Los expertos esperan que el suministro de litio siga creciendo junto con la creciente demanda de vehículos eléctricos (EV)
Hoy en día, las baterías de iones de litio ya ofrecen generosas cifras de autonomía y tiempos de carga cortos para los vehículos eléctricos. Pero el desarrollo continúa a buen ritmo. Las nuevas tecnologías, como las baterías de estado sólido y los nuevos materiales de los electrodos, podrían aumentar aún más la densidad de energía en el futuro y reducir los tiempos de carga.
Los vehículos eléctricos (vehículos eléctricos) están apareciendo en todo el mundo, impulsando una variedad de estos coches. Un artículo reciente señaló que uno de los lugares más extraños de Londresy muchas ciudades de todo el mundo durante los encierros de COVID-19 han sido adultos zumbando por las calles vacías en lo que alguna vez fue visto como un juguete para niños: una scooter. Un informe de 2019 estimó que la demanda de bicicletas eléctricas y scooters tendría una tasa de crecimiento anual compuesta del 8% hasta 2030. La evidencia anecdótica sugiere que COVID ha aumentado drásticamente la demanda. Un minorista del Reino Unido ha dicho que la demanda se ha triplicado.
Muchos de estos nuevos modos de transporte funcionan con la batería de iones de litio. El litio, el metal menos denso del mundo (número atómico 3) también es fundamental para impulsar la economía digital: teléfonos móviles, tabletas y portátiles. Pero el mayor uso potencial de los paquetes de baterías de iones de litio es en vehículos eléctricos (EV).
Los analistas de Citi predicen que el 75% de todo el litio extraído se destinará a los vehículos eléctricos para 2025 ... pero los automóviles serán el segmento en el que centrarse. Sin embargo, los fabricantes de automóviles han estado trabajando en una nueva tecnología de baterías de rápida aparición. El litio seguirá desempeñando un papel central. Las baterías de litio de estado sólido utilizan un material sólido en lugar de un gel potencialmente combustible. Estos materiales no son volátiles ni combustibles. La mayor densidad de energía aumentaría el alcance de los vehículos eléctricos entre un tercio y la mitad con el mismo peso de batería que una batería de iones de litio.
Las acciones activas en los mercados esta semana incluyen Fisker Inc. (NYSE: FSR ), Spey Resources Corp. (CSE: SPEY) (OTCPK: SPEYF) , Tesla, Inc. (NASDAQ: TSLA ), NIO Inc. (NYSE: NIO ), Lucid Group, Inc. (NASDAQ : LCID ).
Enc uanto a Tesla Inc (NASDAQ: TSLA ) dicen que la Compañía fabrica vehículos eléctricos con algunos de los de mayor alcance en la industria, pero incluso el rango superior en sus mejores autos no es suficiente para persuadir a todos de que conduzcan con electricidad.
Por su parte, Driven ha compartido documentación de las autoridades chinas que muestra que Tesla podría estar trabajando para fabricar un Modelo Y con mucho más alcance que el que se ofrece hoy. El documento enumera una autonomía de 640 km, lo que equivale a casi 400 millas de autonomía totalmente eléctrica. Esto pondría al Model Y a la par con el Model S de Tesla, e incluso superaría el rango anunciado actualmente en el Model X 0,000.
De su lado, Fisker Inc. (NYSE: FSR ), creador apasionado de los vehículos eléctricos más sostenibles del mundo y soluciones de movilidad avanzadas, anunció recientemente que unirá fuerzas con la reconocida piloto de carreras Abbie Eaton . Abbie, uno de los 18 conductores que compiten en el Campeonato de la Serie W 2021, trabajará en estrecha colaboración con el equipo de ingeniería y desarrollo de productos de Fisker, enfocándose en el chasis y la dinámica del vehículo en el programa de SUV Fisker Ocean y otros vehículos a seguir.
Fisker anunció que está uniendo fuerzas con la reconocida piloto de carreras Abbie Eaton . Abbie, uno de los 18 conductores que compiten en el Campeonato de la Serie W de 2021, trabajará en estrecha colaboración con el equipo de ingeniería y desarrollo de productos de Fisker, centrándose en el chasis y la dinámica del vehículo en el programa de SUV Fisker Ocean y otros vehículos a seguir.
