 3D: las líneas superpuestas parecen vibrar como si estuvieran vivas. Además de los indicadores muy elegantes, las luces de freno se muestran en dos líneas claras, como una señal de "pausa".
Los proyectores están hechos con seis paneles reflectantes y son adaptables, por lo que ya no es necesario cambiar entre las luces de cruce y las luces de cruce, todo es automático. El haz de luz es mucho más amplio en las carreteras urbanas para ver más de lo que sucede alrededor del vehículo y mucho más largo en la carretera abierta y en las autopistas para ver más lejos sin cegar a los vehículos que van delante o en la dirección opuesta. Las luces también se adaptan a los cambios de clima (lluvia, niebla) a través de un interruptor ubicado en el tablero y sirven como luces antiniebla. Las luces indicadoras dinámicas completan la gama completa de funciones de iluminación ultramodernas y muy elegantes.
Cada versión del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric incorpora manijas de puerta empotradas. Cuando el conductor o el pasajero delantero se acerca para abrir una puerta, o cuando se desbloquea el vehículo, las manijas ocultas en la carrocería se empujan hacia afuera automática y electrónicamente. Vuelven a su lugar después de dos minutos de estar estacionado, cuando el automóvil comienza a moverse hacia adelante o cuando las puertas están bloqueadas.
El '¡Bienvenido a bordo!' secuencia
La secuencia de bienvenida presentada en el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric llega a su fin cuando el conductor se sienta en el asiento del conductor. La pantalla OpenR con pantallas de tablero y pantalla multimedia se enciende mostrando el logotipo y el nombre de la marca. La iluminación ambiental ilumina la cabina mientras los altavoces reproducen una nueva señal de audio de Renault completando la secuencia de bienvenida.
Es la joya de la corona del compartimento interior completamente nuevo Mégane E-TECH Electric, una pieza que encarna la gama completa de tecnología a bordo incorporada en la nueva generación de vehículos eléctricos de Renault. Visto por primera vez en los concept cars TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) y MORPHOZ (2019), el nuevo OpenR de pantalla única combina, en una 'L' invertida, el panel de instrumentos digital y la pantalla multimedia de la consola central. . Esta es la primera vez que dicha tecnología será un tema estándar para este tipo de vehículos y ha sido posible gracias a muchos años de trabajo de los equipos de Diseño, Producto e Ingeniería de Renault. También alberga las salidas de aire centrales, en consonancia con el acabado enrasado del interior del automóvil.
La pantalla OpenR está hecha con vidrio reforzado para un acabado más robusto que es agradable al tacto y a la vista. El brillo de la pantalla y la reflectancia de la luz se han optimizado para garantizar una buena visibilidad incluso a plena luz del sol; realzado por la capa antirreflejos. Por lo tanto, el protector solar del tablero de instrumentos tradicional se ha eliminado porque ya no es necesario, lo que ahorra espacio y hace que el aspecto final sea más aerodinámico y moderno.
La pantalla OpenR tiene un área de visualización como ninguna otra: 321 cm² para la pantalla del tablero de 12,3 pulgadas (1920 x 720 píxeles, horizontal) y 453 cm² para la pantalla multimedia de 12 pulgadas (1250 x 1562 píxeles, vertical). Por lo tanto, la interfaz digital a bordo mide un total de 774 cm², a diferencia de cualquier otro vehículo de la categoría, ¡más en línea con los sedán de gama alta mucho más grandes! El modelo de nivel de entrada cuenta con una pantalla multimedia de 9 pulgadas (1250 x 834 píxeles, horizontal).
La pantalla OpenR incorpora tecnología de vanguardia para una experiencia fluida e inmersiva. En particular, el procesador Qualcomm Snapdragon de última generación con múltiples capacidades de visualización, conectividad avanzada con puertos USB-C y tecnología esencial para la seguridad a bordo y ADAS (por ejemplo, 3D Around View Monitor). En cuanto al software a bordo, el nuevo sistema OpenR Link con Google integrado, para una experiencia conectada intuitiva y optimizada.
El sistema OpenR Link funciona con el sistema operativo Android Automotive, que se basa en el sistema operativo Android, el mismo sistema operativo que se utiliza para ejecutar más del 75% de los teléfonos inteligentes en todo el mundo . Desarrollado por Google, el software es de código abierto, escalable y siempre actualizado.
Simple e intuitivo, OpenR Link integra todas las funciones que se pueden encontrar en un teléfono inteligente o tableta, lo que hace que el nuevo Mégane E-TECH Electric sea una experiencia intuitiva ya que está completamente integrado en el ecosistema digital de su usuario. También se puede utilizar como una tableta, ya sea con un solo dedo (toque corto, toque largo, desplazamiento), varios dedos (pellizcar, hacer zoom, etc.) o mediante el software de reconocimiento de voz. Recibe y muestra notificaciones y te permite navegar fácilmente entre sus diferentes espacios (Inicio / Navegación, Música, Teléfono, Aplicaciones, Vehículo) todo gracias a la barra de menú en la parte superior de la pantalla.
Finalmente, al igual que cuando se usa un teléfono inteligente o tableta, OpenR Link se actualiza automáticamente a través de la tecnología FOTA (Firmware Over-The-Air)
La misma calidad de sonido premium para todos a bordo
Además de los dos sistemas de sonido Arkamys que vienen de serie en los modelos de nivel de entrada y medio, el nuevo Mégane E-TECH Electric cuenta con un nuevo sistema de sonido de primera línea Harman Kardon en el premium. moldura (extra opcional en el nivel medio).
El diseño detrás de este último sistema fue una parte central del trabajo que se realizó en el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric porque el objetivo era brindar a todos los ocupantes la misma experiencia musical excepcional. Con una potencia total de 410 W, cuenta con nada menos que 9 canales de audio: dos tweeters en los laterales del salpicadero, dos woofers en los paneles de las puertas delanteras, dos tweeters y dos woofers en los paneles de las puertas traseras, y un subwoofer ubicado en el maletero.
El efecto inicial al subir a bordo es sorprendente: ¡qué espacio! Las dimensiones interiores del nuevo Mégane E-TECH Electric son similares a las del Mégane de combustión interna (longitud y distancia entre los pasajeros), si no mayores (21 cm de espacio para las rodillas del pasajero trasero). Sobre todo, la plataforma CMF-EV sirve para mejorar la amplitud y practicidad general del automóvil: distancia entre ejes extendida, compartimiento del motor más pequeño que incorpora componentes de aire acondicionado, tablero de instrumentos reducido, etc. Por lo tanto, los pasajeros pueden disfrutar de un espacio adicional en la consola central y debajo del área del tablero. Además, el espacio interior y la comodidad se han incrementado gracias a la ausencia de un túnel del eje de transmisión (piso plano), palanca de cambios y panel de control generalmente integrados en la consola central.
Materiales reciclados y caseros
La inspiración del mundo del mobiliario para el hogar está muy presente dentro del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric con diversos materiales inusuales o reciclados que dan al interior un ambiente acogedor y muy hogareño. Los diseñadores buscaron ir más allá de los materiales más tradicionales como el plástico y los colores más clásicos como el negro.
Por lo tanto, el tablero de las versiones de gama media de entrada se ha rematado con un acabado textil, mientras que el acabado premium viene con cuero orgánico. El contorno superior del tablero y la franja superior de los paneles interiores de las puertas cuentan con tapicería Alcantara para autos de gama media y un acabado decorativo de madera 'Nuo' en el borde premium. Nuo es un nuevo material innovador hecho de madera auténtica. La chapa fina de madera de tilo se adhiere a un soporte textil de algodón con un adhesivo ecológico y luego se aplica con láser. Se utilizará en un modelo de producción por primera vez. Junto con TEP para el tablero superior, costuras Warm Titanium en toda la cabina del pasajero y asientos de cuero genuino (ver más abajo), ayuda a que el acabado premium del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric se sienta refinado y elegante.
