El nuevo Astra de Opel llega como híbrido enchufable en dos niveles de rendimiento, con diseño atrevido y puro con Vizor y acabado de pintura de dos tonos opcional; cabina Pure Panel totalmente digital con pantallas panorámicas y controles intuitivos; motores eficientes con transmisiones manuales de 6 velocidades y automáticas de 8 velocidades; la a luz de píxeles Intelli-Lux LED ® más nueva con 168 elementos LED; numerosos sistemas de asistencia automatizados para una alta seguridad y comodidad, asientos ergonómicos con certificación AGR, opcionalmente en cuero y Alcantara; y ha sido diseñado, desarrollado y fabricado en la sede de Opel en Alemania
Opel ha revelado hoy la nueva y sexta generación del Astra. La historia de éxito del superventas de Opel comenzó hace 30 años con el descendiente del legendario Kadett. Con el nuevo Astra, el fabricante alemán abre ahora el siguiente capítulo: por primera vez, el modelo de clase compacta está disponible con tracción eléctrica
Opel ofrecerá el nuevo Astra en dos niveles de rendimiento como híbrido enchufable. Además, existen versiones con motores de gasolina y diésel de alta eficiencia en combinación con transmisiones manuales de seis velocidades y automáticas de ocho velocidades con fricción optimizada.
El nuevo Opel Astra 2021 también es una declaración de diseño para la marca. Dinámico como nunca, con superficies transparentes y tensas, desintoxicado de elementos superfluos y con la nueva cara de la marca: el Opel Vizor. Con la próxima generación de clase compacta, Opel demuestra que el Astra está listo para definir una nueva era.
El nuevo Opel Astra se lanzará este año como un deportivo de cinco puertas con un aspecto bajo y aún más espacio que su predecesor. Con una longitud de 4.374 milímetros y una anchura de 1.860 mm, da en el blanco del sector compacto.
Gracias al voladizo delantero especialmente corto, el nuevo Astra es sólo 4,0 mm más largo que el modelo anterior, a pesar de la distancia entre ejes considerablemente aumentada de 2.675 mm (+13 mm). A pesar de la postura musculosa y segura, el práctico maletero con piso ajustable del nuevo Astra todavía ofrece al conductor y cuatro pasajeros 422 litros de volumen de equipaje.
La nueva generación fue diseñada y desarrollada en la sede de Opel en Rüsselsheim, donde comenzará la producción este otoño. Al igual que su predecesor lanzado en 2015, el recién llegado trae innovaciones a la clase compacta que los clientes antes solo conocían de vehículos más caros. Por ejemplo, el Astra puede convertir la noche en día: la última evolución de la luz adaptativa Intelli-Lux LED ® Pixel proviene directamente del buque insignia de Opel Insignia y, con 168 elementos LED, lidera el camino en los sectores del mercado compacto y mediano.
Se ha producido un salto en el tiempo en el interior de la nueva generación de Astra. Con el Pure Panel totalmente digital, los instrumentos analógicos pasan a la historia. En cambio, la nueva interfaz hombre-máquina (HMI) con gráficos frescos y modernos ofrece a los clientes una experiencia más pura e intuitiva. Los pasajeros pueden operar el nuevo Astra de manera intuitiva a través de pantallas táctiles extra anchas, como un teléfono inteligente. Los diseñadores e ingenieros de Opel se han esmerado en asegurarse de que el conductor reciba toda la información necesaria y las opciones operativas útiles, pero no se vea agobiado por funciones o datos superfluos. Además, los ajustes clave, como el control del clima, aún se pueden operar a través de interruptores y botones físicos.
Típicamente, Opel es también el extraordinario confort de asiento del nuevo modelo de clase compacta. Los asientos delanteros, desarrollados internamente, están certificados por AGR (“Aktion Gesunder Rücken eV”) y, con su ergonomía ejemplar, son extremadamente cómodos, especialmente en viajes largos. El conductor está respaldado por sistemas de asistencia de última generación que van desde la pantalla de visualización frontal hasta el sistema de asistencia semiautomático Intelli-Drive 2.0 y la cámara Intelli-Vision de 360 grados.
