Audi prueba el concepto de carga rápida para abordar la demanda máxima y la falta de opciones de carga doméstica; el oncepto premium con lounge y reserva exclusiva; y el proyecto piloto está destinado a probar el funcionamiento y la aceptación para un posible uso en serie.
Audi sigue adelante con la transformación en un proveedor de movilidad premium sostenible. La marca está planeando una ofensiva eléctrica de base amplia con más de 20 modelos totalmente eléctricos para 2025. La infraestructura de carga es el factor de éxito y la columna vertebral del cambio. Está trabajando en un concepto de carga rápida para la electromovilidad premium. Un piloto dará perspectivas específicas en la segunda mitad del año y probará una posible aplicación en serie en una prueba práctica.
La ofensiva electrónica en Audi está ganando velocidad: por primera vez, más de la mitad de los nuevos modelos lanzados en 2021 están electrificados. La serie Q4 e-tron, presentada recientemente, ofrece una entrada a un precio atractivo en la movilidad eléctrica premium y, al mismo tiempo, es un componente de volumen importante de la estrategia de electrificación. Con el creciente número de modelos eléctricos, las demandas en la infraestructura de carga también están aumentando. El centro de carga de Audi podría ser una respuesta a las futuras demandas máximas. El concepto proporciona puntos de carga de carga de alta potencia (HPC) reservables para un alto nivel de seguridad de planificación; una sala de estar conectada directamente debe estar disponible como un lugar de alta calidad para quedarse.
Audi sigue adelante con la transformación en un proveedor de movilidad premium sostenible. La marca está planeando una ofensiva eléctrica de base amplia con más de 20 modelos totalmente eléctricos para 2025. La infraestructura de carga es el factor de éxito y la columna vertebral del cambio. Está trabajando en un concepto de carga rápida para la electromovilidad premium. Un piloto dará perspectivas específicas en la segunda mitad del año y probará una posible aplicación en serie en una prueba práctica.
La ofensiva electrónica en Audi está ganando velocidad: por primera vez, más de la mitad de los nuevos modelos lanzados en 2021 están electrificados. La serie Q4 e-tron, presentada recientemente, ofrece una entrada a un precio atractivo en la movilidad eléctrica premium y, al mismo tiempo, es un componente de volumen importante de la estrategia de electrificación. Con el creciente número de modelos eléctricos, las demandas en la infraestructura de carga también están aumentando. El centro de carga de Audi podría ser una respuesta a las futuras demandas máximas. El concepto proporciona puntos de carga de carga de alta potencia (HPC) reservables para un alto nivel de seguridad de planificación; una sala de estar conectada directamente debe estar disponible como un lugar de alta calidad para quedarse.
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| Audi prueba el concepto de carga rápida para la electromovilidad premium |
Concepto flexible y sostenible: sistema de almacenamiento de 2,45 MWh
Los llamados cubos sirven como base para el centro de carga de Audi. Los cubos de contenedores flexibles cumplen con varios requisitos técnicos y, además de las estaciones de carga, también albergan baterías de iones de litio usadas como dispositivos de almacenamiento de energía. Mediante el uso de módulos de segunda vida que provienen de vehículos de desarrollo desmantelados, las celdas de la batería no solo se utilizan por segunda vez de manera sostenible, sino que una gran ventaja es su capacidad para actuar como almacenamiento intermedio de corriente continua. Por tanto, una infraestructura compleja con cables de alta tensión y transformadores caros es superflua.
Gracias a un dispositivo de almacenamiento intermedio de alrededor de 2,45 MWh, el total de seis puntos de carga, que se pueden cargar con hasta 300 kW de potencia, solo necesitan una conexión estándar de alto voltaje de 400 voltios. Una potencia de 11 kW por cubo es suficiente para llenar continuamente los tres módulos de almacenamiento con una capacidad total de 2,45 MWh y poder cargarlos durante la noche. Los módulos fotovoltaicos en el techo proporcionan energía verde adicional. En la red general, esto no solo facilita la selección de posibles ubicaciones, sino que también reduce el tiempo necesario para la planificación y ahorra costes y recursos. Además, el concepto modular permite la máxima flexibilidad y escalabilidad. El hub se puede transportar en poco tiempo,
“El centro de carga de Audi muestra nuestro reclamo por la era eléctrica y subraya cómo Audi piensa que Vorsprung durch Technik. Un parque de carga HPC tan flexible y de alto rendimiento solo exige un mínimo de la red eléctrica local y utiliza un concepto de batería sostenible. Nuestros clientes se benefician de varias formas: con una opción de reserva exclusiva, una sala de estar y un breve tiempo de inactividad gracias al alto rendimiento de carga. Eso siempre se considera premium ”, dice Oliver Hoffmann, miembro de la Junta de Desarrollo Técnico de AUDI AG.