Cada moldura presenta una tira decorativa que se extiende a lo largo del tablero y en los paneles de las puertas, creando una mayor sensación de amplitud visual. Refleja las luces y también incorpora una franja de luces en la moldura superior (un extra opcional para las molduras de gama media).
La tapicería en el primer nivel de acabado está hecha completamente de materiales 100% reciclados. La moldura de nivel medio con tapicería combinada de TEP / tela también es 100% reciclada. Por último, los respaldos delanteros y traseros y los paneles de los asientos en el revestimiento premium son completamente de cuero. Vienen en dos combinaciones de colores: negro titanio con cordoncillo decorativo en Warm Titanium o gris arena claro con cordoncillo moka. En todos los paquetes de molduras, los compartimentos de almacenamiento en los paneles de las puertas están revestidos con alfombra para mayor comodidad visual e insonorización.
La iluminación ambiental del nuevo Mégane E-TECH Electric es completamente LED y se basa en los ciclos circadianos naturales de 24 horas del cuerpo humano para optimizar el bienestar de los que están a bordo. La iluminación dentro de la cabina se logra a través de tiras de luz a lo largo del tablero, los paneles de las puertas y la base del teléfono inteligente, difiere entre el día y la noche y cambia de color cada 30 minutos.
La experiencia de iluminación única ha sido denominada LIVING LIGHTS porque a medida que los colores cambian lentamente y los efectos naturalmente dinámicos siguen el cambio automático de color, da la impresión de que las luces han cobrado vida. Durante el día, las luces frescas realzan el diseño interior y le dan a la cabina una sensación de alta tecnología. Por la noche, los cautivadores tonos más cálidos colocan al conductor y a los pasajeros en un aura relajante de calidez que le da al totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric una personalidad completamente nueva.
Por supuesto, el estado de ánimo de la iluminación se puede cambiar y alterar fácilmente a través de la interfaz de configuración MULTI-SENSE, a la que ahora se puede acceder fácilmente a través del botón ubicado en el volante. En particular, el brillo y el color se pueden cambiar para adaptarse al estado de ánimo de todos y al estilo preferido. A través de la pantalla OpenR, se puede usar un interruptor manual para desplazarse entre 48 colores diferentes para los paneles de las puertas y las luces del panel de instrumentos. Los colores también cambian según el modo de conducción elegido.
Al diseñar la plataforma CMF-EV, se prestó especial atención a garantizar que los vehículos construidos alrededor de la plataforma pudieran combinar la tracción de un motor eléctrico y un chasis dinámico sin afectar la comodidad. Se ha agregado una nueva dirección asistida, por lo que la relación de dirección ahora es de solo 12 (el valor más bajo del mercado), para una respuesta ágil y directa. El efecto combinado de estas características es que el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric tiene una respuesta limpia y rápida a los movimientos aplicados a la columna de dirección, lo que hace que las maniobras sean muy sencillas.
Además de estas características, también existe el acoplamiento multibrazo Parallel Link en el eje trasero. Junto con la nueva columna de dirección, garantiza una tracción sólida para una conducción más segura, al mismo tiempo que garantiza la mejor dirección de precisión.
Por último, la batería más delgada (110 mm) significa que el centro de gravedad es más bajo (-90 mm en comparación con el Mégane ICE) y el automóvil es más ágil. El peso se distribuye uniformemente gracias a que la batería está alojada debajo de toda la placa del suelo.
La innovadora 'tecnología Cocoon Effect', desarrollada y patentada por los ingenieros de Renault, brinda un nivel de comodidad de audio durante la conducción que es incomparable, incluso para un automóvil eléctrico silencioso 'naturalmente'. Se ha colocado una capa de espuma que absorbe el sonido entre el piso del automóvil y en toda la batería. Las mejoras se sienten mejor por encima de los 30 km / h, ya que crea una especie de capullo de sonido que se encuentra con mayor frecuencia en los modelos del segmento superior para que los pasajeros puedan disfrutar mejor del silencio, su música o los momentos de conversación con otros pasajeros, incluso en las autopistas.
Además, la 'tecnología Cocoon Effect' es muy ligera; pesa 3 kilos menos que la insonorización normal. Se ve reforzada por un revestimiento de puerta adicional, el tipo de "privilegio" reservado para los modelos más premium.
Los ajustes MULTI-SENSE de nueva generación, que se vieron por primera vez en el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric, y la interfaz multimedia OpenR Link significan que los conductores pueden adaptar las sensaciones de estar en la carretera y en el automóvil a su personalidad o estado de ánimo. Se puede acceder a ellos a través de la pantalla táctil OpenR o un botón nuevo ubicado en el volante.
Los diversos ajustes cubren elementos como las sensaciones de conducción (dirección asistida, calibración del motor, capacidad de respuesta del acelerador) y el estado de ánimo a bordo (estados de ánimo de iluminación, comodidad del asiento del conductor, calefacción, visualización y color de la pantalla de instrumentos). Tres modos preprogramados (Eco, Comfort y Sport) combinan lo mejor de estos ajustes con el objetivo de mejorar la eficiencia, adaptándose a situaciones muy frecuentes que provocan emociones fuertes. Un cuarto modo (My Sense) ofrece una gran variedad de configuraciones bajo demanda. El conductor puede cambiar entre cualquiera de los modos en cualquier momento, incluso mediante un comando de voz
Motor de nueva generación
El motor del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric es completamente nuevo. Desarrollado dentro de la Alianza, es utilizado por varios socios con pocas o ninguna modificación. Fabricado en dos sitios diferentes: en Japón para Nissan; y en la factoría de Cléon en Francia para Renault.
Conocido más específicamente como el motor síncrono de excitación eléctrica (EESM), ha sido utilizado constantemente por el Grupo Renault y la Alianza durante los últimos diez años y seguirá sirviendo a la marca en el futuro. Cuenta con una mejor salida de potencia en comparación con los motores de imanes permanentes y no requiere metales de tierras raras, lo que reduce el impacto ambiental y el costo de la producción a gran escala.
Gracias a su diseño optimizado, el motor es compacto y solo pesa 145 kg (embrague incluido), es decir, un 10% menos que el motor que se utiliza actualmente en el ZOE, a pesar de un marcado aumento tanto de potencia como de par. Cada Mégane E-TECH Electric completamente nuevo estará equipado con uno de los siguientes:
Ofrece todos los placeres de conducir un coche eléctrico, en particular la aceleración instantánea, que es tan dinámica como suave (sin sacudidas). El nuevo Mégane E-TECH Electric pasa de 0 a 100 km / h en solo 7,4 segundos.
Cada vez que el automóvil frena, la batería recupera un poco de energía, pero para un enfoque verdaderamente óptimo de la gestión de la energía, sin importar cómo se use el automóvil, el nuevo Mégane E-TECH Electric ha sido equipado con un sistema de frenado regenerativo optimizado. .
Activo cuando la palanca de cambios está en la posición D, el frenado regenerativo ayuda a recuperar energía a medida que el automóvil desacelera (levantando el pie del acelerador) para luego convertirlo en energía eléctrica que luego se puede almacenar. Ayuda a mejorar la eficiencia y el alcance de la batería mientras usa menos los frenos.
El nuevo Mégane E-TECH Electric optimiza aún más el frenado regenerativo al incluir cuatro niveles de freno intercambiables que se pueden seleccionar a través de los interruptores de lengüeta ubicados detrás del volante: Nivel 0 (sin frenado regenerativo) hasta Nivel 3 (regeneración máxima y motor optimizado frenado para una conducción en ciudad totalmente intuitiva).
Batería ultrafina
Al igual que su nuevo tren de potencia, el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric también tiene una batería nueva de 395 kg diseñada para encajar perfectamente en la plataforma CMF-EV. Con 110 mm (para 1960 mm de longitud y 1450 mm de ancho), un 40% más pequeña que la batería ZOE, es la más delgada del mercado. Contribuye a bajar la altura total del vehículo a 1,50 m para un mejor aerodinamismo y eficiencia.