También, NIO Inc. (NYSE: NIO ), pionera y empresa líder en el mercado de vehículos eléctricos inteligentes premium en China , anunció recientemente sus resultados financieros no auditados para el segundo trimestre que finalizó el 30 de junio de 2021 .
"Logramos una entrega trimestral récord de 21,896 vehículos en el segundo trimestre de 2021, seguidos de 7,931 vehículos en julio, lo que eleva las entregas acumuladas de vehículos NIO a 125,528 al 31 de julio de 2021 ", dijo William Bin Li , fundador, presidente y director ejecutivo de NIO. "Si bien la cadena de suministro global aún enfrenta incertidumbres, hemos estado trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios para mejorar la capacidad de producción de la cadena de suministro en general. Alentados por la creciente demanda de los usuarios, seguimos comprometidos a expandir aún más nuestra red de energía, aumentando nuestra cobertura de servicio y ventas. y, lo que es más importante, acelerar el desarrollo de nuestra tecnología y productos.
Además, Lucid Group, Inc. (NASDAQ: LCID ), que está estableciendo nuevos estándares con sus vehículos eléctricos de lujo avanzados, anunció recientemente que la Lucid Air Dream Edition de ejecución limitada se producirá en dos versiones distintas: Dream Edition Performance y Dream Edition Range . cada uno destacando una faceta diferente de este excepcional sedán eléctrico de lujo.
Cabe señalar que Dream Edition Performance contará con un tren motriz optimizado para velocidad y aceleración, con 1,111 caballos de fuerza. La gama Dream Edition ofrecerá 933 caballos de fuerza al tiempo que incorpora el enfoque exacto de Lucid en maximizar el rango 1. La certificación de rango de la EPA está actualmente en proceso y se anunciará para cada versión de Dream Edition cuando esté completa. Aunque los rangos oficiales de la EPA aún no están disponibles, Lucid completó recientemente una unidad de evaluación del mundo real con Motor Trend. Durante el viaje, un par de autos de la gama Dream Edition condujeron de Los Ángeles a San Francisco a velocidades de autopista a través del centro de California, y luego cruzaron la Bahía de San Francisco hasta la sede mundial de Lucid, viajando 445 millas con una sola carga. A su llegada, los autos mostraban, respectivamente, 30 millas y 72 millas de carga restantes (para un total de 475 y 517 millas).
En general, las ventas mundiales de automóviles eléctricos fueron más fuertes de lo esperado en 2020. Además, la inversión continuó vertiéndose en vehículos eléctricos y baterías de iones de litio y en 2020 se registraron 200 GWh adicionales de anuncios de capacidad planificada. en Europa- esta cifra sigue creciendo de forma regular en 2021. El año pasado también ha visto a Tesla, Volkswagen, General Motors, SK Innovation y LG Chem presentarse con días para inversores y presentaciones que describen sus estrategias de tecnología de baterías y electrificación de vehículos, todas de los cuales se suma al impulso creciente detrás del mercado de vehículos eléctricos. Con esto, viene una importancia adicional de comprender las baterías de iones de litio que las alimentan, la variedad de opciones de diseño disponibles y las tendencias en su implementación.
Según los informes, SVolt ha comenzado la producción en serie de sus celdas NMX, Renault anunció que su estrategia se basaría en cátodos NMC, y SK Innovation anunció intenciones para la producción comercial de celdas NMC utilizando 90% Ni durante 2021. SK Innovation también declaró su plan para haber desarrollado un 94 % Ni NMC para 2025, destacando un lugar continuo para NMC pero también destacando la dificultad de avanzar hacia NMC cada vez más altos en níquel y con contenido cada vez más bajo de cobalto.
Sin embargo, también hubo un resurgimiento de LFP en 2020 y, ciertamente, la química ha ganado una importancia adicional. Los OEM automotrices han presentado planes para usar la química debido a su menor costo y seguridad adicional, mientras que la inminente expiración de la propiedad intelectual relacionada con LFP facilitará la fabricación y exportación de LFP fuera de China . No obstante, IDTechEx considera que los materiales de óxido en capas, como NMC y NCA, siguen siendo fundamentales para el éxito de la electrificación del vehículo, dada la gama adicional que ofrecen. Más allá de los automóviles, los fabricantes utilizan y ofrecen una variedad de productos químicos con opciones que se reducen a los requisitos de la aplicación y las preferencias regionales.
