Toyota Research Institute y la Universidad de Stanford se unen para mejorar la seguridad de los coches
Toyota Research Institute y la Universidad de Stanford se unen para mejorar la seguridad de los automóviles inspirándoseen las habilidades de los conductores profesionales de drifting, la investigación busca combinar la tecnología de los vehículos autónomos con algoritmos de inteligencia artificial; ya que cada año, los accidentes automovilísticos causan alrededor de 1,25 millones de víctimas mortales en todo el mundo; el objetivo de Toyota es reducir ese número hasta cero
¿Qué pasaría si cada piloto que tuviera problemas tuviera los reflejos instintivos de un piloto de carreras profesional y la previsión calculada de una supercomputadora para evitar un accidente? Los investigadores del Toyota Research Institute están trabajando con el Laboratorio de Diseño Dinámico de Stanford para hacer realidad esta visión.
Los ingenieros están investigando cómo combinar los instintos de los conductores profesionales y la tecnología de conducción automatizada. Su objetivo es diseñar un nuevo nivel de tecnología de seguridad activa y compartirlo ampliamente para que Toyota y otros fabricantes de automóviles puedan implementarlo en la carretera.
“Todos los días, hay choques de vehículos mortales que resultan de situaciones extremas en las que la mayoría de los conductores necesitarían habilidades sobrehumanas para evitar una colisión”, dijo Gill Pratt, director ejecutivo de TRI y científico jefe de Toyota Motor Corporation (TMC). “La realidad es que todos los conductores tienen vulnerabilidades y, para evitar un choque, los conductores a menudo necesitan realizar maniobras que van más allá de sus capacidades. A través de este proyecto, TRI aprenderá de algunos de los conductores más capacitados del mundo para desarrollar algoritmos de control sofisticados que amplifiquen la capacidad de conducción humana y mantengan a las personas seguras. Esta es la esencia del enfoque Toyota Guardian ™ ”.
Cada año, los accidentes automovilísticos resultan en casi 40,000 muertes en los Estados Unidos y alrededor de 1,25 millones de muertes en todo el mundo. El objetivo de Toyota es reducir ese número a cero. Si bien la mayoría de los choques ocurren en situaciones mundanas, en otras situaciones los conductores pueden necesitar realizar maniobras que acercan su vehículo y, en ocasiones, exceden los límites normales de manejo. Cuando se enfrentan a carreteras mojadas o resbaladizas, por ejemplo, los conductores profesionales pueden optar por "desviar" el coche en una curva.
“Desde 2008, nuestro laboratorio se ha inspirado en los conductores de autos de raza humana para diseñar algoritmos que permiten que los vehículos automatizados manejen las emergencias más desafiantes”, dijo el profesor Chris Gerdes del Laboratorio de Diseño Dinámico de la Universidad de Stanford. "A través de esta investigación, tenemos la oportunidad de acercar estas ideas mucho más a salvar vidas en la carretera".
TRI ha apoyado la investigación del Dynamic Design Lab durante muchos años. El proyecto actual se basa en el artículo publicado de Stanford, “Abriendo nuevas dimensiones: planificación y control del movimiento del vehículo usando frenos mientras se derrapa”, en el que los investigadores de Stanford demostraron la deriva avanzada en MARTY, un DeLorean electrificado y automatizado. Los resultados experimentales de Stanford produjeron una arquitectura de prueba de concepto capaz de controlar un vehículo de tracción trasera en un derrape usando frenos, dirección y propulsión. TRI ahora está aplicando esta arquitectura a plataformas de vehículos, incluido el GR Supra.
TRI también está aprovechando la experiencia en ingeniería de Toyota en los deportes de motor y el desarrollo avanzado. Toyota Racing Development (TRD USA, Inc.) en los Estados Unidos proporciona valiosos conocimientos técnicos y experienciales en los deportes de motor y la deriva. Por separado, TRI también está trabajando con el equipo de control de dinámica de vehículos de Toyota Motor Corporation, con sede en Japón, para aplicar la arquitectura de deriva para los futuros vehículos de Toyota.