Para lograr un tamaño tan compacto, los ingenieros tuvieron que recurrir a una nueva composición química para sus baterías con las baterías de iones de litio NMC (níquel, manganeso, cobalto) de LG, que tienen más níquel y menos cobalto para una mayor energía. densidad. Alcanzando 600 Wh / L, es un 20% más que el ZOE. También se benefician de un nuevo sistema de refrigerante líquido ubicado en la unidad de carcasa inferior de la batería, una primicia de Renault, que hace que la batería sea más compacta y eficiente gracias a los tubos de aluminio fundido a presión. Con solo 18 mm de altura, hace que colocar la batería en la plataforma sea mucho más fácil, dejando más espacio para el diseño y el espacio en general.
El completamente nuevo Mégane E-TECH Electric viene con una opción de dos capacidades de batería:
La batería de 40 kWh está compuesta por 8 módulos de 24 celdas cada uno, distribuidos en una sola capa. La batería de 60 kWh consta de 12 módulos de 24 celdas cada uno, distribuidos en dos capas. En ambos casos, las dimensiones de la batería se mantienen sin cambios, incluida la altura récord de 110 mm. Vienen con una garantía de 8 años. En este intervalo, serán reemplazados sin cargo si se deterioran a menos del 70% de su capacidad nominal.
El objetivo del nuevo Mégane E-TECH Electric es ofrecer a los clientes un rendimiento equilibrado y optimizado a un coste razonable. Las diferentes versiones de la gama () cubren la mayor parte de las necesidades de los clientes tanto para el uso diario como para viajes puntuales (viajes de fin de semana y vacaciones).
Con estas tecnologías, un viaje entre París y Lyon, París y La Rochelle, Hannover y Copenhague o Múnich y Venecia solo requiere una única parada de carga corta de 30 min, con un consumo optimizado de solo 12,8 kWh / 100 km (WLTP) .
Versatilidad de carga
Además de las dos potencias de motor y capacidades de batería diferentes que se ofrecen, la versatilidad del nuevo Mégane E-TECH Electric se ve reforzada por las múltiples soluciones de carga, incluida la de 130 kW disponible en las autopistas para complementar la de 22 kW que está ampliamente disponible. en la ciudad. Todos están optimizados para una máxima eficiencia.
El nuevo Mégane E-TECH Electric es compatible con toda la infraestructura de carga de CA: desde tomas de corriente domésticas (10A / 2.3kW monofásicas) hasta estaciones de carga públicas (32A / 22kW trifásicas) recuperando en estas últimas hasta 160 km en un hora.
Dependiendo de la versión, también puede ser compatible con infraestructuras de carga de CC de hasta 130 kW (tomas combo CCS) infraestructuras de carga, como estaciones de carga rápida en autopistas. Con 130 kW de CC, el nuevo Mégane E-TECH Electric recupera hasta 300 km WLTP en solo 30 minutos.
Los 26 ADAS del nuevo Mégane E-TECH Electric se dividen en tres categorías: conducción, estacionamiento y seguridad. Llevan al nuevo Mégane E-TECH Electric a lo más alto de su clase en términos de comodidad y seguridad para los pasajeros y otros usuarios de la carretera.
Asistencia activa al conductor
El nuevo Mégane E-TECH Electric lleva al conocido Highway and Traffic Jam Companion de Renault a un nivel superior. Ahora, un ADAS contextual, puede monitorear más que solo lo que está sucediendo en los carriles rápidos y ayuda al conductor a lidiar con cualquier obstáculo que pueda encontrar. Clasificada como autonomía del vehículo de nivel 2, ahora se conoce como Active Driver Assist.
Asistencia activa al conductorcombina el control de crucero adaptativo contextual con "Stop & Go" y Lane Keeping Assist. Si bien el control de crucero adaptativo sigue siendo prácticamente el mismo, de forma predeterminada está configurado en modo automático, para adaptarse automáticamente a la velocidad detectada por la cámara y el sistema de navegación. Active Driver Assist utiliza también datos de geolocalización y mapas específicos que incluyen características comunes en carreteras interurbanas como rotondas, cambios de límite de velocidad, giros cerrados. Además de estos eventos que se muestran en el panel de instrumentos, el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric puede reducir la velocidad automáticamente al acercarse a una rotonda y luego volver a acelerar a la velocidad máxima una vez que haya abandonado la rotonda. El vehículo también se adapta automáticamente a los límites de velocidad actuales, por ejemplo, cuando un cambio en la normativa obliga a que los límites pasen de 130 km / ha 110 km / h.
En cuanto al asistente de mantenimiento de carril , ahora puede funcionar correctamente sin una de las marcas en el costado de la carretera (por ejemplo, en carreteras rurales pavimentadas).
Cuando se ha activado la asistencia activa al conductor y el automóvil se detiene en el tráfico, el automóvil despegará nuevamente por sí solo durante un período de tiempo más largo de aproximadamente 30 segundos (a diferencia de los 3 segundos anteriores). Un poco más y el conductor tendrá que actuar (por ejemplo, presionar el acelerador) para que el automóvil vuelva a arrancar.
Active Driver Assist forma parte del paquete 'Safety Coach' de Renault, que reúne todas las características que garantizan una mayor seguridad para quienes utilizan vehículos Renault.
Evitar colisiones y salirse de la carretera
Como una forma de reducir la probabilidad de una colisión, el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric ha sido equipado con tres conocidos ADAS: Lane Departure Warning (LDW), Blind Sport Warning (BSW) y Lane Keeping Assist ( LKA). Este último es aún más avanzado que nunca con su última versión: Asistente de mantenimiento de carril de emergencia (ELKA).
Combina datos de la cámara frontal y el radar lateral para volver automáticamente al vehículo en el carril cuando está a punto de cruzar una línea, detecta una posible colisión frontal, lateral o cuando el vehículo está a punto de salirse de la carretera.
El asistente de mantenimiento de carril de emergencia funciona entre 65 km / hy 160 km / h (velocidad máxima posible del vehículo) cuando se cruza una línea y existe riesgo de colisión lateral o cuando está a punto de salirse de la carretera, y entre 65 km / hy 110 km / h cuando existe riesgo de colisión frontal.
Protegiendo a los demás en la carretera
El totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric contará con dos nuevos ADAS de la gama Renault que están específicamente destinados a proteger a los demás en la carretera, especialmente a ciclistas y peatones.
El frenado automático de emergencia trasero (AEB trasero) es, como sugiere el nombre, la parte del frenado automático de emergencia que se activa cuando el conductor está dando marcha atrás. Si los sensores ultrasónicos traseros detectan un obstáculo potencial (peatón, ciclista, poste), el sistema le da al conductor una advertencia inicial visual y audible. Si el conductor no reacciona, el sistema aplica automáticamente los frenos durante dos segundos en una emergencia para evitar la colisión. El sistema se activa al dar marcha atrás entre 3 km / hy 10 km / h.
Occupant Safe Exit (OSE) advierte a un ocupante mientras abre la puerta del automóvil para salir de un vehículo, motocicleta o ciclista que se aproxima, a fin de evitar chocar o ser golpeado. Un sistema de alerta visual y audible que también ayuda a evitar accidentes de puertas que a menudo afectan a los ciclistas de la ciudad.
En lo que respecta al aparcamiento, dos nuevos ADAS sitúan al totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric en la cima de su categoría.
El Monitor de Visión Periférica 3D es un sistema que utiliza cuatro cámaras para mostrar un modelo 3D del vehículo y visualizar su entorno cercano en 360 °. Luego, el conductor puede ver el exterior girando el vehículo a través de la pantalla táctil con una vista panorámica de la parte delantera y trasera del vehículo para ayudarlo a estacionar el automóvil con confianza.
La función Full Auto Park es una mejora del sistema de estacionamiento semiautomático Easy Park Assist. Esta vez, el sistema es casi completamente autónomo, ya que el conductor ya no necesita ni siquiera cambiar de marcha entre marcha atrás y marcha atrás, o utilizar el acelerador o los frenos durante una maniobra asistida. El rol del conductor se limita a monitorear el entorno y presionar el acelerador para indicar al sistema que continúe o detenga la maniobra.