“El nuevo Astra: ¡ha nacido un nuevo Blitz! Con diseño sensacional y tecnología líder en su clase. Electrificado y altamente eficiente para las emisiones más bajas posibles; entrando en una nueva era. El Astra se ejecuta con la máxima precisión hasta el más mínimo detalle. Estamos seguros de que la próxima generación de Astra tiene todo lo necesario para convertirse en otro éxito de ventas y atraer a muchos nuevos clientes a la marca ”, dijo el director ejecutivo de Opel, Michael Lohscheller.
Después de los SUV Mokka, Crossland y Grandland, el nuevo Astra es el primer hatchback de Opel que interpreta la filosofía de diseño pura y audaz de la marca. El Opel Vizor (la nueva cara de la marca que se vio por primera vez en el Mokka y el elemento de diseño exterior central) sigue al Opel Compass donde los ejes vertical y horizontal (el pliegue agudo en el capó y el gráfico en forma de ala de las luces de circulación diurna) se cruzan con el emblema de Opel Blitz en el medio. El Vizor, que se extiende a lo largo del frente, lo que hace que el nuevo Astra se vea aún más ancho, también integra a la perfección tecnologías como los faros delanteros ultradelgados Intelli-Lux LED ® y la cámara frontal del sistema Intelli-Vision. Visto desde el lateral, el Astra de próxima generación se ve especialmente dinámico gracias a la pronunciada inclinación hacia adelante del pilar C.
En la parte trasera, el Opel Compass se repite con el Blitz montado en el centro, la luz de freno montada en alto alineada verticalmente y las luces traseras (LED de ahorro de energía, al igual que toda la iluminación exterior). El emblema Blitz también funciona como pestillo para el portón trasero, que está hecho de material compuesto de última generación. Esta tecnología no solo es ligera y rígida, sino que también permite la ejecución precisa de detalles de diseño como las luces traseras especialmente delgadas.
“El nuevo Astra representa el siguiente paso emocionante de la ejecución de nuestro nuevo diseño”, dice el vicepresidente de diseño, Mark Adams. “Con su atrevido frontal Vizor, fuertes ampollas musculosas en los pasos de rueda y una superficie transparente, el nuevo Astra tiene una personalidad muy deportiva y segura. El interior también da un paso audaz hacia el futuro. La robusta cabina orientada al conductor con una apariencia de vidrio transparente del nuevo Pure Panel brindará una experiencia emocional completamente nueva a nuestros clientes ".
La misma precisión alemana se aplica en todo el interior, donde lo más destacado es la próxima generación del Pure Panel, introducido por primera vez en el Mokka. Esta cabina digital expansiva (opcionalmente completamente acristalada) cuenta con dos pantallas de 10 pulgadas, perfectamente integradas, junto con la ventilación de aire del lado del conductor, en un formato horizontal. Gracias a una capa similar a un obturador que evita los reflejos hacia arriba en el parabrisas, el diseño prescinde de una capucha sobre las pantallas, lo que mejora aún más la funcionalidad y el ambiente de alta tecnología.
Con los controles físicos reducidos al mínimo en forma de teclas finamente elaboradas, el Pure Panel consigue el equilibrio óptimo entre la digitalización y el funcionamiento intuitivo, desintoxicado de estímulos visuales irritantes y sin necesidad de submenús. Tampoco hay necesidad de cables, ya que la nueva generación de sistemas de infoentretenimiento multimedia con servicios conectados, que pueden ser operados por control de voz en lenguaje natural así como por tacto, se puede conectar de serie en todas las variantes de modelos a Apple CarPlay y Android inalámbricos. Automático a través de teléfonos inteligentes compatibles.
