La Laurin & Klement SLAVIA B Narcis Podsedníček con motor monocilíndrico refrigerado por aire con 240 cc de cilindrada, 1,75 CV de potencia y una velocidad máxima de 40 km / h cruzó la línea de meta como único participante en la categoría de motos en la exigente carrera de larga distancia París - Berlín en 1901
El segundo modelo de motocicleta de Laurin & Klement, la SLAVIA B, juega un papel muy especial en la historia corporativa de Laurin & Klement: fue la primera motocicleta en la que la empresa con sede en Mladá Boleslav participó en una carrera internacional en 1901. La carrera de larga distancia de París a Berlín fue considerada el desafío más difícil de su época. El piloto oficial Narcis Podsedníček hizo historia en su primer intento: fue el único participante de su clase en llegar a la meta, pero nunca fue declarado ganador.
Cuando el coraje y la valentía se combinan con un poco de absurdo, el escenario está preparado para un éxito legendario, como fue el caso en los primeros días del automovilismo a principios del siglo XX. En ese momento, decididos pioneros abrieron nuevos caminos sistemáticamente y empujaron los límites de lo que era posible y alcanzable, siempre con una firme creencia en el progreso tecnológico.
Václav Laurin y Václav Klement, los fundadores del fabricante de bicicletas homónimo de Mladá Boleslav en Bohemia, se encontraban entre estos visionarios. Además de su compromiso de ofrecer bicicletas asequibles y de alta calidad, también estaban unidos por su pasión por las carreras. La empresa, fundada en 1895 como un pequeño taller de reparación, despegó rápidamente: después de solo un año, la pareja empleaba a 21 personas y comercializaba cinco modelos diferentes de bicicletas con la etiqueta 'SLAVIA'.
Tan solo cuatro años después, el 18 de noviembre de 1899, la joven empresa presentó sus dos primeras motos, la SLAVIA A y la SLAVIA B. Para mejorar el manejo y la estabilidad de las motos, el motor se instaló en la parte inferior del cuadro. Este diseño es estándar hoy en día, pero en ese entonces, la creación del ingenioso ingeniero Václav Laurin fue una verdadera sensación. Gracias en parte a la visión empresarial de Václav Klement y su agudo sentido comercial, el fabricante se expandió rápidamente en los años siguientes: el librero profesional consiguió grandes pedidos en su propio país y al mismo tiempo elevó el perfil de Laurin & Klement en importantes países industriales como Alemania y Gran Bretaña. Los éxitos en las carreras de larga distancia atrajeron mucha atención internacional en ese momento y sirvieron a Václav Klement como un medio para lograr un fin.
Narcis Podsedníček: el primer piloto oficial del fabricante de motocicletas de Mladá Boleslav Los “vehículos motorizados de dos ruedas” de Mladá Boleslav debutaron en el automovilismo en 1901 en el mayor evento de la época, la carrera de París a Berlín vía Aquisgrán y Hannover. La ruta de 1.196 kilómetros supuso un gran desafío para el hombre y la máquina. El piloto de Works Narcis Podsedníček comenzó la carrera de tres días para Laurin & Klement como uno de los diez participantes en las categorías de vehículos de dos y tres ruedas. Ya había establecido una carrera en la empresa y, gracias a su dedicación y experiencia destacada, había ascendido rápidamente de fabricante de herramientas a representante de ventas. En la cima de su carrera, Podsedníček se convirtió más tarde en director de producción.
El campo cubría principalmente caminos sin pavimentar y adoquines, y había clavos en los cascos por todas partes, lo que provocó numerosos pinchazos. Al final, 48 de los 110 vehículos llegaron a la meta. Aunque Podsedníček había sido considerado un forastero en el mejor de los casos en el período previo a la carrera, llegó a Berlín primero en su clase en la motocicleta Laurin & Klement. Su victoria en la clase también fue sorprendente porque nadie lo esperaba cuando cruzó la línea de meta a las tres de la mañana: la oficina de cronometraje estaba cerrada y no había comisarios de carrera de guardia.
La llegada de Podsedníček fue inicialmente confirmada por agentes de la policía local. Sin embargo, el organizador no reconoció los registros de los guardias y en su lugar eligió a cuatro franceses en triciclos De Dion-Bouton como ganadores, dejando a Podsedníček con solo una victoria moral.
Sin embargo, estos logros le valieron a su destacada actuación personal y a la marca Laurin & Klement una gran atención internacional y mejoraron la reputación de la joven marca, que presentó su primer automóvil en 1905: la proverbial señal de partida para el futuro del fabricante, una participación enormemente exitosa. en el automovilismo.
En 1956, esta motocicleta histórica recibió un honor especial: apareció en 'Vintage Car' (Dědeček Automobil), una película que ofrece una perspectiva sobre el 'siglo de la automoción'. El guión se basó en el libro homónimo de Adolf Branald.
Así,que la Laurin & Klement SLAVIA B Narcis Podsedníček con motor monocilíndrico refrigerado por aire con 240 cc de cilindrada, 1,75 CV de potencia y una velocidad máxima de 40 km / h cruzó la línea de meta como único participante en la categoría de motos en la exigente carrera de larga distancia París - Berlín en 1901
El segundo modelo de motocicleta de Laurin & Klement, la SLAVIA B, juega un papel muy especial en la historia corporativa de Laurin & Klement: fue la primera motocicleta en la que la empresa con sede en Mladá Boleslav participó en una carrera internacional en 1901. La carrera de larga distancia de París a Berlín fue considerada el desafío más difícil de su época. El piloto oficial Narcis Podsedníček hizo historia en su primer intento: fue el único participante de su clase en llegar a la meta, pero nunca fue declarado ganador.