Por último, hay una mayor comodidad y tranquilidad gracias al espejo retrovisor inteligente . El sistema funciona con una cámara ubicada en la parte superior de la ventana trasera y muestra una vista en tiempo real de la carretera detrás en el espejo retrovisor interior del vehículo, brindando una vista completamente despejada, además de la que se ve en los espejos retrovisores. .
Seguridad sin recortar esquinas
Los tubos de aluminio del sistema de refrigeración líquida también ayudan a que la batería sea más segura debido a su integridad estructural considerablemente más fuerte. La batería se hace más resistente gracias a las barras transversales y las cajas de protección que se fusionan a la perfección con la plataforma CMF-EV.
Como parte de un esfuerzo por ofrecer una seguridad sin concesiones, el nuevo Mégane E-TECH Electric también incluye la innovación Fireman Access que nació de una asociación de más de 10 años entre el Grupo Renault y los bomberos franceses. Implica agregar un acceso especial para que los equipos de rescate lo utilicen cuando intentan apagar rápidamente un incendio de batería en un vehículo eléctrico, lo que significa que pueden apagar las llamas en solo 5 minutos en lugar de las 1-3 horas que solía tomar. Además de esta innovación, un interruptor ubicado debajo del banco trasero permitirá a los equipos de rescate desconectar la batería del circuito de alta tensión del vehículo.
También se coloca un código QR en el parabrisas del nuevo Mégane E-TECH Electric. Está destinado a equipos de rescate que, al escanearlo al responder a un accidente, pueden reconocer muy rápidamente que se trata de un vehículo eléctrico. También les da acceso a la información estructural del automóvil (por ejemplo, la ubicación de la batería y los airbags, lugares para un corte rápido y sin riesgos), lo que a su vez significa que pueden ahorrar hasta 15 en el tiempo que lleva extraer un posible víctima de accidente!
Fireman Access y el código QR son parte de las medidas de 'Safety Coach' de Renault que garantizan una seguridad óptima para quienes utilizan vehículos Renault. De manera más general, garantizar la seguridad de los clientes en las carreteras y de los empleados en el lugar de trabajo es uno de los tres pilares principales (junto con la transición e inclusión ecológicas ) de la política de Responsabilidad Corporativa, Social y Ambiental (RSC) del Grupo Renault que se está implementando como parte de la estrategia de Renaulution.
NIVELES
VERSIONES PRIVADAS
VERSIONES EMPRESARIALES
TAMAÑOS Y PESO
VELOCIDAD
El nuevo Mégane E-TECH Electric es un recién llegado al mundo de los vehículos eléctricos . Como tal, es parte de un ecosistema donde el vehículo representa una plataforma de hardware que alberga software de última generación y conectividad optimizada para ofrecer nuevas experiencias. Gracias a la nueva plataforma CMF-EV, Mégane E-TECH Electric ofrece una gran amplitud en el interior y dinamismo en la carretera con su dirección directa pero precisa.
Al igual que un teléfono inteligente, el nuevo Mégane E-TECH Electric se fusiona a la perfección con el ecosistema digital de su usuario. Es un vehículo de alta tecnología siempre listo para servir, gracias a su nueva pantalla OpenR y su nuevo sistema multimedia OpenR Link, desarrollado con Google y basado en Android Automotive OS, viene con Google Assistant, Google Maps y Google Play integrados para una experiencia de conducción útil, personalizada y sin problemas .
·¡"El totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric encarna la revolución eléctrica que Renault inició hace una década. Al democratizar la tecnología eléctrica, New Mégane logra que el vehículo eléctrico sea asequible, sin comprometer la eficiencia y el placer de conducir . Lo que transmite este vehículo es emoción, lo hemos creado como el GTI de los vehículos eléctricos.señaló el CEO del Grupo Renault, Luca de Meo
Renault y los vehículos eléctricos, la historia de una revolución se abrazó mucho antes que todas las demás. Más de 10 años de experiencia y conocimientos incomparables, como lo demuestran los 10 mil millones de 'e-kilómetros' cubiertos por los 400,000 vehículos ya vendidos. Renault Group, pionero de los vehículos eléctricos, se erige actualmente como líder del mercado en Europa. Y la historia apenas comienza.
Hoy es una revolución que se acelera. Un nuevo impulso, impulsado por la estrategia Renaulution y la última 'Nouvelle Vague' de Renault. Esta nueva era verá al Grupo Renault liderar la transición energética y los modelos Renault EV serán tan buscados como generadores de valor.
Inspirado en el concept car MORPHOZ en 2019 y luego anunciado por el auto de exhibición Mégane eVision en 2020, el último modelo con un estilo elegante y elegante va más allá de las expectativas. Gracias a la plataforma CMF-EV desarrollada por Alliance, reescribe el libro de reglas y amplía los límites en términos de diseño, relación entre superficie ocupada y habitabilidad y versatilidad. Es tan placentero conducir como contemplar.
Con el nuevo logotipo 'Nouvel'R' de Sport Renault, el totalmente nuevo Mégane E-Tech Electric personifica la transformación de la marca: simboliza cómo se está revolucionando el núcleo del mercado, representa un salto gigantesco en todos los aspectos y es emocionante de ver. y conducir todas y cada una de las veces. Se enorgullece de ser un automóvil de tecnología única con el interior adornado por su joya de la corona, la pantalla OpenR que reúne el panel de instrumentos y la interfaz multimedia, todo dentro de la misma unidad.
El totalmente nuevo Mégane E-Tech Electric es un hijo de la tecnología, un hijo de Renaulution. Este será el primer modelo 100% 'Made in ElectriCity', el nuevo centro industrial del Grupo Renault y líder europeo de vehículos eléctricos ubicado en el norte de Francia. Un icono verdaderamente francés, el parabrisas incorpora una silueta de gallo para simbolizar el origen y la fabricación franceses del vehículo.
 |
| Renault Mégane E-TECH Electric |
Un nuevo comienzo
Renault establece un nuevo comienzo con la elección estratégica de fabricar el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric en Francia, en la fábrica de Douai, ubicada en el corazón de ElectriCity, el centro de vehículos eléctricos líder en Europa. Renault ElectriCity pronto será el centro más grande y competitivo de Europa para la producción de vehículos eléctricos. Ubicado en el norte de Francia, tiene una ubicación ideal en el corazón de la demanda del mercado.
MÉGANE, SÓLO TIENE SENTIDO
En Renault, Mégane es sinónimo de hatchback compacto, un modelo que ha sido parte de la gama durante 26 años en cuatro generaciones diferentes. El totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric rinde homenaje a esa herencia, a través de su diseño y versatilidad. Mantiene la estructura genética y el optimismo que caracteriza a cada nueva generación del Mégane convirtiéndolo en un icono de su segmento: placer de conducir, comodidad, tranquilidad, espacio interior y volumen del maletero. Esta nueva generación ve nuevas características atractivas, como el diseño emocionante, la relación tamaño-espacio sin precedentes y todos los beneficios habituales de un automóvil eléctrico.
Con el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric, Renault demuestra que continúa con una larga historia y se basa en éxitos anteriores bajo el nombre de Mégane. Aunque el nombre ahora se lleva a la era moderna y se proyecta hacia el futuro. Porque tiene sentido hacerlo. Y así, el nombre perdurará.
El nuevo lenguaje 'sensual-tech'
Al igual que la marca, el diseño de Renault está cambiando y se está volviendo más "tecnológico". Si bien mantiene todas las características sensuales que están detrás del reciente éxito del automóvil, también incorpora algunos elementos más tecnológicos (luces LED traseras micro-ópticas, pantalla OpenR), así como otros que se basan en gran medida en el mundo de la alta tecnología y la alta fidelidad. diseño (rejillas de ventilación, grabado láser en decoración de rejillas de protección de puerta inferior).