El nuevo Astra se basa en la tercera generación de la arquitectura multienergía EMP2 altamente flexible, con el ADN de Opel incorporado desde el inicio del desarrollo. Esto significa que el manejo es compuesto además de dinámico y que el nuevo modelo, como todos los Opel, es “Autobahnproof”. En otras palabras, la capacidad de alta velocidad era un objetivo de desarrollo primordial.
La dirección y la rigidez lateral del chasis (suspensión de puntal McPherson en la parte delantera, barra de torsión en la parte trasera) están diseñadas para un alto control de guiñada (amortiguación del movimiento alrededor del eje horizontal). Al frenar, el nuevo modelo ofrece una gran potencia de frenado y se mantiene muy estable tanto en curvas como en línea recta. La rigidez torsional del nuevo Astra es un 14% más alta que la del predecesor.
La arquitectura del nuevo Astra también incorpora los últimos sistemas automatizados de asistencia al conductor. Además de la cámara multifunción en el parabrisas, la tecnología comprende cuatro cámaras corporales (una en la parte delantera, una en la parte trasera y una en cada lado), cinco sensores de radar (uno en la parte delantera y uno en cada esquina), así como como sensores ultrasónicos delanteros y traseros.
Las cámaras y los sensores están integrados con la conectividad e-horizon en Intelli-Drive 2.0, lo que amplía el alcance de las cámaras y el radar. Esto permite que el sistema adapte la velocidad en las curvas, haga recomendaciones de velocidad y realice cambios de carril semiautomáticos. La detección de manos libres en el volante asegura que el conductor permanezca involucrado en todo momento.
La alerta de tráfico cruzado trasero, la detección de punto ciego de largo alcance y el posicionamiento activo del carril, que mantiene el automóvil en el medio del carril de conducción, comprenden Intelli-Drive 1.0.
La larga lista de sistemas automatizados de asistencia al conductor también incluye el control de crucero adaptativo, que aumenta o disminuye la velocidad para seguir al vehículo de adelante, sin exceder la velocidad establecida, y puede frenar hasta detenerse si es necesario. Con la transmisión automática, la conducción se reanuda automáticamente gracias a "Stop & Go".
La oferta de sistemas de asistencia líderes en su clase cuenta además con una gran pantalla frontal e Intelli-Vision, un sistema de cámara y radar para facilitar el estacionamiento.
El papel del Astra como portador de tecnología avanzada continúa en iluminación y asientos, áreas típicas de especialización de la marca Opel. El modelo anterior jugó un papel pionero en la introducción de la luz de matriz adaptativa en 2015 y la próxima generación ahora está trayendo el último desarrollo en iluminación al sector del mercado compacto por primera vez: Intelli-Lux LED ® Pixel Light. Esta tecnología de vanguardia, que ya está disponible en los vehículos insignia Grandland SUV e Insignia de Opel, presenta un total de 168 elementos LED líderes en el segmento, 84 en cada faro ultradelgado. La luz principal se ajusta a la perfección en milisegundos, sin deslumbramiento para otros usuarios de la carretera. El tráfico que se aproxima o precede se "corta" con precisión. El alcance y la dirección de la luz varían según la situación de conducción y el entorno.
Los asientos ergonómicos AGR de Opel gozan de una reputación galardonada y el nuevo Astra continúa con esta larga tradición. Certificado por “Aktion Gesunder Rücken e. V. ” (“Campaña por espaldas saludables”) la posición de los asientos delanteros es 12 mm más baja que en el modelo anterior, mejorando aún más la sensación de conducción “deportiva”. La buena postura está garantizada, con la densidad de espuma de los asientos optimizada según los contornos “Sport” o “Comfort”.
Los asientos delanteros AGR del nuevo Astra son los mejores que ofrece la clase compacta y cuentan con una amplia gama de ajustes opcionales, desde inclinación eléctrica hasta soporte lumbar electroneumático. Con tapizado de cuero Nappa, incluso ofrecen ventilación, masaje para el conductor y calefacción tanto en la parte trasera como en la delantera. También hay disponibles asientos tapizados en elegante Alcantara.