Para obtener más información sobre las tendencias de la química de las células en los BEV y otros segmentos de vehículos, consulte el informe " Baterías de iones de litio para vehículos eléctricos 2021-2031 ".
También se están produciendo cambios en el diseño de la batería. Por ejemplo, varios fabricantes de equipos originales han adoptado arquitecturas de 800 V, impulsadas por las promesas de una carga rápida y un funcionamiento más eficiente. Sin embargo, la infraestructura de carga necesaria también debe estar en su lugar para utilizarla por completo y la batería en sí misma deberá poder manejar mayores poderes de carga rápida. También será necesario un mayor cuidado para garantizar el aislamiento eléctrico del paquete de baterías, mientras que el cambio necesario de inversores de Si a SiC tiene sus propios costos.
También se están explorando diseños de celda a paquete (CTP). Aquí, la mayor eficiencia de empaque puede ayudar a superar la reducción de la densidad de energía que proviene de LFP con BYD, CATL, Tesla y Stellantis, todos anunciando su intención de usar cátodos LFP (quizás LMFP en el caso de Stellantis) en combinación con diseños de baterías CTP. Sin embargo, fuera de los coches eléctricos, la modularidad sigue siendo importante, y la mayoría de los fabricantes de envases en Europa y América del Norte ofrecen diseños modulares. La redundancia y la capacidad de reparación agregadas adquieren una importancia adicional en los sectores comerciales, mientras que el diseño también permite a los fabricantes de paquetes atender múltiples segmentos de vehículos con mayor facilidad.
Por supuesto, la química del cátodo y la estructura de la batería son solo partes del rompecabezas. El diseño y el factor de forma de la celda, los electrolitos sólidos, las opciones de materiales del ánodo, los materiales de interfaz térmica y los sistemas de gestión de la batería forman parte del ecosistema de diseño de la batería con numerosas vías para mejorar el rendimiento, el costo y la seguridad de la batería y los vehículos eléctricos.
El litio también puede tener un papel que desempeñar en el futuro en el Santo Grial de la energía barata, ilimitada y sin carbono: la fusión nuclear. Equipos de todo el mundo están trabajando en tokamaks. Este es un dispositivo de confinamiento magnético diseñado para producir una fusión nuclear controlada. El proyecto más ambicioso es el Reactor Experimental Termonuclear Internacional que se está construyendo en Francia . Su objetivo es generar 500MW de electricidad para el 2035. Es posible que las baterías de estado sólido tarden un tiempo en ser completamente viables desde el punto de vista comercial. Los reactores de fusión de Tokamak son todavía una perspectiva relativamente lejana. Sin embargo, el papel central que jugará el litio tanto en las baterías que alimentan nuestra tecnología, como cada vez más en nuestros coches, asegurará su relevancia durante muchos años. porcelanalo ve como estratégicamente importante y ha estado asegurando su cadena de suministro. En mayo de 2018 , Tianqi Lithium pagó $ 4,1 mil millones para comprar una participación de poco menos del 25% en SQM de Chile , el segundo productor más grande del mundo.
Spey Resources comienza la perforación en Candella II PROYECTO DE INCAHUASI SALAR, Argentina
Spey Resources Corp . ("Spey" o la "Compañía") se complace en anunciar que Amaru Drilling se encuentra en el sitio de Incahuasi Salar, Argentina y comenzará su programa de 5 pozos y 710m el lunes 30 de agosto de 2021. Las muestras de salmuera de los pozos de perforación se recolectarán utilizando Se enviará un sistema de empaque doble y muestras de núcleos a Core Laboratories, Texas , EE. UU.para pruebas de porosidad y transmisividad. Estos datos se incorporarán en el informe NI 43-101 que se completará después de que se cotejen los resultados de la perforación. Nuestro informe geofísico TEM ha identificado tres extensas unidades arenosas unidas por unidades de arcilla que tienen valores de resistividad muy bajos y parecen albergar los principales acuíferos. El acuífero más cercano a la superficie tiene más de 1 km de longitud y se encuentra a unos 75 m por debajo de la superficie. El muestreo ha mostrado concentraciones más altas en la superficie en el extremo occidental de la concesión.El director ejecutivo de Nader Vatanchi comentó: "Estoy encantado con el progreso que ha logrado nuestro equipo y espero con interés los resultados del análisis de salmuera de la perforación profunda en Candella II la próxima semana". CONTINUADO…. Lea este comunicado para conocer las noticias de Spey Resources Corp. en: https://www.speyresources.ca/news-releases
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Otros desarrollos recientes en los mercados de vehículos eléctricos / baterías de litio
Enc uanto a Tesla Inc (NASDAQ: TSLA ) dicen que la Compañía fabrica vehículos eléctricos con algunos de los de mayor alcance en la industria, pero incluso el rango superior en sus mejores autos no es suficiente para persuadir a todos de que conduzcan con electricidad.