Proporciones poderosas que rompen récords
Con la distancia entre ejes ampliada (2,70 m para una longitud total de 4,21 m) y el voladizo reducido que ofrece la nueva plataforma modular CMF-EV, el nuevo Mégane E-TECH Electric muestra unas proporciones sin precedentes que han dado a los diseñadores la oportunidad de diseñar un potente escotilla con una huella dominada. La batería es más delgada que nunca (¡solo 110 mm!), Lo que significa que los diseñadores podrían refinar las proporciones externas al mismo tiempo que aumentan la amplitud interior del automóvil frente a la relación de huella y reducen el centro de gravedad para una experiencia de conducción más divertida y emocionante.
Por último, el nuevo Mégane E-TECH Electric combina un diseño compacto con una altura contenida (1,50 m) y, sin embargo, el considerable espacio interior todavía se siente claramente desde el exterior del vehículo.
Aerodinámica y eficiencia
Los elementos de diseño y las características específicas dan sensación de robustez: grandes llantas de 20 pulgadas, bandas protectoras en la parte inferior y pasos de rueda, línea de cintura alta. La línea descendente del techo, las vías anchas y las manijas de las puertas empotradas (de serie) se sienten más como un coupé. La altura contenida, la amplitud y el volumen del maletero recuerdan a los modelos hatchback tradicionales.
Mejorar el rendimiento aerodinámico gracias a un estilo eficiente fue un aspecto principal del proceso de diseño detrás del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric. La altura contenida, los neumáticos de borde estrecho, los hombros esculpidos con salidas de aire en la parte delantera y las líneas de carácter que forman parte de los lados del parachoques, dan una sensación aerodinámica al vehículo, pero también ayudan a mejorar su eficiencia general de combustible.
 |
| nuevo Renault Mégane E-TECH Electric-frontal-3-4 |
Colores llamativos y elegantes
El nuevo Mégane E-TECH Electric estará disponible en seis elegantes y llamativos colores de carrocería: gris Rafale, gris esquisto, azul medianoche, rojo fuego, negro diamante y blanco glaciar. Para darle un toque más personal, también puede venir en un acabado de dos tonos al tener el techo, los pilares y, según la moldura elegida, los protectores de los espejos laterales en Schist Grey, Diamond Black o Glacier White, lo que permite 30 combinaciones posibles. .
En el borde superior, otras características distintivas incluyen el color Warm Titanium que se presenta en la hoja delantera del parachoques y en la parte trasera, así como las salidas de aire laterales. Esto le da al totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric un fuerte sentido de carácter y deportividad.
El vehículo se sienta orgulloso sobre sus rines de 20 pulgadas (18 pulgadas para el modelo de nivel de entrada) y viene con una opción entre dos rines de 20 pulgadas y dos opciones de 18 pulgadas. Todas las llantas cuentan con el nuevo logotipo de Renault en el centro.
Firma eléctrica
La iluminación full-LED en la parte delantera y trasera del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric ha sido finamente cortada con láser para expresar su modernidad. El automóvil presenta una firma de iluminación completamente nueva con patrones 'electrizantes' que se cruzan al logotipo central para aumentar la emoción. En el frente, las lámparas diurnas parecen extenderse más allá de los proyectores y continúan su camino hasta las salidas de aire laterales en el escudo. En la parte trasera, numerosas fibras microópticas cortadas con láser colocadas en líneas entrecruzadas crean un intrigante efecto de brillo similar al 3D: las líneas superpuestas parecen vibrar como si estuvieran vivas. Además de los indicadores muy elegantes, las luces de freno se muestran en dos líneas claras, como una señal de "pausa".
Los proyectores están hechos con seis paneles reflectantes y son adaptables, por lo que ya no es necesario cambiar entre las luces de cruce y las luces de cruce, todo es automático. El haz de luz es mucho más amplio en las carreteras urbanas para ver más de lo que sucede alrededor del vehículo y mucho más largo en la carretera abierta y en las autopistas para ver más lejos sin cegar a los vehículos que van delante o en la dirección opuesta. Las luces también se adaptan a los cambios de clima (lluvia, niebla) a través de un interruptor ubicado en el tablero y sirven como luces antiniebla. Las luces indicadoras dinámicas completan la gama completa de funciones de iluminación ultramodernas y muy elegantes.
Manillas de puerta automáticas
Cada versión del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric incorpora manijas de puerta empotradas. Cuando el conductor o el pasajero delantero se acerca para abrir una puerta, o cuando se desbloquea el vehículo, las manijas ocultas en la carrocería se empujan hacia afuera automática y electrónicamente. Vuelven a su lugar después de dos minutos de estar estacionado, cuando el automóvil comienza a moverse hacia adelante o cuando las puertas están bloqueadas.
El '¡Bienvenido a bordo!' secuencia
La secuencia de bienvenida presentada en el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric llega a su fin cuando el conductor se sienta en el asiento del conductor. La pantalla OpenR con pantallas de tablero y pantalla multimedia se enciende mostrando el logotipo y el nombre de la marca. La iluminación ambiental ilumina la cabina mientras los altavoces reproducen una nueva señal de audio de Renault completando la secuencia de bienvenida.
OpenR, la pantalla más grande que existe
Es la joya de la corona del compartimento interior completamente nuevo Mégane E-TECH Electric, una pieza que encarna la gama completa de tecnología a bordo incorporada en la nueva generación de vehículos eléctricos de Renault. Visto por primera vez en los concept cars TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) y MORPHOZ (2019), el nuevo OpenR de pantalla única combina, en una 'L' invertida, el panel de instrumentos digital y la pantalla multimedia de la consola central. . Esta es la primera vez que dicha tecnología será un tema estándar para este tipo de vehículos y ha sido posible gracias a muchos años de trabajo de los equipos de Diseño, Producto e Ingeniería de Renault. También alberga las salidas de aire centrales, en consonancia con el acabado enrasado del interior del automóvil.
La pantalla OpenR está hecha con vidrio reforzado para un acabado más robusto que es agradable al tacto y a la vista. El brillo de la pantalla y la reflectancia de la luz se han optimizado para garantizar una buena visibilidad incluso a plena luz del sol; realzado por la capa antirreflejos. Por lo tanto, el protector solar del tablero de instrumentos tradicional se ha eliminado porque ya no es necesario, lo que ahorra espacio y hace que el aspecto final sea más aerodinámico y moderno.
La pantalla OpenR tiene un área de visualización como ninguna otra: 321 cm² para la pantalla del tablero de 12,3 pulgadas (1920 x 720 píxeles, horizontal) y 453 cm² para la pantalla multimedia de 12 pulgadas (1250 x 1562 píxeles, vertical). Por lo tanto, la interfaz digital a bordo mide un total de 774 cm², a diferencia de cualquier otro vehículo de la categoría, ¡más en línea con los sedán de gama alta mucho más grandes! El modelo de nivel de entrada cuenta con una pantalla multimedia de 9 pulgadas (1250 x 834 píxeles, horizontal).
La pantalla OpenR incorpora tecnología de vanguardia para una experiencia fluida e inmersiva. En particular, el procesador Qualcomm Snapdragon de última generación con múltiples capacidades de visualización, conectividad avanzada con puertos USB-C y tecnología esencial para la seguridad a bordo y ADAS (por ejemplo, 3D Around View Monitor). En cuanto al software a bordo, el nuevo sistema OpenR Link con Google integrado, para una experiencia conectada intuitiva y optimizada.
Muy intuitivo
El sistema OpenR Link funciona con el sistema operativo Android Automotive, que se basa en el sistema operativo Android, el mismo sistema operativo que se utiliza para ejecutar más del 75% de los teléfonos inteligentes en todo el mundo . Desarrollado por Google, el software es de código abierto, escalable y siempre actualizado.
