El Lamborghini Essenza SCV12 es el primer vehículo que cuenta con una jaula antivuelco de carbono homologada
El Lamborghini Essenza SCV12 es el primer vehículo en el mercado que cuenta con una jaula antivuelco de carbono homologada por la FIA para conseguir rendimiento, comodidad de conducción y máxima seguridad gracias a más de 20 pruebas estáticas y dinámicas, que le otorga un veinte por ciento más de rigidez torsional que el Huracán GT3 EVO para una precisión de conducción excepcional
En cocnreto, el Essenza SCV12 es el primer vehículo en el mercado que cuenta con una jaula antivuelco de carbono homologada de acuerdo con los estándares de seguridad de hipercoches de la FIA. Un logro destacado gracias a los 30 años de experiencia de Automobili Lamborghini en la investigación y aplicación de materiales compuestos en el sector de la automoción.
"El Essenza SCV12 se creó como un 'grupo de expertos'", explica Giorgio Sanna, director de automovilismo de Lamborghini. “Nos permitió utilizar soluciones técnicas que normalmente solo se usan en prototipos de autos de carreras, como la suspensión montada directamente en la transmisión de carga, una verdadera innovación para un vehículo GT. Además, está el nuevo monocasco de fibra de carbono sin barra antivuelco de acero, que fue creado en cooperación con la FIA y marca un punto de inflexión para ofrecer a las futuras generaciones de pilotos de carreras de GT un nivel de seguridad cada vez mayor. "
Los cuadros de carbono del Essenza SCV12 se producen en los autoclaves del departamento altamente especializado de CFRP de Automobili Lamborghini en Sant'Agata Bolognese, que también es responsable de la producción de chasis de la actual línea de modelos Aventador.
Las pruebas que ofrece la asociación internacional de automóviles para la homologación de cuadros son extremadamente estrictas e incluyen pruebas tanto estáticas como dinámicas. Por lo tanto, los ingenieros de Lamborghini Squadra Corse han realizado cambios importantes en la estructura del bastidor de producción, que se utilizó como base para el Essenza SCV12.
El monocasco de fibra de carbono se reforzó en tres lugares para soportar las cargas de prueba de más de 12 toneladas requeridas para la homologación FIA sin grandes deformaciones. Además del cuadro, las más de 20 pruebas estáticas también incluyen el mecanismo del pedal, los cinturones de seguridad y el depósito de combustible. Para las pruebas de choque dinámico, las colisiones se provocan a velocidades de hasta 14 m / s: como parte de estas pruebas, ningún elemento externo que pueda entrar en contacto con el conductor puede penetrar en el chasis y no pueden producirse fugas en el depósito de combustible.
La decisión de los ingenieros de Lamborghini Squadra Corse de mantener la estructura de soporte de carga hecha de carbono y, por lo tanto, de no instalar una jaula antivuelco de acero no solo resultó en un ahorro de peso general gracias al uso de espumas laminadas innovadoras dentro del marco (ROHACELL ® 71 XT), pero también significativamente mayor Espacio en la cabina para un confort de conducción óptimo.
En el Essenza SCV12, el conductor se sienta en un asiento OMP con homologación FIA 8862, que está montado en un cuadro de carbono desarrollado por Squadra Corse y producido en los laboratorios del departamento de CFRP de Lamborghini. La altura del asiento se ha reducido en comparación con los modelos de calle. El conductor y los copilotos están protegidos en el lado de la puerta por dos dispositivos de protección contra impactos laterales, que también están hechos de materiales compuestos y están destinados a reemplazar los tubos de acero clásicos de los autos de carreras.
Marco Mapelli, conductor oficial de Lamborghini, explica: “El Essenza SCV12 no solo es un vehículo rápido y cargado de emociones, también tiene una cabina increíblemente cómoda y espaciosa. Una característica única de este vehículo que hará las delicias de todos sus propietarios ".
Otra innovación es el subchasis en la zona trasera del monocasco, que aloja el motor con una perfecta disposición longitudinal a la carrocería del vehículo, mientras que la transmisión cumple una función portante y estructural. De esta forma se podría conseguir una rigidez a la torsión un 20% mayor en comparación con el Huracán GT3 EVO.
“La rigidez torsional del vehículo”, enfatiza Marco Mapelli, “junto con la carga aerodinámica de más de 1200 kg a velocidades máximas contribuyen a una excelente precisión de conducción. De esta manera, el conductor puede realizar giros completos sin tener que realizar cambios significativos en el ángulo de dirección. Gracias al motor de 830 CV, el Essenza SCV12 es un vehículo ultrarrápido y relativamente fácil de conducir ".
