La producción de vehículos cae un 18,1% en junio de 2021 por la escasez de chips, la lenta recuperación de los mercados europeos condiciona el ritmo de demanda, con un retroceso del 14,9% de las exportaciones en comparación con junio de 2020; y la cuota de producción de los turismos electrificados alcanza el 10,7% del total en junio
En el primer semestre, se han fabricado 1.205.577 unidades, lo que supone un incremento del 26,1% respecto del mismo periodo en 2020 pero que, frente a un año prepandemico como es 2019, todavía registra un fuerte descenso del 21,6%.
La escasez de microchips, principal razón de la caída que se prolonga ya desde finales de
2020, está golpeando de especial manera a la producción de vehículos, tanto a escala
nacional como europea. Los centros de producción se están viendo obligados a retrasar la
fabricación y a efectuar medidas especiales como la suspensión temporal de las líneas de
producción hasta que la falta de semiconductores se vea resuelta. Las previsiones indican,
sin embargo, que el ritmo de fabricación de estos componentes no se ajustará a la demanda
del sector de automoción hasta el primer semestre de 2022.
De igual modo, aunque los principales mercados en Europa están logrando mejorar sus
ritmos de ventas, todavía se sitúan muy por debajo de las registradas en 2019, lo que
provoca que la demanda del vehículo “made in Spain” baje. Durante el último mes, mercados
como Francia (-13,6%), Alemania (-15,7%), Italia (-13,3%), Reino Unido (-16,7%) o
Portugal (-25,2%) siguen registrando cifras negativas en comparación con el mismo
periodo de 2019, aunque demuestran una mejor evolución que el mercado interno (-25,8%)
que sigue siendo el que mayor caída registra. Este dato cobra especial importancia,
teniendo en cuenta que uno de cada cuatro vehículos vendidos en España es de producción
nacional.
Por tipo de vehículo, durante el mes de junio, en comparación con el mismo mes de 2020,
la fabricación de turismos y todoterrenos ha sufrido un retroceso del 11,1%, con 146.311
unidades. Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industriales* ha
registrado una importante caída con un descenso del 43,1% en el sexto mes, hasta
alcanzar las 26.385 unidades.
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La producción de vehículos cae un 18,1% en junio de 2021, hasta las 172.696 unidades por la escasez de chips |
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| La producción de vehículos cae un 18,1% en junio de 2021 por la escasez de chips |
EXPORTACIONES DE VEHÍCULOS EN JUNIO DE 2021
En el mes de junio, las exportaciones han obtenido un fuerte descenso del 14,9% en
comparación con el mismo mes del año anterior, hasta obtener un total de 151.366
unidades enviadas fuera de nuestras fronteras. Para el acumulado en el primer semestre,
se han exportado 1.035.609 vehículos, que representa un incremento del 30,6%
respecto a 2020, pero que en comparación con 2019 continúa acumulando un retroceso
del 16,1%.
A pesar de la mejor evolución de los mercados europeos en los últimos meses, se siguen
registrando importantes descensos en el ritmo de las ventas lo que condiciona la demanda
extranjera de vehículos nacionales. En el último mes, los destinos ubicados en Europa, que
suponen 8 de cada 10 envíos de vehículos, han rebajado su demanda un 29,5%, siendo
este un importante factor para explicar la caída del ritmo de exportación. Al igual que en
los últimos meses, Turquía, con un crecimiento del 55%, es el único mercado del Top 5 de
destinos de exportación que ha aumentado su demanda, mientras que destacados
mercados como Francia (--33,2%), Alemania (-44,5%), Italia (-3,1%) o Reino Unido (-53%)
siguen reduciendo su adquisición de vehículos “made in Spain” a expensas de mejorar la
recuperación de sus mercados internos.
Por tipo de vehículo en comparación con el mismo mes de 2020, los turismos obtienen una
caída del 10,8% en las exportaciones, hasta las 127.058 unidades enviadas al extranjero,
mientras que los vehículos comerciales e industriales* registran un mayor ritmo de caída
con un retroceso del 31,1% en las exportaciones, acumulando un total de 24.308
unidades exportadas.
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| Producción por fuentes de energía |
PRODUCCIÓN POR FUENTES DE ENERGÍA
En el mes de junio, la producción de vehículos de cero y bajas emisiones obtiene un aumento
del 17,3% respecto al año anterior, acumulando un total de 21.314 unidades (vehículos
eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP). Durante el
último mes, este segmento de vehículos alternativos ha acumulado el 12,3% de la cuota
de producción total de vehículos en España. En concreto, la principal fabricación corresponde a los turismos electrificados, que alcanzan el 10,7% de cuota, con 15.610
unidades fabricadas en junio.
En el acumulado del año, los vehículos electrificados, híbridos y de gas suponen uno de cada
diez vehículos fabricados y suman un total de 129.062 unidades, un 129,7% más que en
el mismo semestre del año anterior.
En el sexto mes del año, con 10.598 unidades fabricadas, los híbridos enchufables son los
vehículos de cero y bajas emisiones con mayor producción, representando el 6,1% del total
de fabricación. En el conjunto del año, se han fabricado 68.525 unidades, todos turismos.
Los vehículos eléctricos mantienen su ritmo ascendente, hasta alcanzar el 3,4% del total,
con 5.888 unidades en el mes de junio, de los que 5.012 son turismos eléctricos. En el
semestre, se han ensamblado 36.531 unidades eléctricas de batería, 32.177 turismos.
Entre ambos tipos, acumulan el 8,7% de la producción total, con 105.056 unidades en el
primer semestre de 2020.
“El sector se enfrenta a un fuerte condicionante externo, la escasez de microchips, que
está reduciendo de manera considerable la producción de vehículos durante este primer
semestre. La previsión apunta a una lenta recuperación del ritmo de producción hasta
2022. Pero, a pesar de este contexto, ya uno de cada 10 vehículos que fabricamos es un
modelo eléctrico o híbrido enchufable. Estamos demostrando que somos una industria
competitiva y estamos inmersos en un importante proceso de transformación hacia la
industria 4.0 donde debemos ser capaces de adaptarnos y responder a las necesidades
industriales de la nueva movilidad. Por ello, es fundamental que sigamos trabajando para
aprovechar los recursos procedentes del PERTE y de los fondos asignados al sector para
mitigar, en la mayor medida de lo posible, esta situación coyuntural y seguir avanzando en
la recuperación del mercado y la producción. No podemos quedarnos atrás y, a pesar del
contexto económico y de escasez de componentes, debemos potenciar la transformación
para seguir siendo una industria altamente competitiva de cara a la nueva movilidad”,
destacó José López-Tafall, director general de ANFAC
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Desde enero de 2021 en adelante, los datos de fabricación de
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Así,que la producción de vehículos cae un 18,1% en junio de 2021 por la escasez de chips, la lenta recuperación de los mercados europeos condiciona el ritmo de demanda, con un retroceso del 14,9% de las exportaciones en comparación con junio de 2020; y la cuota de producción de los turismos electrificados alcanza el 10,7% del total en junio
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