Así,que Toyota Research Institute y la Universidad de Stanford se unen para mejorar la seguridad de los automóviles inspirándoseen las habilidades de los conductores profesionales de drifting, la investigación busca combinar la tecnología de los vehículos autónomos con algoritmos de inteligencia artificial; ya que cada año, los accidentes automovilísticos causan alrededor de 1,25 millones de víctimas mortales en todo el mundo; el objetivo de Toyota es reducir ese número hasta cero
¿Qué pasaría si cada piloto que tuviera problemas tuviera los reflejos instintivos de un piloto de carreras profesional y la previsión calculada de una supercomputadora para evitar un accidente? Los investigadores del Toyota Research Institute están trabajando con el Laboratorio de Diseño Dinámico de Stanford para hacer realidad esta visión.
Los ingenieros están investigando cómo combinar los instintos de los conductores profesionales y la tecnología de conducción automatizada. Su objetivo es diseñar un nuevo nivel de tecnología de seguridad activa y compartirlo ampliamente para que Toyota y otros fabricantes de automóviles puedan implementarlo en la carretera.
“Todos los días, hay choques de vehículos mortales que resultan de situaciones extremas en las que la mayoría de los conductores necesitarían habilidades sobrehumanas para evitar una colisión”, dijo Gill Pratt, director ejecutivo de TRI y científico jefe de Toyota Motor Corporation (TMC). “La realidad es que todos los conductores tienen vulnerabilidades y, para evitar un choque, los conductores a menudo necesitan realizar maniobras que van más allá de sus capacidades. A través de este proyecto, TRI aprenderá de algunos de los conductores más capacitados del mundo para desarrollar algoritmos de control sofisticados que amplifiquen la capacidad de conducción humana y mantengan a las personas seguras. Esta es la esencia del enfoque Toyota Guardian ™ ”.
Cada año, los accidentes automovilísticos resultan en casi 40,000 muertes en los Estados Unidos y alrededor de 1,25 millones de muertes en todo el mundo. El objetivo de Toyota es reducir ese número a cero. Si bien la mayoría de los choques ocurren en situaciones mundanas, en otras situaciones los conductores pueden necesitar realizar maniobras que acercan su vehículo y, en ocasiones, exceden los límites normales de manejo. Cuando se enfrentan a carreteras mojadas o resbaladizas, por ejemplo, los conductores profesionales pueden optar por "desviar" el coche en una curva.
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| Toyota Research Institute y la Universidad de Stanford se unen para mejorar la seguridad de los coches |
“Desde 2008, nuestro laboratorio se ha inspirado en los conductores de autos de raza humana para diseñar algoritmos que permiten que los vehículos automatizados manejen las emergencias más desafiantes”, dijo el profesor Chris Gerdes del Laboratorio de Diseño Dinámico de la Universidad de Stanford. "A través de esta investigación, tenemos la oportunidad de acercar estas ideas mucho más a salvar vidas en la carretera".
TRI ha apoyado la investigación del Dynamic Design Lab durante muchos años. El proyecto actual se basa en el artículo publicado de Stanford, “Abriendo nuevas dimensiones: planificación y control del movimiento del vehículo usando frenos mientras se derrapa”, en el que los investigadores de Stanford demostraron la deriva avanzada en MARTY, un DeLorean electrificado y automatizado. Los resultados experimentales de Stanford produjeron una arquitectura de prueba de concepto capaz de controlar un vehículo de tracción trasera en un derrape usando frenos, dirección y propulsión. TRI ahora está aplicando esta arquitectura a plataformas de vehículos, incluido el GR Supra.
TRI también está aprovechando la experiencia en ingeniería de Toyota en los deportes de motor y el desarrollo avanzado. Toyota Racing Development (TRD USA, Inc.) en los Estados Unidos proporciona valiosos conocimientos técnicos y experienciales en los deportes de motor y la deriva. Por separado, TRI también está trabajando con el equipo de control de dinámica de vehículos de Toyota Motor Corporation, con sede en Japón, para aplicar la arquitectura de deriva para los futuros vehículos de Toyota.
Así,que Toyota Research Institute y la Universidad de Stanford se unen para mejorar la seguridad de los automóviles inspirándoseen las habilidades de los conductores profesionales de drifting, la investigación busca combinar la tecnología de los vehículos autónomos con algoritmos de inteligencia artificial; ya que cada año, los accidentes automovilísticos causan alrededor de 1,25 millones de víctimas mortales en todo el mundo; el objetivo de Toyota es reducir ese número hasta cero
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