Simple e intuitivo, OpenR Link integra todas las funciones que se pueden encontrar en un teléfono inteligente o tableta, lo que hace que el nuevo Mégane E-TECH Electric sea una experiencia intuitiva ya que está completamente integrado en el ecosistema digital de su usuario. También se puede utilizar como una tableta, ya sea con un solo dedo (toque corto, toque largo, desplazamiento), varios dedos (pellizcar, hacer zoom, etc.) o mediante el software de reconocimiento de voz. Recibe y muestra notificaciones y te permite navegar fácilmente entre sus diferentes espacios (Inicio / Navegación, Música, Teléfono, Aplicaciones, Vehículo) todo gracias a la barra de menú en la parte superior de la pantalla.
Finalmente, al igual que cuando se usa un teléfono inteligente o tableta, OpenR Link se actualiza automáticamente a través de la tecnología FOTA (Firmware Over-The-Air)
La misma calidad de sonido premium para todos a bordo
Además de los dos sistemas de sonido Arkamys que vienen de serie en los modelos de nivel de entrada y medio, el nuevo Mégane E-TECH Electric cuenta con un nuevo sistema de sonido de primera línea Harman Kardon en el premium. moldura (extra opcional en el nivel medio).
El diseño detrás de este último sistema fue una parte central del trabajo que se realizó en el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric porque el objetivo era brindar a todos los ocupantes la misma experiencia musical excepcional. Con una potencia total de 410 W, cuenta con nada menos que 9 canales de audio: dos tweeters en los laterales del salpicadero, dos woofers en los paneles de las puertas delanteras, dos tweeters y dos woofers en los paneles de las puertas traseras, y un subwoofer ubicado en el maletero.
Espacio maximizado
El efecto inicial al subir a bordo es sorprendente: ¡qué espacio! Las dimensiones interiores del nuevo Mégane E-TECH Electric son similares a las del Mégane de combustión interna (longitud y distancia entre los pasajeros), si no mayores (21 cm de espacio para las rodillas del pasajero trasero). Sobre todo, la plataforma CMF-EV sirve para mejorar la amplitud y practicidad general del automóvil: distancia entre ejes extendida, compartimiento del motor más pequeño que incorpora componentes de aire acondicionado, tablero de instrumentos reducido, etc. Por lo tanto, los pasajeros pueden disfrutar de un espacio adicional en la consola central y debajo del área del tablero. Además, el espacio interior y la comodidad se han incrementado gracias a la ausencia de un túnel del eje de transmisión (piso plano), palanca de cambios y panel de control generalmente integrados en la consola central.
Materiales reciclados y caseros
La inspiración del mundo del mobiliario para el hogar está muy presente dentro del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric con diversos materiales inusuales o reciclados que dan al interior un ambiente acogedor y muy hogareño. Los diseñadores buscaron ir más allá de los materiales más tradicionales como el plástico y los colores más clásicos como el negro.
Por lo tanto, el tablero de las versiones de gama media de entrada se ha rematado con un acabado textil, mientras que el acabado premium viene con cuero orgánico. El contorno superior del tablero y la franja superior de los paneles interiores de las puertas cuentan con tapicería Alcantara para autos de gama media y un acabado decorativo de madera 'Nuo' en el borde premium. Nuo es un nuevo material innovador hecho de madera auténtica. La chapa fina de madera de tilo se adhiere a un soporte textil de algodón con un adhesivo ecológico y luego se aplica con láser. Se utilizará en un modelo de producción por primera vez. Junto con TEP para el tablero superior, costuras Warm Titanium en toda la cabina del pasajero y asientos de cuero genuino (ver más abajo), ayuda a que el acabado premium del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric se sienta refinado y elegante.
Cada moldura presenta una tira decorativa que se extiende a lo largo del tablero y en los paneles de las puertas, creando una mayor sensación de amplitud visual. Refleja las luces y también incorpora una franja de luces en la moldura superior (un extra opcional para las molduras de gama media).
La tapicería en el primer nivel de acabado está hecha completamente de materiales 100% reciclados. La moldura de nivel medio con tapicería combinada de TEP / tela también es 100% reciclada. Por último, los respaldos delanteros y traseros y los paneles de los asientos en el revestimiento premium son completamente de cuero. Vienen en dos combinaciones de colores: negro titanio con cordoncillo decorativo en Warm Titanium o gris arena claro con cordoncillo moka. En todos los paquetes de molduras, los compartimentos de almacenamiento en los paneles de las puertas están revestidos con alfombra para mayor comodidad visual e insonorización.
LIVING LIGHTS, que da vida al esquema de iluminación interior
La iluminación ambiental del nuevo Mégane E-TECH Electric es completamente LED y se basa en los ciclos circadianos naturales de 24 horas del cuerpo humano para optimizar el bienestar de los que están a bordo. La iluminación dentro de la cabina se logra a través de tiras de luz a lo largo del tablero, los paneles de las puertas y la base del teléfono inteligente, difiere entre el día y la noche y cambia de color cada 30 minutos.
La experiencia de iluminación única ha sido denominada LIVING LIGHTS porque a medida que los colores cambian lentamente y los efectos naturalmente dinámicos siguen el cambio automático de color, da la impresión de que las luces han cobrado vida. Durante el día, las luces frescas realzan el diseño interior y le dan a la cabina una sensación de alta tecnología. Por la noche, los cautivadores tonos más cálidos colocan al conductor y a los pasajeros en un aura relajante de calidez que le da al totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric una personalidad completamente nueva.
Por supuesto, el estado de ánimo de la iluminación se puede cambiar y alterar fácilmente a través de la interfaz de configuración MULTI-SENSE, a la que ahora se puede acceder fácilmente a través del botón ubicado en el volante. En particular, el brillo y el color se pueden cambiar para adaptarse al estado de ánimo de todos y al estilo preferido. A través de la pantalla OpenR, se puede usar un interruptor manual para desplazarse entre 48 colores diferentes para los paneles de las puertas y las luces del panel de instrumentos. Los colores también cambian según el modo de conducción elegido.
Dirección y agilidad optimizadas
Al diseñar la plataforma CMF-EV, se prestó especial atención a garantizar que los vehículos construidos alrededor de la plataforma pudieran combinar la tracción de un motor eléctrico y un chasis dinámico sin afectar la comodidad. Se ha agregado una nueva dirección asistida, por lo que la relación de dirección ahora es de solo 12 (el valor más bajo del mercado), para una respuesta ágil y directa. El efecto combinado de estas características es que el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric tiene una respuesta limpia y rápida a los movimientos aplicados a la columna de dirección, lo que hace que las maniobras sean muy sencillas.
Además de estas características, también existe el acoplamiento multibrazo Parallel Link en el eje trasero. Junto con la nueva columna de dirección, garantiza una tracción sólida para una conducción más segura, al mismo tiempo que garantiza la mejor dirección de precisión.
Por último, la batería más delgada (110 mm) significa que el centro de gravedad es más bajo (-90 mm en comparación con el Mégane ICE) y el automóvil es más ágil. El peso se distribuye uniformemente gracias a que la batería está alojada debajo de toda la placa del suelo.
Capullo de sonido patentado
La innovadora 'tecnología Cocoon Effect', desarrollada y patentada por los ingenieros de Renault, brinda un nivel de comodidad de audio durante la conducción que es incomparable, incluso para un automóvil eléctrico silencioso 'naturalmente'. Se ha colocado una capa de espuma que absorbe el sonido entre el piso del automóvil y en toda la batería. Las mejoras se sienten mejor por encima de los 30 km / h, ya que crea una especie de capullo de sonido que se encuentra con mayor frecuencia en los modelos del segmento superior para que los pasajeros puedan disfrutar mejor del silencio, su música o los momentos de conversación con otros pasajeros, incluso en las autopistas.
Además, la 'tecnología Cocoon Effect' es muy ligera; pesa 3 kilos menos que la insonorización normal. Se ve reforzada por un revestimiento de puerta adicional, el tipo de "privilegio" reservado para los modelos más premium.