Cuando el coraje y la valentía se combinan con un poco de absurdo, el escenario está preparado para un éxito legendario, como fue el caso en los primeros días del automovilismo a principios del siglo XX. En ese momento, decididos pioneros abrieron nuevos caminos sistemáticamente y empujaron los límites de lo que era posible y alcanzable, siempre con una firme creencia en el progreso tecnológico.
Václav Laurin y Václav Klement, los fundadores del fabricante de bicicletas homónimo de Mladá Boleslav en Bohemia, se encontraban entre estos visionarios. Además de su compromiso de ofrecer bicicletas asequibles y de alta calidad, también estaban unidos por su pasión por las carreras. La empresa, fundada en 1895 como un pequeño taller de reparación, despegó rápidamente: después de solo un año, la pareja empleaba a 21 personas y comercializaba cinco modelos diferentes de bicicletas con la etiqueta 'SLAVIA'.
Tan solo cuatro años después, el 18 de noviembre de 1899, la joven empresa presentó sus dos primeras motos, la SLAVIA A y la SLAVIA B. Para mejorar el manejo y la estabilidad de las motos, el motor se instaló en la parte inferior del cuadro. Este diseño es estándar hoy en día, pero en ese entonces, la creación del ingenioso ingeniero Václav Laurin fue una verdadera sensación. Gracias en parte a la visión empresarial de Václav Klement y su agudo sentido comercial, el fabricante se expandió rápidamente en los años siguientes: el librero profesional consiguió grandes pedidos en su propio país y al mismo tiempo elevó el perfil de Laurin & Klement en importantes países industriales como Alemania y Gran Bretaña. Los éxitos en las carreras de larga distancia atrajeron mucha atención internacional en ese momento y sirvieron a Václav Klement como un medio para lograr un fin.
Narcis Podsedníček: el primer piloto oficial del fabricante de motocicletas de Mladá Boleslav Los “vehículos motorizados de dos ruedas” de Mladá Boleslav debutaron en el automovilismo en 1901 en el mayor evento de la época, la carrera de París a Berlín vía Aquisgrán y Hannover. La ruta de 1.196 kilómetros supuso un gran desafío para el hombre y la máquina. El piloto de Works Narcis Podsedníček comenzó la carrera de tres días para Laurin & Klement como uno de los diez participantes en las categorías de vehículos de dos y tres ruedas. Ya había establecido una carrera en la empresa y, gracias a su dedicación y experiencia destacada, había ascendido rápidamente de fabricante de herramientas a representante de ventas. En la cima de su carrera, Podsedníček se convirtió más tarde en director de producción.
El campo cubría principalmente caminos sin pavimentar y adoquines, y había clavos en los cascos por todas partes, lo que provocó numerosos pinchazos. Al final, 48 de los 110 vehículos llegaron a la meta. Aunque Podsedníček había sido considerado un forastero en el mejor de los casos en el período previo a la carrera, llegó a Berlín primero en su clase en la motocicleta Laurin & Klement. Su victoria en la clase también fue sorprendente porque nadie lo esperaba cuando cruzó la línea de meta a las tres de la mañana: la oficina de cronometraje estaba cerrada y no había comisarios de carrera de guardia.
La llegada de Podsedníček fue inicialmente confirmada por agentes de la policía local. Sin embargo, el organizador no reconoció los registros de los guardias y en su lugar eligió a cuatro franceses en triciclos De Dion-Bouton como ganadores, dejando a Podsedníček con solo una victoria moral.
Sin embargo, estos logros le valieron a su destacada actuación personal y a la marca Laurin & Klement una gran atención internacional y mejoraron la reputación de la joven marca, que presentó su primer automóvil en 1905: la proverbial señal de partida para el futuro del fabricante, una participación enormemente exitosa. en el automovilismo.
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| Laurin & Klement SLAVIA B |
La motocicleta Laurin & Klement SLAVIA Type B
La empresa comenzó a producir Laurin & Klement SLAVIA B en 1899. Ese noviembre, la motocicleta hizo su debut en el hipódromo de Praga-Bubny junto con el Tipo A. El Tipo B tenía una refrigeración por aire motor monocilíndrico que genera una potencia de 1,75 CV a partir de una cilindrada de 240 cc; la velocidad máxima era de 40 km / h. Como era habitual en ese momento, la moto no tenía caja de cambios; el motor accionaba la rueda trasera directamente con un cinturón de cuero plano. Los motociclistas tuvieron que pedalear para poner en marcha ellos mismos el motor de arranque con cadena y la transmisión auxiliar. En 1904, Laurin & Klement había construido un total de 540 unidades del SLAVIA B en Mladá Boleslav.En 1956, esta motocicleta histórica recibió un honor especial: apareció en 'Vintage Car' (Dědeček Automobil), una película que ofrece una perspectiva sobre el 'siglo de la automoción'. El guión se basó en el libro homónimo de Adolf Branald.
Así,que la Laurin & Klement SLAVIA B Narcis Podsedníček con motor monocilíndrico refrigerado por aire con 240 cc de cilindrada, 1,75 CV de potencia y una velocidad máxima de 40 km / h cruzó la línea de meta como único participante en la categoría de motos en la exigente carrera de larga distancia París - Berlín en 1901
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