El nuevo Astra estará disponible desde el inicio de las ventas con un potente propulsor eléctrico híbrido enchufable, así como motores de gasolina y diésel de alta eficiencia, electrificando el modelo de clase compacta de Opel por primera vez en la historia de la marca. La potencia varía de 81 kW (110 CV) a 96 kW (130 CV) con las variantes de gasolina y diésel y hasta 165 kW (225 CV) de potencia del sistema con las variantes híbridas enchufables. Una caja de cambios de seis velocidades es estándar en las unidades de potencia de gasolina y diesel, con una transmisión automática de ocho velocidades (electrificada en los híbridos enchufables) opcional en los motores más potentes.
Opel abrirá los libros de pedidos del nuevo Astra este otoño. Los primeros clientes recibirán la entrega de sus coches a principios del próximo año.
A partir del 1 de septiembre de 2021, Uwe Hochgeschurtz, actual CEO de Renault Alemania, Austria y Suiza, será el nuevo CEO de Opel. Asume el control en un momento en que la marca tradicional alemana avanza con la expansión internacional, incluida China, y la electrificación a gran velocidad. Hochgeschurtz sucede a Michael Lohscheller, quien ha decidido asumir un desafío diferente fuera del Stellantis Group.
Uwe Hochgeschurtz se unirá al equipo ejecutivo superior de Stellantis y reportará directamente al CEO de Stellantis, Carlos Tavares. Nacido en Colonia, comenzó su carrera en la industria automotriz en 1990 en Ford, antes de mudarse a Volkswagen en 2001 y a Renault en 2004. Hochgeschurtz estudió administración de empresas en Alemania (Wuppertal y Colonia), Gran Bretaña (Birmingham) y Francia (Paris Dauphine).
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Opel ha revelado hoy la nueva y sexta generación del Astra. La historia de éxito del superventas de Opel comenzó hace 30 años con el descendiente del legendario Kadett. Con el nuevo Astra, el fabricante alemán abre ahora el siguiente capítulo: por primera vez, el modelo de clase compacta está disponible con tracción eléctrica
Opel ofrecerá el nuevo Astra en dos niveles de rendimiento como híbrido enchufable. Además, existen versiones con motores de gasolina y diésel de alta eficiencia en combinación con transmisiones manuales de seis velocidades y automáticas de ocho velocidades con fricción optimizada.
El nuevo Opel Astra 2021 también es una declaración de diseño para la marca. Dinámico como nunca, con superficies transparentes y tensas, desintoxicado de elementos superfluos y con la nueva cara de la marca: el Opel Vizor. Con la próxima generación de clase compacta, Opel demuestra que el Astra está listo para definir una nueva era.
El nuevo Opel Astra se lanzará este año como un deportivo de cinco puertas con un aspecto bajo y aún más espacio que su predecesor. Con una longitud de 4.374 milímetros y una anchura de 1.860 mm, da en el blanco del sector compacto.
Gracias al voladizo delantero especialmente corto, el nuevo Astra es sólo 4,0 mm más largo que el modelo anterior, a pesar de la distancia entre ejes considerablemente aumentada de 2.675 mm (+13 mm). A pesar de la postura musculosa y segura, el práctico maletero con piso ajustable del nuevo Astra todavía ofrece al conductor y cuatro pasajeros 422 litros de volumen de equipaje.
La nueva generación fue diseñada y desarrollada en la sede de Opel en Rüsselsheim, donde comenzará la producción este otoño. Al igual que su predecesor lanzado en 2015, el recién llegado trae innovaciones a la clase compacta que los clientes antes solo conocían de vehículos más caros. Por ejemplo, el Astra puede convertir la noche en día: la última evolución de la luz adaptativa Intelli-Lux LED ® Pixel proviene directamente del buque insignia de Opel Insignia y, con 168 elementos LED, lidera el camino en los sectores del mercado compacto y mediano.