Los primeros ejemplos del Lamborghini Essenza SCV12 se entregaron a los clientes en abril de 2021. El programa de eventos previsto para el hipódromo comienza a finales de junio.
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En cocnreto, el Essenza SCV12 es el primer vehículo en el mercado que cuenta con una jaula antivuelco de carbono homologada de acuerdo con los estándares de seguridad de hipercoches de la FIA. Un logro destacado gracias a los 30 años de experiencia de Automobili Lamborghini en la investigación y aplicación de materiales compuestos en el sector de la automoción.
"El Essenza SCV12 se creó como un 'grupo de expertos'", explica Giorgio Sanna, director de automovilismo de Lamborghini. “Nos permitió utilizar soluciones técnicas que normalmente solo se usan en prototipos de autos de carreras, como la suspensión montada directamente en la transmisión de carga, una verdadera innovación para un vehículo GT. Además, está el nuevo monocasco de fibra de carbono sin barra antivuelco de acero, que fue creado en cooperación con la FIA y marca un punto de inflexión para ofrecer a las futuras generaciones de pilotos de carreras de GT un nivel de seguridad cada vez mayor. "
Los cuadros de carbono del Essenza SCV12 se producen en los autoclaves del departamento altamente especializado de CFRP de Automobili Lamborghini en Sant'Agata Bolognese, que también es responsable de la producción de chasis de la actual línea de modelos Aventador.
Las pruebas que ofrece la asociación internacional de automóviles para la homologación de cuadros son extremadamente estrictas e incluyen pruebas tanto estáticas como dinámicas. Por lo tanto, los ingenieros de Lamborghini Squadra Corse han realizado cambios importantes en la estructura del bastidor de producción, que se utilizó como base para el Essenza SCV12.
El monocasco de fibra de carbono se reforzó en tres lugares para soportar las cargas de prueba de más de 12 toneladas requeridas para la homologación FIA sin grandes deformaciones. Además del cuadro, las más de 20 pruebas estáticas también incluyen el mecanismo del pedal, los cinturones de seguridad y el depósito de combustible. Para las pruebas de choque dinámico, las colisiones se provocan a velocidades de hasta 14 m / s: como parte de estas pruebas, ningún elemento externo que pueda entrar en contacto con el conductor puede penetrar en el chasis y no pueden producirse fugas en el depósito de combustible.
La decisión de los ingenieros de Lamborghini Squadra Corse de mantener la estructura de soporte de carga hecha de carbono y, por lo tanto, de no instalar una jaula antivuelco de acero no solo resultó en un ahorro de peso general gracias al uso de espumas laminadas innovadoras dentro del marco (ROHACELL ® 71 XT), pero también significativamente mayor Espacio en la cabina para un confort de conducción óptimo.
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| El Lamborghini Essenza SCV12 es el primer vehículo que cuenta con una jaula antivuelco de carbono homologada |
En el Essenza SCV12, el conductor se sienta en un asiento OMP con homologación FIA 8862, que está montado en un cuadro de carbono desarrollado por Squadra Corse y producido en los laboratorios del departamento de CFRP de Lamborghini. La altura del asiento se ha reducido en comparación con los modelos de calle. El conductor y los copilotos están protegidos en el lado de la puerta por dos dispositivos de protección contra impactos laterales, que también están hechos de materiales compuestos y están destinados a reemplazar los tubos de acero clásicos de los autos de carreras.
Marco Mapelli, conductor oficial de Lamborghini, explica: “El Essenza SCV12 no solo es un vehículo rápido y cargado de emociones, también tiene una cabina increíblemente cómoda y espaciosa. Una característica única de este vehículo que hará las delicias de todos sus propietarios ".
Otra innovación es el subchasis en la zona trasera del monocasco, que aloja el motor con una perfecta disposición longitudinal a la carrocería del vehículo, mientras que la transmisión cumple una función portante y estructural. De esta forma se podría conseguir una rigidez a la torsión un 20% mayor en comparación con el Huracán GT3 EVO.
“La rigidez torsional del vehículo”, enfatiza Marco Mapelli, “junto con la carga aerodinámica de más de 1200 kg a velocidades máximas contribuyen a una excelente precisión de conducción. De esta manera, el conductor puede realizar giros completos sin tener que realizar cambios significativos en el ángulo de dirección. Gracias al motor de 830 CV, el Essenza SCV12 es un vehículo ultrarrápido y relativamente fácil de conducir ".
Los primeros ejemplos del Lamborghini Essenza SCV12 se entregaron a los clientes en abril de 2021. El programa de eventos previsto para el hipódromo comienza a finales de junio.
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