El Subaru WRX STI ganó seis títulos de campeonatos del mundo de rallyes cumple 20 años, tuvo su estreno o europeo en la IAA 2001, fue el primer sedán deportivo compacto con tracción total y motor bóxer
Seis títulos de campeonatos del mundo de rallyes, victorias en carreras y récords de pista en varias disciplinas del automovilismo, así como más de 25 años de historia: estos son solo algunos de los hechos impresionantes sobre el Subaru WRX STI. La espectacular y poderosa versión del Impreza celebró su estreno europeo en el IAA hace 20 años.
Incluso la abreviatura legendaria WRX STI (WRX significa World Rally Cross o World Rally eXperimental, STI para la división de deportes de motor Subaru Tecnica International) indica el origen y la misión del atleta versátil y talentoso de alto rendimiento. Hizo su debut en enero de 1994 en Japón como el modelo superior del compacto Subaru Impreza. El año anterior ya había ganado sus primeros espuelas en el Campeonato del Mundo de Rallyes en ropa deportiva y ahora se dirigía al título mundial, que ganó solo un año después. El Subaru WRX STI ganó seis títulos de campeonatos del mundo de rallyes cumple 20 años, tuvo su estreno o europeo en la IAA 2001, fue el primer sedán deportivo compacto con tracción total y motor bóxer
La segunda generación del deportivo Impreza finalmente llegó a Europa en 2001, con los característicos faros y parrilla STI, un gran capó en el capó y la popular pintura brillante "World Rallye Blue" combinada con llantas de aluminio pintadas en oro. El motor de este WRX STI desarrolló una impresionante potencia de 195 kW / 265 CV.
El frente fue completamente rediseñado para el año modelo 2006, y el WRX STI ahora tenía un difusor trasero, un alerón adicional en el extremo del techo trasero y finalmente, en Europa, un cuatro cilindros turboalimentado con una cilindrada de 2.5 litros y 206 kW / 280 CV.
La potencia del motor incluso podría aumentarse brevemente en un tres por ciento inyectando agua en el intercooler, una tecnología que el WRX STI había heredado de sus parientes de rally.
La tercera generación del WRX STI se lanzó en 2008. En lugar de un notchback nítido, el nuevo mostró un hatchback práctico con una escotilla grande. El superdeportivo para carreras y carreras de larga distancia se diferenciaba del Impreza civil solo en los logotipos, los guardabarros ensanchados, la entrada de aire para el intercooler y las ruedas grandes. Pero debajo del capó había un potente bóxer de 2,5 litros y 221 kW / 300 CV, que proporcionaba un potente par de 407 Newton metros y llevó al WRX STI de cero a 100 km / h en solo 5,2 segundos.
En 2010, para deleite de muchos fanáticos, finalmente fue "El alerón está de vuelta" cuando el WRX STI se detuvo nuevamente con un notchback y un alerón trasero sorprendentemente grande. Al mismo tiempo, ahora renunció oficialmente a la adición del nombre Impreza, que se había utilizado hasta entonces. Una decisión lógica, porque para la mayoría de los clientes, el WRX STI había sido durante mucho tiempo una línea de modelos independiente.
La cuarta y, por el momento, última generación del Subaru WRX STI se introdujo en 2014. Con a bordo la combinación probada de un potente motor boxer, transmisión manual de seis velocidades y tracción total permanente, así como el diferencial central más desarrollado, Multi-Mode DCCD (Driver's Control Center Differential) para la distribución variable del par motor a los ejes delantero y trasero.
Debido a las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, la producción del WRX STI para el mercado europeo se suspendió a principios del verano de 2018. En el corazón de todos los fanáticos de los rallyes y de las series de carreras más variadas sobre asfalto y grava, el mito WRX STI sigue vivo.
Seis títulos de campeonatos del mundo de rallyes, victorias en carreras y récords de pista en varias disciplinas del automovilismo, así como más de 25 años de historia: estos son solo algunos de los hechos impresionantes sobre el Subaru WRX STI. La espectacular y poderosa versión del Impreza celebró su estreno europeo en el IAA hace 20 años.
Incluso la abreviatura legendaria WRX STI (WRX significa World Rally Cross o World Rally eXperimental, STI para la división de deportes de motor Subaru Tecnica International) indica el origen y la misión del atleta versátil y talentoso de alto rendimiento. Hizo su debut en enero de 1994 en Japón como el modelo superior del compacto Subaru Impreza. El año anterior ya había ganado sus primeros espuelas en el Campeonato del Mundo de Rallyes en ropa deportiva y ahora se dirigía al título mundial, que ganó solo un año después. El Subaru WRX STI ganó seis títulos de campeonatos del mundo de rallyes cumple 20 años, tuvo su estreno o europeo en la IAA 2001, fue el primer sedán deportivo compacto con tracción total y motor bóxer
La segunda generación del deportivo Impreza finalmente llegó a Europa en 2001, con los característicos faros y parrilla STI, un gran capó en el capó y la popular pintura brillante "World Rallye Blue" combinada con llantas de aluminio pintadas en oro. El motor de este WRX STI desarrolló una impresionante potencia de 195 kW / 265 CV.
El frente fue completamente rediseñado para el año modelo 2006, y el WRX STI ahora tenía un difusor trasero, un alerón adicional en el extremo del techo trasero y finalmente, en Europa, un cuatro cilindros turboalimentado con una cilindrada de 2.5 litros y 206 kW / 280 CV.
La potencia del motor incluso podría aumentarse brevemente en un tres por ciento inyectando agua en el intercooler, una tecnología que el WRX STI había heredado de sus parientes de rally.
La tercera generación del WRX STI se lanzó en 2008. En lugar de un notchback nítido, el nuevo mostró un hatchback práctico con una escotilla grande. El superdeportivo para carreras y carreras de larga distancia se diferenciaba del Impreza civil solo en los logotipos, los guardabarros ensanchados, la entrada de aire para el intercooler y las ruedas grandes. Pero debajo del capó había un potente bóxer de 2,5 litros y 221 kW / 300 CV, que proporcionaba un potente par de 407 Newton metros y llevó al WRX STI de cero a 100 km / h en solo 5,2 segundos.
 |
| El Subaru WRX STI cumple 20 años |
En 2010, para deleite de muchos fanáticos, finalmente fue "El alerón está de vuelta" cuando el WRX STI se detuvo nuevamente con un notchback y un alerón trasero sorprendentemente grande. Al mismo tiempo, ahora renunció oficialmente a la adición del nombre Impreza, que se había utilizado hasta entonces. Una decisión lógica, porque para la mayoría de los clientes, el WRX STI había sido durante mucho tiempo una línea de modelos independiente.
La cuarta y, por el momento, última generación del Subaru WRX STI se introdujo en 2014. Con a bordo la combinación probada de un potente motor boxer, transmisión manual de seis velocidades y tracción total permanente, así como el diferencial central más desarrollado, Multi-Mode DCCD (Driver's Control Center Differential) para la distribución variable del par motor a los ejes delantero y trasero.
Debido a las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, la producción del WRX STI para el mercado europeo se suspendió a principios del verano de 2018. En el corazón de todos los fanáticos de los rallyes y de las series de carreras más variadas sobre asfalto y grava, el mito WRX STI sigue vivo.
Así,que el Subaru WRX STI ganó seis títulos de campeonatos del mundo de rallyes cumple 20 años, tuvo su estreno o europeo en la IAA 2001, fue el primer sedán deportivo compacto con tracción total y motor bóxer
Comentarios
Publicar un comentario