Por su parte, Driven ha compartido documentación de las autoridades chinas que muestra que Tesla podría estar trabajando para fabricar un Modelo Y con mucho más alcance que el que se ofrece hoy. El documento enumera una autonomía de 640 km, lo que equivale a casi 400 millas de autonomía totalmente eléctrica. Esto pondría al Model Y a la par con el Model S de Tesla, e incluso superaría el rango anunciado actualmente en el Model X 0,000.
De su lado, Fisker Inc. (NYSE: FSR ), creador apasionado de los vehículos eléctricos más sostenibles del mundo y soluciones de movilidad avanzadas, anunció recientemente que unirá fuerzas con la reconocida piloto de carreras Abbie Eaton . Abbie, uno de los 18 conductores que compiten en el Campeonato de la Serie W 2021, trabajará en estrecha colaboración con el equipo de ingeniería y desarrollo de productos de Fisker, enfocándose en el chasis y la dinámica del vehículo en el programa de SUV Fisker Ocean y otros vehículos a seguir.
Fisker anunció que está uniendo fuerzas con la reconocida piloto de carreras Abbie Eaton . Abbie, uno de los 18 conductores que compiten en el Campeonato de la Serie W de 2021, trabajará en estrecha colaboración con el equipo de ingeniería y desarrollo de productos de Fisker, centrándose en el chasis y la dinámica del vehículo en el programa de SUV Fisker Ocean y otros vehículos a seguir.
También, NIO Inc. (NYSE: NIO ), pionera y empresa líder en el mercado de vehículos eléctricos inteligentes premium en China , anunció recientemente sus resultados financieros no auditados para el segundo trimestre que finalizó el 30 de junio de 2021 .
"Logramos una entrega trimestral récord de 21,896 vehículos en el segundo trimestre de 2021, seguidos de 7,931 vehículos en julio, lo que eleva las entregas acumuladas de vehículos NIO a 125,528 al 31 de julio de 2021 ", dijo William Bin Li , fundador, presidente y director ejecutivo de NIO. "Si bien la cadena de suministro global aún enfrenta incertidumbres, hemos estado trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios para mejorar la capacidad de producción de la cadena de suministro en general. Alentados por la creciente demanda de los usuarios, seguimos comprometidos a expandir aún más nuestra red de energía, aumentando nuestra cobertura de servicio y ventas. y, lo que es más importante, acelerar el desarrollo de nuestra tecnología y productos.
Además, Lucid Group, Inc. (NASDAQ: LCID ), que está estableciendo nuevos estándares con sus vehículos eléctricos de lujo avanzados, anunció recientemente que la Lucid Air Dream Edition de ejecución limitada se producirá en dos versiones distintas: Dream Edition Performance y Dream Edition Range . cada uno destacando una faceta diferente de este excepcional sedán eléctrico de lujo.
Cabe señalar que Dream Edition Performance contará con un tren motriz optimizado para velocidad y aceleración, con 1,111 caballos de fuerza. La gama Dream Edition ofrecerá 933 caballos de fuerza al tiempo que incorpora el enfoque exacto de Lucid en maximizar el rango 1. La certificación de rango de la EPA está actualmente en proceso y se anunciará para cada versión de Dream Edition cuando esté completa. Aunque los rangos oficiales de la EPA aún no están disponibles, Lucid completó recientemente una unidad de evaluación del mundo real con Motor Trend. Durante el viaje, un par de autos de la gama Dream Edition condujeron de Los Ángeles a San Francisco a velocidades de autopista a través del centro de California, y luego cruzaron la Bahía de San Francisco hasta la sede mundial de Lucid, viajando 445 millas con una sola carga. A su llegada, los autos mostraban, respectivamente, 30 millas y 72 millas de carga restantes (para un total de 475 y 517 millas).