Gracias a un dispositivo de almacenamiento intermedio de alrededor de 2,45 MWh, el total de seis puntos de carga, que se pueden cargar con hasta 300 kW de potencia, solo necesitan una conexión estándar de alto voltaje de 400 voltios. Una potencia de 11 kW por cubo es suficiente para llenar continuamente los tres módulos de almacenamiento con una capacidad total de 2,45 MWh y poder cargarlos durante la noche. Los módulos fotovoltaicos en el techo proporcionan energía verde adicional. En la red general, esto no solo facilita la selección de posibles ubicaciones, sino que también reduce el tiempo necesario para la planificación y ahorra costes y recursos. Además, el concepto modular permite la máxima flexibilidad y escalabilidad. El hub se puede transportar en poco tiempo,
“El centro de carga de Audi muestra nuestro reclamo por la era eléctrica y subraya cómo Audi piensa que Vorsprung durch Technik. Un parque de carga HPC tan flexible y de alto rendimiento solo exige un mínimo de la red eléctrica local y utiliza un concepto de batería sostenible. Nuestros clientes se benefician de varias formas: con una opción de reserva exclusiva, una sala de estar y un breve tiempo de inactividad gracias al alto rendimiento de carga. Eso siempre se considera premium ”, dice Oliver Hoffmann, miembro de la Junta de Desarrollo Técnico de AUDI AG.
Premium: área de descanso en el piso superior
La carga de un modelo Audi eléctrico solo lleva un poco más de tiempo que una pausa para el café. El Audi e-tron GT 1 2 por ejemplo, alcanza una potencia de carga de hasta 270 kW en su punto máximo. Esto significa que puede recargar energía hasta 100 kilómetros en poco más de cinco minutos; una carga del 5 al 80 por ciento toma alrededor de 23 minutos en condiciones ideales. Para que su estancia sea una auténtica experiencia premium, una sala VIP debería ofrecer a los clientes de Audi las mejores condiciones para una breve parada de carga. La sala de estar ubicada en el piso superior crea una oportunidad para quedarse en línea con los estándares zeitgeist y premium, ofreciendo espacio y ambiente para un descanso con valor agregado. Varias comodidades, una variedad de bocadillos, bebidas y artículos no alimentarios hacen que el tiempo de carga sea un descanso bienvenido.
Ensayos y pruebas prácticas: el programa piloto comenzará a fines del verano
La búsqueda de una ubicación en Alemania para el proyecto piloto del centro de carga de Audi y las discusiones con posibles socios están en curso. La puesta en servicio está prevista para la segunda mitad del año. El conocimiento adquirido para las operaciones del día a día y la aceptación del cliente deberían decidir si implementar más el concepto o no. “Probamos de manera muy práctica cuál es la solución técnica óptima. La atención se centra siempre en los requisitos de nuestros clientes ”, añade Hoffmann. También está previsto para la fase piloto que los conductores de otras marcas puedan utilizar puntos de recarga gratuitos y no reservados, así como partes de la sala.
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Ensayos y pruebas prácticas: el programa piloto comenzará a fines del verano
La búsqueda de una ubicación en Alemania para el proyecto piloto del centro de carga de Audi y las discusiones con posibles socios están en curso. La puesta en servicio está prevista para la segunda mitad del año. El conocimiento adquirido para las operaciones del día a día y la aceptación del cliente deberían decidir si implementar más el concepto o no. “Probamos de manera muy práctica cuál es la solución técnica óptima. La atención se centra siempre en los requisitos de nuestros clientes ”, añade Hoffmann. También está previsto para la fase piloto que los conductores de otras marcas puedan utilizar puntos de recarga gratuitos y no reservados, así como partes de la sala.
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Así,que Audi prueba el concepto de carga rápida para abordar la demanda máxima y la falta de opciones de carga doméstica; el oncepto premium con lounge y reserva exclusiva; y el proyecto piloto está destinado a probar el funcionamiento y la aceptación para un posible uso en serie.
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