Sensaciones hechas a la medida
Los ajustes MULTI-SENSE de nueva generación, que se vieron por primera vez en el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric, y la interfaz multimedia OpenR Link significan que los conductores pueden adaptar las sensaciones de estar en la carretera y en el automóvil a su personalidad o estado de ánimo. Se puede acceder a ellos a través de la pantalla táctil OpenR o un botón nuevo ubicado en el volante.
Los diversos ajustes cubren elementos como las sensaciones de conducción (dirección asistida, calibración del motor, capacidad de respuesta del acelerador) y el estado de ánimo a bordo (estados de ánimo de iluminación, comodidad del asiento del conductor, calefacción, visualización y color de la pantalla de instrumentos). Tres modos preprogramados (Eco, Comfort y Sport) combinan lo mejor de estos ajustes con el objetivo de mejorar la eficiencia, adaptándose a situaciones muy frecuentes que provocan emociones fuertes. Un cuarto modo (My Sense) ofrece una gran variedad de configuraciones bajo demanda. El conductor puede cambiar entre cualquiera de los modos en cualquier momento, incluso mediante un comando de voz
Motor de nueva generación
El motor del totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric es completamente nuevo. Desarrollado dentro de la Alianza, es utilizado por varios socios con pocas o ninguna modificación. Fabricado en dos sitios diferentes: en Japón para Nissan; y en la factoría de Cléon en Francia para Renault.
Conocido más específicamente como el motor síncrono de excitación eléctrica (EESM), ha sido utilizado constantemente por el Grupo Renault y la Alianza durante los últimos diez años y seguirá sirviendo a la marca en el futuro. Cuenta con una mejor salida de potencia en comparación con los motores de imanes permanentes y no requiere metales de tierras raras, lo que reduce el impacto ambiental y el costo de la producción a gran escala.
Gracias a su diseño optimizado, el motor es compacto y solo pesa 145 kg (embrague incluido), es decir, un 10% menos que el motor que se utiliza actualmente en el ZOE, a pesar de un marcado aumento tanto de potencia como de par. Cada Mégane E-TECH Electric completamente nuevo estará equipado con uno de los siguientes:
- 96 kW (130 CV) y 250 Nm
- 160 kW (218 CV) y 300 Nm
Ofrece todos los placeres de conducir un coche eléctrico, en particular la aceleración instantánea, que es tan dinámica como suave (sin sacudidas). El nuevo Mégane E-TECH Electric pasa de 0 a 100 km / h en solo 7,4 segundos.
Frenado regenerativo bajo demanda
Cada vez que el automóvil frena, la batería recupera un poco de energía, pero para un enfoque verdaderamente óptimo de la gestión de la energía, sin importar cómo se use el automóvil, el nuevo Mégane E-TECH Electric ha sido equipado con un sistema de frenado regenerativo optimizado. .
Activo cuando la palanca de cambios está en la posición D, el frenado regenerativo ayuda a recuperar energía a medida que el automóvil desacelera (levantando el pie del acelerador) para luego convertirlo en energía eléctrica que luego se puede almacenar. Ayuda a mejorar la eficiencia y el alcance de la batería mientras usa menos los frenos.
El nuevo Mégane E-TECH Electric optimiza aún más el frenado regenerativo al incluir cuatro niveles de freno intercambiables que se pueden seleccionar a través de los interruptores de lengüeta ubicados detrás del volante: Nivel 0 (sin frenado regenerativo) hasta Nivel 3 (regeneración máxima y motor optimizado frenado para una conducción en ciudad totalmente intuitiva).
Batería ultrafina
Al igual que su nuevo tren de potencia, el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric también tiene una batería nueva de 395 kg diseñada para encajar perfectamente en la plataforma CMF-EV. Con 110 mm (para 1960 mm de longitud y 1450 mm de ancho), un 40% más pequeña que la batería ZOE, es la más delgada del mercado. Contribuye a bajar la altura total del vehículo a 1,50 m para un mejor aerodinamismo y eficiencia.
Para lograr un tamaño tan compacto, los ingenieros tuvieron que recurrir a una nueva composición química para sus baterías con las baterías de iones de litio NMC (níquel, manganeso, cobalto) de LG, que tienen más níquel y menos cobalto para una mayor energía. densidad. Alcanzando 600 Wh / L, es un 20% más que el ZOE. También se benefician de un nuevo sistema de refrigerante líquido ubicado en la unidad de carcasa inferior de la batería, una primicia de Renault, que hace que la batería sea más compacta y eficiente gracias a los tubos de aluminio fundido a presión. Con solo 18 mm de altura, hace que colocar la batería en la plataforma sea mucho más fácil, dejando más espacio para el diseño y el espacio en general.
Rendimiento finamente equilibrado
El completamente nuevo Mégane E-TECH Electric viene con una opción de dos capacidades de batería:
- 40 kWh para una autonomía de 300 km (ciclo WLTP)
- 60 kWh para una autonomía de hasta 470 km (ciclo WLTP, dependiendo de cada versión)
La batería de 40 kWh está compuesta por 8 módulos de 24 celdas cada uno, distribuidos en una sola capa. La batería de 60 kWh consta de 12 módulos de 24 celdas cada uno, distribuidos en dos capas. En ambos casos, las dimensiones de la batería se mantienen sin cambios, incluida la altura récord de 110 mm. Vienen con una garantía de 8 años. En este intervalo, serán reemplazados sin cargo si se deterioran a menos del 70% de su capacidad nominal.
El objetivo del nuevo Mégane E-TECH Electric es ofrecer a los clientes un rendimiento equilibrado y optimizado a un coste razonable. Las diferentes versiones de la gama () cubren la mayor parte de las necesidades de los clientes tanto para el uso diario como para viajes puntuales (viajes de fin de semana y vacaciones).
Con estas tecnologías, un viaje entre París y Lyon, París y La Rochelle, Hannover y Copenhague o Múnich y Venecia solo requiere una única parada de carga corta de 30 min, con un consumo optimizado de solo 12,8 kWh / 100 km (WLTP) .
Versatilidad de carga
Además de las dos potencias de motor y capacidades de batería diferentes que se ofrecen, la versatilidad del nuevo Mégane E-TECH Electric se ve reforzada por las múltiples soluciones de carga, incluida la de 130 kW disponible en las autopistas para complementar la de 22 kW que está ampliamente disponible. en la ciudad. Todos están optimizados para una máxima eficiencia.
El nuevo Mégane E-TECH Electric es compatible con toda la infraestructura de carga de CA: desde tomas de corriente domésticas (10A / 2.3kW monofásicas) hasta estaciones de carga públicas (32A / 22kW trifásicas) recuperando en estas últimas hasta 160 km en un hora.
Dependiendo de la versión, también puede ser compatible con infraestructuras de carga de CC de hasta 130 kW (tomas combo CCS) infraestructuras de carga, como estaciones de carga rápida en autopistas. Con 130 kW de CC, el nuevo Mégane E-TECH Electric recupera hasta 300 km WLTP en solo 30 minutos.
Los 26 ADAS del nuevo Mégane E-TECH Electric se dividen en tres categorías: conducción, estacionamiento y seguridad. Llevan al nuevo Mégane E-TECH Electric a lo más alto de su clase en términos de comodidad y seguridad para los pasajeros y otros usuarios de la carretera.
Asistencia activa al conductor
El nuevo Mégane E-TECH Electric lleva al conocido Highway and Traffic Jam Companion de Renault a un nivel superior. Ahora, un ADAS contextual, puede monitorear más que solo lo que está sucediendo en los carriles rápidos y ayuda al conductor a lidiar con cualquier obstáculo que pueda encontrar. Clasificada como autonomía del vehículo de nivel 2, ahora se conoce como Active Driver Assist.