Se ha producido un salto en el tiempo en el interior de la nueva generación de Astra. Con el Pure Panel totalmente digital, los instrumentos analógicos pasan a la historia. En cambio, la nueva interfaz hombre-máquina (HMI) con gráficos frescos y modernos ofrece a los clientes una experiencia más pura e intuitiva. Los pasajeros pueden operar el nuevo Astra de manera intuitiva a través de pantallas táctiles extra anchas, como un teléfono inteligente. Los diseñadores e ingenieros de Opel se han esmerado en asegurarse de que el conductor reciba toda la información necesaria y las opciones operativas útiles, pero no se vea agobiado por funciones o datos superfluos. Además, los ajustes clave, como el control del clima, aún se pueden operar a través de interruptores y botones físicos.
Típicamente, Opel es también el extraordinario confort de asiento del nuevo modelo de clase compacta. Los asientos delanteros, desarrollados internamente, están certificados por AGR (“Aktion Gesunder Rücken eV”) y, con su ergonomía ejemplar, son extremadamente cómodos, especialmente en viajes largos. El conductor está respaldado por sistemas de asistencia de última generación que van desde la pantalla de visualización frontal hasta el sistema de asistencia semiautomático Intelli-Drive 2.0 y la cámara Intelli-Vision de 360 grados.
“El nuevo Astra: ¡ha nacido un nuevo Blitz! Con diseño sensacional y tecnología líder en su clase. Electrificado y altamente eficiente para las emisiones más bajas posibles; entrando en una nueva era. El Astra se ejecuta con la máxima precisión hasta el más mínimo detalle. Estamos seguros de que la próxima generación de Astra tiene todo lo necesario para convertirse en otro éxito de ventas y atraer a muchos nuevos clientes a la marca ”, dijo el director ejecutivo de Opel, Michael Lohscheller.
Nueva interpretación de la filosofía de diseño pura y audaz de Opel
Después de los SUV Mokka, Crossland y Grandland, el nuevo Astra es el primer hatchback de Opel que interpreta la filosofía de diseño pura y audaz de la marca. El Opel Vizor (la nueva cara de la marca que se vio por primera vez en el Mokka y el elemento de diseño exterior central) sigue al Opel Compass donde los ejes vertical y horizontal (el pliegue agudo en el capó y el gráfico en forma de ala de las luces de circulación diurna) se cruzan con el emblema de Opel Blitz en el medio. El Vizor, que se extiende a lo largo del frente, lo que hace que el nuevo Astra se vea aún más ancho, también integra a la perfección tecnologías como los faros delanteros ultradelgados Intelli-Lux LED ® y la cámara frontal del sistema Intelli-Vision. Visto desde el lateral, el Astra de próxima generación se ve especialmente dinámico gracias a la pronunciada inclinación hacia adelante del pilar C.
En la parte trasera, el Opel Compass se repite con el Blitz montado en el centro, la luz de freno montada en alto alineada verticalmente y las luces traseras (LED de ahorro de energía, al igual que toda la iluminación exterior). El emblema Blitz también funciona como pestillo para el portón trasero, que está hecho de material compuesto de última generación. Esta tecnología no solo es ligera y rígida, sino que también permite la ejecución precisa de detalles de diseño como las luces traseras especialmente delgadas.
“El nuevo Astra representa el siguiente paso emocionante de la ejecución de nuestro nuevo diseño”, dice el vicepresidente de diseño, Mark Adams. “Con su atrevido frontal Vizor, fuertes ampollas musculosas en los pasos de rueda y una superficie transparente, el nuevo Astra tiene una personalidad muy deportiva y segura. El interior también da un paso audaz hacia el futuro. La robusta cabina orientada al conductor con una apariencia de vidrio transparente del nuevo Pure Panel brindará una experiencia emocional completamente nueva a nuestros clientes ".