Según Comentario de noticias de FinancialNewsMedia.com
IDTechEx analiza las muchas tendencias a seguir para las baterías de iones de litio en vehículos eléctricos
En general, las ventas mundiales de automóviles eléctricos fueron más fuertes de lo esperado en 2020. Además, la inversión continuó vertiéndose en vehículos eléctricos y baterías de iones de litio y en 2020 se registraron 200 GWh adicionales de anuncios de capacidad planificada. en Europa- esta cifra sigue creciendo de forma regular en 2021. El año pasado también ha visto a Tesla, Volkswagen, General Motors, SK Innovation y LG Chem presentarse con días para inversores y presentaciones que describen sus estrategias de tecnología de baterías y electrificación de vehículos, todas de los cuales se suma al impulso creciente detrás del mercado de vehículos eléctricos. Con esto, viene una importancia adicional de comprender las baterías de iones de litio que las alimentan, la variedad de opciones de diseño disponibles y las tendencias en su implementación.
Según los informes, SVolt ha comenzado la producción en serie de sus celdas NMX, Renault anunció que su estrategia se basaría en cátodos NMC, y SK Innovation anunció intenciones para la producción comercial de celdas NMC utilizando 90% Ni durante 2021. SK Innovation también declaró su plan para haber desarrollado un 94 % Ni NMC para 2025, destacando un lugar continuo para NMC pero también destacando la dificultad de avanzar hacia NMC cada vez más altos en níquel y con contenido cada vez más bajo de cobalto.
Sin embargo, también hubo un resurgimiento de LFP en 2020 y, ciertamente, la química ha ganado una importancia adicional. Los OEM automotrices han presentado planes para usar la química debido a su menor costo y seguridad adicional, mientras que la inminente expiración de la propiedad intelectual relacionada con LFP facilitará la fabricación y exportación de LFP fuera de China . No obstante, IDTechEx considera que los materiales de óxido en capas, como NMC y NCA, siguen siendo fundamentales para el éxito de la electrificación del vehículo, dada la gama adicional que ofrecen. Más allá de los automóviles, los fabricantes utilizan y ofrecen una variedad de productos químicos con opciones que se reducen a los requisitos de la aplicación y las preferencias regionales.
Para obtener más información sobre las tendencias de la química de las células en los BEV y otros segmentos de vehículos, consulte el informe " Baterías de iones de litio para vehículos eléctricos 2021-2031 ".
Diseño de batería de iones de litio
También se están produciendo cambios en el diseño de la batería. Por ejemplo, varios fabricantes de equipos originales han adoptado arquitecturas de 800 V, impulsadas por las promesas de una carga rápida y un funcionamiento más eficiente. Sin embargo, la infraestructura de carga necesaria también debe estar en su lugar para utilizarla por completo y la batería en sí misma deberá poder manejar mayores poderes de carga rápida. También será necesario un mayor cuidado para garantizar el aislamiento eléctrico del paquete de baterías, mientras que el cambio necesario de inversores de Si a SiC tiene sus propios costos.
También se están explorando diseños de celda a paquete (CTP). Aquí, la mayor eficiencia de empaque puede ayudar a superar la reducción de la densidad de energía que proviene de LFP con BYD, CATL, Tesla y Stellantis, todos anunciando su intención de usar cátodos LFP (quizás LMFP en el caso de Stellantis) en combinación con diseños de baterías CTP. Sin embargo, fuera de los coches eléctricos, la modularidad sigue siendo importante, y la mayoría de los fabricantes de envases en Europa y América del Norte ofrecen diseños modulares. La redundancia y la capacidad de reparación agregadas adquieren una importancia adicional en los sectores comerciales, mientras que el diseño también permite a los fabricantes de paquetes atender múltiples segmentos de vehículos con mayor facilidad.
Por supuesto, la química del cátodo y la estructura de la batería son solo partes del rompecabezas. El diseño y el factor de forma de la celda, los electrolitos sólidos, las opciones de materiales del ánodo, los materiales de interfaz térmica y los sistemas de gestión de la batería forman parte del ecosistema de diseño de la batería con numerosas vías para mejorar el rendimiento, el costo y la seguridad de la batería y los vehículos eléctricos.
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Así,que los expertos esperan que el suministro de litio siga creciendo junto con la creciente demanda de vehículos eléctricos (EV)
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