Asistencia activa al conductorcombina el control de crucero adaptativo contextual con "Stop & Go" y Lane Keeping Assist. Si bien el control de crucero adaptativo sigue siendo prácticamente el mismo, de forma predeterminada está configurado en modo automático, para adaptarse automáticamente a la velocidad detectada por la cámara y el sistema de navegación. Active Driver Assist utiliza también datos de geolocalización y mapas específicos que incluyen características comunes en carreteras interurbanas como rotondas, cambios de límite de velocidad, giros cerrados. Además de estos eventos que se muestran en el panel de instrumentos, el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric puede reducir la velocidad automáticamente al acercarse a una rotonda y luego volver a acelerar a la velocidad máxima una vez que haya abandonado la rotonda. El vehículo también se adapta automáticamente a los límites de velocidad actuales, por ejemplo, cuando un cambio en la normativa obliga a que los límites pasen de 130 km / ha 110 km / h.
En cuanto al asistente de mantenimiento de carril , ahora puede funcionar correctamente sin una de las marcas en el costado de la carretera (por ejemplo, en carreteras rurales pavimentadas).
Cuando se ha activado la asistencia activa al conductor y el automóvil se detiene en el tráfico, el automóvil despegará nuevamente por sí solo durante un período de tiempo más largo de aproximadamente 30 segundos (a diferencia de los 3 segundos anteriores). Un poco más y el conductor tendrá que actuar (por ejemplo, presionar el acelerador) para que el automóvil vuelva a arrancar.
Active Driver Assist forma parte del paquete 'Safety Coach' de Renault, que reúne todas las características que garantizan una mayor seguridad para quienes utilizan vehículos Renault.
Evitar colisiones y salirse de la carretera
Como una forma de reducir la probabilidad de una colisión, el totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric ha sido equipado con tres conocidos ADAS: Lane Departure Warning (LDW), Blind Sport Warning (BSW) y Lane Keeping Assist ( LKA). Este último es aún más avanzado que nunca con su última versión: Asistente de mantenimiento de carril de emergencia (ELKA).
Combina datos de la cámara frontal y el radar lateral para volver automáticamente al vehículo en el carril cuando está a punto de cruzar una línea, detecta una posible colisión frontal, lateral o cuando el vehículo está a punto de salirse de la carretera.
El asistente de mantenimiento de carril de emergencia funciona entre 65 km / hy 160 km / h (velocidad máxima posible del vehículo) cuando se cruza una línea y existe riesgo de colisión lateral o cuando está a punto de salirse de la carretera, y entre 65 km / hy 110 km / h cuando existe riesgo de colisión frontal.
Protegiendo a los demás en la carretera
El totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric contará con dos nuevos ADAS de la gama Renault que están específicamente destinados a proteger a los demás en la carretera, especialmente a ciclistas y peatones.
El frenado automático de emergencia trasero (AEB trasero) es, como sugiere el nombre, la parte del frenado automático de emergencia que se activa cuando el conductor está dando marcha atrás. Si los sensores ultrasónicos traseros detectan un obstáculo potencial (peatón, ciclista, poste), el sistema le da al conductor una advertencia inicial visual y audible. Si el conductor no reacciona, el sistema aplica automáticamente los frenos durante dos segundos en una emergencia para evitar la colisión. El sistema se activa al dar marcha atrás entre 3 km / hy 10 km / h.
Occupant Safe Exit (OSE) advierte a un ocupante mientras abre la puerta del automóvil para salir de un vehículo, motocicleta o ciclista que se aproxima, a fin de evitar chocar o ser golpeado. Un sistema de alerta visual y audible que también ayuda a evitar accidentes de puertas que a menudo afectan a los ciclistas de la ciudad.
Simplemente estacionar y maniobrar
En lo que respecta al aparcamiento, dos nuevos ADAS sitúan al totalmente nuevo Mégane E-TECH Electric en la cima de su categoría.
El Monitor de Visión Periférica 3D es un sistema que utiliza cuatro cámaras para mostrar un modelo 3D del vehículo y visualizar su entorno cercano en 360 °. Luego, el conductor puede ver el exterior girando el vehículo a través de la pantalla táctil con una vista panorámica de la parte delantera y trasera del vehículo para ayudarlo a estacionar el automóvil con confianza.
La función Full Auto Park es una mejora del sistema de estacionamiento semiautomático Easy Park Assist. Esta vez, el sistema es casi completamente autónomo, ya que el conductor ya no necesita ni siquiera cambiar de marcha entre marcha atrás y marcha atrás, o utilizar el acelerador o los frenos durante una maniobra asistida. El rol del conductor se limita a monitorear el entorno y presionar el acelerador para indicar al sistema que continúe o detenga la maniobra.
Por último, hay una mayor comodidad y tranquilidad gracias al espejo retrovisor inteligente . El sistema funciona con una cámara ubicada en la parte superior de la ventana trasera y muestra una vista en tiempo real de la carretera detrás en el espejo retrovisor interior del vehículo, brindando una vista completamente despejada, además de la que se ve en los espejos retrovisores. .
Seguridad sin recortar esquinas
Los tubos de aluminio del sistema de refrigeración líquida también ayudan a que la batería sea más segura debido a su integridad estructural considerablemente más fuerte. La batería se hace más resistente gracias a las barras transversales y las cajas de protección que se fusionan a la perfección con la plataforma CMF-EV.
Como parte de un esfuerzo por ofrecer una seguridad sin concesiones, el nuevo Mégane E-TECH Electric también incluye la innovación Fireman Access que nació de una asociación de más de 10 años entre el Grupo Renault y los bomberos franceses. Implica agregar un acceso especial para que los equipos de rescate lo utilicen cuando intentan apagar rápidamente un incendio de batería en un vehículo eléctrico, lo que significa que pueden apagar las llamas en solo 5 minutos en lugar de las 1-3 horas que solía tomar. Además de esta innovación, un interruptor ubicado debajo del banco trasero permitirá a los equipos de rescate desconectar la batería del circuito de alta tensión del vehículo.
También se coloca un código QR en el parabrisas del nuevo Mégane E-TECH Electric. Está destinado a equipos de rescate que, al escanearlo al responder a un accidente, pueden reconocer muy rápidamente que se trata de un vehículo eléctrico. También les da acceso a la información estructural del automóvil (por ejemplo, la ubicación de la batería y los airbags, lugares para un corte rápido y sin riesgos), lo que a su vez significa que pueden ahorrar hasta 15 en el tiempo que lleva extraer un posible víctima de accidente!
Fireman Access y el código QR son parte de las medidas de 'Safety Coach' de Renault que garantizan una seguridad óptima para quienes utilizan vehículos Renault. De manera más general, garantizar la seguridad de los clientes en las carreteras y de los empleados en el lugar de trabajo es uno de los tres pilares principales (junto con la transición e inclusión ecológicas ) de la política de Responsabilidad Corporativa, Social y Ambiental (RSC) del Grupo Renault que se está implementando como parte de la estrategia de Renaulution.
DATOS TÉCNICOS Y NIVELES DE TRIM
NIVELES
- Equilibre
- Tecno
- Iconic
VERSIONES PRIVADAS
- EV40 130 CV Carga estándar AC7
- EV40 130 CV Carga acelerada AC22
- EV60 220 CV Super carga AC7 + DC130
- EV60 220 CV Carga óptima AC22 + DC130
VERSIONES EMPRESARIALES
- EV60 130 CV Super carga AC7 + DC130
- EV60 130 CV Carga óptima AC22 + DC130
TAMAÑOS Y PESO
- Longitud 4,21 m
- Ancho 1,77 m (Business) / 1,78 m (Privado)
- Altura 1,50 m
- Distancia entre ejes 2,70 m
- Voladizo delantero AV 800 mm
- Voladizo trasero AR 715 mm
- Peso 1624 kilos
VELOCIDAD
- 0-100 km / en 7,4 segundos
- Velocidad máxima 160 km / h
Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información
Así,que el nuevo Renault Mégane E-TECH Electric ofrece hasta 470 km de autonomía eléctrica con su Paquete de baterías finas de 60 kWh ; nuevo lenguaje de diseño de "tecnología sensual"; es compacto por fuera, gran amplitud por dentro; y cuenta con OpenR la nueva experiencia de infoentretenimiento conectada con pantalla de 24 "
Comentarios
Publicar un comentario