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Cabina digital Pure Panel de próxima generación con opción de acristalamiento completo
La misma precisión alemana se aplica en todo el interior, donde lo más destacado es la próxima generación del Pure Panel, introducido por primera vez en el Mokka. Esta cabina digital expansiva (opcionalmente completamente acristalada) cuenta con dos pantallas de 10 pulgadas, perfectamente integradas, junto con la ventilación de aire del lado del conductor, en un formato horizontal. Gracias a una capa similar a un obturador que evita los reflejos hacia arriba en el parabrisas, el diseño prescinde de una capucha sobre las pantallas, lo que mejora aún más la funcionalidad y el ambiente de alta tecnología.
Con los controles físicos reducidos al mínimo en forma de teclas finamente elaboradas, el Pure Panel consigue el equilibrio óptimo entre la digitalización y el funcionamiento intuitivo, desintoxicado de estímulos visuales irritantes y sin necesidad de submenús. Tampoco hay necesidad de cables, ya que la nueva generación de sistemas de infoentretenimiento multimedia con servicios conectados, que pueden ser operados por control de voz en lenguaje natural así como por tacto, se puede conectar de serie en todas las variantes de modelos a Apple CarPlay y Android inalámbricos. Automático a través de teléfonos inteligentes compatibles.
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| Nuevo Opel Astra 2021-lateral |
Manejo dinámico pero compuesto, frenado y estabilidad "a prueba de autopista"
El nuevo Astra se basa en la tercera generación de la arquitectura multienergía EMP2 altamente flexible, con el ADN de Opel incorporado desde el inicio del desarrollo. Esto significa que el manejo es compuesto además de dinámico y que el nuevo modelo, como todos los Opel, es “Autobahnproof”. En otras palabras, la capacidad de alta velocidad era un objetivo de desarrollo primordial.
La dirección y la rigidez lateral del chasis (suspensión de puntal McPherson en la parte delantera, barra de torsión en la parte trasera) están diseñadas para un alto control de guiñada (amortiguación del movimiento alrededor del eje horizontal). Al frenar, el nuevo modelo ofrece una gran potencia de frenado y se mantiene muy estable tanto en curvas como en línea recta. La rigidez torsional del nuevo Astra es un 14% más alta que la del predecesor.
Sistemas avanzados de asistencia al conductor que incluyen cambio de carril semiautomático
La arquitectura del nuevo Astra también incorpora los últimos sistemas automatizados de asistencia al conductor. Además de la cámara multifunción en el parabrisas, la tecnología comprende cuatro cámaras corporales (una en la parte delantera, una en la parte trasera y una en cada lado), cinco sensores de radar (uno en la parte delantera y uno en cada esquina), así como como sensores ultrasónicos delanteros y traseros.
Las cámaras y los sensores están integrados con la conectividad e-horizon en Intelli-Drive 2.0, lo que amplía el alcance de las cámaras y el radar. Esto permite que el sistema adapte la velocidad en las curvas, haga recomendaciones de velocidad y realice cambios de carril semiautomáticos. La detección de manos libres en el volante asegura que el conductor permanezca involucrado en todo momento.
La alerta de tráfico cruzado trasero, la detección de punto ciego de largo alcance y el posicionamiento activo del carril, que mantiene el automóvil en el medio del carril de conducción, comprenden Intelli-Drive 1.0.
La larga lista de sistemas automatizados de asistencia al conductor también incluye el control de crucero adaptativo, que aumenta o disminuye la velocidad para seguir al vehículo de adelante, sin exceder la velocidad establecida, y puede frenar hasta detenerse si es necesario. Con la transmisión automática, la conducción se reanuda automáticamente gracias a "Stop & Go".
La oferta de sistemas de asistencia líderes en su clase cuenta además con una gran pantalla frontal e Intelli-Vision, un sistema de cámara y radar para facilitar el estacionamiento.
