ACEA reclama la instalación de hasta 50000 puntos de carga para 2030 para vehículos pesados para alcanzar la neutralidad de carbono en el transporte de mercancías por carretera para 2050 a más tardar.
Los fabricantes de camiones europeos están totalmente comprometidos con alcanzar la neutralidad de carbono en el transporte de mercancías por carretera para 2050 a más tardar. Los vehículos de bajas emisiones y especialmente de cero emisiones jugarán un papel crucial para alcanzar este objetivo, su número y alcance aumentarán rápidamente en los próximos años.
Sin embargo, como muestra este documento de posición , la infraestructura que es indispensable para operar, cargar y repostar estos camiones falta casi por completo. La revisión de la Directiva de infraestructura de combustibles alternativos (AFID) presenta una oportunidad crucial para establecer objetivos de infraestructura dedicados y vinculantes a nivel europeo y de los estados miembros para vehículos pesados de baja y cero emisiones.
La AFID debe revisarse para tener en cuenta los requisitos de los vehículos pesados y facilitar el rápido despliegue de una red densa de carga y repostaje en todos los estados miembros europeos.
Debería establecer específicamente un objetivo de 10,000-15,000 (mayor potencia) puntos de carga públicos y de destino a más tardar en 2025, y de 40,000 a 50,000 puntos de carga a más tardar en 2030 . Además, se debe establecer un objetivo de al menos 40,000 cargadores nocturnos públicos de menor potencia (100 kW) en las áreas de estacionamiento de camiones a lo largo de las carreteras para 2030.
Para garantizar que el número necesario de puntos de recarga esté disponible para 2025 y 2030 en todos los estados miembros de la UE, se deben establecer objetivos vinculantes por estado miembro de acuerdo con la metodología propuesta.
Además, se debe establecer un objetivo de alrededor de 300 estaciones de repostaje de hidrógeno aptas para camiones para 2025 , y al menos 1000 a más tardar en 2030. Además, debería estar disponible un sitio de repostaje de hidrógeno cada 200 km en la red principal de la RTE-T para 2030. Una estación de repostaje de hidrógeno para camiones debería tener una capacidad mínima diaria de al menos seis toneladas de H2 con al menos dos surtidores por estación.
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Los fabricantes de camiones europeos están totalmente comprometidos con alcanzar la neutralidad de carbono en el transporte de mercancías por carretera para 2050 a más tardar. Los vehículos de bajas emisiones y especialmente de cero emisiones jugarán un papel crucial para alcanzar este objetivo, su número y alcance aumentarán rápidamente en los próximos años.
Sin embargo, como muestra este documento de posición , la infraestructura que es indispensable para operar, cargar y repostar estos camiones falta casi por completo. La revisión de la Directiva de infraestructura de combustibles alternativos (AFID) presenta una oportunidad crucial para establecer objetivos de infraestructura dedicados y vinculantes a nivel europeo y de los estados miembros para vehículos pesados de baja y cero emisiones.
La AFID debe revisarse para tener en cuenta los requisitos de los vehículos pesados y facilitar el rápido despliegue de una red densa de carga y repostaje en todos los estados miembros europeos.
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| ACEA reclama la instalación de hasta 50000 puntos de carga para 2030 para vehículos pesados |
Debería establecer específicamente un objetivo de 10,000-15,000 (mayor potencia) puntos de carga públicos y de destino a más tardar en 2025, y de 40,000 a 50,000 puntos de carga a más tardar en 2030 . Además, se debe establecer un objetivo de al menos 40,000 cargadores nocturnos públicos de menor potencia (100 kW) en las áreas de estacionamiento de camiones a lo largo de las carreteras para 2030.
Para garantizar que el número necesario de puntos de recarga esté disponible para 2025 y 2030 en todos los estados miembros de la UE, se deben establecer objetivos vinculantes por estado miembro de acuerdo con la metodología propuesta.
Además, se debe establecer un objetivo de alrededor de 300 estaciones de repostaje de hidrógeno aptas para camiones para 2025 , y al menos 1000 a más tardar en 2030. Además, debería estar disponible un sitio de repostaje de hidrógeno cada 200 km en la red principal de la RTE-T para 2030. Una estación de repostaje de hidrógeno para camiones debería tener una capacidad mínima diaria de al menos seis toneladas de H2 con al menos dos surtidores por estación.
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