Nuevo Astra trae prima de Intelli-Lux Pixel Light ® al sector del mercado compacta
El papel del Astra como portador de tecnología avanzada continúa en iluminación y asientos, áreas típicas de especialización de la marca Opel. El modelo anterior jugó un papel pionero en la introducción de la luz de matriz adaptativa en 2015 y la próxima generación ahora está trayendo el último desarrollo en iluminación al sector del mercado compacto por primera vez: Intelli-Lux LED ® Pixel Light. Esta tecnología de vanguardia, que ya está disponible en los vehículos insignia Grandland SUV e Insignia de Opel, presenta un total de 168 elementos LED líderes en el segmento, 84 en cada faro ultradelgado. La luz principal se ajusta a la perfección en milisegundos, sin deslumbramiento para otros usuarios de la carretera. El tráfico que se aproxima o precede se "corta" con precisión. El alcance y la dirección de la luz varían según la situación de conducción y el entorno.
Los mejores asientos ergonómicos AGR de su clase con masaje y ventilación
Los asientos ergonómicos AGR de Opel gozan de una reputación galardonada y el nuevo Astra continúa con esta larga tradición. Certificado por “Aktion Gesunder Rücken e. V. ” (“Campaña por espaldas saludables”) la posición de los asientos delanteros es 12 mm más baja que en el modelo anterior, mejorando aún más la sensación de conducción “deportiva”. La buena postura está garantizada, con la densidad de espuma de los asientos optimizada según los contornos “Sport” o “Comfort”.
Los asientos delanteros AGR del nuevo Astra son los mejores que ofrece la clase compacta y cuentan con una amplia gama de ajustes opcionales, desde inclinación eléctrica hasta soporte lumbar electroneumático. Con tapizado de cuero Nappa, incluso ofrecen ventilación, masaje para el conductor y calefacción tanto en la parte trasera como en la delantera. También hay disponibles asientos tapizados en elegante Alcantara.
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| Nuevo Opel astra 2021-trasera-3-4 |
Astra se vuelve eléctrico por primera vez con potentes híbridos enchufables
El nuevo Astra estará disponible desde el inicio de las ventas con un potente propulsor eléctrico híbrido enchufable, así como motores de gasolina y diésel de alta eficiencia, electrificando el modelo de clase compacta de Opel por primera vez en la historia de la marca. La potencia varía de 81 kW (110 CV) a 96 kW (130 CV) con las variantes de gasolina y diésel y hasta 165 kW (225 CV) de potencia del sistema con las variantes híbridas enchufables. Una caja de cambios de seis velocidades es estándar en las unidades de potencia de gasolina y diesel, con una transmisión automática de ocho velocidades (electrificada en los híbridos enchufables) opcional en los motores más potentes.
Opel abrirá los libros de pedidos del nuevo Astra este otoño. Los primeros clientes recibirán la entrega de sus coches a principios del próximo año.
Uwe Hochgeschurtz se convierte en el nuevo jefe de Opel
A partir del 1 de septiembre de 2021, Uwe Hochgeschurtz, actual CEO de Renault Alemania, Austria y Suiza, será el nuevo CEO de Opel. Asume el control en un momento en que la marca tradicional alemana avanza con la expansión internacional, incluida China, y la electrificación a gran velocidad. Hochgeschurtz sucede a Michael Lohscheller, quien ha decidido asumir un desafío diferente fuera del Stellantis Group.
Así,que el nuevo Astra de Opel llega como híbrido enchufable en dos niveles de rendimiento, con diseño atrevido y puro con Vizor y acabado de pintura de dos tonos opcional; cabina Pure Panel totalmente digital con pantallas panorámicas y controles intuitivos; motores eficientes con transmisiones manuales de 6 velocidades y automáticas de 8 velocidades; la a luz de píxeles Intelli-Lux LED ® más nueva con 168 elementos LED; numerosos sistemas de asistencia automatizados para una alta seguridad y comodidad
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